دانلود مقالات ISI تغییر مدیریت در ارائه پروژه های پیچیده: باهم مدیریت پیکربندی، اطلاعات دارایی و داده های بزرگ

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقالات ISI تغییر مدیریت در ارائه پروژه های پیچیده: باهم مدیریت پیکربندی، اطلاعات دارایی و داده های بزرگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : تغییر مدیریت در ارائه پروژه های پیچیده: باهم مدیریت پیکربندی، اطلاعات دارایی و داده های بزرگ

موضوع انگلیسی :Managing change in the delivery of complex projects: Config-
uration management, asset information and ‘big data’

تعداد صفحه :13

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2015

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

همانطور که ما وارد دوران، داده های بزرگ، اطلاعات دارایی تبدیل شدن به یک تحویل پروژه های پیچیده. تحقیقات اولیه نشان فن آوری های دیجیتال
را قادر می سازد سریع، اشکال انعطاف FL سازماندهی پروژه می باشد. این شیوه تحقیق تجزیه و تحلیل مدیریت تغییر در ایرباس، سرن و های Crossrail، از طریق
میز بر اساس بررسی، مصاحبه ها، بازدیدکننده داشته است و یک کارگاه متقابل مورد. این سازمان ارائه پروژه های پیچیده، در فن آوری های دیجیتال به تکیه
مدیریت داده های مجموعه بزرگ؛ و استفاده از CON مدیریت پیکربندی، یک رویکرد مهندسی سیستم با ریشه های اواسط قرن 20th، ایجاد و
حفظ تمامیت. در آنها، باهم فی مدیریت پیکربندی تر شده است، و نه کمتر، مهم است. اطلاعات دارایی ساخته می شود، با تغییر
مدیریت از طریق سیستم های دیجیتال، با استفاده از نسبتا سلسله مراتبی، ناهمزمان و فرآیندهای پی در پی. در این مقاله کمک با کشف محدودیت
به انعطاف پذیری در پروژه های پیچیده که در آن صداقت مهم است. چالش های مدیریت تغییر مورد بحث قرار گرفته، با توجه به در حال تحول از
CON مدیریت پیکربندی؛ استفاده بالقوه از تجزیه و تحلیل در پروژه های پیچیده. و مفاهیم برای تحقیق و عمل.

کلمات کلیدی: پروژه های پیچیده. باهم مدیریت پیکربندی؛ تغییر؛ اطلاعات دارایی

فایل ورد(Word) معماری سرویس گرا و ارائه روشی برای طراحی مبتنی بر سرویس

اختصاصی از سورنا فایل فایل ورد(Word) معماری سرویس گرا و ارائه روشی برای طراحی مبتنی بر سرویس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان پروژه : بررسی معماری سرویس گرا و ارائه روشی برای طراحی مبتنی بر سرویس

تعداد صفحات : ۲۱۴

شرح مختصر پروژه : پروژه ای که در این مطلب برای دانلود آماده شده است به بررسی معماری سرویس گرا و ارائه روشی برای طراحی مبتنی بر سرویس پرداخته است.معماری سرویس گرا به سرعت به عنوان نخستین ائتلاف و راه حل معماری محیطهای محاسباتی ناهمگون و پیچیده معاصر پدیدار گشته است.

همانطور که می دانید معماری سرویس‌گرا مجموعه‌ای انعطاف‌پذیر از اصول طراحی است که در مراحل توسعهٔ سامانه‌ها و یکپارچگی در رایانش استفاده می‌شود. سامانه‌ای که بر معماری سرویس‌گرا استوار است ، کارکرد را به عنوان مجموعه‌ای از سرویس‌های سازگار بسته‌بندی می‌کند که می‌توانند در چندین سامانهٔ مجزا از دامنه‌های تجاری گوناگون استفاده شوند.

SOA مجموعه ای از اصول , نظریه ها و تکنیکهایی را فراهم می کند که فرایندهای کسب و کار ، اطلاعات و دارایی های تشکیلات بتوانند به شیوه مؤ ثری سازماندهی شوند و این فرایندها می توانند برای پشتیبانی از طرحهای استراتژیک و سطوح بهره وری که در محیطهای رقابتی کسب و کار مورد نیاز هستند،گسترش داده شوند.

در این تحقیق از تکنیکها و مباحث مطرح در Service-oriented Architecture (به اختصار SOA) استفاده شده و برای طراحی سرویس گرا روشی پیشنهاد می شود .تمرکز این پروژه بر روی فرایند طراحی می باشد که اصول و تکنیکهای کافی برای مشخص کردن , ساخت و پالایش فرایندهای کسب و کاری که به سرعت دچار تغییر می شوند فراهم می کند . روش پیشنهای برای ایجاد کنترل متمرکز از تجرید لایه های سرویس و طبقه بندی انواع سرویس استفاده نموده و در کنار استفاده از سیستمهای موروثی در حمایت از استراتژیهای کوتاه مدت سازمانها ، بر اساس اصول طراحی و اصول سرویس گرائی در راستای استراتژیهای بلند مدت عمل می کند تا در تامین اهداف تجاری و حمایت از فرایندهایی که به سرعت دچار تغییر می شوند مفید واقع شود.

همچنین زمینه تعامل عاملهای مختلف فرایند که در سطح چندین سازمان گسترده شده اند فراهم می شود و با تحلیل تغییرپذیری, انعطاف پذیری سیستم در حمایت از نقاط متغیر فرایندها و تغییر در سیاستهای کسب و کار افزایش می یابد . بدین منظور در ادامه بحث ابتدا سبکهای مختلف توسعه نرم افزار به همراه سبک مبتنی بر سرویس و اصول سرویس گرائی به تفصیل بررسی می گردد , سپس چرخه حیات معماری سرویس گرا و فاز تجزیه و تحلیل که مقدمه ای برای طراحی می باشد مورد بررسی قرار می گیرد و در ادامه با بیان اصول و الگوهای طراحی موجود , راهکار پیشنهادی با نمونه پیاده سازی شده به صورت مشروح بیان می گردد.

SOA مجموعه قوانین ، سیاستها و چارچوب هایی است که نرم افزارها را قادر می سازد تا عملکرد خود را از طریق مجموعه سرویسهای مجزا و مستقل و در عین حال مرتبط با هم در اختیار سایر درخواست کنندگان قرار دهند تا بتوانند بدون اطلاع از نحوه پیاده سازی سرویس و تنها از طریق رابطهای استاندارد و تعریف شده، این سرویسها را یافته و فراخوانی نمایند و یا در تعریف دیگر می توان گفت معماری سرویس گرا روشی برای ساخت سیستمهای توزیع شده ای است که در آنها عملکرد سیستم بصورت سرویس در اختیار کاربران و یا سایر سرویسها قرار می گیرد.

در طول چهار دهه اخیر، میزان پیچیدگی نرم افزارها بصورت صعودی افزایش یافته و تقاضا برای نرم افزارهای قدرتمندتر بیشتر شده است. در این میان، به نظر می رسد که روشهای قدیمی جوابگوی نیازهای در حال رشد کنونی نیستند و نیاز به ایجاد و بکارگیری روشهائی است که بوسیله آنها بتوان بر این پیچیدگیها بصورت کاراتر و در زمانی کوتاهتر غلبه کرد. از سوی دیگر امکان کنار گذاشتن یکباره سیستمهای نرم افزاری موجود که تا به حال مشغول سرویس دهی به مشتریان بوده اند، وجود ندارد و می بایست سیستمهای جدید را بصورت یکپارچه و در کنار همین سیستمهای فعلی بوجود آورد. معماری سرویس گرا، با تکیه بر اصول سرویس گرائی و محاسبات و سرویس های توزیع شده و بر پایه پروتکلهای شبکه و لایه های منطقی سرویس و همچنین زبانهایی که تولید نرم افزارهای توزیع شده را فراهم می کنند، به عنوان راه حلی مناسب جهت از میان برداشتن مشکلات و مسائل مذکور مطرح گردیده است.

در ادامه فهرست مطالب پروژه بررسی معماری سرویس گرا و ارائه روشی برای طراحی مبتنی بر سرویس را مشاهده می فرمایید :

چکیده

مقدمه

فصل ۱-    کلیات معماری سرویس گرا

۱-۱-    تعاریف اولیه

۱-۱-۱-     معماری سرویس گرا (SOA)

۱-۲-    اهداف تحقیق

۱-۳-    پیشینه تحقیق

۱-۴-    روش کار و تحقیق

۱-۵-    مقایسه ای بر مدلهای توسعه وابسته به معماری

۱-۵-۱-     توسعه مبتنی بر object

۱-۵-۲-     توسعه مبتنی بر مؤلفه

۱-۵-۳-     محاسبات توزیع یافته

۱-۵-۴-     معماری سرویس گرا

۱-۵-۴-۱-  توسعه مبتنی بر سرویس

۱-۵-۴-۲-  قابلیتهای سبک معماری سرویس گرا

۱-۶-    مولفه های SOA

۱-۷-    اصول سرویس گرائی

۱-۸-    سرویس گرائی و تشکیلات سازمانی

۱-۸-۱-     لایه های سرویس

۱-۸-۱-۱-  لایه سرویس کاربردی

۱-۸-۱-۲-  لایه سرویس تجاری

۱-۸-۱-۳-  لایه سرویس همنوائی

۱-۸-۲-     سرویسهای Agnostic

فصل ۲-   تحلیل مبتنی برسرویس

۲-۱-    چرخه حیات معماری SOA

۲-۲-    استراتژی های تحویل SOA

۲-۲-۱-     روش پایین به بالا ( Bottom Up)

۲-۲-۲-     روش بالا به پایین(Top Down)

۲-۲-۳-     روش meet-in-the-middle

۲-۳-    تحلیل سرویس گرا

۲-۳-۱-     اهداف تحلیل سرویس گرا

۲-۳-۲-     پروسه تحلیل سرویس گرا

فصل ۳-   الگوها و اصول طراحی

۳-۱-    نکات قابل توجه طراحی سرویس

۳-۱-۱-     مدیریت دانه بندی سرویس و مؤلفه

۳-۱-۲-     طراحی برای قابلیت استفاده مجدد

۳-۱-۳-     طراحی برای قابلیت ترکیب سرویس

۳-۱-۳-۱-  اتصال و همبستگی

۳-۲-    رهنمودهای عمومی

۳-۲-۱-     استانداردهای نامگذاری

۳-۲-۲-     طراحی عملیات سرویس به شکلی که ذاتا قابل توسعه باشد

۳-۲-۳-     تعیین متقاضیان مطرح سرویس

۳-۳-    الگوهای طراحی و انواع معماری

۳-۳-۱-     الگوها

۳-۳-۲-     طراحی بنیادی

فصل ۴-   راهکار پیشنهادی

۱-۴-    مرحله ۱ بازبینی لایه بندی سیستم SOA

۴-۱-۱-     فعالیت ۱ مروری بر استراتژیهای لایه بندی

۴-۱-۲-     فعالیت ۲ بازبینی لایه بندی فاز تحلیل

۴-۱-۳-     فعالیت ۳ معرفی لایه های تخصصی تر

۴-۱-۳-۱-  لایه داده

۴-۱-۳-۲-  لایه دسترسی سرویس

۴-۱-۳-۳-  لایه تعامل

۴-۲-    مرحله ۲ تحلیل تغییر پذیری

۴-۲-۱-     فعالیت ۱ شناسایی انواع تغییرپذیری

۴-۲-۲-     فعالیت ۲ مدلهای موجود برای تغییرپذیری

۴-۲-۳-     فعالیت ۳ گروهبندی و مدلسازی تغییرپذیری

۴-۲-۴-     فعالیت ۴ نگاشت نقاط تغییرپذیر

۴-۳-    مرحله ۳ سرویسهای فاز طراحی

۴-۳-۱-     فعالیت ۱ تعیین انواع سرویسها

۴-۳-۲-     فعالیت ۲ جایگاه سرویسهای کنترلی

۴-۴-    مرحله ۴ مروری بر دانه بندی

۴-۴-۱-     فعالیت ۱ تکنیک دانه بندی سرویسها و چند دانه ای بودن

۴-۴-۲-     فعالیت ۲ متدهای چنددانه ای سرویسها

۴-۵-    مرحله ۵ مدلسازی فرایند

۴-۵-۱-     استفاده ازمدلهای فرایند برای طراحی معماری سرویس گرا

۴-۵-۲-     ابزار مدلسازی فرایند

۴-۵-۳-     فعالیت طراحی فرایند کسب و کار مبتنی بر سرویس

فصل ۵-   بررسی موردی

۵-۱-    انتخاب بررسی موردی

۵-۲-    سیستم سفارش کالا

۵-۳-    تحلیلی بر راهکار پیشنهادی

فصل ۶-   نتیجه گیری و پیشنهادات

۶-۱-    نتیجه گیری

۶-۲-    پیشنهادات

پیوستها

منابع فارسی

مراجع

سایت های اطلاع رسانی

اختصارات

پایان نامه ارشد عمران ارائه ساختار مناسب برای مدیریت ناوگان حمل ونقل جاده ای در شرایط بحران

اختصاصی از سورنا فایل پایان نامه ارشد عمران ارائه ساختار مناسب برای مدیریت ناوگان حمل ونقل جاده ای در شرایط بحران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده
کشور پهناور ایران سرزمینی با ویژگیهای خارق العاده طبیعی است .این کشور بدلیل شرایط جغرافیایی خاص همواره در معرض انواع بلایا وحوادث طبیعی قرا ر دارد .روزی نیست که گوشه ای از کشور دستخوش یکی از حوادث طبیعی مانند سیل و زلزله و طوفان واقع نشود . متأسفانه بدلیل عدم برنامه ریزی دقیق در سطح ملی گاهی اوقات بعضی از این حوادث منجر به فاجعه های بزرگ و ملی می شود. بلایای طبیعی که معمولاً موجب بروز بحرانها یی بزرگ یا کوچک می شوند در محدوده تأثیر خود و در فاصله زمانی بسیار کوتاه موج سنگینی از انواع تقاضا را پدید می آورند . این تقاضاها از نظر نوع و گستردگی بستگی به نوع و شدت بحران دارند . هر یک از بحرانهای طبیعی مانند سیل ، زلزله ، طوفان و....یا بحرانهایی مانن د جنگ ، بیماریهای واگیر و ... تقاضاهایی متناسب با خود دارند . در تمامی آنها لجستیک به عنوان یکی از ارکان حیاتی پاسخگویی به بحران، خود نمایی می کند . آنچه که در این زمینه اهمیت بسیار زیادی دارد این است که برای پاسخگویی به این موج گسترده و سنگین تقاضاهایی که پدید آمده است لازم است که با همان سرعت، ظرفیت ارائه سرویس دهی و کمک رسانی را افزایش داد وچون موج تقاضای فوق الذکر گذرا می باشد ، ظرفیت ایجاد شده نیز باید بتواند به سرعت به حالت نرمال وعادی خود برگردد زیرا در غیر اینصورت هزینه های بالاسری زیادی به جامعه تحمیل می شود.
مسئله افزایش وکاهش ظرفیت پاسخگویی به تقاضاهای ناشی از بحران نیاز به سیستمی بسیار پویا ، فعال وقابل انعطاف دارد .این سیستم باید به گونه ای باشد که ضمن اینکه قدرت استفاده از کوچکترین تواناییها و پتانسیلها ی ملی را داشته باشد ، بتواند همان طور که گفته شد باهمان سرعتی که ظرفیت خود را افزایش داده ، آنرا کاهش دهد و شرایط را به حالت نرمال برگرداند .
این سیستم هر شکل وقالبی که داشته باشدمطمئنا لجستیک از شاخه های مهم آن است ودر شاخه لجستیک نیز زیر شاخه حمل ونقل نقش حیاتی بازی می کند واصلاً شاید ب توان گفت که افزایش ظرفیت پاسخگویی و اعمال مدیریت بدون وجود ناوگان حمل ونقل و ترابری و اعمال مدیریت بر ناوگان حمل ونقل امکان ندارد .
در این این پایان نامه با سیری منطقی از تعریف مفهوم بحران شروع کرده و سپس نقش لجستیک و سیستمهای مختلف آنرا بررسی شده است و با توجه به تجربیات بحرانهای رخ داده در کشور و تجربیات دفاع مقدس به نقش نیروهای نظامی در سطوح بالای وقوع بحران توجه خاص گردیده است.



فصل اول : طرح مساله
فصل دوم : مروری کارهای انجام شده
قصل سوم : روش تحقیق
فصل چهارم : برآورد امکانات و منابع ملی ( دولتی و خصوصی ) به منظور مقابله با بحران
فصل پنجم : ارایه ساختار مناسب مدیریت ناوگان حمل و نقل جاده ای در شرایط بحرانی طبیعی
فصل ششم :  نحوه عمل ساختار پیشنهادی در یک سناریوی فرضی زلزله (مطالعه موردی)
فصل هفتم : نتیجه گیری و پیشنهادات

پایان نامه ارشد برق ارائه الگوریتم کنترل ترافیک در تصاویر ویدئویی دیجیتال با استفاده از سیستم های نرو فازی

اختصاصی از سورنا فایل پایان نامه ارشد برق ارائه الگوریتم کنترل ترافیک در تصاویر ویدئویی دیجیتال با استفاده از سیستم های نرو فازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 

 

 

 

ارائه الگوریتم کنترل ترافیک در تصاویر ویدئویی دیجیتال با استفاده از سیستم های نرو فازی

A novel urban traffic control algorithm in digital video images using Nero-Fuzzy systems

فهرست مطالب:
چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول : کلیات 3
1) هدف 4 -1 °
2)پیشینه تحقیق 6 -1 °
3)روش کار و تحقیق 8 -1 °
فصل دوم : نظریه جریان ترافیک و اصول زما نبندی چراغهای تقاطع 11
1)مقدمه 12 -2 °
2)روابط تحلیلی پدیده ترافیک 12 -2 °
3)معرفی پارامترهای ترافیکی 13 -2 °
4)مدلهای احتمالاتی 15 -2 °
5)کنترل چراغ راهنمایی 18 -2 °
6)تحلیل عملکرد تقاطع 19 -2 °
7)چراغ های هوشمند سازگار با ترافیک 22 -2 °
8)کنترل هماهنگ چراغها در شبکه 25 -2 °
9)فازبندی 26 -2 °
10 )زمان بندی چراغ 28 -2 °
11 )چراغ های پیش زمان بندی شده 30 -2 °
ز
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
فصل سوم : کنترل کننده های فازی – عصبی 32
1)مقدمه 33 -3 °
2)سیستم های فازی 33 -3 °
38 RBF 3)شبکه های عصبی -3 °
40 RBF 4)الگوریتم های آموزشی در شبکه عصبی -3 °
5)سیستم های نرو-فازی 44 -3 °
و کنترل کننده فازی 46 RBF 6)شبکه عصبی -3 °
48 FHLA فصل چهارم : الگوریتم آموزشی
1)مقدمه 49 -4 °
و مقداردهی اولیه به آن 49 RBF 2)طراحی ساختار شبکه -4 °
54 RBF 3)مشخص نمودن تعداد نرونهای لایه -4 °
55 RBF 4)تنظیم پارامترهای شبکه -4 °
5)پروسه تنظیم پارامترهای شبکه 58 -4 °
نسبت به الگوهای آموزشی 59 FHLA 6)حساسیت الگوریتم -4 °
فصل پنجم : اصول پردازش تصویر 61
1)مقدمه 62 -5 °
2)مفاهیم اولیه در پردازش تصویر 62 -5 °
3)روش های استخراج پارامترهای ترافیکی 63 -5 °
4)نظارت مبتنی بر ناحیه ثابت 64 -5 °
ح
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
5) نظارت مبتنی بر ردگیری 66 -5 °
فصل ششم : شبیه سازی کنترل کننده هوشمند ترافیک 73
1)مقدمه 74 -6 °
2)طراحی سیستم کنترلرفازی 77 -6 °
79 FHLA 3)پیاده سازی نرم افزاری الگوریتم آموزشی -6 °
4)مدل سازی تقاطع ایزوله 82 -6 °
5)کنترل کننده پیش زمان بندی شده 83 -6 °
6)پردازش تصویر 84 -6 °
7)نتایج شبیه سازی 88 -6 °
فصل هفتم : نتیجه گیری و پیشنهادات 101
° نتیجه گیری 102
° پیشنهادات 103
منابع و ماخذ 104
فهرست منابع فارسی 105
فهرست منابع لاتین 106
چکیده انگلیسی 109

پروپزال ارائه روشی جدید در جایگذاری بهینه هابها در شبکه¬های کامپیوتری با استفاده از الگوریتم رقابت استعماری همراه با فایل اندنو

اختصاصی از سورنا فایل پروپزال ارائه روشی جدید در جایگذاری بهینه هابها در شبکه¬های کامپیوتری با استفاده از الگوریتم رقابت استعماری همراه با فایل اندنوت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

) تشریح ابعاد و حدود مساله، معرفی دقیق مساله و بیان جنبه های مجهول تحقیق:

هاب­ها تسهیلاتی واسطه­ای هستند که به عنوان یک مرکز سوئیچ در سیستم­هایی با فواصل طولانی با هدف تجمیع و توزیع جریانات در شبکه استفاده می­شوند که با تعیین مسیر و سازماندهی ترافیک بین نقاط مبدا-مقصد از طریق هاب­ها، کارایی بیشتر و کاهش هزینه­ را حاصل می­نمایند. جریان­ها از گره­های مبدا که مقاصد مختلفی دارند، به گره­های هابی جریان می­یابند و از آنجا به مقاصد مختلفشان پخش می­شوند. چنین شبکه­ای اجازه می­دهد تا مجموعه بزرگی از مبادی و مقاصد با ارتباطات نسبتاً کمتر با یکدیگر مرتبط باشند. در شبکه هابی جریان بین گره­ها بر روی یال­ها(کمان­ها) نشان داده می­شوند که می­تواند به عنوان هزینه، زمان، فاصله و ... تعریف شود. مساله جایگذاری هاب جزء مسائل طراحی شبکه می­باشد. این مساله زمانی مطرح می­شود که نیاز است مقداری جریان اطلاعاتی بین نقاط مبدأ و مقصد منتقل شود، اما برقراری ارتباط مستقیم میان همه نقاط ناممکن و یا بسیار پرهزینه است. در مساله جایگذاری هاب، هدف یافتن مکان مناسب برای هاب­ها و مسیرها جهت ارسال اطلاعات از یک سری مبدا به یک سری مقصد، به منظور کاهش هزینه­ها و کسب منافع مورد نظر توسط انتقال­های متعدد بین هاب­ها است