مقاله معرفی گروه تحقیقاتی فن‌آوری‌های نوین دریایی در زمینة سازه و مصالح

اختصاصی از سورنا فایل مقاله معرفی گروه تحقیقاتی فن‌آوری‌های نوین دریایی در زمینة سازه و مصالح دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله معرفی گروه تحقیقاتی فن‌آوری‌های نوین دریایی در زمینة سازه و مصالح 27 ص با فرمت WORD 

هدف از تحقیقات این گروه، ارزیابی واقع‌بینانه از مسائل و مشکلات مرتبط با زمینة سازه و مصالح در محیط‌‌های دریایی، و نیز دستیابی به روش‌های مناسب و عملی جهت حل چنین مسائل و مشکلاتی می‌باشد. در همین ارتباط، محورهای تحقیقاتی زیر مشخص شده که پروژه‌های مرتبطی در هر زمینه تعریف شده و یا در حال تعریف است.

دانلود مقاله معماری اسکله های دریایی و اهمیت آنها

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله معماری اسکله های دریایی و اهمیت آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1-1- مقدمه

هدف اصلی از احداث بنا در ایجاد ارتباط موثر و ایمن بین ترابری دریائی و حمل و نقل زمینی است. در کشورهائی نظیر ایران که دارای مرزهای آبی قابل توجهی هستند، برای احداث یک بندر دلایل متعددی وجود دارد که از آن جمله موارد زیر را می توان بر شمرد:

الف- مسائل سیاسی و حاکمیت ملی (اهمیت کنترل مرزهای آبی)

ب- دسترسی به منابع سوختی و فسیلی و انرژی های پدیده های طبیعی دریا

ج- دسترسی به ذخائر غنی غذایی

د- شکوفائی اقتصادی و بازرگانی و توسعه صنعتی

ه- گسترش مسائل علمی و فنی در پدیده های دریایی

با توجه به این موارد بنادر را می توان دروازه مهمی برای رشد و شکوفایی همه جانبه کشورهائی دانست که از موهبت داشتن مرز آبی برخوردارند. در استفاده از بنادر، شناورها نقش مهمی را برعهده دارند بنحوی که بوسیله شناورها امکان جابجائی کالا و مسافر از خشکی به دریا و برعکس میسر می گردد. از اینرو ایجاد سهولت و ایمنی در ارتباط شناور و خشکی بسیار حائز اهمیت است که برای این منظور لازم است تسهیلاتی برای پهلوگیری شناورها ایجاد شود که از آن تحت عنوان اسکله نیز یاد می‌شود.

اسکله ها از قرنها قبل توسط بشر مورد استفاده قرار می گرفته و از مصالح ابتدائی و محلی ساخته می شده است. در سالهای بعد و بویژه در قرن گذشته و با پیشرفت چشمگیر فناوری و علوم دریایی، انواع مختلف اسکله طراحی، اجرا و مورد بهره برداری قرار گرفته است.

احداث بندر در یک کشور معمولاً جزء طرحهای ملی بوده و بودجه ای ویژه از سوی دولت به آن تخصیص می یابد. اسکله ها نیز که از مشخصه های اصلی بنادر هستند دارای هزینه طرح و اجرای قابل توجهی بوده و از اینرو طرح اقتصادی اسکله‌ها صرفه جویی قابل ملاحظه‌ای در سرمایه ملی را در پی خواهد داشت.

هزینه های تعمیر و نگهداری اسکله ها نیز بسیار قابل ملاحظه است. عوامل مختلفی در فرسودگی زودرس سازه دخالت دارد که از آنجمله شرائط اقلیمی و عدم استفاده صحیح از سازه و نیز فقدان سیستم نگهداری دائمی است.

این نمونه و نمونه های مشابه، بیانگر اهمیت فوق العاده دقت در طراحی است. بعبارت دیگر چنانچه مشاور طرح، در طراحی استفاده از مصالح مرغوب را لحاظ نموده و رعایت استفاده از آن را در اجرای طرح کنترل نماید و بعلاوه در بهره‌برداری از ضرائب اطمینان مناسب استفاده نماید، کاهش قابل ملاحظه‌ای در هزینه های تعمیر و نگهداری به دنبال خواهد داشت.

در این سیمنار سعی شده است که روندی برای طراحی سریع و در عین حال امکان مقایسه بین طرح های مختلف ارائه شود تا بتوان طرح اقتصادی را تعیین نمود. در راستای تحقق این هدف یک برنامه کامپیوتری مبتنی بر فرضیاتی که در فصول آتی خواهد آمد تهیه گردیده است.

1-2- اسکله ها

اسکله ها که از آنها به عنوان سازه پهلوگیر نیز یاد می شود، عمدتاً برای بارگیری و تخلیه کالا و یا پایانه ای برای جابجائی مسافر قابل استفاده اند. صرفنظر از انواع مختلف اسکله، برای هر اسکله سه نقش اساسی زیر را می توان بر شمرد:

الف- تامین پهلوگیری و تکیه گاه مناسب برای کشتیها و تسهیلات مهاربندی

ب- تامین رابطه بین کشتی و خشکی

ج- نقش دیوار نگهبان برای خاکریزی پشت اسکله

اسکله های جدا از ساحل[1]، غالباً دو نقش نخست را ایفا نموده، در حالی که اسکله‌های ساحلی[2] هر سه وظیفه را برعهده دارند.

1-3- سیستم های کلی اسکله

با توجه به مشخصات محل اسکله و روشهای طرح و اجراء سیستمهای مختلفی برای اسکله‌ها وجود دارد که از مهمترین آنها عبارتند از:

الف) اسکله های شمع و عرشه

این نوع اسکله در نواحی دارای خاک نسبتاً سست مطلوبتر بوده در این حالت بار ناشی از سازه توسط نفوذ عناصر باربر (شمع) در خاک بر لایه های زیرین منتقل می‌شود. مصالح سازنده این نوع اسکله عمدتاً بتنی یا فولادی و یا ترکیبی از آنهاست. با توجه به بافت زمین شناسی (سازندهای مختلف) ایران، نواحی نظیر بندرعباس، برای اجرای این نوع اسکله ها مناسب است.

ب) اسکله سپری

این نوع اسکله بوسیله کوبیدن سپر بعنوان عناصر باربر، و پر کردن پشت سپر از مصالحی مانند خاک و احداث عرشه ساخته می شوند. سپرهای مورد استفاده می‌توانند بتنی، فولادی و یا حتی چوبی باشند.

ج) اسکله های وزنی

اسکله های وزنی در خاکهای سخت که دارای باربری مناسبی است، قابلیت طرح و اجرا دارند. اسکله وزنی بوسیله بلوکهائی که غالباً بتنی هستند احداث می شوند. در ایران و در مناطقی مانند بوشهر، این نوع اسکله به تعداد زیادی طراحی و اجرا شده‌اند.

...

[1] . off-shore

[2] . on-shore

46 ص فایل Word

فایل لایه باز درخت نخل و مرغ دریایی - کیفیت عالی

اختصاصی از سورنا فایل فایل لایه باز درخت نخل و مرغ دریایی - کیفیت عالی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ابعاد : 300x150 سانتی متر

رزولوش : 100 Dpi

دانلود تحقیق فرسایش دریایی

اختصاصی از سورنا فایل دانلود تحقیق فرسایش دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نگاه اجمالی :
عمل سایش آب دریا ناشی از به حرکت در آمدن ذرات و خرده سنگها بوسیله امواج است. این ذرات با پس و پس رفتن مداوم خود در سواحل ، موجب سایش در نتیجه فرسایش سطح سنگها می‌شوند. و خود آنها نیز به علت اصطکاک با یکدیگر و یا سنگها ساحلی ، به تدریج گردتر و کوچکتر می‌شوند. ضربه مستقیم امواج و جریانهای دریایی نیز در تخریب سواحل نقش مهمی دارد.

امواج با نیروی زیاد خود بطور دایم به سنگهای ساحلی ضربه وارد می‌آورند. فشار و ضربات امواج سواحل ممکن است به دهها تن بر متر مربع برسد. چنین فشاری به آسانی می تواند سنگها را متلاشی کند. حتی فشارهای بسیار کمتر از آن نیز باعث فرسایش تدریجی سواحل تخریب سازه‌هایی که به نحو نامناسبی طراحی و اجرا شده باشد، می‌گردد. ضربه موج بر روی خط ساحلی بیش از همه وابسته به عمق آب است. قدرت فرسایشی امواج با افزایش عمق به سرعت کاسته می‌گردد. شیب ساحل در نتیجه عمل رفت و برگشت امواج بوجود می‌آید و مقدار آن متناسب با اندازه ذرات است. در سواحلی که از رسوبات منفصل درست شده است، هر چه قطر ذرات کمتر باشد شیب ساحل نیز کمتر خواهد بود.
پرتگاههای دریایی
در برخی نقاط ، بر اثر برخورد مکرر امواج بر سنگهای ساحلی ، خالی کردن زیر آنها و ریزش بخشهای فوقانی تر پرتگاههای دریایی ایجاد می‌شود.
ایوان ساحلی
ادامه عمل امواج باعث عقب نشینی تدریجی پرتگاههای دریایی می‌شود و در نتیجه بخش نسبتا مسطحی در پای آن بوجود می‌آید که به آن ایوان ساحلی یا تختگاه ساحلی می‌گویند.
غار دریایی یا تاقنمای دریایی
قسمتهای فوقانی تختگاه ساحلی در موقع جزر از زیر آب خارج می‌شود. حفر قسمتهای زیرین یک پرتگاه توسط امواج ، ممکن است غار دریایی یا تاقنمای دریایی را بوجود آورد.
پادگانه دریایی
با عقب نشینی و گسترده تر شدن ایوان ساحلی ، امواج به دلیل سطح اصطکاک وسیعتر ، انرژی بیشتری از دست داده و قدرت فرسایشی آنها کاهش می‌یابد. امواج با از دست دادن قدرت فرسایشی خود رسوباتی را در ساحل بر جای می‌گذارند یا رسوبات موجود را جابجا می‌کنند. امواج عموما قسمتهای پیشرفته سواحل را متلاشی می‌کنند و مواد حاصل را در خلیجها و تورفتگیها ته نشین می‌نمایند.

کناره‌های اغلب دریاها را سواحلی کم شیب ، مرکب از رسوبات ماسه‌ای یا ذرات و قطعات ریز و درشت دیگر تشکیل می‌دهند. مواردی که در ساحل رسوب می‌کنند هم از تخریب ساحل اند و هم توسط رودخانه‌ها حمل شده‌اند. مواد رسوبی که در پایینتر از حد جزر آب تشکیل می‌شوند. پادگانه رویایی را تشکیل می‌دهند. در سطح پادگانه‌های دریایی معمولا برجستگیها و فرورفتگیهایی به موزات ساحل تشکیل می‌شوند.
سد خلیج
در نقاطی که خط ساحلی مستقیم نیست و خلیجهای کوچک یا تورفتگی دارد. ممکن است ساحل رسوبی به صورت زبانه‌ای از ماسه یا ذرات درشت تر در دهانه خلیج امتداد یابد. گاهی دهانه یک خلیج بر اثر بوجود آمدن زبانه‌ای از رسوبات کاملا مسدود می‌شود که به آن سد خلیج می‌گویند.
جزایر سدی
جزایر سدی نیز از رسوبگذاری در سواحل دریاها به وجد می‌آیند. جزایر سدی عموما دراز ، کم ارتفاع و معمولا از جنس ماسه‌اند و به موازات ساحل تشکیل می‌شوند. معمولا قسمتی از آب دریا در پشت جزایر سدی محبوس می‌شود و تشکیل کولاب یا مرداب را می‌دهد اغلب کولابها با یک یا چند مجرا با دریای اصلی ارتباط دارند. رسوبات کولابی از لایه‌های دانه ریز و گلهای حاوی مواد آلی تشکیل شده‌اند و سیاه رنگند. در مناطق خشک معمولا رسوبات گچی و نمکی در کولاب ته نشین می‌شود.
رسوبات ساحلی
به رسوباتی که در بین دو حد جزر و مد گذارده می‌شوند رسوبات ساحلی گفته می‌شود این رسوبات معمولا دارای گردشدگی خوب و دانه بندی یکنواخت‌اند. اندازه رسوبات اغلب به حد ماسه و گاه درشت تر از آن است. یکی از مشخصات رسوبات ساحلی این است که نوع آن در فاصله‌ای کوتاه تغییر می‌کند. قسمتی از ذرات رسوبات ساحلی ممکن است از پوسته جانوران تک سلولی یا خرده‌های صرف دو کفه‌ایها که معمولا آهکی است، درست شده باشد. بخش قابل توجهی از رسوبات ماسه‌ای در سواحل بندر عباس ، قشم و دیگر نقاط خلیج فارس دارای منشا فوق است.
ریف مرجانی
برخی از سواحل بر اثر یک پدیده حیاتی ، یعنی رشد مرجانها (و گاه جلبکها یا اسفنجها)، درست می‌شوند. از باقیمانده اسکلت آهکی تعداد بیشماری جانور مرجانی که به صورت کلنی باهم به سر می‌برند توده‌های بزرگ آهکی بوجود می‌آید که ریف مرجانی نامیده می‌شود. مرجانها معمولا در آبهای گرم و صاف و با شوری معین رشد می‌کنند. بخشهایی از سواحل خلیج فارس و جزایر آن ، از جمله جزیره خارک ، اینگونه درست شده‌اند. همانگونه که در چند مثال فوق دیده شد سواحل ممکن است به علل مختلفی ایجاد شوند.  
چرخه طبیعی آب
نگاه اجمالی
آب در زندگی بشر اهمیت بنیادی دارد. از اینرو آب را مایه حیات گویند. در روز گرم تابستان وقتی شیر آب قطع می شود ، ضرورت وجود آب در زندگی انسان نمایان می گردد. انسان می تواند بدون غذا چند روزی را بگذراند ، اما بدون آب به زودی از پا در می آید.

•    آیا می توانید روزی را تجسم کنید که آب نداشته باشید؟
•    آیا آب را به بطور سالم و در حد نیاز استفاده می کنید؟
•    آیا آب به اندازه کافی و در همه جا در دسترس بشر هست؟
•    برای استفاده مطلوب از آب چه کار باید کرد؟ و غیره

شامل 20 صفحه word

تحقیق در مورد جریانات دریایی

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق در مورد جریانات دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:23

فهرست مطالب:

فصل اول

 جریانات دریایی

 تابش خورشید، سبب ایجاد جریانات دریایی و جوی می گردد. این جریانات قادرند گرمای دریافتی از تابش خورشید را، از ا ستوا به قطبین ببرند. البته، اتمسفر به اندازة یک ونیم برابر، بیشتر، در انتقال گرما، نقش دارد که دلیل آن، بالا بودن سرعت حرکت اتمسفر نسبت به جریانات اقیانوسی است. علاوه برآن، عوامل زیادی مانند جزرومد (کشند) حرکت وضعی زمین ،‌همرفت،‌انواع بادها ،‌فشار آب ،‌غلظت وامواج، سبب ایجاد جریانات دریایی می شود که می‌توان آنها را سه دسته عمده زیر تقسیم نمود:

• جریانات جزرومدی (کشندی)
• جریانات ناشی از باد
• جریانات ناشی از اختلاف چگالی و شیب سطح دریا.

در اعماق دریا ، نقش باد و عوامل جوی، بسیار جزئی است و در واقع،‌عملاً،‌این دو عامل نقشی ندارند، عامل جزرومد ، تنها لایه سطحی را تخت تأثیر قرار می‌دهد و در اعماق، نقش شیب‌دار بودن سطح دریا و اختلاف چگالی، بسیار، حائز اهمیت است که در این فصل به بررسی هریک از این عوامل پرداخته می‌شود،‌بلاخره عامل اختلاف چگالی، که موضوع اصلی این پروژه است.

1-1)جریانات جزرومدی (کشندی)

به بالا و پایین آمدن سطح آب دریا، در اثر گرانش اجرام سماوی، مثل ماه، زمین و خورشید ،‌جزرومد یا کشند گویند. و به حرکت افقی آن در اثر حرکت جزرومد (عمودی) جریان جزرومدی (کشندی) گویند. غیر از ماه و خورشید،‌سیاره‌های دیگری نیز، برروی زمین،‌نیروهای کشندی اعمال می کنند. اما مقادیر آنها در مقایسه با نیروهای نام برده، بسیار کوچک است.

اگر ماه و زمین و خورشید در یک راستا قرار گیرند،‌آن گاه ، بالاترین کشند (مهکشند) بوجود خواهد آمد و اگر در راستای عمود برهم قرار گیرند آن گاه کمترین (کهکشند) را خواهیم داشت.

دو تئوری برای جزرومد وجود دارد. یکی تئوری‌ تعادلی و دیگر، تئوری دینامیکی است.

تئوری تعادلی، براساس قانون جاذبه یا ثقل نیوتن تعریف شده است و فرمول آن برمبنای فرمول نیروی گرانش، که به صورت نوشته می‌شود، است. که در آن F ، نیروی گرانشی برحسب نیوتن و G ،‌ثابت گرانش جهانی که مقدار آن برابر 10¹¹*67/6 است و R ،‌فاصله بین ماه و زمین برحسب متر و M_m ،‌جرم ماه برحسب کیلوگرم و M_E، جرم زمین برحسب کیلوگرم می باشد. این تئوری توسط شخصی به نام داروین (1911) و( Darwin) ، پیشنهاد شده است . او فرض کرد که تمام زمین،‌پوشیده از آب است که دارای عمق ثابت و دانستینه یکنواخت می باشد. همچنین، تنها،‌نیروی وارد برآب را نیروی کشندی را در نظر گرفت. سپس مطابق شکل (1-1-1) با درنظر گرفتن ماه در راستای زمین و سمت چپ و بار دیگر سمت راست آن،‌برآیند نیروهای کشندی وارد برزمین را در قطبین و بار دیگر در نقاط چپ و راست آن که در ابتدا وانتهای آن خط استوار واقع‌اند. را بدست آورد و با استفاده از رابطه نیروی برآیند بدست آمده، جابه‌جایی آب را روی کرة زمین رامشخص نمود شکل (1-1-2) ، برآمدگی‌های کشندی را در نقاط c,a طبق تئوری تعادلی،‌نشان می‌دهد.

شکل (1-1-2) برآمدگی جزرومد برطبق تئوری تعادلی

شکل (1-1-1) شکل نیروهای کشندی وارد بر زمین از طرف ماه است.

تئوری بعدی. تئوری دینامیکی است که توسط لاپلاس (Laplace) مطرح شد. او فرض کرد که اقیانوس همگن و عمق آب در آن ثابت باشد و علاوه برنیروی کشندی. و نیروهای دیگری مانند نیروی اصطکاک و کوریولی و ناشی از شتاب قائم ذره نیز، برروی زمین اعمال شود. اگر نیروی جزرومدی به صورت تناوبی باشد آن‌گاه، براساس فرضیات فوق. توانست ارتفاع جزرومدی را در زمان t با استفاده از رابطه ذیل بدست آورد:

(1-1-1)                                                  

،‌نوسانات سطح یا ارتفاع جزرومدی در زمان t و برحسب سانتی‌متر است. D، فاصله عمودی نوسانات سطح از میانگین سطح تراز دریا و برحسب متر و A_i ،دامنة حزرومدی مولفه‌های مختلف زمانی، برحسب متر و Ti ، دورة‌ تناوب آن‌ها برحسب ثانیه و Si فازهای حرکت جزرومدی مولفه های زمانی برحسب درجه می باشد.

دراثر حرکت زمین به دورخورشید حرکت ماه به دور زمین، حرکت زمین به دور ماه و خورشید و حرکت مجموعه ماه و خورشید به دور زمین و همچنین مدار بیضوری حرکات و زاویه قرار گرفتن آنها نسبت به یکدیگر ، جزرومد با مولفه های متفاوت ایجاد می شود.

M₂(جزرومد روزانه ماه) و S₂ (جزرومد روازنه خورشید) و K₂ ( جزرومد روزانه ماه و خورشید) و ‌N₂(جزرود مدار بیضوی ماه) و O₁(جزرومد روزانه ماه) و P₁(جزرومد روزانه خورشید) و K₁(جزرومد روزانه ماه و خورشید) و M_f(جزرو مد ماه دوهفته‌ای) است. که هر کدام دارای مقادیر ثابت و تعریف شده‌اند. در منطقه خلیج فارس ، چهار مولفه‌های اصلی جزرومد شامل o₁,K₁,S₂,M₂ حائز اهمیت اند و برای پیش‌بینی جزرومد در حوضه خلیج S منطقه کم عمق آبی است. استفاده می شود. همچنین می‌توان باتوجه به تناوبی بودن این نوع حرکت، سرعت جریانات جزرومدی را از فرمول زیر محاسبه و بدست می‌آورند.

که در آن u، سرعت جریان جزرومدی برحسب متر برثانیه و w ، سرعت زاویه‌ای برحسب رادیان برثانیه و a دامنه جزرومد برحسب متر و h ارتفاع نوسان برحسب متر و k عدد موج برحسب یک برمتر و فرکانس زاویه‌ای جریان جزرومدی برحسب رادیان برثانیه است فرمول فوق در آبهای کم عمق، نظیر خلیج فارس ،‌هم برای محاسبة سرعت جریان جزرومدی،‌استفاده می شود.

• جریانات ناشی از رانش باد

جریانات ناشی از باد، همان جریان های سطحی‌اند که در اثر وزش باد برسطح اقیانوسها بوجود می‌آیند که اصطلاحاً به آنها ، اثر تنش باد و سطح هم، گفته می شود. سرعت این جریانات برابر 03/0 سرعت باد است.

در مورد اثر باد برروی حرکت سطی آب، تئوری‌ها و قطریه های زیادی بیان شد اما نانسن (nunsen) جزء اولین کسانی بود که راجع به جریان ناشی از تنش باد تحقیق نمود. او دید که کوههای یخی در نواحی قطبی در نیمکرة شمالی، در جهت باد حرکت نمی کنند بلکه منحرف می‌شوند. او تنها، با یک توصیف کلی ،‌مقدار انحراف حرکت را ْ40 – ْ20 درجهت راست باد، برآورد کرد. بعد از وی، فردی به نام اکم (Ekman,102-1995) با استفاده از فرضیات ایده‌آل و بکارگیری فرمول‌های تنش باد توانست ثابت کند که زاویه انحراف، ْ 45 است.

فرضیات ایده‌آل او به شرح ذیل می باشد:

• هیچ‌گونه، مرزی وجود ندارد.
• باد،‌به صورت پیوسته و یکنواخت می‌وزد.
• آب، همگن است.
• نیروی کوریولیس (f) ثابت است.
• آب، بی‌نهایت عمیق است و از اصطکاک بسته صرفنظر می شود.
• ضریب چسبندگی ملکولی (A_z) ، ثابت است.
• از منابع دیگر حرکت مثل جزرومد و اختلاف چگالیب، صرفنظر می شود.
• حالت مانایا پایدار یا steady state را برای آب درنظر گرفته می‌شود.

آن گاه معادلات اکن به قرار زیر خواهند بود:

در معادلات فوق Az، ضریب چسبندگی ملکولی ، v,u سرعت جریان در راستای f,y,x نیروی کوریولی و f،‌چگالی یا دانستیة آب می باشد.

با حل معادلات بالا واعمال شرط مرزی در می باشد) بصورت زیر بدست می‌آید.

در معادله‌ی (         ) علامت مثبت برای نیم‌کرة شمالی و علامت منفی برای نیمکرة‌ جنوبی بکار می‌رود. در معادلة بالا ، .جریان سطحی اگمن نام دارد و از فرمول بدست می‌آید عسق اکمن‌ یا عمق نفوذ باد نامیده می‌شود. نتایجی که اکمن از این روش گرفت به شرح ذیل می باشد:

• در سطح دریاz=0 است ، معادلات سرعت جریان به صورت زیر می باشد:

یعنی در نیمکرة شمالی جریان ناشی از وزش باد، ْ45 به سمت راست منحرف می‌شود. که در معادلة با علامت مثبت در نیمکرة جنوبی، با علامت منفی، نشان داده می شود.

2) طبق معادلة (     ) با افزایش عمق(افزایش Z) سرعت جریان به صورت نمایی کاهش می‌یابد و زاویة انحراف به صورت فعلی افزایش می‌یابد.

شکل (1-2-1) نمایی از کاهش سرعت جریان با افزایش عمقی در جهت عقربه‌های ساعت.

• اگر Z=-D باشد آن‌گاه مقدار سرعت صوت، 04/0 سرعت صوت در سطح خواهد شد. عمق D_E ، عمق نفوذ باد گفته می شود. و به لایه‌ای که دارای ضخامت D_E می‌باشد. لایه اکمن گفته می شود. کاهش و تغییر جهت بردارهای سرعت از سطح تا عمق را مارپیچ اکمن (Ekman spiral) نیز گویند. (مطابق شکل C)

شکل (1-2-2) مارپیچ اکمن بردارهای سرعت‌ جریان در عمق‌های یکسان نشان می‌دهد.

براساس نظریة (Ekman) ممکن است که در اثر وزش باد، از اطراف به طرف هم حرکت کند، که همگرایی (Conve vgence) را ایجاد کند و یا این که از هم دور شوند باعث ایجاد واگرایی (Divergence) خواهد شد.

که هرکدام در شکل‌های ذیل نشان داده شده‌اند.

شکل (1-2-4) واگرایی جریان آب

شکل (1-2-3) همگرایی جریان آب

کسانی غیر از اکمن (Ekman) نیز در مورد این موضوع(اثر باد بر روی آب) تحقیقاتی کرده‌اند و علاوه بر تنش باد نیروهای دیگری از قبیل گرادیان فشار و اصطکاک بستر اصطکاک جانبی را نیز در نظر گرفتند. اما در مجموع تئوری اکمن (‌Ekman) بهترین و کاملترین تئوری برای تشریح و تبیین اثر باد بر روی جریان آب به حساب می‌آید.

 (1-3) جریانات ناشی از اختلاف چگالی و شیب دار بودن سطح

چگالی از کمیت‌های فیزیکی است که با حرف نشان داده می شود و تعریف آن براساس فرمول ، جرم واحد حجم می باشد که واحد آن در دستگاه SI، است. اما برای تعیین چگالی نمی توان از این فرمول استفاده نمود و باید آن را از کمیت‌های وابسته به آن یعنی، دما و شوری و فشار اندازه‌گیری و محاسبه نمود.

75% از کل اقیانوس‌های جهان، دارای چگالی بین 4/1026تا است. به شرط آن که فشار و تراکم در نظر گرفته نشود. و اقیانوس، همگن فرض شود، آنگاه می توان تغییرات کوچک چگالی صرفنظر کرد. اما این تغییرات کوچک ممکن است در پیش‌بینی فرآیندهای اقیانوسی بسیار حائز اهمیت باشد.

در دریا با تعیین شوری، دما و فشار، مقدار چگالی را با استفاده از معادله حالت، محاسبه نمود. با یک تقریب خوب معادلة خطی حالت به صورت زیر در خواهد آمد:

(1-3-1-1)                         که در آن:

و و و و و است.

که به ترتیب چگالی، دما و شوری در سطع تراز می باشد .

از طریق معادله حالت آب دریا با معلوم بودن، شوری و فشار، می‌توان را بدست آورد. این فرمول مجموعه ای از سه فرمول تجربی است. البته به دلیل چگالی زیاد آب دریا، چگالی نسبی نیز می توان برای آن تعریف کرد که به قرار زیر است.

(2-1-3-1)                             

(3-1-3-1)                             

که اشاره به چگالی سطی یا چگالی در سطح تراز دریا دارد. و واحد آن می باشد.

البته اثرات شوری و دما را با حجم ویژه نیز می‌توان نشان داد. که از اثرات فشار بر روی آن صرفنظر می شود.