دانلود مقاله خـط مشـی کیفیـت و اصلاحات

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله خـط مشـی کیفیـت و اصلاحات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خط مشی کیفیت
شرکت صنعتی دنده سازان ، تولید کننده انواع قطعات خودرو ، چرخ دنده و .... درراستای ارتقاء کیفیت محصولات خود و با هدف کسب سفارشات بیشتر ، استانداردهای مدیریت کیفیت ISO / TS 16949 : 2002 و ISO 9001:2000 را الگوی مدیریت کیفیت خویش قرار داده وخطمشی کیفیت خود را بدین شرح اعلام می دارد:
1- تلاش در جهت کسب رضایت مشتریان از طریق شناسایی ، درک و برآورده سازی صحیح نیازها و انتظارات آنها
2- ارج نهادن به مقام انسانی کارکنان بعنوان با ارزشترین سرمایه های شرکت از طریق رعایت اصل احترام متقابل ، فراهم آوردن روابط صمیمی ، توجه به مسائل روحی و رفاهی آنها ، ایجاد فضای مناسب کاری برای آنها
3- ارتقاء آگاهی ها ، دانش و توانایی کارکنان از طریق اجرای آموزشهای تخصصی
4- جلب مشارکت فکری کارکنان از طریق دریافت و تشویق ایده های عملی آنها و گسترش فرهنگ کارگروهی
5- تعهد به بهبود مستمر فعالیتها از طریق تدوین ، اجرا و اندازه گیری اهداف کیفیت
6- حرکت به سمت ضایعات صفر از طریق انجام کلیه فعالیتها بطور صحیح و منظم و در موعد مقرر ، جلوگیری از تکرار اشتباهات ، کاهش انحراف از برنامه ها و تاکید بر ﭘیشگیری از خطاها
تشریح عناصر سیستم مدیریت کیفیت
4- سیستم مدیریت کیفیت
4-1- نیازمندیهای عمومی
شرکت صنعتی دنده سازان، یک نظام مدیریت کیفیت را ایجاد و مستند نموده، آن را به اجرا گذارده و از برقرار بودن آن به طور مداوم اطمینان حاصل می نماید و در جهت بهبود اثربخشی آن بر اساس نیازمندیهای این استاندارد بین‌المللی اقدام می کند .
در شرکت صنعتی دنده‌سازان، فرآیندهای مورد نیاز سیستم مدیریت کیفیت و کاربردهای آنها در سرتاسر سازمان شناسایی گردیده و توالی و تعامل این فرآیندها نیز مشخص شده است. این فرآیندها و تعاملات آنها در جداول پیوست و همچنین در روشهای اجرایی مربوطه مدون شده‌اند. علاوه بر این، شاخص های مورد نیاز برای کنترل اثربخشی اجرای این فرآیندها تدوین شده است .
در این سازمان از دسترس بودن منابع و اطلاعات مورد نیاز بر اساس جلسات هفتگی ، ماهیانه و بازنگری مدیریت اطمینان حاصل می شود.
همچنین فرآیندهای شناسایی شده طبق روش اجرایی اندازه‌گیری میزان تحقق اهداف کیفیت به شماره QA-P-05 و همچنین روش اجرایی ارزیابی رضایت مشتریان به شماره QA-P-11 مورد پایش، اندازه‌گیری، تجزیه و تحلیل قرار می گیرد و اقدامات لازم برای بهبود مستمر طبق روش اجرایی اقدامات اصلاحی و پیشگیرانه به شماره EN-P-05 صورت می‌گیرد.
تصویر زیر وضعیت سیستم مدیریت کیفیت شرکت صنعتی دنده سازان را نشان می‌دهد.

ورودی

خروجی

بهبود مداوم سیستم مدیریت کیفیت

مشتریان

مشتریان

تحقق محصول

مدیریت منابع

محصول

اندازه گیری ، تحلیل،بهبود

Ä

È

Å

É

È

مسؤولیت مدیریت

خواسته ها

رضایتمندی

تعامل میان فرایندهای اصلی سیستم مدیریت کیفیت

فعالیتهای دارای ارزش افزوده
جریان اطلاعات

-2- نیازمندیهای مستندسازی
4-2-1- کلیات
مستندسازی سیستم مدیریت کیفیت شرکت صنعتی دنده سازان، شامل موارد ذیل می‌باشد:
- خط مشی کیفیت و اهداف کیفیت
- نظامنامه کیفیت
- فرآیندها
- روش‌های اجرایی
- دستورالعمل‌های کاری
- استانداردها و نقشه‌های فنی
- سوابق کیفی
4-2-2- نظامنامه کیفیت
حاوی خط مشی کیفیت و شرح کلی سیستم کیفیت در شرکت صنعتی دنده سازان می باشد . در نظامنامه کیفیت دامنة کاربرد سیستم مدیریت کیفیت بیان شده و ضمن ارائة توصیفی از تعامل میان فرایندهای سیستم مدیریت کیفیت ، تشریح فرایندهای به کار گرفته شده به روشهای اجرایی مدون ذیربط ارجاع داده شده است .
4-2-3- کنترل مستندات
در سطح شرکت صنعتی دنده سازان ، برای کنترل تمامی مستندات مربوط به سیستم مدیریت کیفیت ISO/TS 16949:2002 روش اجرایی مدونی تهیه و تدوین شده است. کنترل کلیه مستندات مربوط به عملکرد و کیفیت کار واحدها از قبیل روش‌های اجرایی، فرآیندها و دستورالعمل‌های کاری، مسئولیت کلیه کارکنان است و همگی باید اطمینان حاصل نمایند که مستندات در دست اجرا معتبر هستند. تهیه، انتشار و تغییر مستندات برای اطمینان از اینکه مستندات صحیح مورد استفاده قرار می‌گیرند تحت نظارت مسئول تضمین کیفیت انجام می‌شود. کلیه مدارک با استفاده از روش اجرایی کنترل مستندات به شماره QA-P-08 مورد کنترل قرار می‌گیرند که نحوه تهیه، بازنگری، اصلاح، توزیع و نحوه از رده خارج کردن مدارک در این سند مشخص شده است. همچنین نحوه کد گذاری مستندات در آن روش اجرایی تشریح شده است.
بعلاوه برای نشان دادن وضعیت بازنگری و تجدید نظر مستندات از یک فهرست اصلی (Master List) استفاده می‌گردد تا از این طریق ، از بکارگیری مدارک نامعتبر و یا منسوخ در سطح سازمان جلوگیری گردد. در ضمن مدارک منسوخ طبق آنچه که در این روش اجرایی آمده است ممهور به مهر قرمز « سند منسوخ » می‌شود و فوراً از محل‌های استفاده جمع آوری می‌گردند. ضمناً برای نشان دادن وضعیت مستندات از مهرهای رنگی که در روش اجرایی کنترل مدارک آمده است استفاده می‌شود.
یادآوری1: کلیه مستندات قبل از صدور (یا تغییر بازنگری) از نظر کفایت به وسیله مسئولین واحدهای مربوط مورد بازنگری و تصویب قرار می‌گیرند.
یادآوری2: نسخ لازم از مدارک و مستندات در تمام مکان‌های مورد نیاز در دسترس کارکنان است.
4-2-3-1 مشخصات مهندسی
شرکت صنعتی دنده سازان فرآیندی را جهت اطمینان از بازنگری به موقع، توزیع و اجرای تمامی استانداردهای ، مشخصات و تغییرات مهندسی بر طبق برنامه زمان بندی مورد درخواست مشتری ایجاد نموده است . این بازنگری به موقع در اسرع وقت ممکن انجام می گیرد و به هر صورت نباید بیش از دو هفته کاری به طول بیانجامد.
شرکت صنعتی دنده سازان، سابقه‌ای از تاریخ اعمال هر تغییر در تولید را در واحد مهندسی نگهداری می کند. اعمال اینگونه تغییرات شامل به روز نمودن مدارک نیز می شود.
4-2-4- کنترل سوابق
در شرکت صنعتی دنده سازان، سوابق فعالیت های مرتبط با کیفیت به منظور ارائه شواهد عینی نشان دهنده عملکرد مؤثر سیستم کیفیت به صورت سیستماتیک،تهیه و نگهداری می شوند تا شواهدی برای تصدیق برآورده شدن نیازمندیهای کیفیت دراختیار باشد. سوابق کیفیت اعم از سوابق الکترونیکی ویا مکتوب به صورت خوانا تهیه و به گونه ای ذخیره و نگهداری می شوند که به سهولت قابل بازیافت باشند .
چگونگی کنترل سوابق کیفیت اعم از شناسایی ، نگهداری ، محافظت ، بازیابی ، محل و مدت زمان نگهداری هریک از سوابق کیفیت در روش اجرایی کنترل سوابق کیفی به شماره QA-P-09 تشریح شده است .
4-2-4-1- مدت نگهداری سوابق
درصورتی که مشتری در مورد کنترل و نگهداری سوابق الزاماتی را دارا باشد ، شرکت دنده سازان ملزم به برآورده نمودن آن است .
5- مسئولیت مدیریت
5-1- تعهد مدیریت
مدیرعامل شرکت دنده سازان، تعهد خود به توسعه و اجرای سیستم مدیریت کیفیت و افزایش مستمر اثربخشی این سیستم را از طریق موارد زیر فراهم نموده است :
الف - تفهیم اهمیت برآورده ساختن نیازهای مشتریان و تحصیل رضایت آنان به کارکنان سازمان در کنار رعایت قوانین و مقررات
ب - تعیین خط مشی کیفیت
ج - حصول اطمینان از تعیین اهداف کیفی برای کلیه واحدها
د- انجام بازنگری‌های مدیریت
ه- حصول اطمینان نسبت به در اختیار بودن منابع کافی ،
5-1-1- کارایی فرآیند
مدیرعامل شرکت دنده سازان، فرآیند‌های پدید آوری محصول و فرآیندهای پشتیبان را از طریق یکسری شاخص ها، در جلسات مختلف مورد پایش قرار می دهد تا از اثر بخشی و کارایی آنها اطمینان حاصل نماید.
5-2- مشتری گرایی
مدیرعامل شرکت دنده سازان، با عنایت به شناسایی و برآورده ساختن خواسته های مشتریان در چارچوب قوانین و مقررات جاری شرکت ، جلب رضایت مشتریان را مهمترین وظیفه خود دانسته و برآن تأکید دارد. در این راستا نیازمندیهای مشتریان داخلی و خارجی درچارچوب قوانین و مقررات در سازمان تعیین شده است و منابع لازم برای برآورده ساختن این خواسته ها فراهم و تحت مدیریت قرار می گیرند .
همچنین رضایت این مشتریان طبق روش های اجرایی زیر سنجیده می‌شوند :
• روش اجرایی پایش و اندازه گیری میزان رضایت مشتریان داخلی به شماره QA-P-07
• روش اجرایی ارزیابی رضایت مشتریان خارجی به شماره QA-P-11
5-3- خط‌مشی کیفیت
خط مشی کیفیت سازمان طبق آنچه در فصل دوم این نظامنامه آمده است، توسط مدیرعامل تعریف شده است . مدیریت ارشد خود را ملزم می داند اطمینان حاصل نماید که :
الف ) خط مشی کیفیت با اهداف سازمان و انتظارات و نیازهای مشتریان متناسب و هم راستا است .
ب ) خط مشی کیفیت پایبندی صریح مدیریت را به رعایت قوانین و مقررات و در نظر داشتن خواسته های مشتریان و نیز بهبود مداوم اثربخشی سیستم مدیریت کیفیت مورد تأکید قرار دهد .
پ ) خط مشی کیفیت چارچوب مناسبی را برای اعلام و بازنگری اهداف کیفیت فراهم می آورد .
ت ) خط مشی کیفیت در تمامی سطوح سازمان تفهیم شده ، به اجرا در آمده و حفظ می شود .
ث ) خط مشی کیفیت در هریک از بازنگریهای مدیریت به منظور حصول اطمینان نسبت به تداوم مناسب بودن مورد بازنگری قرار می گیرد بدیهی است این تغییرات باتجدید نظرها به صورت هدفمند در ویرایش‌های بعدی خط مشی مطرح می گردد .

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  72  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

دانلود مقاله دیدگاه پیاژه در گستره اصلاحات در آموزش و پرورش

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله دیدگاه پیاژه در گستره اصلاحات در آموزش و پرورش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده
امروز موضوع توسعه از مباحث اساسی کشور است اما برای دستیابی به توسعه پایدار باید به زیر ساخت های فرهنگی آن پرداخت و توسعه فرهنگی را به عنوان بستر اصلی توسعه همه جانبه مورد توجه قرار داد از سوی دیگر باید عنایت داشت که لازمه توسعه فرهنگی توسعه نیروی انسانی به همراه باروری اندیشه و خردورزی است که این خود مستلزم ایجاد تحولات و اصلاحات جدی در عرصه آموزش و پرورش می باشد به اعتقاد پیاژه مساله کلیدی نوسازی آموزش و پرورش و آماده سازی معلمان است و در این راستا معلم آینده باید در ارتباط با جامعه قرار گیرد و با فرهنگ عمومی آشنا شود البته این آشنایی نباید جنبه صرف نظری داشته باشد بلکه باید بر آموزش های عملی تاکیدگردد تا بدین ترتیب او به تواند با تغییر نقش خود از سخنران به یک آزمایشگر عر صه آموزش یادگیری را فعال سازد علاوه بر آماده سازی معلمان ارزشمند سازی هیات آموزشی نیز لازمه اصلاحات در آموزش و پرورش است شعار پیاژه برای این منظور تحصیلات دانشگاهی کامل برای معلمان کلیه سطوح آموزشی است زیرا به نظر او آموزش و پرورش علاوه بر این که هنر است یک علم نیز است پیاژه باگذشته نگری از نظر کمی فراهم سازی امکان برخورداری آموزش برای همه و از نظر کیفی به آموزشهای پیش دبستانی توجه دارد همچنین با دید آینده نگری تاکید بر تحول روشهای آموزش و به کارگیری روش های فعال دارد و بنا به همین تاکید اعتقاد دارد آموزش و پرورش وظیفه پروردن انسان های خلاق را عهده دار است موضوع دیگری که مورد توجه جدی پیاژه قرار گرفته مساله تربیت بین المللی است به نظر او آموزش و پرورش می باید تفاهم اغماض و دوستی تمام ملل و گروه های نژادی یا مذهبی را مساعد سازد و فعالیت های ملل را در را حفظ صلح هموار کند
مقدمه :
پیاژه دانشمندی که افکار بنیادی و به کار بسته نظام روانشناختی وی در تربیت رهنمود دهنده اند در مصاحبه ای با فروتنی اعلام می کند از آنجا که متخصص آموزش و پرورش نیستم به خود اجازه نمی دهم چیزی به معلمان توصیه کنم آنچه از من ساخته است تهیه داده ها و یافته هایی است کا آنان بتوانند مورد استفاده قرار دهند (1) همچنین در جای دیگر می گوید من در آموزش و پرورش صاحب عقیده نیستم اما مساله تربیت سخت مورد توجه من است چه احساس می کنم باید اصلاحات و تغییرات عظیمی به عمل آورد (2) او یاد آور می گردد زیباترین اصلاحات و بازسازی ها به جائی نمی انجامد اگر معلمانی به تعدادکافی و با سطح آمادگی متناسب در اختیار نباشند بدین ترتیب برای آنکه مدرسه با یک نو سازی تربیتی قرین گردد باید در وهله نخست به مساله آماده سازی معلمان بپردازد پیاژه آماده سازی معلمان را مساله کلیدی این نوسازی می داند اگر معلمان از توشه علمی محکم تری برخوردار باشند همین امر دارای یک پیامد اقتصادی نیز هست بالا رفتن سطح زندگی همراه با بالا رفتن مقام و منزلت اجتماعی آنان آن وقت است که کمبود معلم تقلیل خواهد یافت و محافظه کاری آموزشگاهی که یک موسسه تربیتی را به صورت یک ارگانیسم تربیتی واپس نگر در می آورد به حداقل خواهد رسید بدیهی است نتایجی که بار می آیند هم در سطح اقتصاد تربیت مثبت خواهد بود و هم در سطح اصلاح شرایط شکوفایی کودکان و هم در رابطه با این تغییرات از لحاظ بالا رفتن سطح فرهنگی مردم خلاصه آن که نظام های تربیتی بر این اساس به تولید بیشتری نایل خواهند آمد حتی اگر این امر هدف اصلی تربیت نباشد برای موفقیت در این راه باید معلم به دانش روان شناسی و آموزش و پرورش مجهز شود افزون بر این وی باید از لحاظ آموزش و پرورش تجربی که برترین رشته برای معلمان مدرسه است در سطح معتبری آماده شود این آماده سازی را باید از طریق موسساتی برای معلمان تامین کرد که در این ارتباط فعال با جامعه باشند یعنی آنکه هدف فقط آماده سازی معلم از لحاظ معلومات نباشد بلکه معلم آینده با فرهنگ عمومی که برای گسترش ذهنی او لازم است دمساز باشد البته در مورد آموزش و پرورش مخصوص آماده سازی معلمان روش هائی بکار گرفته می شود که بریدگی از اجتماع به درجات کمتری در چهارچوب آنها مشهود است امادر حال خطر جدایی همواره پا بر جاست در دانشگاه ها ممکن است این خطر وجود داشته باشد که بیشتر بر آماده سازی فرهنگی و نظری تکیه کنند و به اندازه کافی به فعالیت عمومی نپردازند پس باید در هر موسسه ای که به منظور آماده سازی معلمان مورد بهره برداری قرار می گیرد برنامه ای تدوین گردد که هم دریچه آن به روی جامعه باز باشد و هم از یک استحکام روشن شناختی برخوردار باشد تا مربی آینده به معلومات روان شناختی و جامعه شناختی سطح بالائی دست یابد و بتواند در عین مشارکت در امر شکوفایی شاگردان خود از طریق آموزشی که مبتنی بر یک روش فعل پذیر نیست به آزمایشگری نیز دست زند بنا بر این یکی از موضوع گیریهای پیاژه در گستره تربیت در باب روشهای تهیه و ارائه مطالب آموختنی فعال ساختن شاگرد و پایان دادن به دوران( معلم به منزله سخنرانی) است به نظر او معلم باید موضوعات تازه ای به شاگرد عرضه کند اما این تازگی نباید بیش از اندازه باشد تا آنکه از سر خوردگی هایی که ذوق کوشش را دستخوش باز داری می سازد و حتی شاگرد را به واپس روی سوق می دهند اجتناب شود از نظر او آموزش باید فرصت بیشتری به شاگرد دهد تا خود عنان ررفتار و تجارت خویش را در دست گیرد اما در عین حال مهمتا کار است که معلم لوازم و شرایطی را در دسترس شاگرد قرار دهد تا راه پیشرفت وی هموار شود البته منظور این نیست که شاگرد به هر کاری که مایل است بپردازد بلکه مقصود قرار دادن او در صحنه اوضاع و احوالی است که بتواند مسائل تازه ای را در وی بر انگیزند و بین آنها ارتباط برقرار کنند باید در عین آزادگذاردن شاگردان بتوان آنهارا هدایت کرد به اعتقاد پیاژه در آماده سازی و ارزشمند سازی هیات آموزشی دو مساله عمومی وجود دارد : مساله اول مربوط به ( آماده ساختن معلمان ) یعنی آن چیزی که در عمل مساله مقدماتی هر تغییر و اصلاح آموزش و پرورش است چه تا زمانی که این مساله به گونه ای رضایت بخش حل نشده باشد کاملا بیهوده است که به تدوین برنامه های خوب بپردارند یا نظریه های زیبایی درباره آنچه باید تحقق یابد طرح ریزی کنند اما این مساله خود دو جنبه دارد : نخست مساله اجتماعی ( ارزنده سازی یا از نو ارزشمند سازی هیات آموزش ابتدایی و متوسط) که افکار عمومی ارزش درست وو اقعی خدمات انان را نمی شناسد و از همین جاست که قطع علاقه و کمیابی در این حرفه روز افزون اند و یکی از خطرات عظیم را برای پیشرفت و حتی بقای تمدن ما تشکیل می دهند جنبه دیگر آماده سازی فکری و اخلاقی هیات آموزشی است مساله ای که باید آن را بسیار مشکل دانست چه هر قدر روش های خاص آموزش بهتر باشند حرفه معلمی حرفه ا ی ناراحت خواهد بود چه هم مستلزم سطح بالایی از لحاظ شناخت شاگردان و مواد است و هم نیاز به قریحه ای واقعی دارد برای این دو مساله فقط یک راه حل منطقی و درست وجود دارد : تحصیلات دانشگاهی کامل برای معلمان کلیه سطوح آموزشی . مساله دوم مربوط به ساخت آینده دانشگا ه هاست که آماده سازی معلمان و نیز آماده سازی هر متخصص دیگری تابع ان است روشن است که برای تقلیل نقش مصیبت بار دانشکده ها باید مجموعه های متحرک بین رشته ای گوناگون را جانشین آنها ساخت اما تا زمانی که دو اصل اساسی با تمام نتایجی که در بر دارند بر این ترکیب ها یا مجموعه ها بلا اثر خواهند بود این دو اصل عبارتند از :
1) اتحاد کامل بین آموزش و پرورش
2) انجام پژوهش های گروهی (3)
همچنین پیاژه معتقد است که در نظام او و در سطح به کار بسته آموزش و پرورش به همان اندازه که یک هنر است یک علم نیز هست پس کافی نیست که یک معلم به قریحه هنرمندانه خود متکی باشد تا کار خویش را به ثمر برساند بلکه باید لایه دیگری از این حرکت را که جنبه علمی دارد کسب کرده باشد حقیقت امر این است که حرفه معلمی در جوامع امروزی هنوز به سطح مطلوب نرسیده است یعنی معلم هنوز به جایگاه یا منزلتی که حق دارد در سلسله مراتب ارزش های فکری و معنوی در ان قرار گیرد دست نیافته است معلم مدرسه از نظر دیگران وحتی از نظر خود وی به منزله متخصصی نیست که به دو صف فنی و آفرینندگی علمی مجهز باشد بلکه به منزله یک انتقال دهنده ساده دانش است که باید در اختیار هر کس قرار گیرد (4) پیاژه با گذشته نگری به جنبه های کمی آموزش معتقد است که از نظر کمی توسعه قابل ملاحظه و همواره فزاینده تعداد شاگردان به نتایجی که همه می دانند منتهی شده است از یک سو با افزایش دوره آموزش عمومی با اعمال تساوی بیشتر در زمینه آماده سازی پسران و دختران و گسترش حوزه های کمک های دولتی عدالت بیشتری در زمینه امکانات اموزشی برای نسل های جدید حاصل شده است اما از سوی دیگر از آنجا که این انفجار عمومی کارکنان در تمام درجات با عمل ارزشمند ساختن حرفه آموزشی در اجتماع که برای سطوح متوسطه و مخصوصا ابتدایی لازم است همراه نبوده نقصان و کمیابی معلمان واجد شرایط و روی اوردن اضطراری به خدمات افرادی به عنوان جانشین را به بار آورده است اما از نظر کیفی یک سلسله تمایلات کم و بیش جدید به ظهور پیوسته اند که به نظر می رسد در راس جنبش های کنونی قرار گرفته اند به همین دلیل است که در بسیاری از این جنبش ها کوشش برای احیای تربیت پیش آموزشگاهی که تا کنون بسیار مورد مسامحه قرار گرفته بود مشاهده می شود فکر اصلی این است که برای کودکان طبقات محروم کودکستان باید محیطی اخلاقا و فکرا غنی کننده به وجود آورد محیطی که بر اثر جو آن و مخصوصا بر اثر فراوانی و تنوع لوازمی که در آن به کار می برند بتوانند فقر محیط خانوادگی را جبران کنند و موجبات ترغیب کنجکاوی و فعالیت را در کودکان فراهم سازند همچنین پیاژه در یک دید آینده نگری معتقد است یک دگر گونی و اصلاح نسبتا عمیق آموزشی قریحه هایی را که جامعه در وضع کنونی بدان نیازمند است متکثر خواهد ساخت اما به نظر می رسد این امر منوط به شرایطی که بی شبه شرایط هر آوزش و پرورش زمینه عقلی اند ولی بخصوص در رشته های مختلف آموزش علوم اجتناب ناپذیرند نخستین شرایط طبیعتا توسل روش های فعال است که یک سهم اساسی برای پژوهش ارتجالی کودک یا نوجوان قائل اند و خواستار آنند که هر حقیقت کسب کردنی توسط شاگردان از نو ابداع یالااقل باز سازی شود و نه تنها انتقال یابد اما سو تفاهم اساسی که در این گستره وجود دارد این ترس ( و به درستی این امید ) است که مبادا در این آزمایشها نقش معلم به هیچ مبدل شود و لازم باشد که به منظور درست عمل کردن شاگردان را کاملا در کار یا بازی خود آزاد گذارند اما بدیهی است که وجود معلم نگهدارنده آموزش به منظور ایجاد موفقیت ها و ساختن وسایل شروع کار که امکان طرح مسایل مفیدی را برای کودکان فراهم سازند و نیز به منظور ایجاد مثال های مخالفی که شاگردان را به تفکر وا دارند و آنان را به وارسی راه حل های شتابزده ملزوم سازند ضروری است آنچه می خواهند این است که معلم فقط سخنران نباشد و به جای آنکه خود را به انتقال راه حل های آماده و مهیا راضی سازد پژوهش و کوشش را در شاگردان بر انگیزد خلاصه آنکه اصل اساسی روش های فعال را می تواند بدین شکل بیان کرد فهمیدن اختراع کردن یا بازسازی از راه اختراع مجدد است و اگر می خواهید در آینده افرادی بار آورید که توانایی تولید یا آفرینش و نه فقط تکرار را داشته باشند باید این گونه ضرورت ها را گردن نهید (5) پیاژه با این دیدگاه به تعریف آموزش و پرورش می پردازد و می گوید ( تربیت برای من عبارت است از پرورش دادن افراد خلاق حتی اگر تعداد آنها زیاد نباشد حتی اگر آفرینش های یکی نسبت به دیگری محدود باشد باید مخترع و نو آور پرورش داد نه دنباله رو و تبعیت جو (6)از جمله نکات دیگر که پیاژه در طرح خود برای اصلاحات در آموزش و پرورش به آن توجه نموده است مساله تربیت بین المللی است از نظر وی تربیت باید تفاهم و اغماض و دوستی تمام ملل و گروه های نژادی یا مذهبی را مساعد سازد و گسترش و افزایش فعالیت های ملل متحد را در راه حفظ صلح هموار کند مساله تربیت بین المللی یکی از حساس ترین مسائلی است که برای مربیان مطرح می شود اگر در زمینه پرورش فکری و اخلاقی شاگردان شخص بزرگسال که نسبت به کودکان طراز و پایه بالاتری دارد می تواند سرمشق ایشان قرار گیرد به عکس وضع جهان کنونی آن چنان نیست که بتواند به منزله الگوی کامل عیاری به شاگردان عرضه شود پژوهش و تجسس یک فن کامل در زمینه تربیت بین المللی باید لااقل از تفکر در باره مشکلاتی آغاز گردد که روحیه بشری را به طور کلی در غلبه بر مساله روابط بین گروه های اجتماعی و خاصه مساله مناسبات بین المللی مشخص می سازد لکن این اشکالات مانع از آن نیستند که پاره ای از افراد تصور کنند چنانچه آموزش مخصوص در مدارس در باره نهادهای بین المللی فعلی و مساعی آنها در راه حفظ صلح معمول گردد نتیجه آن طبعا به منزله تحکیم روح تفاهم بین توده های مردم و دفاع موثر و اساسی از صلح است اگر در پاره ای از موارد خطر نتیجه معکوس در کار نبود هیچ کس نمی توانست براین امر خرده گیرد ی کند یا کوشش های را که در این زمینه می شوند مورد انتقاد قرار دهد نا گوارترین چیز آن است که شاگردان احساس کنند بین وضع موجود و وضع مطلوبی که به دنبال آن هستند فرسنگ ها فاصله است بدون آنکه دلایل واقعی این انحراف را بتوانند درک کنند ما به هیچ وجه نمی گوئیم که در زمینه آموزش بین المللی مثل زمینه های دیگر هر نوع آموزش لفظی بی فایده است ولی اذعان داریم که چنین آموزشی اگر بر اساس یک فعالیت قبلی تهیه نشده باشد و به تبع یک بازخورد کلی که باید داری ماهیت اخلاقی و اجتماعی باشد ایراد نگردد شک نیست که هیچ فایده ای بر آن مترتب نیست لکن اگر بنابر تجارت آموزش و پرورش هر درس باید در حکم جواب به شاگرد باشد در زمینه تربیت بین المللی بیش از هر زمینه دیگر بی نهایت ضروری است که این پاسخ به دنبال پرسشهای ارتجالی و خود به خود شاگردان و مبتنی براین فعالیت و این باز خورد ها بیان گردد مقایسه بین دو شیوره تربیتی فهم مساله را آسان می سازد بهترین روش برای تبدیل یک شاگرد مدرسه به یک شهروند خوب کشور ( بدون آنکه فعلا از شهروند خوب جهان سخن بگوییم ) کدام است ؟ آیا کافی است که چند ساعت در سال ( تعلیمات مدنی ) بخواند و در این درس نکته به نکته پیچ و مهره های نهاد های ملی که با وجود فصاحت و حسن نیت معلم اثری در شاگرد ندارد بیان گردند ؟ یا آنکه باید چنین آموزشی با تجاربی که شاگرددر زمینه ( خود رهبری ) در مدرسه کسب می کند در آمیزد و پیوند یابد ؟ یعنی شاگرد بر اساس تجربه بفهمد که یک کمیته اجرایی یک مجمع شور و تصمیم و اتخاذ رای و یک دادگاه چیست و در نتیجه به سازمان های مشابه آن که بدون آن تجارب هرگز وجه مشا بهت آنها را در نمی یابد راغب و علاقه مند شود ما معتقدیم که حتی اگر آموزش (تعلیمات مدنی ) باید فدای اجرای مساله ( خود رهبری ) در مدرسه شود به کار بردن روش اخیر بهتر از اختصاص در س هایی کامل به پرورش (شهروند) منتهی می شود خلاصه اگر دروس ( تربیت بدنی ) بر تجربه اجتماعی متکی نباشند نتیجه عملی آنها غالبا قابل ملاحظه نیست ( ما در اینجا نه به منزله استاد بلکه به منزله شاگردی که خاطراتش در این مورد خاص به اندازه کافی دقیق هستند سخن می گوئیم ) تربیت بین المللی را نمی توان با افزودن رشته دیگری به رشته های آموزشی معمولی رشته ای که فقط در باره سازمان های بین المللی کنونی یا حتی آرمانی که معرف و مدافع آن هستند محدود ساخت باید در وهله نخست تمام آموزش را بین الملی ساخت و نه تنها به تاریخ جغرافیا و زبان های زنده یعنی قلمروهایی که در آن قیمومیت متقابل ملل حتی در برابر نابیناترین دیدگان درخشان است اکتفا کرد بلکه باید ادبیات و علوم نیز که در تبیین آنها از ذکر مساعی بشریت و نقش بحران ها و اختلافات اجتماعی و نقش فنون خود داری می شود جنبه جهانی به خود بگیرند با دیدن چنین روحیه ای در مجموعه تعلیمات است که می توان به ایجاد روحیه تفاهم و اغماض بین تمام گروه های نژادی و مذهبی که در اعلامیه حقوق بشر قید گردیده است امیدوار بود زیرا انسان چگونه می تواند به بنا کردن تاریخ تمدن و ادبیات و علوم با جنبه جهانی بپردازد پیش از آنکه دشمن سرسخت هر نوع عدم اغماض گردیده باشد ؟ لکن بر اساس مجموعه ای از روشهای فعال روش هایی که پژوهش مشترک ( کار گروهی ) و زندگی اجتماعی شاگردان ( شیوه خود رهبری ) را سرلوحه کار خویش قرار می دهند مطالعه باز خوردهای ملی و بین المللی و مشکلات هماهنگی آنها معنای دقیق و عینی خود را در بر می گیرد چنین مفهومی از دو نظر قابل توجه است : اول آنکه زندگی بین المللی با مقیاس متفاوت صحنه نمایش همان تعارض های ایجاد تقابل و همان عدم تفاهم های هر زندگی اجتماعی است احکامی که در یک کشور در باره ملل دیگر صادر می کنند کوته بینی عجیبی که به توده های مردم رخصت می دهد با نهایت صمیمیت به سرزنش بازخوردهای ملت دیگری مبادرت ورزند و حال آنکه خود به طریق اعلی واجد همان بازخوردها هستند و نیزناتوانی در قرار دادن خود به جای دیگران و بسیاری از مسایل دیگر در شمار پدیده هایی هستند که در هر سلسله مراتبی وجود دارند و برای آنکه اهمیت آنها در زمینه بین المللی درک شود لازم و ضروری است که انسان در زندگی روز مره خود به کشف آنها نایل آمده باشد دوم آنکه به محض آنکه بین شاگردان یک زندگی اجتماعی متشکل موجود باشد امکان آن هست که آنرا جهت مبادلات بین المللی و تشکیل گروه هایی که هدف آنها مطالعه در مسایل بین المللی باشد توسعه دارد (7)

منابع :
1-Evans.R.I.(1978) .gan piaget,The man and his ideas ,E.P. Dutton and Co. ins

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله 14   صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

پایان نامه ارشد عمران نقش و تأثیر اصلاحات هندسی در افزایش ایمنی جاده ها و اولویت بندی اصلاحات هندسی راه

اختصاصی از سورنا فایل پایان نامه ارشد عمران نقش و تأثیر اصلاحات هندسی در افزایش ایمنی جاده ها و اولویت بندی اصلاحات هندسی راه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب:
چکیده....................................................................................................................................................................................... 1
مقدمه ..................................................................................................................................................................................... 2
فصل اول : تعریف کلی مسئله
-1-1 تعریف کلی مساله ..................................................................................................................................................... 5
-2-1 نیاز به مطالعه در مورد مسئله ................................................................................................................................ 6
-3 اثرات مهم مطالعه بر مسأله از نظر بهبود............................................................................................................. 9 -1
-4-1 اهداف وفرضیات مسئله ....................................................................................................................................... 10
-5-1 دامنه اثر مسأله در جامعه علمی و اجتماع......................................................................................................... 11
-6-1 محدودیت ها وچار چوب پایان نامه .................................................................................................................... 12
فصل دوم : کاوش در متون
 1 - مقدمه و اظهار بکر بودن .................................................................................................................................... 14 -2
2-2 – بررسی مقالات......................................................................................................................................................... 16
-1 ایجاد مدل شاخص ایمنی ترافیکی در محل پل های ایران....................................................................... 16 -2-2
-2 ارائه مدل تعیین شاخص ایمنی راه................................................................................................................ 17 -2-2
-3 بازرسی ایمنی راه ابزاری برای افزایش ایمنی راه های کشور.................................................................... 18 -2-2
-4 سامانه فرماندهی حادثه به منظور مدیریت شبکه حمل و نقل جاده ای................................................ 19 -2-2
-5 ارزیابی روش های شناسایی مکانهای حادثه خیز در شبکه راهها............................................................ 20 -2-2
-6 مقاله، اولویت بندی رفع نقاط حادثه خیز در شبکه راهها......................................................................... 23 -2-2
خ
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-7 شناسایی معیارهای مؤثر دراولویت بندی مقاطع تصادف خیز ومیزان اهمیت هریک از آنها براساس -2-2
روشهای تصمیم گیری گروهی......................................................................................................................................... 25
-3-2 بررسی سمینارها...................................................................................................................................................... 27
-1 نقاط حادثه خیز راههای کشور و ارائه راهکارهای کاهش آن................................................................... 27 -3-2
-2 با عنوان بررسی علل تصادفات و روشهای کاهش اثرات آن...................................................................... 27 -3-2
-3 معیارهای شناسایی نقاط حادثه خیزو روش های اصلاح آنها................................................................... 28 -3-2
-4 روش های بررسی ایمنی در راهها.................................................................................................................. 29 -3-2
-4-2 بررسی پایان نامه ها .............................................................................................................................................. 33
-1 تعیین شاخص ابنیه فنی راهها........................................................................................................................ 33 -4-2
2 - طراحی مدل پیش بینی وضعیت تصادفات در راههای کشور بر حسب نوع راه و اتوبانها و راههای -4-2
اصلی کشور........................................................................................................................................................................... 35
-3 مدل مسیریابی بهینه راه با توجه به نقاط دسترسی موجود در کریدور................................................ 38 -4-2
-4 طرح هندسی راه و کنترل هوشمند ترافیک و تأثیر آن بر ایمنی و ظرفیت راه ها.............................. 39 -4-2
-5 اولویت بندی نقاط حادثه خیز با استفاده از بازرسی ایمنی راه و تحلیل منفعت به هزینه................ 41 -4-2
-5-2 بررسی کتابها............................................................................................................................................................ 42
-1 راهنمای بازرسی ایمنی راه جلد سوم (جمهوری اسلامی ایران)........................................................ 42 -5-2
-2 تحلیل تصادفات، شناسایی و اصلاح نقاط پر تصادف ............................................................................. 43 -5-2
-3 دستورالعمل بازرسی ایمنی راهها................................................................................................................... 44 -5-2
د
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-4 روشهای بهبود ایمنی در راههای برون شهری............................................................................................. 46 -5-2
-5 راهنمای ایمنی راه ............................................................................................................................................ 47 -5-2
-6-2 بررسی کنفرانس ها................................................................................................................................................. 48
-7-2 سئوالات مطرح شده ویافته های زمان حاضر.................................................................................................. 49
فصل سوم : روش تحقیق
-1-3 روش بکار گرفته شده و دلائل آن ..................................................................................................................... 51
-2-3 دستور العمل جمع آوری و روش بکار رفته........................................................................................................ 51
-3-3 تعاریف اختصارات ونشانه های ریاضی................................................................................................................. 54
-1 تعریف کلی نقطه حادثه خیز........................................................................................................................... 54 -3-3
-1-1 تعاریف نقطه حادثه خیز در کشور های مختلف..................................................................................... 54 -3-3
-2 تعریف اولویت بندی ......................................................................................................................................... 55 -3-3
-3 تعریف ممیزی ایمنی راه................................................................................................................................... 55 -3-3
-4 شاخص ایمنی...................................................................................................................................................... 56 -3-3
-5 تعریف بازرسی ایمنی راه................................................................................................................................... 56 -3-3
-6 تعریف معیارها(شاخص های)شناسایی نقاط حادثه خیزدر سیستم......................................................... 56 -3-3
-4-3 برنامه کامپیوتری استفاده شده ........................................................................................................................... 58
-5-3 ارائه مباحث ضروری علمی................................................................................................................................... 58
59......................................................................................(MADM) -1 مدلهای تصمیم گیری چند شا خصه -5-3
ذ
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-2 ارزیابی و بررسی مدلهای چند شاخصه......................................................................................................... 61 -5-3
-3 مدل جبرانی......................................................................................................................................................... 63 -5-3
-4 روش تخصیص خطی........................................................................................................................................ 64 -5-3
-5 روشهای تعیین وزن............................................................................................................................................ 66 -5-3
-6 روش کمترین مجذورات وزین شده................................................................................................................. 67 -5-3
-7 تحلیل سلسله مراتبی ....................................................................................................................................... 70 -5-3
فصل چهارم : جمع آوری اطلاعات
-1-4 مقدمه ....................................................................................................................................................................... 73
-2-4 موضوعات مورد نظر برای هر سئوال از سئوالات موضوع تحقیق................................................................. 74
-1 ارزیابی اقتصادی .......................................................................................................................................... 76 – 2 – 4
-2-2 پیگیری و ارزیابی اقدامات اصلاحی انجام شده........................................................................................... 77 -4
-3 جمع آوری اطلاعات تصادفات.......................................................................................................................... 79 -2-4
-4 تعریف تصادف ................................................................................................................................................... 80 -2-4
-5 شناسائی و تعیین نقاط حادثه خیز ( نقاط سیاه)........................................................................................ 81 -2-4
-1-5 روش فراوانی ( تناوب تصادفات)................................................................................................................. 82 -2-4
-2-5 روش نرخ تصادفات........................................................................................................................................ 82 -2-4
83......................................................... ......................................................... (RSI) -3-5 روش شدت تصادفات -2-4
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-4-5 روش نرخ تصادفات و فراوانی ( معیار ترکیبی)....................................................................................... 83 -2-4
-5-5 روش نرخ بحرانی تصادف( کنترل نرخ کیفیت آزمون آماری)............................................................. 84 -2-4
84..................................................................(EPDO -6-5 روش شاخص همسنگ خسارت مالی ( شاخص -2-4
-7-5 فرآیند گزینش نقاط حادثه خیز ............................................................................................................... 85 -2-4
-8-5 روش برآورد ویژگیهای راه خطرناک ( تجزیه و تحلیل مکانهای خطرناک)...................................... 86 -2-4
-9-5-2 عوامل تاثیر گذار بر نرخ تصادفات............................................................................................................ 87 -4
-10-5 تاثیر عرض خط عبوری............................................................................................................................. 87 -2-4
-11-5 تاثیر شرایط سطح راه ( خشک یا مرطوب)....................................................................................... 88 -2-4
-3-4 اطلاعات لازم برای هر سئوال از سئوالات موضوع تحقیق.............................................................................. 88
-1 طبقه بندی و درجه بندی معابر ( راه ها)...................................................................................................... 88 -3-4
-1-1 راه هموار ( دشت)......................................................................................................................................... 89 -3-4
-2-1 راه تپه ماهور................................................................................................................................................. 90 -3-4
-3-1 راه کوهستانی................................................................................................................................................. 90 -3-4
-2 درجه بندی راهها .............................................................................................................................................. 90 -3-4
-1-2 درجه بندی راهها از نظر نوع عملکرد و اهمیت..................................................................................... 90 -3-4
-1-1-2 آزاد راه....................................................................................................................................................... 90 -3-4
-2-1-2 بزرگراه....................................................................................................................................................... 91 -3-4
-3-1-2 راه اصلی.................................................................................................................................................... 91 -3-4
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-4-1-2 راه فرعی.................................................................................................................................................... 92 -3-4
-5-1-2 راه روستایی.............................................................................................................................................. 92 -3-4
-3 عوامل مؤثر در طرح هندسی راه..................................................................................................................... 92 -3-4
-1-3 راننده.............................................................................................................................................................. 93 -3-4
-2-3 عابر پیاده ................................................................................................................................................... 94 -3-4
-3-3 خصوصیات وسایل نقلیه............................................................................................................................... 94 -3-4
-4-3 مشخصات فیزیکی راه...................................................................................................................................... 95 -4
-1-4 سطح رویه ...................................................................................................................................................... 96 -3-4
-2-4 عرض خط عبور (رویه)................................................................................................................................. 96 -3-4
-3-4 شیبها ................................................................................................................................................................ 97 -3-4
-4-4 شیب عرضی راه .......................................................................................................................................... 98 -3-4
-5-4 شیب طولی راه............................................................................................................................................... 98 -3-4
-5 حریم راه........................................................................................................................................................... 100 -3-4
-6 شانه راه.............................................................................................................................................................. 101 -3-4
-7 راهکارهای ایمنی در خصوص شانه راه....................................................................................................... 103 -3-4
104......................................................................... (MUTCD) -8 راهنمای ابزار کنترل ترافیک یکنواخت -3-4
-9 سابقه نصب نوارهای اخطاردهنده............................................................................................................... 105 -3-4
-10 خصوصیات هندسی شانه............................................................................................................................ 106 -3-4
-11 پهنای شانه در راههای برون شهری......................................................................................................... 108 -3-4
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-12 جان پناه و نرده حفاظ................................................................................................................................. 109 -3-4
-13 شیروانی........................................................................................................................................................... 109 -3-4
-14 کانالهای کناره راه ........................................................................................................................................ 109 -3-4
-15 جزیره میانی (میانگاه)................................................................................................................................ 110 -3-4
-16 کنترل های طراحی..................................................................................................................................... 111 -3-4
-1-16 حجم ترافیک............................................................................................................................................. 111 -3-4
-2-16 ترکیب ترافیک.................................................................................................. ...................................... 111 -3-4
-3-16 سرعت مبنای طرح.......................................................................................... ....................................... 112 -3-4
-17 مسیر بندی راه..................................................................................................... ........................................ 113 -3-4
-1-17 قوسهای افقی........................................................................................... .............................................. 113 -3-4
-2-17 تعریض راه در قوسهای افقی........................................................... ................................................... 115 -3-4
-18 قوسهای قائم .................................................................................................... ........................................... 124 -3-4
-1-18 انواع قوسهای قائم ............................................... ................................................................................ 125 -3-4
-1-18 الف - قوس قائم کاو.......................................................... ...................................................................... 125 -3-4
-1-18 ب- قوس قائم کوژ............................................................................... ...................................................... 126 -3-4
-19 مسافت دید استاندارد برای راههای دو خطه ........................................... ............................................ 130 -3-4
-20 مشخصات فیزیکی در محل پل ها...................................... ..................................................................... 131 -3-4
-21 عوامل ایمنی راه ( علل تصادفات ترافیکی)................................... ......................................................... 134 -3-4
-22 مدیریت ایمنی راه................................................................................. ..................................................... 134 -3-4
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-23 برنامه ایمنی راه............................................................................... ............................................................ 135 -3-4
-24 ممیزی ایمنی راه.......................................................................... ............................................................... 135 -3-4
-1-24 تعریف ممیزی ایمنی راه..................................................... .................................................................. 136 -3-4
-2-24 مزایای انجام ممیزی ایمنی راه............................................................. ............................................... 137 -3-4
-3-24 برنامه ریزی برای بهبود ایمنی وضعیت راه ها............................................... .................................. 137 -3-4
-3-24 الف- برنامه های کوتاه مدت.............................................................................. .................................... 137 -3-4
-3-24 ب- برنامه های دراز مدت.......................................................... .......................................................... 138 -3-4
-25 علائم افقی و عمودی و تاثیر آن بر ایمنی راه................................. ...................................................... 140 -3-4
-1-25 علائم افقی در معابر شهری و برون شهری....................................... ................................................ 140 -3-4
-2-25 مشخصات انواع خط کشی ها در معابر........................................... ..................................................... 141 -3-4
-26 پویایی مطالعات ایمنی راه................................................................. .......................................................... 141 -3-4
-27 شیب کناره راه ............................................. ............................................................................................. 142 -3-4
-28 تابلوهای ترافیکی و علائم عمودی و تاثیر آن بر ایمنی راه.................................................................. 143 -3-4
-29 عوامل موثر در ایمنی تقاطع ها.................................................................................................................. 144 -3-4
-30 مشکلات ناشی از برنامه ریزی و طراحی نامناسب تقاطع ها ................................. ........................... 145 -3-4
-31 مراحل مختلف بازرسی ایمنی راه در ایران ................................................... ....................................... 146 -3-4
-1-31 مطالعات امکان سنجی............................................................ ........... ................................................ 146 -3-4
2 – طراحی مقدماتی........................................................................................................................... 147 – 31-3 – 4
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
3 –طراحی قطعی........................................................................... ...................................................... 148 – 31-3 – 4
32 – اهداف بازرسی ایمنی مرحله طراحی مقدماتی......................................... ............................................ 149 -3-4
-33 راههای موجود ...................................................................................... ....................................................... 150 -3-4
-34 اهداف بازرسی ایمنی راههای موجود....................................................................................................... 151 -3-4
35 – ارزیابی اقتصادی....................................................................................................................................... 153 -3– 4
-36 پیگیری و ارزیابی اقدامات اصلاحی انجام شده..................................................................................... 153 -3-4
-37 زهکشی ......................................................................................................................................................... 159 -3-4
-38 مشخصات پلها ،تونلها محدوده محور های تهران................................................................................. 162 -3-4
-4-4 مشکلات در جمع آوری اطلاعات ................................................................................................................... 164
فصل پنجم:تحلیل اطلاعات
-1-5 تحلیل اطلاعات..................................................................................................................................................... 166
-2-5 نتیجه گیری در مورد هر یک از سئوالات تحقیق............................................................................................ 166
-3-5 نتیجه گیری در مورد شکل تحقیق................................................................................................................... 168
-1 نتایج معیار محدوده پل ها............................................................................................................................ 169 -3-5
-2 نتایج در معیار وضعیت دسترسی هاو تقاطعات............................ ........................................................... 169 -3-5
-3 نتایج معیار وضعیت کاربری های حاشیه ای و پارکینگ......... ............................................................. 169 -3-5
-4 نتایج معیار وضعیت محدوده تونل ها ............................. ........................................................................ 170 -3-5
-5 نتایج معیار محدوده قوس............................................ .................................................................................. 170 -3-5
-6 نتایج معیار محدوده مسسیر مستقیم........................................................................................................ 171 -3-5
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-4-5 کاربرد های عملی و تئوری ................................................................................................................................ 171
فصل ششم نتایج و پیشنهادات
نتیجه گیری....................................................................................................................................................................... 181
پیشنهادات..................................................................................... .................................................................................. 183
پیوست ها ......................................................................................................................................................................... 184
بر اساس قضاوت مهندسی............................................ 185 MADM پیوست شماره یک: نتایج داده های الگوی
پیوست دو نتایج تئوری ................................................................................................................................................. 207
پیوست سه فرم ارزیابی................................................................................................................................................. 209
پیوست چهار فرم اولویت خطر پذیری محور های تهران....................................................................................... 209
منابع و مأخذ..................................................................................................................................................................... 234
منابع فارسی...................................................................................................................................................................... 235
منابع لاتین ....................................................................................................................................................................... 237
چکیده انگلیسی........

خلاصه نویسی و نمونه سوالات مدیریت بحران وتعارض درخانواده(آخرین اصلاحات دانشگاه)کارشناسی مدیریت خانواده

اختصاصی از سورنا فایل خلاصه نویسی و نمونه سوالات مدیریت بحران وتعارض درخانواده(آخرین اصلاحات دانشگاه)کارشناسی مدیریت خانواده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد سوالات تستی 150 عدد با پاسخنامه و خلاصه نویسی درس

اصلاحات در سازمان ملل متحد

اختصاصی از سورنا فایل اصلاحات در سازمان ملل متحد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت : Word

تعداد صفحات : 23

مقدمه

جنگ جهانی دوم، با حمله آلمان به لهستان در اول سپتامبر 1939 برابر با دهم شهریور 1318 شروع شد. دولتهای فرانسه و انگلیس که با لهستان قرارداد نظامی داشتند، به نفع لهستان وارد پیکارشده و به دولت آلمان اعلان جنگ دادند.

به این ترتیب در همه جبهه ها پیروزی با آلمان و متحدینش بود. نمایندگان دولتهایی که به انگلستان پناهنده شده بودند، در قصر" سنت جیمز" در لندن با صدور بیانیه ای اعلام کردند که :

"یگانه اساس صلح با دوام، همکاری ملل آزاد عالم است، در دنیایی که ترس و تعرض در آن نباشد و مردم به جان و مال خود مطمئن باشند . ما در اینجا جمع شده ایم که این منظور را در زمان جنگ و هنگام صلح تامین کنیم ."

منشور آتلانتیک

سه ماه پس از بیانیه لندن، روزولت رئیس جمهور آمریکا و چرچیل نخست وزیر انگلستان در یک ناو جنگی در اقیانوس اطلس، منشور آتلانتیک را که شامل 8 ماده است، امضا کردند.

در آذر1320 با حضور رئیس جمهور آمریکا، نخست وزیر انگلیس و سفرکبیر شوروی ، کنفرانسی در واشنگتن واقع شد. یکی از اقدامات اساسی این کنفرانس تنظیم اعلامیه ملل متحد است که در سال 1320 به امضای 26 دولت رسید ، که به آلمان اعلان جنگ داده بودند. دولت ایران هم در17 شهریور1322، الحاق خود را به اعلامیه ملل متحد اعلام کرد و به دولت آلمان اعلان جنگ داد.

  اعلامیه مسکو

در پاییز همان سال نمایندگان چین، شوروی، انگلیس و آمریکا در مسکو جلسه ای تشکیل داده و اعلامیه مسکو را تهیه و امضاء کردند .

در سال 1323 ، استالین ، چرچیل، روزولت، در کرانه جنوبی، شبه جزیره کریمه با یکدیگر ملاقات کرده و از کلیه کشورهایی که علیه سازمان می جنگیدند برای تشکیل کنفرانس سانفرانسیسکو دعوت کردند . و بدین ترتیب سازمان ملل متحد 51 عضو اصلی پیدا کرد.

سرانجام در دوم آبان 1324 برابر با 24 اکتبر1945، منشور مورد بحث به تصویب تعداد دیگری از کشورها رسید و وجود سازمان ملل تحقق یافت و این روز در سراسر جهان روز ملل متحد نامیده شد.

ارکان اصلی سازمان ملل متحد

برای این سازمان شش رکن اصلی در نظر گرفته شده است.این ارکان عبارتند از:

1-مجمع عمومی.

2-شورای امنیت.

3-دبیر خانه.

4-دیوان بین المللی دادگستری.

5-شورای اقتصادی واجتماعی.

6-شورای قیمومیت.