گزارش کارآموزی توربین های گازی

اختصاصی از سورنا فایل گزارش کارآموزی توربین های گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:40

فهرست مطالب:
عنوان                                             صفحه
مقدمه                                            5
تاریخچه                                        6
سیکل استاندارد هوایی                                11    
تاثیر متغیرهای کار روی بازده                                   22
تاثیر بازده توربین و کمپرسور                            22    
خنک کاری هوا                                    24
خنک کاری میانی                                    27    
خنک کاری تبخیری                                    30


مقدمه
خط لوله مارون – اصفهان که یکی از پرپیچ و خم ترین و صعب العبورترین خطوط لوله جهان می باشد در سال 1358 جهت انتقال نفت خام از منطقه نفت خیز آغاجاری به پالایشگاه اصفهان راه اندازی شده است و برای رسیدن به این هدف هفت مرکز انتفال نفت جهت تقویت فشار و تسهیل عملیات انتقال نفت در فواصل مشخص از همدیگر تاسیس شده و مرکز انتقال نفت شماره 3 باغملک یکی از این مراکز می باشد.
در این مرکز ازسه دستگاه توربین گازی برای تامین نیروی محرکه پمپهای تقویت فشاراستفاده می گردد و با توجه به اینکه این توربین ها اصلی ترین و مهمترین دستگاههای این مرکز می باشند لذا در ادامه به توضیح چگونگی کارکرد توربین های گازی می پردازیم.

 تاریخچه توربین گاز
از حدود 70 سال قبل توربین های گازی جهت تولید برق مورد استفاده قرار می گرفته اند، اما در بیست سال اخیر تولید این نوع توربین ها بیست برابر افزایش یافته است.
اولین طرح توربین گازی مشابه توربین های گازی امروزی در سال 1791 به وسیله «جان پایر» پایه گذاری شد که پس از مطالعات
زیادی بالاخره در اوایل قرن بیستم اولین توربین گازی که از یک توربین چند طبقه عکس العملی و یک کمپرسور محوری چندطبقه تشکیل شده بود، تولید گردید.
اولین دستگاه توربین گازی در سال 1933 در یک کارخانه فولادریزی در کشور آلمان مورد بهره برداری قرار گرفت و آخرین توربین گازی با قدرت 2/212 مگاوات در فرانسه نصب و مورد بهره برداری می گردد. [1]
در صنعت برق ایران اولین توربین گازی در سال 1343 در نیروگاه شهر فیروزه (طرشت) مورد استفاده قرار گرفته است که شامل دو دستگاه بوده و هر کدام 5/12 مگاوات قدرت داشته است. در حال حاضر کوچکترین توربین گازی موجود در ایران توربین گاز سیار «کاتلزبرگ» با قدرت اسمی یک مگاوات و بزرگترین آن توربین گازی 49-7 شرکت زیمنس با قدرت 150 مگاوات می باشد. [1]
1-2- نقش توربین گاز در صنعت برق
توربین های گاز جدا از تولید برق به خاطر خصوصیات ویژه ای که دارند می تواند در موارد دیگری مثل موتورهای جت در هواپیماها برای تأمین نیروی محرکه هواپیما و نیروی جلوبرندگی به کار رود یا مثلاً جهت به گردش درآوردن یک پمپ قوی به کار رود.
اما چون بحث ما پیرامون توربین های گازی است که در صنعت برق وجود دارد. لذا مطالب خود را بر اساس همین موضوع پیگیری می کنیم.
با توجه به آمار و ارقام مشخص می شود که میزان مصرف برق در ساعات مختلف شبانه روز متفاوت است مثلاً در بعضی از ساعات شبانه روز (فاصله ساعت 10:00 تا 12:00 صبح و از تاریک شدن هوا به مدت تقریباً دو ساعت در شب) مصرف برق خیلی زیاد است و به میزان حداکثر خود می رسد (پیک بار) و در بعضی ساعات مثل ساعات بین نیمه شب تا بامداد مصرف برق خیلی پایین است و در بقیه اوقات یک مقدار متعادل را دارد.

آنالیز اگزرژی توربین گاز در استفاده از سیستم مه پاش ورودی

اختصاصی از سورنا فایل آنالیز اگزرژی توربین گاز در استفاده از سیستم مه پاش ورودی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این مقاله برای درس ترمودینامیک پیشرفته تهیه شده است. در واقع پس از ترجمه دو مقاله با عنوان زیر، برداشتی از دو مقاله در مورد مبحث اگزرژی توربین گاز صورت گرفته است.

مقالات استفاده شده:

    Exergy, economic & environmental (3E) analysis of inlet fogging for gas turbine power plant-

Exergy analysis of gas turbine with air bottoming cycle-

چکیده:

در مقاله حاضر حول دو پیشنهاد بحث شده است ، یکی تاثیر سیستم مه پاش ورودی بر روی بازده قانون اول و دوم ترمودینامیکی که بر روی توربین گاز نیروگاه شهید رجایی آزمایش و اندازه گیری شده است و نتایج به این ترتیب هستند که استفاده از سیستم مه پاش ورودی ، میانگین قدرت تولید خروجی و بازده قانون اول و دوم توربین گاز را در سه ماهه ی ژون ، جولای و آگوست به ترتیب 7، 5.5 و 6 درصد افزایش می دهد .

دیگری بررسی تاثیر افزودن یک سیکل هوای دما پایین (ABC) در کنار توربین گاز متداول بر روی کارخروجی، مصرف ویژه سوخت و اگزرژی اتلافی با استفاده از یک مدل کامپیوتری ومقایسه آن با یک توربین گاز ساده که نتایج بدست آمده از این قرارند که در سیستم توربین به همراه سیکل هوا مصرف سوخت به طور متوسط 13.3% کمتر و کار خروجی 15.4% بیشتر از توربین ساده است.

این فایل حاوی مقاله برداشت شده به زبان فارسی و فرمت Word و pdf هست. همچنین دو مقاله استفاده شده که در بالا به آنها اشاره شده نیز در فایل موجود می باشند.

تحقیق در مورد مقدمه ای بر توربین ها

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق در مورد مقدمه ای بر توربین ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:137

فهرست:

فصل اول – مقدمه ای بر توربین هایGE,MS5001-25MW-Frame5           

1-1مقدمه

فصل دوم- مقدمه ای برخوردگی داغ

2-1 خوردگی داغ   

2-2 واکنشهای مربوط به تشکیل مواد خورنده در فرایندهای احتراق    

2-2-1 گوگرد          

2-2-2 سدیم            

2-2-3 وانادیوم        

2-3 تشکیل رسوب 

2-4 تأثیر ناخالصیها بر خوردگی داغ     

2-4-1 اثر ترکیبات وانادیوم   

2-4-2 اثر سولفات سدیم         

2-4-3 اثر کلرید     

2-4-4 اثر گوگرد    

2-5 روشهای مطالعه خوردگی داغ        

2-5-1 روش مشعلی(Burner Rig Test)             

2-5-2 روش کوره ای (Furnace Test)              

2-5-3 روش بوته ای(Crucible Test)

2-5-4 روشهای جدید در بررسی آلیاژهای مقاوم به خوردگی داغ         

2-6 مکانیزم های خوردگی داغ              

2-6-1 مرحلۀ شروع خوردگی داغ         

2-6-2 مراحل پیشرفت خوردگی داغ     

2-6-2-1 روشهای انحلال نمکی(Fluxing)          

2-6-2-2 خوردگی ناشی از جزء رسوب

2-7 خوردگی نیکل تحت اثر یون سولفات

(Sulphate- Induced Corrosin of Nickel)  

2-7-1 خوردگی نیکل ناشی از سولفات در اتمسفرهای اکسیژن حاویSO3          

2-7-2 خوردگی نیکل ناشی از سولفات  

2-8 خوردگی آلیاژهای پایه نیکل و کبالت ناشی از سولفات در حضور اکسیژن حاوی SO3                

2-8-1-1 خوردگی آلیاژهای نیکل – کرم ناشی از یون سولفات در محیط اکسیژن حاویSO3             

2-8-1-2 خوردگی آلیاژ "Co-Cr" در مقایسه با آلیاژ "Ni-Cr" در محیط یون سولفات در محیط اکسیژن حاوی SO3          

2-8-1-3 خوردگی آلیاژهای(M=Ni,Cr,..)M-Al در محیط سولفات در حضور

2-8-2 فلاکسینگ Al2 O3 Cr2 O3      

2-8-3 تأثیرات MoO3,WO3               

2-8-3 تأثیرات مخلوط سولفات               

2-9 خوردگی داغ ناشی از وانادات        

2-9-1 مثالهای از مطالعات ترموگراویمتریک       

2-9-2 روش مشعلی

2-9-3 خوردگی داغ ناشی از مخلوط سولفاتها و وانادتها        

2-9-4 کنترل ناشی از سولفات و وانادات               

2-10 خوردگی ناشی از نمکهای دیگر   

2-10-1 تأثیر کلرید

3-1 پوششهای محافظ در برابر خوردگی داغ         

3-2 تاریخچه بکارگیری پوشش های محافظ          

3-2-1 پوشش های نفوذی       

3-2-2 پوششهای آلومینیدی ساده            

3-2-3 پوششهای آلومینیدی اصلاح شده 

3-3 تخریب پوششهای نفوذی 

3-3-1 تخریب پوششهای آلومینیدی ساده

3-3-2 تخریب پوششهای آلومینیدی اصلاح شده    

4-1 مقدمه ای بر اکسیداسیون و سولفیداسیون        

4-2 محیطهای حاوی واکنشگرهای مخلوط            

4-3 تأثیر مراحل آغازین فرآیند اکسیداسیون بر روند کلی     

4-4 تشکیل لایه اکسید روی آلیاژهای دوتایی        

4-4-1 اکسیداسیون انتخابی یک عامل آلیاژی        

4-4-2 تشکیل همزمان اکسیدهای عامل آلیاژی در پوسته بیرونی         

4-4-2-1 محلولهای جامد اکسید              

2-4-2-2 تشکیل متقابل اکسیدهای غیر محلول      

4-4-3 رفتار اکسیداسیون آلیاژهای حاوی کرم، نیکل و کبالت               

4-4-3-1 فرایند اکسیداسیون آلیاژهایCo-Cr         

4-4-3-2 فرایند اکسیداسیون آلیاژهای Ni-Cr         

4-4-3-3 فرایند اکسیداسیون آلیاژهای Fe-Cr        

4-5 مکانیزم اکسیداسیون آلیاژهای چند جزئی       

4-6 تأثیر بخار آب بر رفتار اکسیداسیون

4-7 واکنشهای سولفیداسیون   

4-7-1 سولفید آلیاژهای دوتاییNi-Cr ,Co-Cr ,Fe-Cr          

4-7-1-1 مکانیزم سولفیداسیون آلیاژهای Co –Cr

4-7-1-2 مکانیزم سولفیداسیون آلیاژهای Ni-Cr ,Fe-Cr       

4-7-1-3 تأثیر عنصر اضافی آلومینیوم بصورت عنصر سوم آلیاژی   

4-7-1-3 تأثیر سولفیداسیون مقدماتی روی رفتار اسیداسیون بعدی        

4-8 روند سولفیداسیون دمای بالای فلزات در SO2+O2+SO2            

4-8-1 دیاگرام های پایداری فاز اکسیژن – گوگرد

4-8-2 خوردگی نیکل در SO2              

4-8-2-1 مکانیزم واکنش در دماهای 500 و 600 درجه سانتی گراد     

4-8-2-2 مکانیزم واکنش در بالای دمای 600 درجه سانتیگراد            

4-8-2-3 وابستگی واکنش سیستم Ni-SO2 به دما  

4-8-3 خوردگی نیکل در SO3+SO2+O2           

4-8-4 خوردگی کبالت در SO2+O2+SO2          

4-8-5 خوردگی آهن در SO2+O2+SO2             

4-8-6 خوردگی منگنز در SO2             

4-8-7 خوردگی کرم در SO2

4-8-8 تأثیرات پوسته های اکسید های تشکیل شده اولیه بر رفتار بعدی قطعه در اتمسفر گازهای محتوی سولفور             

4-8-8-1-نفوذ سولفور از میان پوسته های آلومینا(Al2 O3) و کرمیا (Cr2O3)   

4-8-9 مثالهایی از رفتار خوردگی درجه حرارت بالای آلیاژهای نیکل در محیط های حاویSO2+O2 , SO2   

4-8-9-1 رفتار واکنش آلیاژ Cr % 20-Ni در SO2

مقدمه و توضیحات:

پدیده خوردگی داغ به نوعی از خوردگی اجزاء فلزی یا در حضور فیلم نمک مذاب یا خاکستر و غلیظ در درجه حرارت بالا در محیط اکسید کننده اطلاق می گردد . تخریب ناشی از این فرایند ، در برگیرنده پدیده هایی همچون اکسیداسیون و سولفیداسیون در دمای بالا خواهد بود .

پدیده تخریب مواد از طریق خوردگی داغ از دهه چهل میلادی مورد توجه بوده است . در همین راستا مطالعات زیادی پیرامون مکانیزمهای آن صورت گفته است . این پدیده خصوصاً در توربینهای گازی که با سوخت فسیلی ، گازوئیل ویا گاز کار می کنند بسیار جدی بوده و منجر به شکسته شدن پره ها ، ترک برداشتن قسمتهایی از آستر های محافظ و سایر قسمتها و اجزاء توربینهای گازی می شود .

پدیده خوردگی داغ در محیط های احتراق نظیرتوربینهای گازی دریایی ، هوایی وصنعتی ، بویلرهای با سوخت فسیلی و بویلرهای با سوخت ضایعات شهری ، وسائل ذخیره سازی انرژی خورشیدی، سلولهای سوخت ، کوره های عملیات حرارتی و کلیه مکانهایی که با سوخت فسیلی در دمای بالا در تماس می باشند و همچنین محیطهای حاوی نمک مذاب ، مشاهده شده اند . نوع سوخت موجود در محیطهای احتراق در ایجاد پدید خوردگی داغ دارای اهمیت خاصی می باشد . از آغاز کشف سوختهای فسیلی از آنها در تولید انرژی الکتریکی بدلیل پایین بودن نسبی قیمت به همراه توان حرارتی بالای آنها مورد توجه خاصی بوده است . اما به مرور زمان در جهت افزایش راندمان سوختهای فسیلی دمای کاری توربین ها افزایش یافته که مشکل خوردگی داغ از این جهت بیشتر مطرح می شود با توجه به اهمیت این موضوع از دهه شصت میلادی مطالعات تئوریک زیادی بر روی مکانیزم های خوردگی داغ انجام گرفت . عمده ترین این مسائل که به دلیل بالای تصفیه سوخت مورد مصرف در توربین ها می باشد ، خلوص پایین گازهای موجود در این محیط ها می باشد و با توجه به اینکه ناخاصیهای موجود در سوخت عمدتاً از نوع گوگرد و سدیم و وانادیم بوده و در هوای احتراق خصوصاً اتمسفر های دریایی ناخالصی های ویژه آن محیط یافت می شوند ، در طی فرآیند احتراق مواد مذکور در هنگام عبور از مشعل و بعد داخل شدن در محیط تشکیل رسوبات سدیم یا ترکیبات وانادیم در فاز گازی را موجب می شود . در حالتی که فشار بخار ترکیبات مذکور از نقطه شبنم آن در شرایط سرویس بیشتر باشد ، لایه ای از نمک مذاب بر اجزاء سردتر توربین رسوب می نمایند که نتیجه حاصل از این فرایند تخریب مواد واکنشهای اکسیداسیون – سولفیداسیون خواهد بود [3] .

تاریخجه پمپ و توربین از ابتدا تا کنون

اختصاصی از سورنا فایل تاریخجه پمپ و توربین از ابتدا تا کنون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه /پروژه توربین های بادی و تولید برق از طریق نیروی باد (قابل ویرایش /فایل Word)

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پایان نامه /پروژه توربین های بادی و تولید برق از طریق نیروی باد (قابل ویرایش /فایل Word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تبدیل انرژی باد به انرژی مکانیکی و سپس انرژی الکتریکی در توربین های بادی انجام می شود . توربین های بادی در اندازه های مختلف با اجزای مختلف و ویژگی های متفاوت با توجه به شرایط محیط و میزان نیاز تولید توان الکتریکی ساخته می شوند ،این توربین ها از پره ها با قطر روتور چندین متر تا حدود ۱۰۰ متر برای تولید توان های چندین کیلووات تا ۲۰۰۰ کیلووات مورد استفاده قرار می گیرند علاوه بر تولید توان الکتریکی از توربین های بادی برای پمپاژ آب نیز استفاده می شود.
انرژی باد یکی از صورت های منابع انرژی تجدید پذیر است که با توجه به ویژگی مشترک انرژی های تجدید پذیر به صورت گسترده با تمرکز کم ( چگالی کم ) در اختیار بشر قرار گرفته استنوعی از انرژی خورشید است که بر اثر اختلاف دمای بین دو ناحیه تولید می شود: ناحیه سرد پر فشار و ناحیه گرم کم فشار است .
طی سالهای اخیر تولید برق به وسیله توربینهای بادی افزایش پیدا کرده است. توربینهای جدید به صورتهای متفاوت متصل به شبکه و یا منفعل از شبکه و به صورت تولید پراکنده در سیستمهای قدرت مورد استفاده قرار می گیرند.
در این پروژه در مورد انواع توربین ها و مکانیزم عملکرد و طراحی آنها توضیح داده شده است . همچنین در مورد حفاظت توربین ها و کنترل توان نیروگاه ها توسط توربین ها به مواردی اشاره شده است.کشور ایران از هر طرف با کوههای مرتفعـی محـصور گـشته اسـت. ایـران بـا موقعیـت جغرافیایی که دارد در آسیا بین شرق و غرب و نـواحی گـرم جنـوب و معتـدل شـمالی واقـع شده است ودر مسیر جریانهـای عمـده هـوایی بـین آسـیا ، اروپـا ، افریقـا ، اقیـانوس هنـد و ?اقیانوس اطلس قرار گرفته است . همین امر باعث پیشرفت سریع در استفاده از نیروگاه بادی خواهد شد.

فهرست مطالب
فصل اول :
۱-۱تاریخچه
۱-۲تجربهایرانیان
۱-۳تجربهآمریکاییها
۱-۴تجربهدانمارکیها
۱-۵تجربهفرانسویها
۱-۶تجربهروسها
۱-۷تجربههلندیها
۱-۸تجربهانگلیسیها
۱-۹تجربهآلمانیها
۱-۱۰کلیاتیدربارهانرژیباد
۱-۱۱منبعانرژیبادی
۱-۱۲باد
۱-۱۳انواعبادها
۱-۱۳جدول بوفورت
۱-۱۴تغییراتسرعتباد
۱-۱۵مزایای استفاده از توربین‌های بادی
۱-۱۶رشد ظرفیت توربینهای بادی تا پایان سال ۲۰۰۴

فصل دوم :
۲- ۱ توربین بادی
۲-۲ توربینهای بادی چگونه کار می کنند ؟
۲-۳تقسیمبندیتوربینهایبادی
۲-۴ دونوعتوربینبادیفوقازقسمتهایزیرتشکیلشده اند
۲-۵ ساختمان توربین بادی
۲-۶ انواع توربین های بادی
۲-۷ مفاهیم کنترل توان
۲-۸ انواع ژنراتورهای مدرن
۲-۹ ژنراتورهای آسنکرون (القایی)
۲-۱۰ ژنراتور سنکرون
۲-۱۱ توربین های مختلف با کاربرد های مختلف
۲-۱۲ برق بادی در مقیاس‌های کوچک
فصل سوم :
۳-۱ توربینبادیچگونهکارمیکند
۳-۲ تغییرپذیری باد و قدرت توربین
۳-۳ تعیین محل توربین‌های بادی
۳-۴ نصب توربین‌ها نزدیک ساحل
۳-۵ نصب توربین‌ها دور از ساحل
۳-۶ توربین‌های هوائی (معلق در هوا)
۳-۷ نیروگاههای بادی کوچک
۳-۸ رشد و روند هزینه
۳-۹ ذخیره انرژی
۳-۱۰ اکولوژی(شناخت محیط زیست)و آلودگی تولید گازCo2وآلودگیمحیطزیست
۳-۱۱ تأثیر نیروگاههای بادی در حیات وحش
۳-۱۲ اجزاءاصلیتوربینهایبادی
۳-۱۳ واحد تولید کاور و نوزکن
۳-۱۴ ساختمانپرههایتوربینبادی
۳-۱۵ تنظیمدورتوربینهایبادی
۳-۱۶ قراردادنتوربیندرجهتباد
۳-۱۸ ترانسفورماتورها
۳-۱۹ تنظیمکنندههایولتاژ
فصل چهارم :
۴-۱ خ?صه
۴-۲ مقدمه
۴-۳ آس?بهایمستق?موغ?رمستق?م
فصل پنجم :
۵-۱ خ?صه?
۵-۲مقدمه
۵-۴ قدرتتورب?نبادی
۵-۵ مدلر?اض?ژنراتورآسنکرونمتصلبهشبکه
۵-۶ ا?دهاصل?ز?رس ستمکنترل
۵-۷ مطالعاتعددی
۵-۸ نت?جهگ?ری
فصل ششم :
۶-۱ موقعیتجغرافیاییایران
۶-۲ بادهایایران
۶-۳ خ?صهدومطالعهبرایتعیینمحلنصبتوربینبادی
۶-۴ توسعهتوربینهایبادیدرجهان
۶-۵ نیروگاهعظیمبادیبهقدرت KW2500
۶-۶ پروژههایباد
۶-۷ طراحی،ساختونصبتوربینبادی۱۰کیلوواتسهندتبریز
۶-۸ نیروگاهبادیبینالود ; اولینمزرعهبادیدرایران???
۶-۹ آمار ظرفیت نصب توربینهای بادی در ایران
فصل هفتم:
۷-۱ شبیه سازی پروژه در نرم افزار Digsilent و
مراجع

فهرست اشکال
شکل ۱–۱
شکل ۱-۲ توربین بادی مولد برق نصب شده در ایا?ت ?ورمونت امریکا
شکل ۱-۳ آسیاب بادی ساخته شده توسط دانمارکی ها
شکل ۱-۴ توربین بادی مولد برق که نزدیک پاریس نصب شـده اسـت
شکل۱– ۵ ?
شکل ۱-۶
شکل ۱-۶
شکل ۱-۶
شکل ۱-۹ ??
شکل ۱-۷
شکل ۱-۱۰
شکل ۱-۱۱
شکل ۱-۱۳ تعیین سرعت باد طبق مقیاس بوفورت ۱۵
شکل۱-۱۴ توربین باد NM 110-4.2 Vestas
شکل۱-۱۵ توربین باد V90
شکل۱-۱۶توربین باد GE 3.6s
شکل ۲-۱ شمای توربین بادی با محور قائم مدل ساونیوس
شکل ۲-۲۵
شکل ۲-۳
شکل ۲-۲۵
شکل ۲-۵
شکل ۲-۶
شکل ۲-۲۷
شکل ۲-۲۷
شکل ۲-۲۷
شکل ۲-۲۸
شکل ۲-۳۸
شکل ۲-۱۲
شکل ۲-۴۰
شکل ۲-۱۴
شکل ۲-۱۵
شکل ۲-۱۶
شکل ۲-۱۷
شکل ۲-۱۸
شکل ۲-۱۹
شکل ۲-۲۰
شکل ۲-۲۱
شکل ۲-۲۲
شکل ۲-۲۳
شکل ۲-۲۴
شکل ۲-۲۵
شکل ۲-۲۶
شکل ۲-۲۷
شکل ۲-۲۸
شکل ۳-۱
شکل ۳-۲
شکل ۳-۳
شکل ۳-۴
شکل ۳-۵
شکل ۳-۶ اجزاء اصلی توربینهای بادی
شکل ۳-۷
شکل ۳-۸
شکل ۳-۹
شکل ۳-۱۰
شکل ۳-۱۱
شکل ۳-۱۲
شکل ۳-۱۳
شکل۳-۱۴
شکل ۳-۱۵ساختمان پره های مختلف توربین های بادی
شکل ۳-۱۶ بارهای وارد بر پره یک توربین بادی افقی
شکل ۳-۱۷ روشهای تنظیم کردن توربین بادی
شکل ۳-۱۸ مکانیسم تغییر زاویه پره های توربین بادی
شکل ۳-۱۹ سه نوع ژنراتور جریان برق
شکل ۳-۲۰ استفاده از ترانسفورماتور برای انتقال جریان برق متناوب به فاصله دور
شکل ۳-۲۱ دیاگرام ساده سیم کشی یک توربین بادی مولد برق ??????
شکل ۳-۲۲
شکل ۳-۲۳
?شکل ۵-۱ ساختار کل? ژنراتور بادی متصل به شبکه
شکل ۵-۲ تورب?ن باد ?
?شکل ۵-۳ کنترل Feed forward
شکل ۵-۴ کنترل بدون Feed forward
شکل ۵ـ۵ مدل شب?ه سازی شده
شکل ۵-۶ توان خروج?
شکل ۵-۷ توان خروج? ???
شکل ۵-۸ توان خروج?
شکل ۶-۱
شکل ۶-۲
شکل ۶-۳
شکل ۶-۴
شکل ۶-۵
شکل ۶-۶ ???
شکل ۶-۷
شکل ۶-۸
شکل ۶-۹
شکل ۷-۱
شکل ۷-۲
شکل ۷-۳
شکل ۷-۴
شکل ۷-۵
شکل ۷-۶
شکل ۷-۷
شکل ۷-۸
شکل ۷-۹
شکل ۷-۱۰
شکل ۷-۱۱
شکل ۷-۱۲
شکل ۷-۱۳
شکل ۷-۱۴
شکل ۷-۱۵
شکل ۷-۱۶
شکل ۷-۱۷
شکل ۷-۱۸
شکل ۷-۱۹

فهرست جداول
جدول۱-۱ تعیین سرعت باد طبق مقیاس بوفورت
جدول ۱-۲ ظرفیت نصب توربینهای بالاتر از ۳ مگاوات در دنیا تا پایان سال ۲۰۰۴
جدول ۲-۱
جدول ۲-۲
جدول ۲-۳ ?
جدول ۲-۴
جدول ۲-۵
جدول ۲-۶
جدول ۳-۱
جدول ۴-۱ آمار مقاد?ر متوسط آس?ب د?دگ? ها
جدول ۴-۲ تناوب تقر?ب? صاعقه زدگ? تورب?ن های بادی در جنوب شرق? انگلستان
جدول ۶-۱
جدول ۶-۲
جدول ۶-۳
جدول ۶-۴