تحقیق و پروژه در مورد جنایت بر میت-فرمت فایل word و با قابلیت ویرایش -تعداد صفحات 67

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق و پروژه در مورد جنایت بر میت-فرمت فایل word و با قابلیت ویرایش -تعداد صفحات 67 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرح فایل

بخشی از متن اصلی :

فهرست مطالب

عنوان

مقدمه 1

فصل اول : کلیات 3

مبحث اول : واژه شناسی 3

گفتار اول: مفهوم مرگ 3

گفتار دوم: مفهوم جرم و جنایت 6

مبحث دوم: سابقه تاریخی 8

گفتار اول : جرائم علیه مردگان در حقوق غیر اسلام قبل و بعد از ظهور اسلام 8

گفتار دوم : جرائم علیه مردگان در حقوق اسلامی 9

مبحث سوم : تعقیب جرائم و جنایات علیه مردگان در مراحل مختلف 9

گفتار اول : وقوع جرم پس از فوت 10

گفتار دوم: قابل گذشت یا غیر قابل گذشت بودن جرائم علیه مردگان 10

فصل دوم: جرائم علیه حیثیت مادی مردگان 13

مبحث اول: سرقت 13

گفتار اول: سرقت جسد یا اجزای بدن مرده 13

گفتار دوم: مجازات سرقت جسد یا اجزای بدن مرده 14

مبحث دوم: مثله کردن بدن مرده 15

گفتار اول : مجازات مثله کردن بدن مرده 17

گفتار دوم: فروعات مجازات جنایت بر مرده 19

بند اول: شرایط دادن مقادیر دیه جنایت برمیت 19

بند دوم: مقادیر دیه جنایت برمیت مرد و زن 19

بند سوم : استقرار دیه مربوط به میت در جنایات عمدی یا غیر عمدی 21

بند چهارم: مسئول پرداخت دیه جنایت برمیت 23

بند پنجم: تعلق دیه جنایت، به مرده 23

مبحث سوم : زنا و لواط بامیت 24

گفتار اول : زنای با مردگان از دیدگاه فقهی – قانونی 24

بند اول : دیدگاه فقهی مسئله 24

بند دوم: مجازات زنای با مردگان 25

گفتار دوم: لواط بامیت 26

بند اول : شرایط تحقق لواط بامیت 26

بند دوم: مجازات لواط بامیت 27

فصل سوم : جرائم علیه حیثیت معنوی مردگان 28

مبحث اول : قذف مرده 28

گفتار اول: قذف مردگان و شرایط تحقق آن 28

گفتار دوم: مالکین دعوی قذف مرده 29

مبحث دوم: توهین و افتراء به مرده 29

گفتار اول: لفظی یا عملی بودن توهین به مرده 29

گفتار دوم : امکان یا عدم امکان مجازات توهین و افتراء به مرده 30

فصل چهارم : نگاهی ساختاری به پرونده مطروحه و آراء صادره 33

مبحث اول : وقایع اتفاق افتاده و استدلال و اظهارات طرفین 33

گفتار اول : وقایع اتفاق افتاده 33

گفتار دوم: استدلال و اظهارات طرفین پرونده 35

گفتار سوم: توجیهات دادگاه و سرانجام کار 38

مبحث دوم : نقش وکیل متهم در دادرسی 41

فصل پنجم : بررسی شکلی آراء صادره 42

مبحث اول: بررسی شکلی رای دادگاه بدوی 42

مبحث دوم: بررسی شکلی رای دیوانعالی کشور 50

فصل ششم : اشکالات ادبی آراء 52

مبحث اول : اشکالات ادبی رای دادگاه بدوی 52

مبحث دوم: اشکالات ادبی رای دیوانعالی کشور 55

فصل هفتم : نقد ماهوی آراء صادره 55

مبحث اول: قتل عمد 56

گفتار اول: قتل عمدی از دیدگاه فقها 56

گفتار دوم : قتل عمدی از دیدگاه حقوقدانان 57

گفتارسوم: بررسی قتل واقع شده در پرونده مطروحه 59

مبحث دوم: جنایت بر مرده 61

گفتار اول: بررسی سوزاندن مرده که در پرونده مطروحه واقع شده 61

گفتار دوم: مجازاتی که در رای مسکوت مانده است 62

فصل هشتم : نقد قانونی آراء صادره 63

مبحث اول : مستندات دادگاه در مورد قصاص نفس 63

مبحث دوم: مستندات دادگاه در مورد سوزاندن جسد (جنایت برمیت) 66

نتیجه 67

منابع و مآخذ 68

کارآموزی عمران برپایی ساختمان مرکزی فرهنگسرای معرفت 21 ص

اختصاصی از سورنا فایل کارآموزی عمران برپایی ساختمان مرکزی فرهنگسرای معرفت 21 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 21

مشخصات پروژه

عنوان پروژه : برپایی ساختمان مرکزی فرهنگسرای معرفت

کارفرما : امور فرهنگی و اجتماعی شهرداری منطقه 5

پیمانکار : شرکت رضوان مکان (سهامی خاص)

مبلغ پیمان : 800،000،00 ریال

زمان آغاز پروژه : 31\3\1383

مدت پیمان : یک ساله

مشخصات طرح :

اسکلت بتنی

سقف تیرچه سیمانی و بلوک سیمانی

1. بازدید از زمین و ریشه کنی

قبل از شروع هر نوع عملیات ساختمانی باید زمین محل ساختمان بازدید شده و وضعیت و فاصله ی آن نسبت به خیابان ها و جاده های اطراف و همچنین چگونگی دسترسی به خیابان های اصلی مورد بازرسی قرار گیرد. بعد از بررسی های کافی و در صورت نبود مشکل اقدام به آغاز پروژه می نماییم. در این بررسی ها باید دقت شود تا ما مشکلی از لحاظ ورود و یا خروج ماشین آلات نداشته باشیم و ضمنا جای کافی برای مصالح پای کار فراهم کنیم. سپس نسبت به ریشه کنی( کندن ریشه های نباتی که ممکن است در زمین روییده باشند ) اقدام می شود و خاک های اضافی به بیرون حمل گردد و بالاخره باید شکل هندسی زمین و زوایای آن کاملا معلوم شده وبا نقشه ساختمانی کاملا مطابقت داشته باشد

2. پیاده سازی نقشه

پس از بازدید محل وریشه‌کنی ، نوبت به پیاده کردن نقشه بر روی زمین می شود. منظور از پیاده کردن نقشه یعنی انتقال نقشه ساختمان از روی کاغذ بر روی زمین به وسیله ابزار آلات در دسترس با ابعاد اصلی به طوری که محل دقیق پی ها و ستون ها و دیوار ها و عرض پی ها روی زمین به خوبی مشخص باشد. باید دقت داشت که این مرحله یکی از مهمترین مراحل ساخت می باشد چرا که کوچکترین اشتباهات در این مرحله قابل صرفنظر نبوده و اگر این خطا ها از مقدار مجاز آیین نامه ای بیشتر باشد ، باید اقدام به تخریب کل ساختمان کرد. حال برای پیاده کردن نقشه دو راه داریم اگر ساختمان مهم و بزرگ بود می بایست از دوربین های نقشه برداری استفاده شود ولی برای پیاده کردن نقشه ساختمان های معمولی و کوچک از متر و ریسمان بنایی می توان بهره برد که دقت لازم برای کارهای معمولی را دارند. برای پیاده کردن نقشه با متر و ریسمان کار ابتدا باید محل کلی ساختمان را روی زمین مشخص نموده و بعد با کشیدن ریسمان کار به یکی از امتداد های تعیین شده و ریختن گچ ، یکی از خطوط اصلی ساختمان را تعیین کرد و بعد خطوط دیگر را با همین روش مشخص می کنیم . البته برای ایجاد زاویه ی قایمه می توان از اعداد فیثاغورثی بهرا برد مانند اعداد 3و4و5 که در آن دو تای اولی اضلاع جانبی اند و عدد آخر که از همه بزرگتر می باشد مقدار عدد وتر می باشد

عرض و طول و عمق پی ها کاملا بستگی به وزن ساختمان و قدرت تحمل خاک محل ساختمان دارد در ساختمان های بزرگ قبل از شروع کار بوسیله آزمایشات مکانیک خاک قدرت مجاز تحملی زمین را تعیین نموده واز روی آن محاسبات ابعاد پی را تعیین می نمایند ولی در ساختمان های کوچک که آزمایشات مکانیک خاک در دسترس نیست باید از مقاومت زمین در مقابل بار ساختمان مطمئن شویم . اغلب مواقع قدرت مجاز تحملی زمین برای ساختمان های کوچک با مشاهده خاک پی و دیدن طبقات آن و طرز قرار گزفتن دانه ها به روی همدیگر یا با ضربه زدن به وسیله کلنگ به محل پی قابل تشخیص می باشد .

3. گود برداری

در این قسمت از عملیات اقدام به خاکبرداری محل نقشه می شود تا به خاک بکر رسید. انجام این عمل به آن علت است که همانطور که گفتیم زمین ، بار کلی ساختمان را تحمل می کند لذا باید پی ها بر روی یک سطح محکم و بدون رانش قرار بگیرد تا در آینده پس از اتمام پروژه و در نتیجه ی بارگذاری ، پی ها نشست بیش از حد نداشته باشند و یا اینکه نشستهای متفاوت داشته باشند. البته اگر زمین موجود ، بدون خاکبرداری ، بکر باشد ، باز هم باید اقدام به گودبرداری کرد. این عمل بدان علت است که همانطور که می دانیم پی از قسمتهای مهم سازه می باشد. و جنس آن از بتن می باشد همانطور که می دانیم بتن از دو المان آرماتور آهنی و ملات سیمان ماسه شن تشکیل شده است. آهن در مقابل سولفاتها و موادی همچون کلر و آب حساس است و در صورت وجود این عوامل در کنار آهن ، آهن زنگ زده و مقاومت فشاری و کششی خود را از دست می دهد. همچنین ملات سیمان هم در مقابل آب ضربه پذیر است و مقاومت خود را از دست می دهد. بنابر این سطح زیرین پی ها باید حداقل 1.5 الی 2 متر پایین تر از تراز کف زمین باشد.

در موقع گودبرداری چنانچه محل گودبرداری بزرگ نباشد از وسائل معمولی مانند بیل و کلنگ و فرقون ( چرخ دستی ) استفاده می گردد , برای این کار تا عمق معینی که عمل پرتاب خاک با بیل به بالا امکان پذیر است ( مثلاً 2 متر ) عمل گود برداری را ادامه می دهند و بعد از آن پله ای ایجاد نموده و خاک حاصله از عمق پائین تر از پله را روی پله ایجاد شده ریخته و از روی پله دوباره به خارج منتقل می نمایند . برای گود برداری های بزرگتر استفاده از بیل و کلنگ مقرون به صرفه

دانلود پروژه آینده پژوهی و برنامه ریز ی سناریویی

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پروژه آینده پژوهی و برنامه ریز ی سناریویی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه آینده پژوهی و برنامه ریز ی سناریویی در 23 اسلاید

آینده پژوهی وبرنامه ریزی سناریویی

فهرست مطالب

•پیشینه ی تحقیق

•مبانی نظری تحقیق

•یافته های تحقیق

•نتیجه گیری

پیشگامان تفکر درباره ی آینده را می توان به سه گروه عمده تقسیم کرد

الف- کاهنان و طالع بینان  در تمدن های باستانی و کهن (مصر،چین،بابل ،روم،ایران و ...)

ب- فیلسوفان و متفکران  که به کمک تفکر و داستان پردازی درباره ی جامعه ی آرمانی ( آرمان شهر-ناکجا آباد) انبوهی از کتاب و نوشته پدید آورده اند .جمهوری افلاطون ،مدینه ی فاضله ی فارابی و آرمان شهر توماس مور اشاره کرد.

- دانشمندان  تاریخ و علوم اجتماعی (مثل اگوست کنت ، هگل ، مارکس ،مارکس وبر و...) که بر اساس پژوهش های تاریخی و اجتماعی به تبیین چگونگی مسیر تحولات جوامع بشری پرداخته وانواع نظریه ها را در این زمینه ارائه داده اند.( مهدیزاده،50،1388)

 پیشینة تکوین و تکامل آینده پژوهی در جهان:

 

اولین فعالیت آینده پژوهی در سال های  (1930 تا 1933
دستاوردهای تکنولوژی مهم دهه های( 1950و 1960)
 (آغاز دهه 60) به عنوان یک فعالیت عمومی برای آینده پژوهی
بکارگیری آینده پژوهی در برنامه ریزی شهری و منطقه ای در غرب ( دهه 1980 )
تأسیس انواع مؤسسات ملی و بین المللی آینده پژوهی در غرب ( دهه 1990 )
رسوخ مطالعات آینده پژوهی در کشورهای در حال توسعه ( دهه 2000 )
مبانی نظری
 این دانش جدید در زبان انگلیسی با دو عنوان مترادف یعنی
« Futures studies » یا « Fore sighting » و در زبان فرانسه با عنوان « prospective » مشهور شده است.

تعریف آینده پژوهی

« آینده پژوهی عبارت است از کشف یا ابداع، وارسی، ارزیابی و پیشنهاد آینده هایی که می توانند واقع شوند ( آینده های ممکن )، یا احتمال وقوع آنها وجود دارد ( آینده های محتمل ) و یا می باید واقع شوند ( آینده های مطلوب ) »

 ( واندل بل، پایا، 1382 ).

« آینده پژوهی عبارت است از شناخت آینده های ممکن و انتخاب میان آنها به منظور هدایت و جهت دهی به اقدامات کنونی»

 ( میش ل گوده، 2006 ).

دانلود پروژه آینده پژوهی و برنامه ریزی سناریویی,دانلود پروژه آینده پژوهی,آینده پژوهی و برنامه ریزی سناریویی,برنامه ریزی سناریویی, آینده پژوهی

پروژه کارآموزی مهندسی شیمی 35 ص

اختصاصی از سورنا فایل پروژه کارآموزی مهندسی شیمی 35 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 35

/

کارآموز:

مهدی زارع851402311

تاریخ کارآموزی:

1388/1/27 لغایت 1388/2/30

رشته مربوطه:

مهندسی شیمی

واحد مربوطه:

واحد تصفیه آب و پساب - یوتیلیتی 1

تاریخ تحویل گزارش: 1388/2/30

فهرست

مقدمه..........................................................................................................3

واحد تصفیه آب ..............................................................................................6

واحدتصفیه آب خام ..........................................................................................6

کلاریفایر ......................................................................................................7

فیلترهای شنی ..............................................................................................10

واحد اسمز معکوس .......................................................................................12

فیلترهای کربن اکتیو .......................................................................................14

فیلترهای کارتریج واحد R.O .....................................................................................15

مدول های R.O ......................................................................................................16

دگازورآب تصفیه R.O ..............................................................................................18

واحد تصفیه کندانس ..................................................................................................20

فیلترهای کربن فعال ..................................................................................................21

مبدل های تعویض یونی .............................................................................................22

سیستم آب آشامیدنی ..................................................................................................25

فیلترهای شنی آب آشامیدنی ........................................................................................26

سیستم آب خنک کننده ...............................................................................................27

واحدهوا .................................................................................................................28

واحد ازت ...............................................................................................................29

واحد تصفیه پساب ....................................................................................................30

مقدمه:

مجتمع پتروشیمی خراسان واقع در 17km شهرستان بجنورد ,دارای مساحت کل 200 هکتار که محوطه های صنعتی آن 30هکتار, محوطه های غیر صنعتی 82هکتار و فضای سبز آن 110 هکتار می باشد.

این مجتمع در اردیبهشت ماه 1371فعالیت های اصلی خود را شروع کرد. کارهای ساختمانی در تیرماه 1372 و عملیات نصب در تیرماه 1373 آغاز گردبد. شروع واحدهای آب و نیروگاه در بهمن 1374 و شروع بهره برداری در خردادماه 1375 بود.

خوراک این مجتمع 70000

پروژه راه آهن ارزیابی مزایای قطارهای تیلتینگ

اختصاصی از سورنا فایل پروژه راه آهن ارزیابی مزایای قطارهای تیلتینگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 21

قطارهای تیلتینگ

چکیده

تکنولوژی قطارهای تیلتینگ، اپراتورهای راه‌آهن‌های کشورهای مختلفی از قبیل ژاپن، آلمان، ایتالیا، سوئد و غیره را به خود جذب کرده است. با موفقیتی که در اثر این تکنولوژی در این کشورها به دست آمده، قرار است که به عنوان انتخابی مناسب برای سیستم‌های به ثبت رسیدة حمل و نقل سرعت بالای ریلی همچون در سیستم ICE در آلمان و TGV در فرانسه ارائه گردد. نویسندگان این مقاله مسئله قطارهای تیلتینگ را به طور کلی شرح داده‌اند و بعضی از مسائلی را که می‌بایست اپراتورهایی که می‌خواهند یک روش را برای به حرکت در آوردن جابجایی خدمات قطارهای سرعت بالا انتخاب کنند، مشخص کرده‌اند.

مقدمه

متداولاً برای پاسخ دادن به مسئله افزایش نیاز به کوتاه شدن زمان سفر، راه‌آهن‌ها به زحمت سرمایه گذاری‌ةایی بر روی بهینه سازی تراز بندی خط، علائم و همچنین ارائه سیستم‌های کششی که قدرت بیشتری برای قطارهای سرعت بالا داشته باشند و همچنین ارائه ذخایر سوختی قوی‌تر کرده‌اند و معمولاً چند عامل از این عوامل به صورت ترکیبی ارائه شده است.

برای مثالد ر فرانسه نیاز به زمان کوتاه‌تر در سفرها و همچنین شلوغی خط اصلی پاریس ـ دیجون ـ لیون باعث شد تا اولین مسیر (Ligne a Grande Vitesse) LGVکه مسیری است برای جابجایی تنها قطارهای سرعت بالای مسافری (Trains a Grande Vitesse) TGV طراحی شده و با سرعتی تا Km/h 270 حرکت می‌کنند. این پروژه خاص با موفقیت روبرو شد و آن هم به خاطر شرایط خاص آن بوده چرا که هزینه بسیار بالای چنین راه آهن جدید و سرعت بالایی از عهده یک کشور ثروتمند هم تقریباً خارج است.

روش دیگر برای یک خط مسافری سرعت بالا استفاده از قطارهای Maglev می‌باشد. که روشی است که در چندین کشور گسترده شده، خصوصاً در ژاپن و آلمان، اگر چه می‌توان با استفاده از این سیستم به سرعت بالا و زمان کوتاه‌تری در سفر و همچنین مصرف نیروی نسبتاً کمتری رسید ولی به علت هزینه بالای اولیه و فقدان راحتی این سیستم نمی‌توان از روش Maglev در سراسر دنیا استفاده کرد.

علاوه بر هزینه چشمگیر اولیه یک خط سرعت بالا، فقدان بازگشت سرمایه باعث شده است تا مشکلاتی در جذب سرمایه بخش خصوصی ایجاد شود و در بعضی موارد دیگر جدا کردن قطارها از لحاظ عملیاتی و زیرسازی خود مشکلاتی به حساب می‌آیند که در ساخت یک خط سرعت بالا دخیل هستند. این مشکلات اساسی، مسئولین راه‌آهن چندین کشور را متقاعد کرد تا بر روی قطارهای تیلتینگ سرمایه گذاری کنند تا بتوانند به آمالشان در زمینه کوتاه کردن زمان سفرها بدون اینکه مجبور باشند تمام مشکلات مالی و ساختمانی را حل کنند، برسند.

تاریخچه توسعه

کار بر روی قطارهای تیلتینگ در آلمان در دهه 1930 و در فرانسه در دهه 1950 آغاز شد. تحقیقات کلی بر روی این تکنولوژی‌ تنها در اوایل دهه 1970 در کشورهای متفاوتی آغاز شد. خصوصاً در ایتالیا با Pendolino، در بریتانیا با قطار پیشرفته مسافری APT، در ژاپن با مجموعه قطارهای 381 و در کانادا با LRC.

در بریتانیا به حرکت در آوردن قطارهای تیلتینگ که به منظور کاهش زمان سفر بود بعد از بررسی امکانات مختلف انجام گرفت.

قطار APT-E به همراه E برای آزمایشاتی می‌باشد و توسط مرکز تحقیقات ریلی بریتانیا در دهه 1970 ساخته شد تا تکنولوژی کج شدن را آزمایش کنند و بعد از آن قطار APT-P به همراه P به عنوان نمونه قرار گرفت که در سال 1981 برای خدمات مسافری عرضه گردید. با وجود این با فقدان قابلیت اطمینان این قطار، سریعاً از سرویس خارج شد.

در ایتالیا یک نمونه از سیستم Pendolino در سال 1971 و بعد از آن در سال 1976 عرضه شد و این نمونه به عنوان قطار مسافری ETR-401 ارائه شد. بعد از این که کار و تحقیق بر روی قطارهای تیلتینگ در بریتانیا متوقف شد،‌ این تکنولوژی به ایتالیا فروخته شد که بعد از اصلاحات بیشتری به همراه تکنولوژی تیلتینگ در ایتالیا منجر به ظهور قطار ETR-450 در سال 1981 گردید. نمونه‌های بیشتری از این سیستم در سال‌های 1993 و بعد از آن همچون مجموعه‌های ETR-460-470-480 ارائه گردید.

تاریخچه عملیات کج شدن در کشورهای دیگر شبیه توسعه و ساخت در ایتالیا بوده است. در سال‌های اخیر تکنولوژی کج شدن شهرت بیشتری پیدا کرده و باعث شد که بسیاری از اپراتورهای راه‌آهنی در اروپا، ژاپن و آمریکا به سوی آن جذب شوند.

اصل فیزیکی کج شدن

وقتی یک شیء با جرم m روی یک مسیر منحنی با سرعت V و شتاب مغناطیسی V2/R حرکت می‌کند،‌شتاب جانبی یا گریز از مرکز از طریق این شیء امتحان می‌شود که این شیء نسبتاً در خارج عمل می‌:ند اما به همراه شعاع انحناء، رفتار خمیدگی را حفظ می‌کند. همانطور که در Error، جایی که R شعاع مسیر خمیدگی می‌باشد، نشان داده شده است.