پایان نامه بررسی خودروهای گازسوز

اختصاصی از سورنا فایل پایان نامه بررسی خودروهای گازسوز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی مهندسی مکانیک با عنوان بررسی خودروهای گازسوز در قالب word  تعداد 80 صفحه

چکیده

 افزایش انفجار ی تقاضا ی بنز ین و اختصاص سهم عظیم یارانه های دولتی به ا ین فرآورده نفتی از جمله چالش های کشور از بعد سیاسی و اقتصادی در دهه های اخیر بود ه است. در پی اتخاذ این سیاست و با اتکا به ذخایر عظیم گاز ا یران، استفاده از فرصت ها ی جایگزین همچون توسعه حمل ونقل گازسوز از جمله راهبردهای زیربنایی و عملیاتی در توفیق سیاست سهمیه بندی شناخته شده است. حرکت به سوی استفاده از سوختهای پاک در بخش حمل و نقل می تواند راهکاری موثر برای رفع مشکلات آلودگی محیط زیست ناشی از وسایط نقلیه موتوری به خصوص در شهرهای بزرگ باشد. اینها از جمله عواملی می باشد که منجر به استفاده ازخودروهای گازسوز می گردد. در این پایان نامه به تحقیق وبررسی انواع خودروهای گاز سوز پرداخت شده است.

 کلمات کلیدی:خودرو گازسوز

فهرست مطالب

فصل اول مقدمه

1-1-  مقدمه. 12

فصل دوم کلیات تحقیق

2-1- انواع سوخت ها و ویژگیهای آنها 14

2-2-1- بنزین.. 14

2-2-2- گازوئیل.. 15

2-2-3- گاز مایع. 15

2-2-4 -گاز طبیعی(4CH) 16

2-3-انتخاب بهترین سوخت برای مصرف در خودرو 16

2-4-  ترکیبات گاز طبیعی.. 17

2-5- کیفیت گاز فشرده طبیعی به عنوان سوخت خودرو 18

2-6-شرایط گاز خشک... 19

2-7- شرایط گاز مرطوب.. 19

2-8-عملکرد احتراقی گاز طبیعی.. 19

2-9- ارزش حرارتی.. 20

2-10-خواص ضد کوبش... 21

2-11-  احتراق گاز طبیعی.. 22

2-12-مزایای گاز طبیعی.. 24

2-13-مزایای اقتصادی.. 25

2-14- قیمت گاز طبیعی.. 25

2-15-  هزینه های ساخت جایگاههای سوختگیری.. 25

2-16-هزینه های گازسوزکردن انواع خودروها 26

2-17-آلایندگی خودروهای گازسوز  28

2-18- انواع آلاینده های منتشره از خودرو 28

2-19-بررسی خودروهای گازسوز از نظر میزان تولید آلایندگی.. 32

2-20- راهی برای کاهش بیشتر آلایندگی CNG.. 33

2-21-انواع ایستگاه‌های سوخت‌رسانی CNG.. 34

2-22- انواع کیتهای تبدیل.. 37

2-23-اجزای کیتهای گازسوز 42

2-24-آزمونهای مخازن CNG.. 46

2-25-کارکردن در حالت بنزین و گاز 54

فصل سوم خودروهای گازسوز

3--1طراحی خودروهای گازسوز 67

3-2-ذخیره‌سازی سوخت.. 67

3-3-اصلاحات در موتور 68

3-4- تغییرات در شاسی و بدنه. 69

3-5- تفاوت‌ها در سوخت‌گیری.. 69

3-6-طبقه‌بندی خودروهای گازسوز 69

3-7-انواع سیستم‌های احتراق در موتورهای دوگانه‌سوز 71

3-8-کاربرد و مزایای موتورهای دوگانه‌سوز 74

3-9-مزایا 76

3-10-معایب.. 76

فصل چهارم نتیجه گیری

4-1-نتیجه گیری.. 78

منابع................................................................................................................................................79

دانلود تحقیق و اسلاید کامل در مورد تشریح کامل خودروهای هیبریدی (با قابلیت ویرایش )تعداد صفحات 24

اختصاصی از سورنا فایل دانلود تحقیق و اسلاید کامل در مورد تشریح کامل خودروهای هیبریدی (با قابلیت ویرایش )تعداد صفحات 24 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرح مختصر : به طورکلی، هیبرید یعنی ترکیبی که از دو عنصر مجزا تشکیل شده باشد. اما در صنعت خودرو به خودروهایی اطلاق می شود که دو موتور مجزا یکی موتور بنزینی یا دیزلی و دیگری موتور الکتریکی. اغلب از ترکیب موتورهای بنزینی و الکتریکی در طراحی خودروهای هیبریدی استفاده می شود. شکی نیست که در آینده به تدریج این خودروها، جای خودروهای بنزینی و دیزلی را خواهند گرفت در خودروهای هیبریدی، موتور بنزینی به دلیل این که کوچک تر شده است، بهره وری آن بالاتر یا به عبارتی مصرف سوخت آن پایین تر رفته است. به عبارت بهتر، هنگامی که دو خودرو با سرعت یکسان در جاده در حال حرکت باشند و یکی دارای موتور کوچک تری نسبت به دیگری باشد؛ با وجود این که هر دو قدرت موتور یکسانی تولید می کنند، خودرویی که موتور کوچک تری دارد، مصرف آن کم تر است

فهرست :

مقدمه

تاریخچه خودروهای هیبریدی

بخش های مختلف سیستم های هیبریدی

عملکرد سیستم های هیبریدی

مزایای و معایب خودرهای هیبریدی

بازار خودروهای الکتریکی

تعداد صفحات : 24

فرمت فایل : پاورپوینت 

گزارش کارآموزی در تعمیرگاه پارت پراید خودروهای انزکتوری

اختصاصی از سورنا فایل گزارش کارآموزی در تعمیرگاه پارت پراید خودروهای انزکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک  در تعمیرگاه پارت پراید خودروهای انزکتوری بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 60

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه :

تعمیرگاه پارت پراید در شهرستان قزوین خیابان میرزا کوچک خان – روبیروی آهن فروشی اره چی قرار دارد این تعمیرگاه از سال 1372 تاسیس گردیده که آقای حیدری اولین کسی بود که این مکان را به عنوان تعمیرگاه و مکانیکی به راه انداخت .  بعد از گذشت چندین سال که از افتتاح این مکان می گذرد الان به یکی از مجهزترین تعمیرگاه های موجود در این مکان شده است و به دلیل این که قدمت زیادی نیز دارد مشتریان بسیار زیادی دارد و مهم ترین کار این تعمیرگاه کار بر روی ماشین پراید و رنو و پژو 206 می باشد که کلیه مراحل تعمیراتی این ماشین ها در خود این کارگاه انجام می شود . در این تعمیرگاه چند نفر تکنسین مکانیک بودند که از شرکت سایپا و ایران خودرو مدرک گرفته بودند و شارژ کولر خودروهایی که کولر دار بودند نیز در این کارگاه انجام می شد . و بنده به عنوان کارآموز در این کارگاه مدت 240 ساعت کارآموزی خود را پشت سر گذرانده و نیز در این مدت کارهایی که در سوله و کارگاهای مکانیک دانشگاه انجام داده بودیم و یه صورت تئوری سر کلاسهای درس خوانده بودیم به صورت عملی انجام داده و این دوره بسیار آموزنده و تاثیر گذار بر روی آموزش دانشجویان فنی می باشد که امیدوارم همه دانشجویان این مدت را به عنوان مهمترین واحد دوره درسی دانسته و از همه امکانات مکان کارآموزی و نیز سعی و تلاش خود برای افزایش دانسته های خود و کامل نمودن مدت درس خوانده در دانشگاه باشند و نه فقط به عنوان گذراندن 2 واحد درسی و گرفتن نمره باشند باشد .  دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری :  -    توصیه می شود در خودروهای پیکان انژکتوری ، حداقل بنزین در باک 10 لیتر  می باشد .  -    در خصوص تنظیمات موتور و سیستم سوخت رسانی حتماً به نمایندگی های مجاز ایران خودرو مراجعه و تز مراجعه به تعمیرکارهای متفرقه خودداری گردد . -    در صورت عدم روشن شدن خودرو در هنگام برخورد با موانع ، تصادف و یا افتادن در چاله های نسبتاً عمیق از عملکرد سوئیچ انرسی (در محفظه موتور و برروی گلگیر به رنگهای نارنجی یا مشکی ) اطمینان حاصل نموده و در صورت قطعی ، با فشردن آن اتصال برقرار نمائید. -     قبل از استارت زدن ، پس از چرخاندن سوئیچ به مرحله دوم به مدت سه الی پنچ ثانیه سوئیچ را در حالت باز قرار داده تا پمپ بنزین عمل نماید و سپس موتور را روشن نمایید . -     از اضافه کردن هر نوع تجهیزات جانبی از قبیل دزدگیر های غیر استارندارد ، لامپ ، بوق ، تلوزیون و توسط … توسط افراد غیر متخصص بر روی خودرو جداً خودداری فرمائید . دانستنیهای عمومی خودرو :  •    فشار کم باد لاستیکهای ایمنی راننده و طول عمر لاستیک ها را کاهش و مصرف سوخت را افزایش می دهد ، در صورت نامیزان بودن باد لاستیک ها سایش در نقاط مختلف آن مشاهده می گردد . •    از تخلیه ضدیخ در فصول گرم سال جدا خودداری نموده ومایع خنک کننده را هر دو سال یک بار تعویض نمائید .  •    از سوراخ نمودن فیلتر هوا جهت ورود بهتر هوا به موتور خودداری شود .  •    استارت نمی بایست بیشتر از 15 ثانیه درگیر شود ، 20 ثانیه صبر نمود تا باتری برای استارت مجدد آماده شود . •    روغن ترمز را سالی یک بار و ترجیحاً در فصل بهار تعویض نمائید .  •    از بسته شدن صحیح در پوش رادیاتور اطمینان حاصل نمائید .  •    در هنگام توقف لحظه ای (پشت چراغ قرمز و یا ترافیک ) دنده را خلاص نموده و از نگهداشتن کلاج خودداری نمائید .  •    پس از پیمودن مسیرهای طولانی موتور را فوراً خاموش نکنید . انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند ؟ برای این که بدانیم انژکتور چیست و با عملکرد سیستم سوخت رسانی انژکتوری آشنا شویم ، لازم است ابتدا  وظیفه کاربراتور را در خودرو بدانیم . زیرا سیستم انژکتوری جایگزینی برای کاربراتور در خودرو است .  کاربراتور وسیله ای است برای مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت مطلوب و رساندن آن به موتور خودرو ، که به همین منظور از زمان اختراع و پیدایش تغییرات بسیاری کرده و دارای مدارات مختلفی شده است . هدف از بکارگیری کاربراتور در خودرو همانطور که اشاره شد ، مخلوط کردن سوخت و هوا به منظور اشتعال مناسب است ولی چه نسبتی باید برای این منظور در نظر گرفته شود ؟ سوخت کمتر با مقدار زیادی هوا بر عکس ؟ از نظر تئوری یک کیلوگرم سوخت  می بایست با 6/14 کیلوگرم هوا بسوزد تا اشتغال کامل صورت گیرید . ولی ان فقط در حالت تئوری صادق است . با زیاد کردن هوا در مخلوط فوق ، مخلوط فقیر سوختی پدید می آید که  در ان شاهد اکسیژن در گازهای اگزوز هستیم و با زیاد کردن مقدار سوخت در مخلوط ، مخلوط غنی سوختی پدید   می آید که در آن صورت شاهد ئیدروکربن نسوخته در گازهای اگزوز می باشیم . از لحاظ اقتصادی (مصرف کمتر ) بهترین مخلوط ، مخلوط فقیر سوختی با نسبت هوا به سوخت 1/18 است . در حالی که برای بدست آوردن بیشترین توان موتور باید مخلوطی غنی سوختی با نسبت 1/12 الی 1/13 بکار برد . محدوده وسیعی از نسبت هوا به سوخت وجود دارد که سیستم سوخت رسانی می بایست طبق شرایط مختلف کار موتور جوابگوی آن باشد . روی زمین اصل ساختمان کاربراتورها پیچیده تر شده و مدارات مختلفی (عمدتاً پنچ مدار) به شرح ذیل در آن بوجود آمده است . 1-    مدار اصلی (Main circuit) : که هنگام رانندگی با سرعت و وضعیت عادی ،سوخت و هوا را به نسبت لازم مخلوط کرده و به موتور می فرستد .  2-     مدار دور آرام (Idle circuit) : که وظیفه آن فرستادن مخلوط سوخت (با نسبت غلیظ تر) به موتور در هنگامی است که راننده پای خود را از پدال گاز برداشته اشت و موتور با دور آرام کار می کند . 3-     پمپ شتاب دهنده (Accelerator pump) که به منظور کاهش لختی و درنگ موتور در هنگام گاز دادن به سیستم کاربراتور اضافه شده و عکس العمل آن را سریعتر می کند . این مدار در هنگام فشرده شدن پدال گاز مقداری سوخت اضافی به مخلوط می پاشد . 4-     مدار قدرت (Power enrichment circuit) : که وظیفه آن تهیه مخلوط غنی تری از سوخت به هنگام بالا رفتن خودرو از سربالایی ها و یا حمل بار و وزن اضافه است .  5-     مدار شوک (Choke circuit) : که هنگامی بکار می افتد که موتور خودرو سرد بوده و استارت زده شود . این مدار مخلوط غنی سوخت را وارد موتور می کند .

دانلود پایان نامه سیستم مدیریت خودروهای فرسوده

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پایان نامه سیستم مدیریت خودروهای فرسوده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مطالعه بر روی روش های یک سیستم خودروهای فرسوده مانند چگونگی طراحی، چگونگی اجرا، نوع ابزار استفاده شده و تأثیر عوامل و رفتارشان در کارهای مختلف در مرحله بعدی قرار می‎گیرد.

نه تنها مسائل زیست محیطی از اهداف یک سیستم می‎باشد، همچنین اقتصاد یک سیستم نیز یک جنبة مهم می‎باشد. بنابراین، این تحقیق به جنبه های مالی و اقتصادی سیستم ها نیز می­پردازد. کلیه موارد به ما کمک می‌کند تا درک بهتر و عمیق تری از سیستم داشته باشیم. سایر جنبه ها. مانند رقابت، بازار فروش و مباحث بازرگانی تحت بررسی و مطالعه می‎باشد. ولی به علت محدودیتهای موجود، در این تحقیق از این جنبه ها صرفنظر می‎شود تا به سایر جنبه ها رسیدگی بهتری گردد.

انتخاب معیار برای گزینش کشورها:

انتخاب کشورهای برای بررسی سیستم های مدیریت خودروهای فرسودة آنها، بر اساس چند معیار می‎باشد یکی از مهمترین این معیارها عبارت است از: واردات خودروها می‎باشد. سعی بر آن است تا کشورهایی انتخاب گردند که واردات تقریباً شبیه به یکدیگر دارند و طول و مدت اجرای مدیریت خودروهای فرسوده در آنها طولانی باشد تا دارای خروجی زیادی باشیم و همچنین این سیستم ها دارای تنوع زیادی باشند تا بتوان ابزارهای زیادی را برای آنها آزمایش کرد و معیارهایی از این قبیل.

بر این اساس کشورهای زیر انتخاب گردیدند:

• سوئد: که دارای سابقه زیاد در زمینه سیستم مدیریت خودروهای فرسوده دارد که این سابقه به سال 1975 برمی گردد. سیستم اولیه به صورت دستمزد و پاداش بود و از زمانیکه مسئولیت خودروهای فرسوده به دوش سازندگان افتاد یک سیستم جدید نیز به موازات آن شروع به کار کرد.
• هلند: از سال 1995 شروع به سازماندهی دوباره خودروهای فرسوده خودکرد که اساس آن بر مبنای توافق بین دولت و یک شرکت خصوصی، ARN، که مسئولیت سازماندهی و مدیریت خودروهای فرسوده را دارد، می‎باشد.
• آلمان: سیستم مدیریت خودروهای فرسوده این کشور به صورت اختیاری بود که از سال 1997 اجباری شد. در این سیستم مسئولیت تولید کنندگان پائین می‎باشد بنابراین کلیه هزینه ها به عهدة آخرین مالک می‎باشد.

3-سیاست مناسب از ثبت خارج کردن
نتیجه‌گیری:
1-آخرین فرد می‌پردازد:
4- مالک در روش قبل هزینه مالی سیستم شخصی می‌شود.
چگونگی انتخاب هزینه‌ها:
 
جمع آوری بصورت جمعی و مواد:
5-پایش
شاخص‌های مختلف توسعه:
عامل دیگر در پایش اختصاصی مسئولیت می‌باشد.
شفاف سازی:
قانون های مورد نیاز:
1-استاندارد فنی برای تجهیزات و امکانات
 
استفاده از قوانین اوراق و بازیافت:
نقش دولت
قدرت اجرایی:
3-استفاده از قانون برای محدود کردن مود باقی ماند آخر:
4-داشتن یک سیستم مالی پایدار:

3- تعریف قسمتهای مختلف مدیریت خودروهای فرسوده
1-1-3- اجزاء سیستم خودروهای فرسوده
2-1-3- اوراق کردن ماشین:

2- سیاست پایدار مواد زائد
1-2- مدیریت پایدار مواد زائد:
2-2- ابزارهای سیاست مواد زائد پایدار:
روشهای اجباری:
ابزارهای اقتصادی:
ابزارهای آموزشی:
انتخاب ابزارهای سیاست برای دستیابی به اهداف:

4- بررسی سیستم های مدیریتی موجود در کشورهای مختلف
1-4- سوئد:

1-    تعیین نرخ جمع آوری خودروهای فرسوده
فاکتورهای موثر برای داشتن سیستم پایدار مدیریت خودروهای فرسوده

شامل 80 صفحه فایل word

بررسی سیستم های الکترونیکی خودروهای جدید

اختصاصی از سورنا فایل بررسی سیستم های الکترونیکی خودروهای جدید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی سیستم های الکترونیکی خودروهای جدید

22 صفحه در قالب word

فهرست مطالب :

مقدمه. 1

ژنراتورها وموتورهای الکتریکی : 7

موتور های AC: 9

آلتر ناتور های جریان متناوب(AC)(آلتر ناتور ها) ژنراتوها: 11

برچسب گذاری ترانس سه فاز- موتورهای سه فاز. 13

فرق آلترناتور با دینام. 15

لامپها 16

لامپ تزیینی.. 18

لامپ مینیاتوری کنتاکت وسط... 18

لامپهای بی کلاهک..... 19

لامپ تک کنتاکت با کلامک سر نیزه ای کوچک..... 19

لامپ دو کنتاکت با کلاهک سر نیزه ای کوچک..... 19

مدارنور پایین تضعیف شونده. 20

لامپهای تخلیه گازی وسیستم روشنایی تم منبعی.. 20

سیستم محدود کننده جریان.. 21

مقدمه

 این مقاله در مورد سیستم های الکترونیکی موجود در خودرو های جدید است، اگرچه از زمان فراگیر شدن میکروکنترلر ها که حدود بیست سال از آن می گذرد، در خودرو های پیشرفته ی دنیا از سیستم های کنترل الکترونیکی استفاده می شود اما چند سالی است که در خودرو های ساخت داخل کشور هم از این امکانات استفاده می شود. به عنوان مثال اگر شما به سیستم برق پژو 206 آشنا باشید می بینید که این خودرو از لحاظ سیستم های الکترونیکی در سطح پیشرفته ای قرار دارد و یا در مدل هایی از خودروی فورد از حدود 50 میکروپروسسور استفاده شده است. اگرچه این سیستم ها باعث می شوند تعمیر این نوع خودروها نیاز به دانش فنی ویژه ای داشته باشد اما دارای مزایایی است که ارزش زیادی دارند. به طور کلی هدف از استفاده از کامپیوتر های الکترونیکی در خودرو ها عبارتند از:

- نیاز به کنترل دقیق مقدار سوخت مصرفی در خودرو برای رسیدن به استاندارهای اقتصادی و زیست محیطی
- عیب یابی پیشرفته
- کاهش مقدار سیم های استفاده شده در خودرو (با استفاده از روش های مالتی پلکسینگ)
- افزایش امنیت (در برابر سوانح رانندگی و سرقت)
- افزایش امکانات رفاهی در خودرو

به طور کلی کنترل موتور مهمترین وظیفه ی سیستم کامپیوتری موجود در خودرو است. از این رو واحد کنترل موتور یا ECU قدرتمندترین کامپیوتر موجود در خودرو است. (لازم به ذکر است که واژه ی "کامپیوتر"ی که در اینجا از آن استفاده می کنیم به معنای آن کامپیوتری که الان شما از آن این مطالب را می خوانید نیست بلکه از این کامپیوتر ها در فرهنگ الکترونیک به Embedded System یا سیستم های جاسازی شده یاد می شود.) روش کنترلی که ECU از آن استفاده می کند، Closed Loop Control نام دارد. در مورد این روش کنترل کافی است بدانید که به سیستم هایی که از خروجی خود برای کنترل سیستم نمونه برداری می کنند، کنترل حلقه بسته یا Closed Loop Control می گویند. ECU برای استفاده از این روش کنترل، از طریق تعداد زیادی سنسور، اطلاعات زیادی از وضعیت قسمت های مختلف (مثل دمای سیستم خنک کننده یا مقدار اکسیژن در اگزوز) بدست می آورد. ECU با استفاده از این اطلاعات بدست آمده و قرار دادن آن در تعداد زیادی فرمول، بهترین زمان جرقه در موتور و مدت زمان باز بودن پاشنده ی سوخت (Fuel Injector) را تعیین می کند. در واقع ECU این کار را برای به کمینه رساندن مقدار مصرف سوخت انجام می دهد.

در یک ECU مدرن ممکن است از یک پردازنده ی 32 بیتی و 40 مگاهرتزی استفاده شود. اگرچه در نگاه اول ممکن است این مقادیر را با پردازنده ی 2 یا 3 گیگاهرتزی
کامپوتر خود مقایسه کنید ولی این مقایسه ی درستی نیست زیرا در سیستم های جاسازی شده یا Embedded System حجم کدهایی که مورد استفاده قرار می گیرد به مراتب کمتر از حجم نرم افزارهایی است که شما در کامپیوتر خود اجرا می کنید.
به عنوان مثال حافظه های مورد استفاده در ECU ها در حدود 1 مگابایت هستند در حالی که شما ممکن است نرم افزاری با حجم 300 مگابایت را در کامپیوتر خود اجرا کنید، یعنی 300 برابر! پس ECU ها خیلی هم قدرتمند هستند!

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است