سورنا فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

سورنا فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله کامل درباره تغذیه در ورزش دوچرخه سواری 12 ص

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله کامل درباره تغذیه در ورزش دوچرخه سواری 12 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

 

تغذیه در ورزش دوچرخه سواری

 

احتمالاً در بین تمام ورزش ها، این ورزش انواع متنوع تری دارد. در حقیقت، اگرچه دوچرخه سواری روی پیست یا در جاده مشابه هم هستند، اما وقتی که مسابقه ای به صورت شهر به شهر، یک مسابقه ی شش روزه، یک مسابقه ادامه دار، یک مسابقه ی آمریکایی یا مسابقه ی سرعت انجام می شود، در آن صورت هیچ شباهتی با هم ندارند

الف) مسابقه در جاد:

این مسابقه فقط در مدت یک روز( شهر به شهر یا قهرمانی) انجام می شود. بهتر است شب قبل از مسابقه همان رژیم غذایی دوران تمرینات مصرف شود

- مسابقه بعد از ظهر : توصیه می شود صبحانه ی معمولی خورده شود. سپس تا سه ساعت قبل از شروع مسابقه، رژیم غذایی قبل از مسابقه استفاده شود. در مدت سه ساعت قبل از شروع مسابقه، غذایی حاوی مقدار کمی کربوهیدرات مصرف کنید، در حین ورزش انرژی بیشتری خواهید داشت.(طی روزهای آینده رژیم غذایی دوران تمرینات و رژیم غذایی قبل از مسابقه را برای شما در قسمت تازه های سایت ارائه خواهم کرد. منتظر باشید)

معمولاً مسابقه در جاده بیش از 100 تا 120 کیلومتر نیست( منظور مسافتی است که بیش از سه ساعت طول نمی کشد). گر چه در طول این مدت مصرف انرژی عضلانی زیاد است، اما طبق برآورد به عمل آمده، رژیم غذایی قبل از مسابقه و رژیم غذایی انتظار، کاملاً برای تأمین نیاز این مدت و جلوگیری از کاهش شدید قند خون که حس گرسنگی و خستگی ایجاد می کند، مناسب است.

با وجود این توصیه می شود، فرد دوچرخه سوار مقداری میوه خشک و چندین حبه قند که بتوان بلعید( جویده نشود چون باعث تحریک حسن تشنگی می شود) و یک قمقمه چای و آب میوه خالص که با نسبت مساوی مخلوط شده و با 30 گرم دکستروز یا گلوکز شیرین شده، همراه داشته باشد.

- وقتی مسابقه بین دو شهر انجام می شود یا مسابقه صبح شروع شده و پیش بینی می شود بعد از ظهر ( یا قبل از ظهر) به اتمام برسد، در مورد افراد غیر حرفه ای توصیه می شود: دو ساعت و نیم یا سه ساعت قبل از شروع مسابقه، صبحانه ی معمولی خورده شود.

یک ساعت قبل از شروع مسابقه : یک چهارم لیتر آب میوه ی شیرین نوشیده شود و یک تکه گوشت خورده شود.

در کوله پشتی خود، دو تکه گوشت بگذارید و یک تکه را پس از طی کردن نصف مسیر و دیگری را یک ساعت و نیم قبل از رسیدن به مقصد بخورید. 30 تا 40 گرم پنیر، 50 گرم کشمش، برگه ی زرد آلو، آلو خشک و چند عدد بیسکویت خشک به اضافه ی دو قمقمه( با ظرفیت 500 سی سی) که حاوی مایعات زیر است، همراه داشته باشید :

قمقمه اول: حاوی مخلوط مساوی چای و آب میوه شیرین شده با 30 گرم گلوکز یا دکستروز یا 40 گرم عسل به اضافه ی یک گرم نمک طعام باشد.

قمقمه دوم: حاوی فرنی برنج مایع ( یا یک سوپ تهیه شده با آرد غلات دارای مالت با شیر) که به آن 5/0 گرم فسفات تری کلسیک و 5/0 گرم گلوکونات پتاسیم اضافه شده باشد.

نوشابه ها نه تنها تامین کننده انرژی هستند، بلکه برای از بین بردن فرسودگی و سموم متابولیکی که باعث خستگی می شود نیز مفید هستند. بنابراین دوچرخه سوار باید انواع نوشابه ها را در دسترس داشته باشد تا مطابق ذائقه خود از آنها استفاده کند.

تصور می شود یک چنین رژیم غذایی برای کار عضلانی زیاد( برای رکاب زدن) کافی باشد. مصرف این مواد غذایی مطلوب است، چون دارای هضم آسانی هستند. از نظر تغذیه ای کامل است و دارای تمام مواد مغذی موردنیاز از نظر کیفی می باشد. این غذا کاملاً متعادل است و نیازی به دریافت مکمل ویتامین ها ندارد. همچنین دارای مقادیر کافی آب، ترکیبات قلیایی، پتاسیم و نمک برای از بین بردن عدم تعادل اسید و باز است که موجب ایجاد ترکیبات متابولیکی می شود که منجر به خستگی می گردد. هر دوچرخه سوار، رژیم غذایی خود را مطابق ذائقه خود تنظیم می کند و ما نمی توانیم یک رژیم غذایی مطلوب برای هر دوچرخه سوار ارائه کنیم. اما تجارب به کرات نشان داده است که محتویات کوله پشتی دوچرخه سواران در جاده، به ندرت برای کار عضلانی که انجام می دهند، مناسب است.

ب) مسابقه مرحله به مرحله:

در اینجا مسئله کمی متفاوت است. در حقیقت در دو وضعیت قبلی( مسیر طولانی یا شهر به شهر) ورزشکار می تواند خطر نسبی تجمع مواد سمی که منجر به ایجاد خستگی می شود یا یک رژیم غذایی نامناسب را بپذیرد، چون شب یا فردای مسابقه می تواند با استفاده از یک رژیم غذایی مناسب و استراحت آنها را از بین ببرد.

اما در یک مسابقه ادامه دار که چند روز طول می کشد، شام هر شب باید ذخایر از دست رفته بدن را ترمیم کند و همزمان ترکیبات متابولیکی سمی را نیزدفع کند و موجب ترمیم ضایعات بدن شود.

 

ج) "حالت اختصاصی " شش روزه:

خصوصیت این نوع مسابقه این است که مصرف عضلانی در مدت شش روز و شش شب زیاد می باشد. گذشته از آن امکان خواب کم بوده و مسابقه در پیست سرپوشیده انجام می شود که اکسیژن آن کم و اشباع از موادآلوده و دود سیگار است. چون این تیم ها معمولاً در زمستان در سراسر اروپا دارای مسابقه شش روزه هستند و همیشه همان افراد در تمام مسابقات شرکت می کنند، دچار مشکلات زیادی می شوند.

باید متذکر شویم که در چنین شرایطی باید اصول سم زدایی از بدن، ترمیم ضایعات و بازسازی ذخائر بدن با دقت زیاد انجام شود.

تامین ذخایر مصرف شده نسبتاً آسان است، چون انجام این مسابقه به روش آمریکایی ها به هر تیم این امکان را می دهد که چهار بار غذا بخورند:

- صبحانه: غلات با شیر، نان برشته یا کلوچه، عسل و مربا.

- ناهار: سوپ سبزی، ماهی، ماکارونی با کره یا برنج، سالاد با روغن پنیر، کمپوت و میوه تازه، 3 عدد کلوچه یا نان.

- شام: سوپ سبزی ،استیک کباب شده، سبزی های سبز پخته به روش انگلیسی ها، پنیر، کمپوت و میوه های تازه، 3 عدد کلوچه یا نان.

- غذای قبل از خواب: سوپ سبزی، مرغ، سیب زمینی آب پز یا پوره سیب زمینی با شیر بدون چربی، کمپوت و میوه های تازه.

مسلماً در صورتیکه دوچرخه سوار بین وعده های غذایی گرسنه باشد، می تواند موادغذایی غنی از کربوهیدرات بخورد. حتی توصیه می شود اغلب آب نبات عسلی بمکد، چون تا حدودی موجب جلوگیری از التهاب حلق در هوای آلوده و تحریک کننده سالن( بدون آنکه زیان آن نیاز به درمان پزشکی داشته باشد) می شود.

ملاحظه می شود که نوشیدن نوشابه به هنگام خوردن غذا توصیه نشده است. در حقیقت سفارش شده مایعات در فاصله ی بین غذاها نوشیده شوند، زیرا نه تنها نوشابه ها تامین کننده انرژی هستند، بلکه برای از بین بردن فرسودگی و سموم متابولیکی که باعث خستگی می شود نیز مفید هستند. بنابراین دوچرخه سوار باید انواع نوشابه ها را در دسترس داشته باشد تا مطابق ذائقه خود از آنها استفاده کند. در هر حال این نوشابه ها باید دارای نمک طعام و گلوکونات پتاسیم، فسفات تری کلسیک و کربوهیدرات ها باشد.

توصیه ها دراین نوع دوچرخه سواری:

- ساعت 6 صبح، یک آب میوه تازه با عسل مصرف شود.

- بین صبحانه و نهار: یک قمقمه شیر بدون چربی با 25/0 گرم گلوکونات پتاسیم نوشیده شود.

- بین نهار و شام : یک قمقمه چای یا قهوه شیرین شده نوشیده شود.

- بین شام و غذای قبل از خواب: یک کاسه سوپ سبزی با نمک و فسفات میل شود.

- بعد از غذای قبل از خواب: شربت کمپوت و آب میوه تازه نوشیده شود.

توشه ای را که دوچرخه سوار همراه دارد، نباید یکدفعه و زود مصرف نماید، زیرا در چنین شرایطی ممکن است ابتدا چند دقیقه ای از بقیه جلو بیفتد، اما وقتی که مواد غذایی و آشامیدنی او به اتمام رسید، خطر خستگی زودرس و باخت مسابقه وجود دارد.

د) دوچرخه سواری در پیست:

دوچرخه سوار باید غذا و نوشابه برای " نیمه وقت" مسابقه پیش بینی نماید، تا آب از دست داده را جبران نموده و مانع از آن شود که ذخایر انرژی بدنش به سرعت تحلیل رود.

آخرین نکته را که درباره تغذیه دوچرخه سواران باید گفت این است کهصرف نظر از اینکه نوع مسابقه چه باشد، لازم است در مدتی که مسابقه ادامه دارد خیلی زود غذا خورده شود. مطلوب است که دوچرخه سوار هر نیم ساعت، چند جرعه از مایعات هر یک از قمقمه های خود را بنوشد تا قند خون او ثابت باقی بماند.

یادآوری می شود، توشه ای را که دوچرخه سوار همراه دارد، نباید یکدفعه و زود مصرف نماید، زیرا در چنین شرایطی ممکن است ابتدا چند دقیقه ای از بقیه جلو بیفتد، اما وقتی که مواد غذایی و آشامیدنی او به اتمام رسید، خطر خستگی زودرس و باخت مسابقه وجود دارد.

اصول تغذیه در دوچرخه سواری

 

حرکت نیاز به سوخت دارد. برای تحرک شدیدی مثل دوچرخه سواری بهترین سوخت، کربوهیدرات ها هستند، البته سرعت سوخت و ساز آنها به سرعت مواد غذایی دیگر نیست.

تعیین سرعت سوخت و ساز مواد غذایی قنددار (ساده یا مرکب) با شاخص گلوگز سنجیده می شود، یعنی گلوگز به عنوان ماده ی مرجع با شاخص 100 انتخاب شده است.

این ماده وقتی خورده می شود، پس از 20 دقیقه انرژی خود را آزاد می کند و وارد چرخه سوخت و ساز می شود، در حالی که مواد غذایی با شاخص کمتر از 35، انرژی ذخیره ای را برای بدن فراهم می کند.

ذخیره انرژی در بدن به صورت گلیکوژن، چربی و در نهایت پروتئین است. در فعالیت های بدنی ابتدا گلیکوژن ذخیره شده در کبد و عضلات مصرف می شود که در ورزشی مثل دوچرخه سواری برای مدت دو ساعت ابتدایی دوام خواهد آورد و از آن به بعد، انرژی باید از طریق خوراکی تامین شود، یعنی اگر بیش از یک ساعت دوچرخه سواری می کنید، لازم است برای تأمین انرژی ساعت های بعدی تان، به ازای هر کیلوگرم وزن بدنتان، دو گرم کربوهیدرات با شاخص پایین مصرف کنید.

اگر نزدیک به زمان تمرین غذا می خورید، این مقدار را نصف کنید تا قند خونتان در حین فعالیت متعادل باقی بماند، اما اگر فرصت زیادی تا شروع تمرینتان دارید، از مصرف غذاهای حاوی گلوکز و قندهای با شاخص بالا پرهیز کنید، زیرا باعث بروز واکنش انسولین شده و ذخایر قابل دسترس بدنتان را تحلیل می برند، بنابراین در همان اوایل رکاب زدن دچار تخلیه انرژی خواهید شد. در مقابل، مصرف مواد غذایی با شاخص قندی بالا در حین دوچرخه سواری، باعث تامین انرژی تان خواهد شد.

در اینجا شاخص قندی بعضی مواد غذایی را ذکر می کنیم :


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره تغذیه در ورزش دوچرخه سواری 12 ص

دانلود پاورپوینت دوچرخه

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پاورپوینت دوچرخه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت دوچرخه


دانلود پاورپوینت دوچرخه
žدانلود پاورپوینت دوچرخه
 
 
تعداد اسلاید:41
 
استفاده از دوچرخه در کشورهای پر جمعیت همچون چین و هندوستان از اولویت های مهمی برخوردار بوده و این وسایل از وسائط پرتردد در سطح شهرها محسوب می شوند. البته باید در نظر داشت که فرهنگ استفاده از این وسیله نقلیه در کشورهای جنوب شرقی آسیا نیز از اولویت بخصوصی برخوردار می باشد.
žدر واقع این منطقه از جهان نمود کاملی به جهت استفاده از وسایل نقلیه سبک و بدون موتور می باشد و گستردگی این وسیله به حدی همه گیر هست که برنامه ریزی دقیق در سطح شهر را میطلبد.
žهمچنین می توان گفت که استفاده صحیح و دایمی از این وسایل، باعث تسهیل در حمل و نقل و ترافیک شهرها گردیده و در واقع برای روانسازی ازدحام و ترافیک درون شهرها یکی از برنامه های اصلی، رواج و گسترش استفاده از دوچرخه می باشد.

دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت دوچرخه

فایل اتوکد آبجکت های خودرو، موتورسیکلت و دوچرخه برای استفاده در طراحی

اختصاصی از سورنا فایل فایل اتوکد آبجکت های خودرو، موتورسیکلت و دوچرخه برای استفاده در طراحی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل اتوکد آبجکت های خودرو، موتورسیکلت و دوچرخه برای استفاده در طراحی


فایل اتوکد آبجکت های خودرو، موتورسیکلت و دوچرخه برای استفاده در طراحی

نمونه فایل اتوکد آبجکت های خودرو، موتورسیکلت و دوچرخه برای استفاده در طراحی

- مورد استفاده برای طراحی سایت پلان

این فایل مجموعه ای از آبجکت های اتوکد شامل آبجکت های خودرو، موتورسیکلت و دوچرخه می باشد.

شما می توانید از این مبلمان ها در طراحی پلان ها و نیز برش های خود استفاده نمایید.


دانلود با لینک مستقیم


فایل اتوکد آبجکت های خودرو، موتورسیکلت و دوچرخه برای استفاده در طراحی

مطالعات طرح ایجاد شبکه دوچرخه سواری به عنوان یک روش حمل و نقل شهری با تخفیف ویژه اورمیاباکس

اختصاصی از سورنا فایل مطالعات طرح ایجاد شبکه دوچرخه سواری به عنوان یک روش حمل و نقل شهری با تخفیف ویژه اورمیاباکس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مطالعات طرح ایجاد شبکه دوچرخه سواری به عنوان یک روش حمل و نقل شهری با تخفیف ویژه اورمیاباکس


مطالعات طرح ایجاد شبکه دوچرخه سواری به عنوان یک روش حمل و نقل شهری با تخفیف ویژه اورمیاباکس

 

 

 

 

 

 

عنوان:مطالعات طرح ایجاد شبکه دوچرخه سواری به عنوان یک روش حمل و نقل شهری

تعداد صفحات:457 صفحه

 

فهرست مطالب

فصل اول نگاهی به دستگاه های حمل و نقل شهری با تاکید بر سیستم حمل و نقل دوچرخه

مشخصات عمومی سیستم های حمل و نقل شهری

سیستم حمل و نقل خصوصی

سیستم حمل و نقل عمومی

سیستم حمل و نقل دوچرخه

فصل دوم نگرشی بر نقش الوده سازی وسایل نقلیه موتوری

مقدمه

هوا الودگی

منابع هوا الودگی

اثار الودگی هوا

روش های مبارزه با الودگی هوا در اثر ترافیک

صدا الودگی

نقش وسایل نقلیه موتوری در الوده سازی هوای تهران

فصل سوم تاریخچه و سیر تحول دوچرخه سواری در ایران و جهان

مقدمه

تکامل دوچرخه سواری و تاریخچه ان

دوچرخه سواری در ایران

استفاده از دوچرخه در جمهوری خلق چین

استفاده از دوچرخه در امریکا

نکاتی د خصوص استفاده از دوچرخه

فصل چهارم جایگاه دوچرخه در حمل و نقل شهری

مقدمه

دوچرخه سواری

تسهیلات مربوط به دوچرخه سواری

میزان استفاده از دوچرخه در کشورهای مختلف

عوامل موثر در استفاده از دوچرخه

توپوگرافی

اب و هوا

دزدی دوچرخه

بافت منطقه مسکونی

سرعت و حجم ترافیک

ساختار جمعیت

عوامل اجتماعی و فرهنگی

طرز فکر شخصی نسبت به دوچرخه سواری

طرز فکرهای رسمی نسبت به دوچرخه سواری

فصل پنجم ارزیابی و مقایسه کلی سیستم های حمل و نقل شهری  اتومبیل و دوچرخه

مقدمه

مقایسه اجمالی سیستم های حمل و نقل اتومبیل و دوچرخه

ارزیابی و مقایسه کیفی سیستم های حمل ونقل شهری اتومبیل و دوچرخه

معیارهای ارزیابی اتومبیل و دوچرخه

مشخصه های اقتصادی

مشخصه های فنی

مشخصه های فرهنگی و اجتماعی

مشخصه های زیست محیطی

جمع بندی و نتیجه گیری

فصل ششم ملاحضات برنامه ریزی و طراحی شبکه دوچرخه سواری

مقدمه

مرحل برنامه ریزی و طراحی معابر دوچرخه

جمع اوری اطلاعات

عوامل اصلی کنترل کننده طرح

مقاومت

خستگی

خصوصیات اصلی دوچرخه و دوچرخه سواری

پیش بینی تقاضای دوچرخه سواری برای طرح معابر

دوچرخه د طرح توسعه معابر

رفع موانع

توسعه فرهنگ دوچرخه سواری

تبلیغات عمومی

دستورالعمل ها و ضوابط شهری

اموزش

اجرای پروژه های نمونه

تشکیل کمیته توسعه دوچرخه سواری در شهرها

بهبود بخشیدن به نظم ترافیک

الودگی هوا

روسازی نامناسب راه ها

وضعیت اقلیمی

شیب طولی تند راه ها

شبکه یکپارچه دوچرخه سواری

ضوابط شبکه

پیوستگی

اسان بودن

ایمنی

زیبایی

راحتی

طراحی تاسیسات ترافیک دوچرخه در خیابان های موجود

حفظ امینی دوچرخه سواری در شب

اصول طراحی تاسیسات دوچرخه

معیارهای عمده در انتخاب احداث تاسیسات ترافیک دوچرخه

شکل تاسیسات دوچرخه

استفاده دوچرخه از انواع راه های شهری

بررسی مشکلات ترافیک

فصل هفتم ملاحضات سرمایه گذاری در خصوص تسهیلات سیستم حمل و نقل دوچرخه

مقدمه

میزان سرمایه گذاری برای تسهیلات دوچرخه سواری

نوع امکانات مورد نیاز برای دوچرخه سواری

محل قرارگیری تسهیلت دوچرخه

مطالعات تعیین مسیر

معیارهای تعیین محل

فصل هشتم دوچرخه سواری در ایینه اقتصاد

مقدمه

منافع حمل و نقل با دوچرخه

تراکم

الودگی هوا و صدا

پارکینگ

هزینه های بهره بردار

نگهداری راه

حفظ انرژی

منافع اضافی محیطی و اجتماعی

مجموع منافع بالقوه

فصل نهم تاملی بر ویژگی های و ضوابط انتخاب و طراحی انواع مسیرهای دوچرخه

مقدمه

انواع مسیرهای دوچرخه

مسیر مشترک عابر پیاده و دوچرخه

مسیر مشترک موتور گازی و دوچرخه

مسیرهای دوچرخه درجه 1

موارد استفاده

مزایا و محدودیت ها

انواع جداکننده

انتخاب نحوه جداسازی

عبور دوچرخه از روی پل ها

زیرگذر یا روگذر

روسازی و تخلیه اب های سطحی

خط کشی و تابلو

روشنایی

منظر سازی

مانع دید

امنیت

نظافت

مسیرهای دوچرخه درجه 2

فواید و محدودیت ها

موقعیت

عرض خط

پارکینگ حاشیه ای

خط کشی و تابلو

دوچرخه و خط های ویژه اتوبوس

مسیرهای دوچرخه درجه 3

شیب طولی

بهبود کنترل ترافیک

حذف یا تنظیم پارکینگ حاشیه ای

بهبود سازی

اصلاح دریچه

تغییر نیمرخ عرضی

جای عبور در سرعت گیرها

فصل دهم طرح هندسی معابر دوچرخه

مقدمه

ابعاد دوچرخه و دوچرخه سواری

سطح مسیر دوچرخه

سرعت طرح

عرض ها و فاصله ی ازاد

شیب های طولی

رباطه شیب با سرعت و مشخصات دوچرخه

بربلندی قوس ها

شعاع قوس های افقی

ظرفیت

تاثیرات دوچرخه بر روی ظرفیت تقاطعات

ضریب معادل نسبت به اتومبیل سواری برای دوچرخه

تاثیر دوچرخه روی وسایل نقلیه در حال گردش به راست

گردش به چپ دوچرخه ها از خطوط دوچرخه

اثرات دوچرخه بر راه ها در بین تقاطعات

محاسبات نمونه

مسافت دید

فاصله دید باز

مسافت دید توقف

فاصله دید جانبی

فاصله دید سبقت

سطح سرویس

فصل یازدهم طراحی مسیرهای دوچرخه در تقاطع ها

مقدمه

ملاحظات طراحی تقاطع ها

علائم و خط کشی ها

انتخاب نوع جدایی در تقاطع ها

فاصله دید در تقاطع ها

تقاطع های بدون چراغ راهنما

طرح خط توقف پیشرفته

تقاطع های با چراغ راهنما

مسیرهای درجه 3

مسیرهای درجه 2

مسیرهای درجه 1

تقاطع های میدانی

فصل دوازدهم پارکینگ دوچرخه

مقدمه

اهمیت پارکینگ دوچرخه

حداقل فضاهای پیش بینی شده برای پارکینگ دوچرخه

طبقه بندی انواع پارکینگ

معیارهای طراحی پارکینگ دوچرخه

اجزای پارکینگ

گیره دوچرخه

فضای پارکینگ

طرز محافظت

راه اتصالی پارکینگ

فصل سیزدهم راه های تشویق دوچرخه سواری

مقدمه

روش های گسترش دوچرخه سواری

طرح های مهندسی و اعمال ضوابط و مقررات

اموزش و تبلیغات

جنبه های اموزش رانندگان، دوچرخه سواران و عابرین پیاده

تمایلات و مطلوبات اصلی دوچرخه سواران

پیوستگی مسیر

اسان بودن مسیر

زیبایی مسیر

ایمنی مسیر

راحتی مسیر

مدل تصمیم گیری برای دوچرخه سواری

مهمترین روش های تشویق دوچرخه سواری

فصل چهاردهم سیستم حمل و نقل ترکیبی دوچرخه و حمل و نقل عمومی

مقدمه

استفاده مرکب از روش های حمل و نقل عمومی و دوچرخه

دسترسی دوچرخه به ایستگاه های راه اهن

فراهم کردن پارکینگ های کوتاه مدت و بلند مدت در ایستگاه ها

کاهش دزدی دوچرخه در محل های پارکینگ دوچرخه

ایستگاه های دوچرخه و تسهیلات اجاره دوچرخه

پارک کردن دوچرخه در ایستگاه های خارج شهر و توقفگاه های اتوبوس

پارک سوار ایجاد شده بر مبنای اتوبوس

مسیر مشترک وسایل حمل و نقل عمومی و دوچرخه

نتیجه

توصیه هایی برای ایران

فصل پانزدهم ارزیابی مناسب بودن مسیرهای برای استفاده از دوچرخه

تعیین معیارهای برای سطح سرویس دوچرخه سواری

مقدمه

سطح سرویس دوچرخه سواری

شاخص های ایمنی دوچرخه دیویس

شاخص ارزیابی پاره راه

شاخص ارزیابی تقاطع

منابع و ماخذ

ضمائم

توجه : با تخفیف ویژه 50 درصدی نسبت به سایر فروشگاهها و سایتها

پس از انجام مراحل خرید حتما روی دکمه تکمیل خرید در صفحه بانک کلیک کنید تا پرداخت شما تکمیل شود تمامی مراحل را تا دریافت کدپیگیری سفارش انجام دهید ؛ اگر نتوانستید پرداخت الکترونیکی را انجام دهید چند دقیقه صبر کنید و دوباره اقدام کنید و یا از طریق مرورگر دیگری وارد سایت شوید یا اینکه بانک عامل را تغییر دهید.پس از پرداخت موفق لینک دانلود به طور خودکار در اختیار شما قرار میگیرد و به ایمیل شما نیز ارسال می شود.


دانلود با لینک مستقیم


مطالعات طرح ایجاد شبکه دوچرخه سواری به عنوان یک روش حمل و نقل شهری با تخفیف ویژه اورمیاباکس

تحقیق درباره دوچرخه سواری

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق درباره دوچرخه سواری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
 
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
  
تعداد صفحه:22
 
فهرست

مقدمه

عوامل تأثیر گذار بر گرایش به دوچرخه

وجهه فرهنگی دوچرخه سواری

وضعیت آلتوناتیوهای سفر

هزینه سفر

فاصله مبدأ و مقصد سفر

میزان ایمنی تردد

وضعیت آب و هوایی منطقه

شیب بسته مطالعه

آلودگی هوا

تجربه های طراحی تأسیسات دوچرخه در یزد

منابع و مآخذ

میزان استفاده از دوچرخه به عنوان عامل وابسته تحت تأثیر پارامترهای مستقلی به شرح زیر است :(Hudson,1982,24,25) 1

1- برخی از موارد مورد اشاره هادسن به منظور تطابق با بستر مطالعه حذف یا اصلاح شدند نظیر مورد امنیت دوچرخه که تنها درصد کاربران دوچرخه یزد آنرا معضل پیش روی  دوچرخه سوار عنوان کردند

وجهه فرهنگی دوچرخه سواری – وضعیت آلتوناتیدهای سفر – هزینه سفر – فاصله مبدأ و

مقصد سفر – میزان ایمنی تردد – وضعیت آب و هوایی منطقه – شیب بسته مطالعه –

آلودگی هوا

وضع موجود این عوامل و تحلیل آن در قیاس با استانداردها به تفکیک عنوان خواهد شد و در ادامه معرفی هر عامل جمع بندی و راه کارهایی ارائه می شود .

آل احمد در بازدید خود از شهر یزد در سال 1337 شهر را چنین توصیف می کند :

شهر پر بود از دوچرخه های فیلیپس ورالی ، آخوندها هم سوار بودند و پا می زدند و می رفتند جوی کنار خیابان مجرای گذر آب نبود استراحتگاه عمومی دو چرخه ها بود... یزد شهر دوچرخه هاست .... درحدود 200 هزار دوچرخه در یزد است ( قلمسیاه ، 1375،)


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره دوچرخه سواری