طراحی دستی و نرم افزاری راه پله بتنی

اختصاصی از سورنا فایل طراحی دستی و نرم افزاری راه پله بتنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طراحی-پله-بتنی

اکثر مهندسان طراح سازه ،در هنگام مدل سازی و تحلیل و طراحی پله ،بخصوص در سازه های بتنی ،از مدل کردن صرفنظر کرده و اغلب فقط بار هایی که از این پله ها به وجود می آید را در نرم افزار هایی مثل ایتبس اعمال کرده و  طراحی-پله-بتنی را انجام نمیدهند. درنقشه های اجرایی هم از دتایل های آماده و...... استفاده میکنند .

ایرادی که در این روش وجود دارد مربوط به طراحی کل سازه نیست .بلکه در طراحی پله بتنی و استفاده  از نقشه های تیپ  در سیستم پله و  (یا اتصالات ) است .

• توجه به موارد ذیل کافی است تا از خود بپرسیم در طراحی پله بتنی  ساختمان تحت نظر ما با ساختمان دیگر واقعا یک جزییات باید جود داشته باشد ؟
  نظرات متفاوت کارفرما در مصرف مصالح  ،سنگ کف پله ،پوشش زیر رمپ پله و...که در بارگذاری ها بسیار موثر است
  طول و عرض راه پله ها
  کیفیت متفاوت بتن موجود یا بتنی که قرار است در کارگاه مصرف شود .
  میلگرد های موجود در کارگاه و................اگر شما هم در امور طراحی و یا ساخت فعالیت دارید شاید علاقمند باشید با روند طراحی یک پله بتنی بصورت دستی و نرم افزاری آشنا شوید .
  برخی از ویژگی های برنامه ای که در زیر ارایه شده است (برنامه طراحی پله بتنی)
  • امکان تعیین نوع کف پله با مصالح متفاوت و رایج ساختمانی
  • امکان تعیین نوع سنگ پیشانی بغییر از کف پله
  • امکان تعریف کلیه جزییات شامل : آستر زیر پله ،اندود زیر پله ،نوع دال پله (مطابق آنچه قرار است اجرا شود )
  • امکان انتخاب میلگرد خمش دال
  • امکان انتخاب میلگرد حرارتی دال
  • کنترل برش و خمش مطابق مقررات ملی ایران
  • ارایه کامل بارگذاری
  • ارایه کامل مراحل تحلیل و طراحی (در اصل شما با روند محاسبات دستی آشنا میشوید )
  • نشان دادن میلگرد خمشی لازم با فاصله لازم و کنترل های مربوطه
  • نشان دادن میلگرد حرارتی لازم با فاصله لازم و کنترل های مربوطه
  • ارایه نقشه جزییات اجرایی برای اکیپ اجرا
    

     پیشنهاد میشود از http://www.pbairan.skyf.ir  فایل را با تخفیف  دریافت کنید 

    ---

    به زودی پله با دال طره نیز قرار داده میشود

مجموعه 15 مقاله درباره مور پله ای

اختصاصی از سورنا فایل مجموعه 15 مقاله درباره مور پله ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مجموعه 15 مقاله درباره مور پله ای

مطمئنا هیچ جا این مجموعه رو با این قیمت پیدا نمیکنید

پاورپوینت انواع پله

اختصاصی از سورنا فایل پاورپوینت انواع پله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت انواع پله 100 اسلاید 

•طراحی معماری به نیازمند است تا پاسخگوی یک عملکرد مناسب باشد.  پلکان وسیله معمول دستر در بین طبقات ساختمان است.پلکان روشها   و سیستمهایی را باید طوری ساخت که امکان  دسترسی اسان و راحت ساده و ایمنی را توسط پله ها به بالا و پایین فراهم سازد.

تعریف پله:

پلکان یک راه ارتباطی است که دو سطح مختلف را به هم ارتباط می دهد و انسان با انرژی خود ان را طی می کند .در واقع پله تکیه گاهی برای پا هنگام بالا رفتن است.

انواع پله:

1- فرم پله

2- جنس پله

3- کاربری 

 

پاورپوینت بررسی و ارزیابی آسانسورها و پله برقی

اختصاصی از سورنا فایل پاورپوینت بررسی و ارزیابی آسانسورها و پله برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : power point  (قابل ویرایش) تعداد اسلاید  : 37 اسلاید

تاریخچه آسانسور:

نخستین آسانسور در سال 1853 که عملا ساخته شد کار “الیشا  گراواتیس“ اهل  نیویورک بود.وقتی که وی به این آسانسور دستگاه اطمینان را اضافه کرد نخستین آسانسور بی خطر دنیا بوجود آمد.

تاریخچه آسانسور در ایران

—
آسانسور به صورت امروزی در حدود 50 سال پیش وارد کشور شده است و اولین نمایندگی فروش آسانسور در کشور مربوط به یک شرکت سوئیسی می باشد که توسط یک شرکت ایرانی وارد شد و بعد از آن نیز شرکت های خارجی دیگر در این زمینه فعالیت داشتند اولین کارخانه در ایران توسط وزارت مسکن و شهر سازی در سال 1350 در شهر صنعتی البرز قزوین تحت لیسانس یک شرکت سوئیسی بنا گردید

کنترل کننده مکانیکی سرعت(گاو رنر):

وسیله است مکانیکی که از طریق سیم  بکسل یا زنجیر سیستم ترمز ایمنی ( پار اشوت)کابین یا وزنه تعادل وصل است تا در موقع افزایش سرعت ازحد تعین شده قفل کرده و ضمن فرمان قطع برق موتور آسانسور  سیستم ترمز ایمنی را فعال نمایید.

مقاله در مورد استپ موتور یا موتور پله ای

اختصاصی از سورنا فایل مقاله در مورد استپ موتور یا موتور پله ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه15

یک استپ موتور وسیله ای الکتریکی است چرخش زاویه ای گسسته یا پله ای دارد و با اتصال به ضربان هایی در فرکانسی خاص کار می کند. هر ضربان فرستاده شده به موتور سبب حرکت محور موتور تا زاویه ای معین می شود که این زاویه ، زاویه استپینگ (Stepping Angle) نامیده می شود.

شکل 1 ساختمان ساده شده یک استپ موتور "Bifilar" مگنت دائمی را نشان می دهد.

روتور از جنس آهنربای دائمی است و شش دندانه دارد که با فاصله های مساوی و یک در میان در قطب هایN و S اطراف روتور قرار دارند.استاتور چهار قطب دارد که هر قطب دارای پیچه ای است که این پیچه از مرکز خروجی V را داراست.

پیچه های روی قطب های مختلف به هم وصلند بطوری که فقط پنج سیم A , B , C , D & +V   از موتور خارج می شوند.پیچه با ارسال جریان به سیم +V  و خروج آن از یکی از سیمهای دیگر فعال می شود.

سیم پیچ ها در دندانه های استاتور به روشی پیچیده می شوند به طوریکه نتایج زیر حاصل می شود :

• اگر سیم B فعال باشد ، قطب 1 شمال و قطب 2 جنوب خواهند بود و اگر سیم A فعال باشد قطب 1 جنوب و قطب 2 شمال می شود.

• اگر سیم C فعال باشد قطب 3 شمال و قطب 4

جنوب و اگر سیم D فعال باشد قطب 3 جنوب و در عوض قطب 4 شمال خواهند بود.

عملکرد استپ موتورها براساس این قانون است که وقتی قطبهای مشابه دفع می شوند ، قطبهای مخالف جذب می شوند. اگر سیم پیچ ها در توالی صحیح فعال باشند روتور در مسیر و جهتی معین خواهد چرخید.

شکل 2 نشان می دهدکه روتور هنگامی که پیچه ها با توالی داده شده در جدول 1 فعال اند چگونه می گردد.

 همانطور که در شکل 2 مشاهده می شود ، ترتیب القاهای داده شده در در جدول 1 سبب چرخش روتور در جهت عقربه های

وارد نشود ، به علت وجود آهنرباهای دائمی در روتور بازهم مقداری جاذبه میان قطب ها و دندانه ها وجود دارد. از این رو حتی هنگامی هم که هیچ تغذیه ای به موتور متصل نیست ، بازهم قدری ((گشتاور نگه دارنده)) در  موتور باقی می ماند.

از شکل 2 می توان مشاهده نمود که موتور زاویه استپینگ یا زاویه مرحله 30 درجه دارد و برای کامل کردن یک چرخه به 12 استپ یا مرحله نیاز دارد. تعداد مرحله ها در هر دور در یک موتور استپی با اضافه کردن دندانه های بیشتر روی روتور می تواند افزایش یابد و با اضافه کردن دندانه هایی به دندانه های استاتور ، زاویه استپینگ یا زاویه طی مرحله یک موتور استپی را می توان تا حد 1.8 درجه کوچک کرد به طوری که برای طی یک چرخه دویست مرحله نیاز باشد.

برنامه القای پیچه ها در شکل 2 به القای تک فاز معروف است ; از آنجا که در هر زمان فقط یکی از چهار پیچه فعال است.

در هر مرحله دندانه های روتور دقیقا رد مقابل دندانه های فعال استاتور قرار می گیرند. با این حال راه اندازی موتور با دو پیچه حامل جریان در یک زمان امری ممکن است (القای دو فازی). در این حالت دندانه های روتور خود را در میان دوتا از دندانه های فعال استاتور قرار می دهند. جدول 2 برنامه کاری و موقعیت روتور را برای القای دو