دانلود تحقیق کامل درباره خروج روح از بدن

اختصاصی از سورنا فایل دانلود تحقیق کامل درباره خروج روح از بدن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 2

لحظه خروج روح از بدن انسان

زمانی روح از بدن خارج میشود که شرایط زیر فراهم باشد:

حالت خواب و رویا بینی، بیماری شدید ، داروهای بیهوشی، داروهای توهم زا، نزدیک به مرگ، توقف ضربان قلب.

نام این پدیده O.B.E مخفف Out Body Experiment میباشد.

زمانی که این اتفاق رخ میدهد بدن از روح جدا نمیشود زیرا غده ی صنوبری که پشت چشم است

طنابی نقره ای رنگ را به روح متصل میکند که تا حد معینی پیش برود.

تا کنون نویسندگان چیره دست مانندالدوس هاکسلی، آرتور کویستلر، امیلی برونته و... نیز تجربه ی خارج

شدن روح از بدن را داشته اند!

اگر چه این اتفاق هیچ ربطی به شغل ندارد.

یکی دیگر از شرایط خروج روح از بدن بی اختیار، تکامل یافتن و به اندازه شدن اطلاعات درباره ی روح است که باعث تجربه کردن این اتفاق میشود.

روح پس از خارج شدن از بدن احساس سبکباری خواهد داشت و از هر جسم جامد رد میشود و آنکه

میتواند آرزو کند تا در جایی باشد و در آن لحظه در مکان یا زمان مورد نظر باشد.

دستور العمل منرو برای خروج روح از بدن

1-در اتاقی گرم و تاریک که کسی مزاحم شما نمیشود دراز بکشید.سرتان باید رو به شمال باشد.دکمه

های لباستان را باز کرده و از داشتن هرگونه زیور آلات حتی ساعت خودداری نمایید.

2-ذهن و جسمتان را در حالت آرمندگی درآورید.چشمانتان را ببندید و منظم نفس بکشید.دهانتان

باید کمی باز باشد.

3-تصویری احد را پیش رو مجسم کنیدتا به حالت خواب رفتن نزدیک شوید.وقتی به مرز هشیاری

و خواب رسیدید بر روی تاریکی پشت پلک ها تمرکز کنید.

4-بعد بر روی نقطه ای حدود 25 متر جلوتر از پیشانیتان تمرکز کنید تا ارتعاشی که مقدمه خروج روح

از جسم است آغاز شود.این ارتعاش را در همه جای بدن خود منتقل کنید.

5- اگر توانستید ارتعاش را با فرمان ذهنتان حفظ کنید لحظه ی موعود فرا رسیده است.

6-ذهنتان را بر روی ایناندیشه متمرکز کنید که پرواز در هوا چقدر لذت بخش است.و جسم اختری شما

شروع به صعود میکند.

7- برای برگشتن روح به بدن به یکی شدن دو جسم فکر کنید.

تحقیق در مورد حضوردام در جنگلهای شمال وطرح خروج دام

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق در مورد حضوردام در جنگلهای شمال وطرح خروج دام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه98

بخشی از فهرست مطالب

تاریخچه مدیریت جنگلهای شمال

مقدمه

 انحلال سازمان جنگلبانی به دستور رضاشاه پهلوی

 تشکیل دایرۀ جنگل و ادارۀ جنگلبانی

 تشکیل ادارۀ کل جنگل ها

تشکیل بنگاه جنگل ها

 تشکیل سازمان جنگلبانی

 تشکیل وزارت منابع طبیعی

 تشکیل سازمان جنگل‌ها و مراتع کشور

 الحاق سازمان جنگل‌ها و مراتع کشور به

وزارت جهاد سازندگی

تشکیل یگان حفاظت

 تشکیل وزارت جهاد کشاورزی

تحلیلی بر تغییرات ساختاری در مدیریت جنگل ها

تشکیل سازمان جنگل ها، مراتع و آبخیزداری کشور

به طور کلی تا سال 1297(اواخر دوران قاجاریه) دولت توجهی به جنگل ها نداشت. در این اوان عده ای از بازرگانان و شرکت های خارجی شروع به بهره برداری از درختان شمشاد و بلوط و گردوی جنگل های شمال کرده مواد حاصل را با پرداخت عوارض ناچیزی به گمرک، از کشور خارج می کردند.

برخورد اتفاقی به آمار گمرکی، دولت را به اهمیت جنگل ها و لزوم حراست آن متوجه کرد و چون حدود اغلب جنگل های اربابی از جنگل های دولتی تا آن تاریخ به طور کلی مشخص نبود، این عمل باعث می شد که صاحبان جنگل های خصوصی اغلب، بهرۀ مالکانۀ جنگل های دولتی را بدون استحقاق، به نفع شخصی تملک کنند و از این راه لطمه به درآمد دولت وارد می آمد. لذا مقارن سال 1297 وزارت فلاحت و تجارت و فوائد عامه، شخصی را به نام احمدی که اطلاعاتی در امر نقشه برداری و مساحی داشت، به اتفاق دو نفر به شمال اعزام کرد تا از جنگل ها نقشه برداری و حدود جنگل های دولتی را از جنگل های اربابی تفکیک کند. این هیأت تصمیم گرفت ابتدا کار خود را از جنگل هایی که شرکت ها و بازرگانان مشغول بهره برداری از آنها هستند شروع کند و عملیات هیأت با وجود مشکلات فراوان، مدتی ادامه داشت تا آن که با قیام میرزا کوچک خان جنگلی مصادف گردید و ناتمام ماند.

 اولین ادارۀ جنگلبانی در شمال و ایران

در سال 1299 وزارت فلاحت، سازمانی ابتدایی را در جنگل های شمال تشکیل داد که وظیفۀ آن، نقشه برداری از جنگل ها و تفکیک جنگل های خالصه(دولتی) از شخصی و همچنین تعیین جنگل های بکر و قابل استفاده از جنگل های مخروبه و بوته زار بود. ریاست این هیأت به هانس شریکر، کارشناس اتریشی، محول شد.

سازمان هیأت مزبور که در ابتدا مقر ثابتی نداشت و به طور سیار انجام وظیفه می کرد و از سال 1302 در مشهد سر (بابلسر فعلی) مستقر گردید به صورت زیر بود:

 نام                                      سمت           حقوق  ماهیانه(ریال)

هانس شریکر                رئیس هیأت                         2000

سر کارات                     معاون هیأت                          600

سید علی  زاهدی           مستحفظ جنگل                      320

حسن علی گلشاهی        مستحفظ جنگل                      200

 این هیأت با آن که همواره به دلیل تهی بودن خزانۀ کشور از دیرکرد حقوق و مشکلات متفرقۀ دیگر در مضیقه بود با علاقه مندی وظایف خود را انجام می داد و گزارش های مفیدی همراه نقشه به طور منظم به تهران می فرستاد. در سال 1302 که وضع مالی کشور تا حدی سر و سامان گرفته بود، دولت یک متخصص جنگل آلمانی را به نام فندم هاگن با حقوق ماهیانۀ 5000 ریال سه ساله استخدام و به کار گماشت. نخستین اقدام این شخص که قرارداد استخدام او پس از انقضای سه سال به مدت سه سال دیگر بر حسب ضرورت و  تمایل دولت

سمینار کارشناسی ارشد برق برنامه ریزی ورود و خروج واحدها به شبکه با در نظر گرفتن نیروگاه های CAES و تولیدات بادی

اختصاصی از سورنا فایل سمینار کارشناسی ارشد برق برنامه ریزی ورود و خروج واحدها به شبکه با در نظر گرفتن نیروگاه های CAES و تولیدات بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب  پی دی اف و 96 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق-قدرت طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده

امروزه به دلیل تغییرات آب و هوایی و افزایش گازهای گلخانه ای، کشورهای جهان رو به تولید انرژی الکتریکی از منابع انرژی پاک و تجدید پذیر آورده اند که در میان این منابع انرژی تجدید پذیر، انرژی باد رشدی سریعتر از سایر انرژی ها داشته است. استفاده از انرژی باد در شبکه علاوه بر مزایای آن، چالش هایی ر ا از نظر بهره برداری، کنترل و برنامه ریزی کوتاه مدت و بلند مدت در سیستم قدرت به
همراه دارد. با توجه به اینکه انرژی باد یک منبع غیرقابل پیش بینی است، بنابراین نمی توان میزان انرژی تولیدی آن را همانند نیروگاه های حرارتی مشخص نمود. امروزه استفاده از تکنولوژی های ذخیره کننده انرژی در ترکیب با انرژی های تجدیدپذیر به عنوان یکی از راه حل های کاهش اثرات منفی استفاده از این منابع در سیستم قدرت ارائه شده است. در این سمینار هدف مطالعه تاثیر نیروگاه های بادی و سیستم های ذخیره کننده هوای فشرده در برنامه ریزی ورود و خروج واحدهای حرارتی به شبکه و تاثیر آن بر عملکرد سیستم و آلودگی محیط زیست می باشد که در ادامه به صورت مشخص و کامل مورد بررسی قرار می گیرد.

مقدمه:

مسائل مربوط به تولید، بهره برداری و کنترل در یک شبکه قدرت، که امروز به عنوان یکی از بزرگترین سیستم های موجود دنیا مطرح است، بدون شک بسیار گسترده، پیچیده و در عین حال جالب است. یکی از مسائل حائز اهمیت در بهره برداری اقتصادی از شبکه های قدرت، مسئله در مدار قرار گرفتن واحدهای تولیدی است. هماهنگی و تطابق بین بار مصرفی و تولید، یکی از خصوصیات مهم شبکه های
قدرت پیشرفته است. برای اقتصادی بودن عملکرد سیستم و کنترل موثر بر آن، لازم است که در یک طیف زمانی، میزان تولید با میزان مصرف هماهنگی داشته باشد.

در صنعت برق طراحی و بهره برداری بهینه و موثر اقتصادی همواره مورد نظر بوده است. تا سال 1973 میلادی و قبل از تحریم نفتی که منجر به افزایش سرسام آور قیمت نفت گردید، شرکت های تولید برق در ایالات متحده امریکا حدود 20 درصد از کل درآمد خود را صرف هزینه سوخت می کردند. تا سال 1980 میلادی این رقم به حدود 40 درصد رسید. در دوره پنج ساله متعاقب 1973 میلادی هزینه سوخت، نرخ رشد سالیانه ای معادل 25 درصد داشته است. ارقام فوق نمایشگر اهمیت استفاده مؤثر از مواد سوختی است که غالبا به صورت غیر قابل تجدید مورد استفاده قرار می گیرند. افزایش پیوسته قیمت مواد سوختی و نیز تورم سالانه باعث شده است که همواره بهره برداری اقتصادی از سیستم های تولید انرژی الکتریکی مورد توجه و مطالعه قرار گرفته باشد.

معمولا مصرف کل یک سیستم قدرت در حال کار از ظرفیت نصب شده و قابل بهره برداری آن کمتر است. این تفاوت حتی در سیستم های قدرتی که با کمبود تولید برق در ساعات اوج مصرف مواجه اند، در قسمت عمده ای از ساعات شبانه روز به چشم می خورد. لذا امکان انتخاب بهینه واحدهای تولید کننده برای تامین مصرف برق در هر فاصله زمانی چند دقیقه ای که میزان مصرف تقریبا ثابت می ماند، به عنوان یک مساله توزیع بهینه بار مطرح می شود.

در مطالعه و بررسی مسائل مربوط به بهره برداری از سیستم های قدرت، پارامترهای زیادی مورد توجه قرار دارند. در بهره برداری اقتصادی یکی از مهم ترین این پارامترها مجموعه مشخصات ورودی و خروجی واحدهای تولید انرژی است. به عنوان مثال هر واحد حرارتی شامل یک دیگ بخار، توربین و ژنراتور می باشد. خروجی الکتریکی این مجموعه در عین اتصال به سیستم قدرت، شبکه برق محلی نیروگاه را نیز تغذیه می نماید. در تعریف مشخصات یک واحد، از واژه ورودی ناخالص در مقابل خروجی خالص صحبت می کنیم. ورودی ناخالص، ورودی کلی به واحد، بر حسب دلار بر ساعت، مقدار سوخت بر ساعت یا هر مشخصه دیگر است و خروجی خالص واحد، شامل انرژی الکتریکی حاصله از ژنراتور می باشد.

در توزیع بهینه بار می توان به ملاک های مختلفی توجه نمود. معمولا کمینه شدن هزینه سوخت به عنوان عمده ترین هزینه قابل کنترل تولید، یکی از اهداف اصلی موردنظر است. همچنین تامین انرژی الکتریکی مورد تقاضا با قابلیت اعتماد بالا و مطمئن که با شاخص های گوناگونی مانند ظرفیت ذخیره گردان و غیره سنجیده می شود ، می تواند به صورت یک تابع هدف دیگر و یا به شکل قیود دیگری به مسئله اضافه گردد. بنابراین به طور اختصار مساله توزیع بهینه بار را می توان به صورت یک مساله کمینه سازی هزینه تولید که تحت شرایط برقراری قیود مختلف، در نظر گرفت. در این نوع مسئله فرض بر این است که بار مصرفی کل سیستم معلوم است و هدف تعیین سهم بهینه تولید واحدهای روشن برای تامین این بار می باشد. با توجه به اینکه واحدهای حرارتی بسته به نوع سوخت و ساختمان فیزیکی آنها زمان قابل توجهی برای راه اندازی و اتصال به شبکه نیاز دارند و این زمان برای بعضی از نیروگاهها به یک ساعت و یا بیشتر می رسد، لازم است از یک تا چند شبانه روز قبل برنامه ریزی و پیش بینی لازم برای روشن بودن واحدهای مناسب و راه اندازی آنها قبل از زمان تولید موردنظر صورت پذیرد. به این برنامه ریزی کوتاه مدت اصطلاحا تعیین واحد می گوییم.

با توسعه نگرشهای زیست محیطی و راهبردهای صرفه جویانه در بهره برداری از منابع انرژی های تجدید ناپذیر استفاده از انرژی نو و تجدید پذیر ازجمله انرژی باد در مقایسه با آنها بسیار کارآمد بوده بطوریکه در بسیاری از کشورهای جهان روبه فزونی گذاشته است. با توجه به اینکه سیستم های ذخیره کننده انرژی معمولا به صورت محلی بوده و به بار نزدیک اند از این رو سیستم های ذخیره کننده انرژی می توانند به منظور مدیریت بار و پرشدگی خطوط مورد استفاده قرار گیرند. سیستم های ذخیره کننده انرژی، در واقع به عنوان مکمل و واسطی بین انرژی باد و سایر انرژی های تجدید پذیر در سیستم قدرت می باشند. با توجه به اینکه انرژی باد یک منبع غیر قابل کنترل و وابسته به وضعیت باد در منطقه است و چون سیستم های ذخیره کننده انرژی، منابعی قابل کنترل اند، با استفاده از این منابع در کنار انرژی باد می توان باد را به یک منبع قابل کنترل تبدیل نمود و با توجه به هزینه تولید پایین انرژی های تجدید پذیر(انرژی باد) و سیستم های ذخیره کننده انرژی، قیمت تولید انرژی و هزینه تولید را کاهش داد.

قرار گرفتن سیستم های ذخیره کننده انرژی در کنار انرژی باد می تواند، پایداری و قابلیت کنترل این انرژی را افزایش داده و توانایی تامین بار سیستم را بهبود بخشد وهمچنین چالش های مربوط به دینامیک سیستم قدرت با حضور نیروگاه های بادی را کاهش دهد. در این تحقیق سعی شده تا به بررسی هماهنگی سیستم های ذخیره کننده انرژی و نیروگاه های بادی با واحد های حرارتی پرداخته وضعیت را از نظر حداقل نمودن هزینه تولید و کاهش آلودگی محیط زیست با توجه به محدودیت های شبکه و تامین بار بررسی نمود.

البته استفاده از انرژی باد در شبکه بدون مشکل نیز نخواهد بود زیرا با توجه عدم قابلیت پیش بینی دقیق انرژی باد، منجر به کاهش قابلیت اطمینان شبکه می گردد.

سرمایه گذاری در زمینه CAES می تواند باعث کاهش سرمایه گذاری در زمینه سایر انرژی های معمول گردد. در واقع اگر امکان سرمایه گذاری در زمینه CAES باشد می توان بخشی از سرمایه گذاری در زمینه واحدهای گازی و سیکل ترکیبی را به واحدهای CAES اختصاص داد.

از نظر میزان آلودگی محیط زیست (Co2) با توجه با تامین بخشی از بار توسط واحدهای بادی و با حضور واحدهای CAES میزان تولید واحدهای حرارتی شبکه خصوصا در زمان پیک بار کاهش یافته و این منجر با کاهش آلودگی محیط زیست می گردد.

از نظر قیمت برق وقتی بخشی از بار توسط واحدهای بادی تامین میگردد، به نظر می رسد که سرمایه گذاری در زمینه CAES تاثیر زیادی بر روی قیمت ها دارد که این منجر به یکسان سازی قیمت ها در زمان پیک بار می گردد و همچنین استفاده از تولیدات بادی در شبکه نیز خود منجر به کاهش هزینه ها می گردد.

دانلود مقاله ورود خروج کشتیها به بندرها

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله ورود خروج کشتیها به بندرها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

    تعیین نوبت پهلودهی کشتی به اسکله:
مسئولیت تعیین نوبت پهلوگیری کشتیها به اسکله در بندر بعهده اداره امور دریایی و اداره امور بندری می باشد که می بایست براساس ثبت نوبت در گزارش مشخصات ورود کشتی و نوع محموله و اسکله های قابل پذیرش در هر بندر نسبت به تعیین نوبت کشتیها جهت پهلوگیری به اسکله و تخلیه و یا بارگیری محموله آنها به شرح زیر اقدام نماید:
    براساس آمادگی کشتی:
کشتی باید جهت انجام عملیات تخلیه و یا بارگیری کالا آماده بوده و نمایندگی کشتیرانی مربوطه کتباً درخواست پهلودهی آنرا به اسکله نموده باشد.
    براساس تاریخ ورود به لنگرگاه :
کلیه کشتیهای ورودی به بندر باید براساس تاریخ و ساعت دقیق ورود کشتی به لنگرگاه مجاز بندر تعیین الویت می گردند.
    براساس اسکله اختصاص داده شده به نوع کالا:
با توجه به عدم وجود اسکله اختصاصی در بندر بوشهر جهت کشتیهای حامل کالای اساسی از جمله گندم، علوفه، شکر، برنج، کود شیمیایی، گوشت، لبنیات، روغن گیاهی، پودر آلومینیوم، سنگ آهن، گندله آهن، پودر آهن و ذغال سنگ ،که در این شرایط در صورتیکه اسکله یا اسکله های خالی وجودداشته باشدوکشتیرانی مربوطه نیز آمادگی داشته باشد لذا پهلودهی بیشتر این قبیل کشتیها بر حسب ثبت نوبت و نوع محموله آنها صورت می گیرد.
    بر اساس اسکله های قابل پذیرش با توجه به سایز کشتی:
نوبت کشتی بر اساس اسکله های قابل پذیرش در بندر با توجه به سایز کشتی نیز لحاظ می گردد.
    تخصیص اسکله برای کالای متفرقه:
پهلودهی کشتیهای حامل کالای متفرقه و سایر کشتیهای حامل کالاهای غیر اساسی پس از پهلودهی کشتیهای حامل کالای اساسی بهر تعداد در اسکله های خالی بندر بلامانع می باشد.
    پهلوگیری کشتی کانتینری به اسکله:
کشتیهای کانتینری در ورود و خروج آنها از اولویت پهلودهی در اسکله های مربوط به شرح زیر برخوردار می باشند:
    کشتیهای کانتینری با برنامه منظم (Liner)
    شناورهای Feeder با برنامه منظم
    سایر کشتیها و شناورهای کانتینری
    پهلوگیری کشتی مسافری به اسکله:
کشتیهای مسافری از الویت پهلودهی برخوردار بوده و مشمول انتظار نوبت نمی شوند ولی رعایت حفظ نوبت در صورت تعدد الزامی می باشد.
    تغییر نوبت کشتی در پهلوگیری به اسکله:
در صورت درخواست صاحب کالای اساسی و درخواست کتبی نمایندگی کشتیرانی جهت جابجائی نوبت کشتیهای حامل محموله خود، بندر با بررسی جوانب امر نسبت به تغییر نوبت کشتیهای مورد درخواست با یکدیگر اقدام می نماید.
    پهلوگیری کشتی در شرایط اضطرار به اسکله:
کشتیهایی که جهت پیاده نمودن خدمه، مسافر، بیمار، مجروح و درمان اضطراری پزشکی قصد ورود به بندر را دارند و بلافاصله بندر را ترک نمایند، چنانچه وضع بیمار یا شرایط دریا اجازه پیاده کردن افراد فوق الذکر را در آبراهها یا لنگرگاه بندر را ندهد، برای پهلوگیری به اسکله از اولویت نسبت به کلیه کشتیها برخوردار
می باشند.

شامل 24 صفحه word

دانلود با لینک مستقیم

دانلود مقاله ورود خروج کشتیها به بندرها

فیلترشاخص ورود و خروج نقدینگی به بورس تهران

اختصاصی از سورنا فایل فیلترشاخص ورود و خروج نقدینگی به بورس تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

با اعمال این کد در فیلتر های سایت بورس تهران از میزان ورود و خروج نقدینگی به سهام بورس و فرابورس مطلع شده و بهترین زمانهای ورود و خروج به بورس را پیدا مینمایید