پی و گودبرداری
آزمایشی
این آزمون آزمایشی تقریبا مشابه به آزمون اصلی استخدامی در سال جاری میباشد که داوطلبین عزیز با تهیه و مطالعه و محک آمادگی علمی خود و در پایان با نتیجه و امتیازی که از شرکت در این آزمون با محک خود بدست می آورد با آمادگی و اعتماد به نفس فوق العاده آزمون اصلی را با موفقیت پشت سر میگذرد و یقینا امتیازی که در این آزمون بدست می آورد عینا مشخص کننده امتیاز و نتیجه آزمون اصلی میباشد و قابل ذکر است که آزمون آزمایشی جهت آزمون های استخدامی دستگاههای اجرایی-آموزش و پرورش-هلال احمر-بانک هاو... طراحی و تدوین شده و شامل تمامی رسته های شغلی به همراه پاسخنامه کلیدی آزمون میباشد.
برترین سوالات انتخابی جلسه ی آزمون استخدامی $$$$شاید این اولین بار باشد$$$$
خودتو تست کن با 6هزار تومن چیکار میتونی بکنی.نه میشه پیتزا خورد نه یه بستنی وانیلی ولی میشه با هاش به جایی رسید که همشو با هم داشت.کمی فکر کن.)
این جزوه جمع آوری شده از بهترین آزمون های استخدامی شرکتهای دولتی همرا با پاسخ تشریحی.شرکتهای نفت وپتروشیمی وفولاد ونیرو وگاز و.....حتی شما بااین جزوه میتوانید در کنکور سراری ارشد اون رنبه ای که میخواهید داشته باشید.ولی همه چیز به تلاش وهمت شما بر میگردد.در ضمن این جزوه به صورت اسکن شده از کتاب میباشد وباقیمتی پایین تر از بازار در اختیار فارغ التحصیلان دانشگاه قرار گرفته .امیدوارم تلاشی که شبانه روز داری با این جزوه به سرانجام برسه.این جمله را به یاد داشته باشید:مردانه بزرگ اراده میکنند مردانه کوچک آرزو((پس برایه اینکه از بقیه عقب نمونید یکبار اقدام بکنید تا به آرزوهاتون برسید))
بخشی از جزوه به عنوان نمونه :
تمام تحقیقاتی که در این زمینه انجام شده بودند بر اساس استفاده از موتورهای آزمایشی نشان داده شده در شکل 9-5 بودند. راه انداختن آزمایشی موتورهای test
cell شامل یک موتور Ford 3.0 LV-6 بود که از دینامومتر الکتریکی در سیستم انتقال نیرو اتوماتیکی تشکیل شده بود. یک سنسور حرارتی کنترل کننده هوا، یک سنسور کنترل کننده جریان بنزین و یک ستسور کنترل کننده جزیان هوا در موتور نصب
شده اند تا دمای هوا و جریان بنزین و درجه جریان هوا در موتور نصب شده اند تا دمای هوا و جریان بنزین و درجه جریان هوا را اندازه گیری کنند. دو سنسور
اندازه گیر گاز اکسیژن در لوله اگزوز جاسازی شده است. نتیجه اطلاعات جریان هوا و ورودی سنسورهای مختلف درون موتور برای محاسبه مقدار جریان سوخت لازم برای تعیین درصد هوا و سوخت برای عملکرد موتور به کار می رود. قسمت پردازش مرکزی، پهنای پالس تزریقی و زمان جرقه را تعیین می کند و به تزریق کننده فرمان
می دهد که مقدار دقیق سوخت را اندازه گیری کند و جعبه EMC(مدل کنترل کننده الکتریکی) برای مهیا کردن ارتباط سطحی به کنترل کننده EEC-IV و سیستم اکتساب اطلاعات به کا می رود. سیستم سنسور تعیین سرعت زاویه ای تشکیل شده است از سنسور مغناطیسی دیجیتالی و تبدیل کننده فرکانس به ولتاژ که فرکانس سیگنالی را که متناسب با سرعت چرخش موتور است را به ولتاژ آنالوگ تبدیل می کند. از تمام دورهای موتور نمونه برداری می شود و به صورت اطلاعات در می آید. بار الکتریکی متغیری به وسیله دینامومتر تولید می شودکه به وسیله DYNLOC IV یعنی کنترل کننده سرعت و گشتاور در محل اتصال با DTC-1 کنترل کننده دریچه بنزین که به وسیله کارخانه Dynesystem نصب شده است تنظیم می شود. مقدار گشتاور سرعت دینامومتر به ترتیب از باتری و سرعت سنج بدست می آیند. معیار ورودی دریچه کنترل بنزین و دینامومتر به وسیله برنامه کامپیوتری تعیین می شود و به وسیله خط ارتباطی سریال RS-232 به کنترل کننده فرستاده می شوند. مقدار فیزیکی بهره به صورت رقم درآمده و از برد تنظیم وقت AT-MIO-16F-5A/D برای کامپیوترهای شخصی استفاده می کند.
موتورهای آزمایشی و حالات مختلف تست موتور:
-ساختمان کلی تخمین فازی و نتایج آن
ناتوانی در کشف و شناخت استراتژی
شامل 16 صفحه فایل word