این مجموعه دربرگیرنده 53 فایل از کاملاترین مطالعات و مقالات مرتبط با شهرسازی ایرانی اسلامی می باشد که سری اول ان جمع آوری شده است و با داشتن آن، موضوع شهرسازی ایرانی اسلامی به صورت کاملا حرفه ای مورد شناخت شما قرار خواهد گرفت.
(ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
تکه هایی از متن :
هدف رفتاری و الگوی مطالعه فصل :
هدف از این فصل آشنایی خواننده با نظریه و طرح های شهرسازان بزرگ معاصر است . این فصل یکی از مهمترین فصول در برنامه ریزی شهری می باشد به طوری که در هر دوره از آزمون های کارشناسی ارشد تعداد قابل توجهی از سوالات را به خود اختصاص داده است . در این فصل خواننده باید با جزئیات کلیه طرح ها به خوبی آشنا شود ، تا بتواند به تست های این مبحث پاسخ دهد .
کامیلوزیته و رفرم شهرها : کاملوزیته در تلاش برای حل مشکلات شهرهای اروپایی و تقلید همه جانبه آنها از کارهای اوژن هاسمان فرانسوی ، چاره کار را در بازگشت به شیوه های شهرسازی قرون وسطی دانست . وی این نظریه خود را در کتاب « شهرسازی » ارائه کرد . اصل مهم برنامه ریزی شهری از نظر او در یک جمله خلاصه می شد « شهر باید حافظ منافع و ضامن خوشبختی ساکنان خود باشد ».
اتو واگنر و ایجاد فضای باز در محلات :
واگنر ( ١٩١٨ – ١٨۴١ ) از جمله اولین کسانی بود که دریافت شهرهای مدرن باید بر اساس نیاز ساکنان آن طراحی شود . توجه واگنر به ایجاد محیطی سالم برای طبقات متوسط مردم بود . واگنر خواستار آن شد که نواحی شهری « مالکیت عمومی » پیدا کنند تا قیمت زمین دستخوش سودجویی زمین بازان قرار نگیرد . واگنر در عرصه شهرسازی توانایی و بصیرت کارهای معماری خود را نشان نداد و در طرحی برای یک محله مسکونی در وین ، فضایی باز و نسبتاً وسیعی را پیش بینی نمود که خود آن را « مرکز تنفس محله » نامید .
ابنزر هاورد و نظریه باغشهر ها :
هاورد نظریه خود را در کتابی « فردا ، راهی مسالمت آمیز برای رفرمی حقیقی » در سال ١٨٩٨ مطرح کرد . هدف هاورد رهایی از جنبه های مضر انقلاب صنعتی و از میان بردن محلات فقیرنشین و پرجمعیت زاییده بسط لجام گسیخته شهر بود . دراین راستا وی طرح ایجاد باغشهرها را مطرح کرد که ویژگی های آن عبارت است : این شهر دارای وسعتی حدود ٢۴٠٠ هکتار است که ۶/١ آن به به مسکن اختصاص می یابد و بقیه جهت فضای سبز ، جنگل و کشاورزی و… کنار گذاشته می شود ، منطقه بندی داخلی شهر به مفهوم خودیار آن بیشتر مورد توجه است یعنی هریک از تقسیمات فرعی یا منطقه ای شهر از امکانات محدود یک شهر برخوردار باشد ، شهر هاورد به نوعی پیوند بین شهر و روستا بود . ایده شهر هاورد در نقشه شهر لچ ورث ، ولین تاپیولا ( فنلاند ) استفاده شد .
پاتریک گدس ؛ وحدت شهر و محیط طبیعی آن :
تاکیدگدس در برنامه ریزی بر پیشگیری قبل از درمان بود . وی نخستین کسی است که مفاهیم جامعه شناختی را وارد برنامه ریزی شهری کرد . اصول برنامه ریزی شهری از نظر او عبارت است از :
– برنامه ریزی شهری به معنی ایجاد ارتباط ارگانیک بین فرهنگ محلی ، مکان و کار است که به « تثلیث گدسی » یعنی ارگانیسم ، عملکرد و محیط مربوط است .
– در شهر نیاز انسانی مهمتر از جنبه های طبیعی است . این امر جوهره و اساس برنامه ریزی شهری را تشکیل می دهد .
گدس برای اولین شهرهای بزرگ دنیا را مورد مطالعه قرار داد . کتاب وی « تکامل تدریجی شهرها » می باشد . وی از پیشروان برنامه ریزی ناحیه ای است و برای اولین بار عنوان شبکه بزرگ شهری را به کار برد . لوئیس مامفورد متخصص و کارشناس شهرهای متروپلیتن خود را شاگرد گدس می داند . گدس جامعه شناسی را زاده زیست شناسی می داند و رشد شهرها را بر اساس این فکر توضیح می دهد .
تونی گارنیه و شهر صنعتی :
طرح شهر صنعتی گارنیه بذر شهرسازی معاصر را به وجود آورد . ویژگی های شهر صنعتی پیشنهادی وی عبارتند از : برای سکونت ٣۵٠٠٠ نفر مناسب است ، کمربند سبزی قسمت صنعتی شهر را از قسمت اصلی آن جدا می کند ، زمین ها در ابعاد ١۵٠ در ٣٠ متر مربع تقسیم می شود .
سریاای ماتا و شهرهای نوار مانند :
شروع استفاده از تراموای برقی ، توجه سریاای ماتا را به اهمیت فراوان وسایل نقلیه در شهرسازی جلب کرد و در سال ١٨٨٢ طرح شهرهای نوار مانند را ارائه کرد . در طرح وی شهر در امتداد خطوط تراموا به صورت نوارمانند ادامه می یابد و نواحی مسکونی و صنعتی در دو جانب این خطوط قرار می گیرند . طرح وی تنها در یکی از حومه های شهر مادرید شکل گرفت . لکوربوزیه نیز در طرح خود برای سن دیه از این فکر الهام گرفت .
کلرنس اشتاین و ناحیه ای برای زندگی :
مشخصات طرح اشتاین عبارت است از :
– محدوده مدرسه ابتدایی و پارک های جنبی آن حدود نیم مایل و به صورت پیاده است .
– خیابان های شهر در اطراف واحدهای همسایگی ایجاد شده و آن را دور می زند .
– بخش های جداگانه مسکونی و غیر مسکونی در داخل به وجود می آید .
– جمعیت به اندازه ای گسترده باشد که خدمات مدرسه ابتدایی را تامین سازد ( معمولاً ١٠٠٠ تا۵٠٠٠ نفر ) .
در این طرح فضای سبز بر اساس واحدهای همسایگی و بر اساس طرح رادبرن به وجود می آید .
رادبرن و سازمان عمومی :
هنری رایت و کلرنس اشتاین در طرحشان برای یکی از نواحی حومه رادبرن در نیوجرسی ، پیشنهاد یک نظام برنامه ریزی برای نواحی مسکونی را ارائه نمودند . اساس نظریه آنها بر بلوک های بزرگ مسکونی است که بر مبنای جدایی ترافیک پیاده و سواره قرار دارد . در طرح رادبرن پارک ها در مرکز بلوک ها به عنوان برترین نقطه محله در نظر گرفته شده است . یک شبکه راه بن بست نیز رادبرن را تحت کاربرد خود قرار داده است . هدف از ایجاد طرح رادبرن ایجاد باغ شهرهایی در جوامع متروپلیتن بوده است . طرح رادبرن برای جمعیت حدود ٢۵٠٠٠ نفر در سه واحد خودیار در نظر گرفته شده و محدوه هر واحد از شعاع دبستان تا شعاع ٨٠٠ متر می باشد .
کلرنس پری و واحدهای خودیار:
طرح واحدهای خودیار پری دارای شش ویژگی به شرح زیر است :
– شبکه راه های اصلی نباید از میان بافت مسکونی بگذرد و باید از اطراف آن عبور کند.
– شبکه راه های داخلی بهتر است به صورت کوچه های بن بست و با وظایف سبک باشد به طوری که آرامش محله را بر هم نزند .
– جمعیت محله های مسکونی باید بر اساس ضروریات و محدوده عملکرد یک مدرسه ابتدایی شکل گیرند . جمعیت مبنای این تئوری 500 نفر می باشد .
– واحدهای خودیار بهتر است به مرکزیت یک مدرسه ابتدایی باشد که در میان فضای سبز قرار گرفته است .
– هر واحد خودیار تقریباً 160 ایکر بوده و حد تراکم جمعیت نیز ده خانوار در هر ایکر است . منطقه واحدهای مسکونی جهت سکونت 1000 یا 5000 نفر در نظر گرفته شده است . فضای باز و زمین های بازی ١٠ % وسعت هر واحد خودیار را تشکیل می دهد .
– تسهیلات عمومی بهتراست در نزدیک ترین فاصله از مدسه قرار گیرد .
در طرح کلرنس پری شناخت و تاکید بر عوامل وسعت ، مرزها ، فضاهای باز ، محل ساختمان های عمومی ، مغازه های محلی و راه های داخلی ، اساس کار به شمار می رود .
طرح لوکوربوزیه :
چارلز ادوارد ژنر ملقب به لوکوربوزیه نظریه شهر تابان یا شهر آسمانخراش ها را در سال 1900 میلادی مطرح کرد . وی طرح خود را برای یک شهر پر جمعیت ارائه کرد . در طرح وی تراکم جمعیت در قسمتهای مسکونی ٣٠٠٠ نفر در هکتار در نظر گرفته شده که فقط 5 % از سطح کل زمین ناحیه ای راکه در میان فضای باز طراحی شده ، اشغال می نماید . آپارتمان های مسکونی هشت طبقه نیز با تراکم ٣٠٠ نفر در هکتار در نظر گرفته شده اند .
طرح فرانک لویدرایت : لویدرایت پیشنهاد می کندکه تمام فعالیت ها به طور یکنواخت در تمام نقاط شهر پراکنده شوند . ولی این طرح در صورتی قابل اجرا است که زمان و هزینه سفر به حداقل کاهش یابد . واحدی را که لوید رایت جهت طرح خود برگزیده است ، بر مبنای حداقل ۴٠٠٠متر مربع ( یک ایکر ) در مقابل هر خانوار و در رابطه با واحدهای خودیار است .
متن کامل را می توانید دانلود نمائید
چون فقط تکه هایی از متن در این صفحه درج شده (به طور نمونه)
ولی در فایل دانلودی متن کامل
همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند
موجود است
تجزیه و تحلیل شبکه دسترسی
_خیابان امام خمینی که حدفاصل ترمینال و چهارراه لشکر واقع شده و همچنین کاربری های مهمی چون اداره پست و شرکت مخابرات در حاشیه آن استقرار یافته است یکی از شریانی های مهم و اصلی شهر است که حجم ترافیک در آن بالا بوده و همین امر لزوم تعریض این خیابان را آشکار می کند .
_ خیابان بهار که در مسیر قطار شهری قرار دارد همینطور کاربری هایی چون بیمارستان بنت الهدی و بیمارستان لشکر در آن قرار گرفته که میزان ترافیک و حجم عبور و مرور باعث شده تا این خیابان تعریض شود.
_ از عمده ترین دلایل لزوم تعریض خیابان کوهسنگی علاوه بر استقرار پارک کوهسنگی که تنها راه ورودی به آن همین خیابان است ، میادین مهمی چون میدان تقی آباد و میدان الندشت می باشد و همچنین زیست خاور به عنوان یک کاربری جاذب جمعیت و یک مرکز تجاری مهم شهری در افزایش حجم عبور و مرور و ترافیک این خیابان تاثیر بسزایی دارد .
_ پارک کوهسنگی از لحاظ دسترسی موقعیت خاصی را داراست و تنها راه ورودی به آن خیابان کوهسنگی می باشد ولی راه های خروجی به آن بیشتر بوده و علاوه بر خیابان کوهسنگی از سمت غربی پارک به سمت جاده سنتو ختم می شود.
_ دسترسی به خیابان کوهسنگی از خیابان خواجه ربیع با اتوبوس نیز صورت می کیرد.
_ به حرم مطهر و خیابان های اصلی شهر نیز مرتبط است.
_ ایستگاه قطار شهری در ابتدای خیابان کوهسنگی قرار دارد که شرق و غرب شهر را به هم متصل می نماید.
_ پیاده روی خیابان کوهسنگی مسیر مناسبی برای رسیدن به پارک کوهسنگی است و مسیرهای اطراف آن نیز پیاده می باشد که برای دسترسی های محلی بسیار مناسب است.
_ قرارگیری پارک کوهسنگی در کنار ورودی شهر مشهد ( جاده سنتو ) سبب ایجاد سیمای بصری مناسب در مبدا و ورودی شهر گردیده است .
تعیین سقف جمعیت پذیری محلات:
جهت محاسبه سقف جمعیت پذیری محلات شهر و تعیین محدوده ی شهر برای توسعه خدمات وضع موجود و اسکان و خدمات دهی جمعیت افزوده شده به شهر تا 10 سال آینده به شرح زیر عمل می نماییم:
در ابتدا باید مجموع زمین های قابل بارگذاری شامل: زمینهای زراعی، دامداری ها و اراضی بایر در هر محله به تفکیک و سپس کمبود کاربری ها در سطح محله در وضع موجود را محاسبه نموده و از هم کسر نماییم تا مساحت اضافی هر محله بدست آید .با تقسیم کردن این مساحت بر مجموع سرانه های پیشنهادی بدون در نظر گرفتن معبر به جمعیتی که امکان اضافه شدن به شهر را دارد می رسیم . روند این محاسبات را می توان در جدول شماره (1) مشاهده نمود. البته مساحت باقی مانده در این قسمت بدون احتساب کمبود کاربری های سطح ناحیه در وضع موجود می باشد .بنابراین در جدول شماره (2) کمبود مساحت کاربری های سطح ناحیه در هر ناحیه از شهر به نسبت میزان مساحت باقی مخانده در هر محله توزیع می شود و از مساحت اضافی محلات کسر می گردد. و مجددا با این مساحت باقی مانده و تقسیم آن بر مجموع سرانه پیشنهادی به جمعیتی می رسیم که مجموع آن از جمعیت قبلی کمتر می باشد.
در ادامه این روند به دلیل این که مساحت باقی مانده برای هر محله بدون احتساب سهم هر محله از کمبود کاربری های سطح شهر در وضع موجود می باشد در جدول شماره (3) ابتدا مجموع مساحت کمبود کاربری های سطح شهر در نواحی به طور متناسب تقسیم شده و سپس در هر ناحیه نیز به نسبت مساحت هر محله توزیع می گردد.
و در نهایت از تقسیم مساحت باقی مانده بر مجموع سرانه پیشنهادی میزان جمعیتی که می تواند در هر محله جای گیرد بدست می آید که مجموع آن از مجمو ع جمعیت های جداول پیش تر کمتر می باشد.
حال به دلیل اینکه اعداد بدست آمده برای سقف جمعیت پذیری هر محله و مساحت لازم برای تامین خدمات این جمعیت با مساحت های محله کاملا همپوشانی دارند و زمینی برای توسعه خدمات نسل آینده در درون محله باقی نمی ماند در جدول شماره (4) 20 درصد از میزان جمعیت پذیری هر محله کسر می شود تا مساحت اضافی بدست آمده از این 20 درصد به عنوان ذخیره در هر محله عمل نماید.
تعیین جهات توسعه، امکانات و محدودیت ها:
به طور کلی عوامل موثر در توسعه و یا عدم توسعه شهر فریمان را می توان به دو دسته طبیعی و انسان ساخت تقسیم کرد:
توپوگرافی و شیب مناسب:با توجه به گزارشات ارائه شده در مراحل قبل شهر فریمان در بین خطوط توپوگرافی 1380-1420 گسترده شده است و از لحاظ توپوگرافی تقریبا همسطح و با شیب ملایم 5 درصد جنوب به شمال هیچ عامل محدود کننده توسعه از لحاظ توپوگرافی مشاهده نمی شود.
از طرفی توان خاک لس که سرتاسر فریمان را به طور یکنواخت در بر گرفته است عاملی است برای بهبود در گسترش وضعیت زراعی و کشاورزی در فریمان.همچنین با توجه به گزارشات مراحل قبل توان سنگ کنگلومرا برای بار گذاری و… مناسب است.
به طور کلی در مورد توان خاک و سنگ می توان گفت :
توان خوبی برای سد سازی و دریاچه دارد همچنین آبهای زیر زمینی آبدهی کمی دارند.فرسایش اساسی و امکان لغزش هم دارد.برای دفع پساب توان مناسبی دارد.توان بالایی برای آماده سازی و تسطیح دارد،برای احداث کانال توان خوبی دارد(بریدگی های عمودی خاک لس خیلی پایدار است)در خارج از دره های لسی توان مناسبی برای دفع پساب دارد.همچنین این نوع خاک توان خوبی برای آبزی پروری ،مرتع داری و جنس سنگ توان زیادی برای بارگذاری دارد.برای کشاورزی ،مرتعداری،جنگلداری توان مناسبی برای هر سه دارد.
توان جاده سازی خاک لس پایین و فونداسیون برای وزن های کم و متوسط توان دارد.
از نظر زلزله خیزی در شهر فریمان هیچ گسل فعالی از داخل شهر عبور نمی کند .بنابراین محدوده اطراف هیچ محدودیت توسعه به ویژه برای بافت مسکونی از نظر زلزله خیزی ندارد.
از نظر پوشش گیاهی شمال فریمان دارای پوشش گیاهی مرغوب و جنوب پوشش گیاهی نا مرغوب در بر گرفته است.بنابراین پوشش گیاهی در شمال می تواند عامل محدود کننده ای برای توسعه باشد.با توجه به نقشه پوشش گیاهی شهرستان فریمان از سمت شمال و شرق و غرب به مجتمع های درختی و تاکستان ختم می شود و از سمت جنوب مخلوطی از مرتع و دیم وجود دارد.
مسیل نیز به عنوان عامل هدایت کننده و تاثیر گذار بر توسعه شهر مطرح می باشد که در قسمت جنوبی شهر و در راستای توسعه شهر قرار گرفته است.
از نظر عوامل انسان ساخت باید گفت:
شهر فریمان از سمت شرق مخصوصا حاشیه شمال جاده تربت جام بواسطه کارخانه ها محدود گردیده است و بر خلاف پیش بینی های طرح هادی فریمان بافت مسکونی در قسمت شمال شرقی شکل نگرفته و کاربری های مسکونی در قسمت شرقی و غربی نیز به کندی توسعه یافته اند و در سمت جنوب به خاطر کارخانه قند و دانشگاه پیام نور که باعث جذب جمعیت شده بافت مسکونی شکل گرفت.شهر فریمان در محور اصلی فریمان مشهد و فریمان جام است که بالاترین تردد روزانه را داراست .و محور فرعی فریمان کارخانه قند که در چند سال گذشته تعاونی مسکن ادارات کارخانه قند فریمان نسبت به خرید اراضی جنوب شهر اقدام کرده و توانسته اند طرح هادی با موافقت فرمانداری و استانداری به این سمت گسترش دهند.موقعیت دقیق این ناحیه ضلع جنوب غربی شهر در سمت غرب جاده فریمان به کار خانه قند می باشد که ضلع جنوب شرقی شهر نیز در آینده سمت گسترش شهر پیش بینی می گردد.
بنابراین از جمله عوامل انسان ساخت محدود کننده توسعه در سمت شرق بواسطه کارخانه های رنگ فریمان ،کارخانه پلاستیک ،و کارخانه سنگ بری که با فاصله ای کم از یکدیگر قرار دارند. همچنین در سمت شمال شرق همانطور که در نقشه نشان داده شده است بواسطه مرکز جمع اوری زباله و کشتارگاه محدودیت توسعه را داریم. در سمت جنوب شرق سرد خانه و همچنین در سمت شمال مرکز تنظیم فشار گاز را داریم که با توجه به استاندارد حریم آن در توسعه های آتی باید رعایت شود. دو خط انتقال نیرو در جهت شمال غرب جنوب شرق است که یکی از سمت شمال فریمان و دیگری از سمت جنوب فریمان عبور می کنند که باید حریم آن با توجه به ضابطه د رتوسعه آتی رعایت شود.در سمت غرب به واسطه پست برق که رعایت حریم دارد و نیزسه کارخانه پنیر و شن و ماسه و ایران مالاس محدود کننده توسعه است.همچنین حدود 8حلقه چاه آب است که برای توسعه آتی با توجه به ضابطه حریم آن باید در نظر گرفته شود.
در پایان با توجه به بررسی عوامل طبیعی و انسان ساخت و نیز با توجه به روند طبیعی رشد و توسعه به سمت جنوب (تا حدی که حتی جهت پیش بینی شده طرح هادی برای توسعه محقق نشد )و نیز با توجه به این امر که هدف برنامه ریز باید هدایت نیرو های موثر بر شهر باشد نه مانع آن ،جهت توسعه به سمت جنوب را انتخاب و برنامه ریزی در مراحل بعدی را بر این اساس پیگیری کردیم.
(ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
متن کامل را می توانید دانلود نمائید
چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه در این صفحه درج شده (به طور نمونه)
ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه
همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند
موجود است
کلیه مدارک لازم جهت تشکیل پرونده.کلیه حد و حدود مجاز در ساختمان تا...
نوع فایلpdf
تعداد صفحه۲۱
حجم：۳۴۷kb
قیمت：2500تومان
با سلام خدمت دوستان عزیز
مطلبی که امروز برای شما آماده کردم شامل نکات کلیدی - مبانی نظری و روش های شهرسازی دکتری آزاد هنر-شهرسازی هست .
این نکات کلیدی مربوط به دکتری آزاد سال 1392 می باشد .
به صور ت فایل pdf
تعداد صفحه : 40 صفحه
فایل بسیار ارزشمند که برای داوطلبان کنکور دکتری ازاد رشته شهرسازی بسیار موثر می باشد .
.................
<!-- Start Code Banner By https://telegram.me/daryacoffe -->