نقشه اتوکد فرودگاه A1

اختصاصی از سورنا فایل نقشه اتوکد فرودگاه A1 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نقشه اتوکد فرودگاه A1

......................

دسته بندی : 

......................

نقشه های اتوکد به شما چه کمکی می کنند؟

1- می توانید به عنوان یک پروژه آماده از آن استفاده کنید.

2- می توانید به عنوان کرکسیون برای درس های مقدمات , طرح , پایان نامه و ... از آن استفاده کنید.

3- می توانید آن را به دیگران بفروشید.

4- می توانید از آن ایده بگیرید.

5- می توانید آن را تغییر دهید و یک طرح جدید بسازید.

6- می توانید استاندارد ها را از آن متوجه شوید.

7- می توانید ....

............................

تمامی فایل هایی موجود در سایت قایل ویرایش است

فایل هایی که قایل ویرایش نباشد حتما اعلام خواهد شد.

.............................

برای خرید این محصول به پایین مراجعه کنید.

اگر با نحوه خرید اینترنتی آشنا نیستید آموزش های زیر را حتما مشاهده نمایید.

  ............. آ ............. 

............................

لطفا عکس های زیر را مشاهده نمایید.

......................

موضوع : فرودگاه

شامل : سایت پلان . پلان . نما . برش

......................

ذخیره شده با اتوکد 2007 تا با تمامی ورژن های نرم افزار بتوانید از آن استفاده کنید.(تمامی فایل های اتوکد موجود در سایت به همین صورت می باشند)

پسوند فایل (اتوکد) : dwg

حجم فایل اصلی : 4.41 مگا بایت

تعداد فایل اتوکد : 1

......................

عکس هایی از فایل موجود :

عکس ها را در سیستم خود ذخیره کنید تا با کیفیت اصلی مشاهده فرمایید.

رساله فرودگاه

اختصاصی از سورنا فایل رساله فرودگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

رساله فرودگاه

دانلود رساله پایان نامه معماری طراحی فرودگاه 184 صفحه با فرمت word 

فصل اول: معرفی استان آذربایجان غربی
۱-۱ موقعیت جغرافیایی،حدود،وسعت:
۱-۲ موقعیت تاریخی:
۱-۳ ویژگی های انسانی:
۱-۳-۲ نژاد مادها
۱-۳-۳ مهاجرت نژاد آریایی
۱-۳-۴ ماد کوچک و آتروپات
۱-۳-۵ نژاد مردم آذربایجان غربی
۱-۴ پوشش گیاهی (استان آذربایجان غربی)
۱-۴-۱ گیاهان :
۱-۴-۲ جنگل ها
الف) جنگل های طبیعی
ب) جنگل های مصنوعی
۱-۵ آب وهوا
۱-۵-۱ الف) توده هوای سرد شمالی
۱-۵-۲ ب) توده هوای قطبی سیبری
۱-۵-۳ ج) توده هوای قطبی بحری
۱-۵-۴ د) توده هوای حاره بحری
۱-۵-۵ میزان بارندگی در استان
۱-۵-۵-۱ الف ) حوزه مغرب دریاچه ارومیه
۱-۵-۵-۲ ب) حوزه شمالی دریاچه ارومیه تا رود ارس
۱-۵-۵-۳ ج) حوزه جنوب دریاچه ارومیه
۱-۵-۶ بادها :
۱-۷ آب های زیرزمینی
۱-۷-۱ آبهای معدنی
فصل دوم: فرودگاه ها
۲-۱ فرودگاه ها
مقدمه
۲-۲ ویژگی های ترمینال های مدرن فرودگاه
۲-۲-۱ . نقشه آرایش دیاگرامی رابطه بین ترمینال ، باند ، جاده ترمینال
-۲-۲- تأسیسات ترمینال
۲-۲-۳ نقش اصلی ساختمان ترمینال
۲-۲-۴ نقشه ترمینال
۲-۲-۴-۱ نقشه آرایش ترمینال
۲-۲-۴-۲ طراحی مقطع
۲-۴-۲-۳ طراحی “جتی”
۲-۲-۵ عوامل محیطی
۲-۲-۵- برج های کنترل ترافیک هوایی
فصل سوم:
مقدمه
۳-۱-عناصر پایانه‌های مسافری بین‌المللی
۳-۱-۱ بخش مسافران خروجی
۳-۱-۱ سالن گمرک
۳-۱-۲سالن عمومی خروجی
۳-۱-۳ محوطه انتظار عمومی
۳-۱-۴ جلوخان
۳-۱-۴-۱- اجزاء اصلی جلو خان عبارتند از :
ب) سکوی پیاده رو
پ) علائم جهت یابی و شناسایی
ج) گذرگاههای عرضی عابران پیاده
۳-۱-۵ انواعالگویپایانهدرارتفاع
الف) پایانه یک طبقه
ب) پایانه یک طبقه و نیم
پ) پایانه در دو طبقه یا بیشتر
۳-۱-۶ انواع الگوهای پایانه در سطح
الف –الگوی ساده
ب –الگوی خطی
پ- الگوی شاخه‌ای/ انگشتی
ت- الگوی اقماری
ث- الگوی پایانه دور از جایگاه
ج- الگوی واحدی (مدولی)
۳-۱-۷- الگوی پایانه
۳-۱-۷-۱ مشخصه های پروازی شرکت های هواپیمایی
۳-۱-۷-۲-مشخصه فیزیکی
۳-۱-۷-۳- شرایط آب و هوایی
الف –میزان فعالیتفرودگاه
ب –فواصل پیاده روی مسافران
-۱-۸- محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین
۳-۱-۹- ویژگی های ترافیکی و محاسبه حجم مسافر ساعت اوج
۳-۱-۹-۱ ویژگی های ترافیکی
اصول جریان مسافر
ملاحظات برنامه ریزی و طراحی پایانه مسافر بری
اهداف

تاثیر اقلیم بر روند طراحی
۲- تاثیرات اقلیم بر بخش هوایی
درجه حرارت
باد سطحی در فرودگاه
ارتفاع
طبقه بندی فرودگاهها
فرودگاههای غیرتجاری
فرودگاههای تجاری
-۲-۲- ویژگی های بار
۳-۲-۲-۱- انواع بار
۳-۲-۲-۲- تقاضای بار
۳-۲-۲-۳- اصول جریان بار
۳-۲-۲-۴- اصول باربری
۳-۲-۲-۵- انواع وسایل حمل بار
-۲-۲-۶- انواع فن آوری باربری پایانه
۳-۲-۳- مکان یابی پایانه بار
۳-۲-۴- الگوی پایانه بار
– ارتفاع آزاد
۳-۳-۱- محوطه پذیرش بار
۳-۳-۲- محوطه آماده سازی و برچسب زنی بار
۳-۳-۶- محوطه بازرسی ایمنی و کنترل های امنیتی
۳-۳-۸- محوطه کارهای اداری و مالی و مراجعین
۳-۴-۷- محوطه گمرک ورودی
۳-۴-۱۰- محوطه تحویل بار
۳-۴-۱۱- محوطه توقفگاه و سکوهای بارگیری وسایل نقلیه
۳-۶-۲- اطلاع رسانی
۳-۷- دفاتر شرکت های هواپیمایی حمل و نقل بار
۴-۱- کلیات سیستم دسترسی
۴-۲-۳- مدل های انتخاب نوع وسیله دسترسی
۴-۲-۳-۱- مدل های کلان
۴-۲-۳-۲- مدل های خرد
۴-۳-۱- دسترسی جاده ای
۴-۳-۱-۱- خودروی شخصی
۴-۳-۱-۲- تاکسی
۴-۳-۱-۳- اتوبوس شهری
۴-۳-۱-۴- اتوبوس دربستی
۴-۳-۱-۵- اتوبوس یا مینی بوس ویژه
۴-۳-۲- دسترسی ریلی
۴-۳-۲-۱- راه آهن سراسری
۴-۳-۲-۲- مترو
۴-۳-۲-۳- سیستم های ریلی ویژه
۴-۳-۳- دسترسی عمود پرواز
۴-۳-۴- دسترسی آبی
۴-۵-۳- توقفگاه وسایل نقلیه عمومی
۴-۵-۴- محوطه توقفگاه ویژه کارکنان فرودگاه
۴-۵-۵- توقفگاه ویژه سایر وسایل نقلیه
۴-۵-۷- محوطه توقفگاه پایانه بار هوایی
۴-۵-۸- توقفگاه خودروهای فوریت های پزشکی
4-6  ارتفاع برح مراقبت
4-7 انواع فرودگاه:
4-7-۱- ساختمان VIP
4-7-2 ساختمان CIP

رساله فرودگاه , رساله معماری فرودگاه،دانلود پایان نامه فرودگاه،  پایان نامه فرودگاه , پایان نامه طراحی فرودگاه، مطالعات فرودگاه  , برنامه فیزیکی, طراحی, پروژه, طراحی معماری,ریز فضاها،پلان، ایستگاه مترو ، رساله معماری، پایان نامه معماری، مطالعات معماری ، رساله ی فرودگاه، رساله فرودگاه بین المللی ، پایان نامه معماری فرودگاه

پاورپوینت بررسی کامل فرودگاه (سازه، سیرکولاسیون حرکتی)

اختصاصی از سورنا فایل پاورپوینت بررسی کامل فرودگاه (سازه، سیرکولاسیون حرکتی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت بررسی  کامل فرودگاه (سازه، سیرکولاسیون حرکتی) در 56 صفحه تهیه شده که شامل بخش های 

سازه های مورد استفاده در فرودگاهها،

سازه کابلی، سازه تک انحنایی، کابل مضاعف،مزایا و معایب سازه کابلی،سازه غشایی یا چادری، سازه غشایی،مزایا و معایب سازه غشایی، مزایا و معایب سازه غشایی، انواع  سازه خرپایی، انواع سازه خرپای سه بعدی، مزایا و معایب سازه خرپایی سه بعدی، سازه پوسته ای،خصوصیات سازه پوسته ای، انواع پوسته ها،مزایا و معایب سازه پوسته ای، پوسته زین اسبی

سیرکولاسیون حرکتی

عناصر اصلی یک فضای فرودگاهی، پایانه مسافربری،جلوخان، سالن های عمومی،شناخت کلی بخشهای مختلف فرودگاه،دیاگرام حرکتی بار مسافران،نمودار جریان مسافروتوشه و بار ورودی در یک پایانه داخلی، نمودار جریان مسافروتوشه و بار ورودی در یک پایانه داخلی، نمودار جریان مسافروتوشه و بار خروجی در یک پایانه، نمودار جریان مسافروتوشه و بار خروجی در یک پایانه خارجی،مسیر توشه های ورودی

 سازه های مورد استفاده در فرودگاهها:

    سازه کابلی

 سازه چادری- غشایی

 سازه خرپایی                      

 سازه پوسته ای    

سازه کابلی:

سازه تک انحنایی

سازه کابل مضاعف

سازه دوانحنایی

 

 

 

سازه تک انحنایی:

یک سری کابلهای موازی در کناریکدیگر سقف را پوشش می دهند.

 کابل ها در جهت دهانه بزرگتر قرار می گیرند...

مزایا و معایب سازه پوسته ای:

برای تقویت این بتن از یک یا چند لایه شبکه فلزی در داخل بتن استفاده شده که این حالت همانند مسلح کردن بتن معمولی بوسیله میلگرد می باشد .
هزینه تولید این نوع بتن از دیگر مواد ساختمانی به نسبت ویژگی آن پایینتر است.
ترمینال تی دبلیو ای  در فرودگاه نیویورک  سال 1960، در واشنگتن Dulles فرودگاه ...

گزارش کارآموزی تعمیر و نگهداری شبکه برق فرودگاه

اختصاصی از سورنا فایل گزارش کارآموزی تعمیر و نگهداری شبکه برق فرودگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:108

مـــکان کـارآموزی:شرکت پارس پرتو (فرودگاه امام خمینی (ره)

مــوضـوع کارآموزی:تعمیر و نگهداری شبکه برق فرودگاه

چکیده:

شرکت پارس پرتو سهامی خاص شرکت پیمان کاری است که جهت اجرای شبکه توزیع برق و بعد از آن تغییر و نگهداری برق فرودگاه امام خمینی(ره) را به عهده دارد.
برق فرودگاه امام خمینی از یک پست 230/a/ تأمین می‌شود که نزدیکی فرودگاه قرار دارد و به پست 32 معروف است. کلاً فرودگاه دارای چند قسمت اصلی می‌باشد. محوطه که شامل روشنایی جاده‌های فرودگاه است ترمینال و سطوح پروازی است که هر یک به صورت جداگانه تأمین برق می‌گردد پست اصلی یا مادر در فرودگاه پستی است که مستقیماً به وسیله خطوط هوایی به پست 32 متصل است به همین سبب آن را 32a می‌خوانند که در ضلع شمالی فرودگاه تعبیه شده.  از پست 32 چهار سری خط 20 kv به 32a  متصل است 2 خط مستقیماً جهت تأمین نیاز فرودگاه بوده و 2 خط دیگر به صورت   sper (جایگزین) قرار دارد.

جای توضیح دارد که برق از 32 به  32a به 20kv تقلیل پیدا می‌کند پست 32a پست اصلی و مرتبه یک بوده و هیچ جایی را به طور مستقیم برق دهی نمی‌کند و خود به دو پست پایینی به نامهای MSS1 و MSS2 متصل است تمامی مجموعه فرودگاهی به این دو پست متصل می‌باشند. یعنی هم MSS1 و هم MSS2 زیرا نیاز به اطمینان برای عدم قطع برق این مسئله را پیش آورده که هر دو پست به یک مقصد متصل شود تا جهت قطع یکی، دیگری تأمین کننده آن باشد.
پست 32 دارای 24 فیدر که دارای یک CB (circuilv Brasher)  یا دیژنکتوری باشد و سه bus تقسیم می‌شوند که به وسیله یک coupling به هم متصل‌اند پست MSS1 , 2 نیز شباهت بسیاری به پست 32a از نظر ظاهری دارد. هر فیدر شامل چند رله و ct و همچنین وسایل اندازه‌گیری می‌باشد و اگر آن را به صورت کمدی دو طبقه فرض کنیم طبقه بالا رله‌ها و ولتی مترها و فیوزها قرار دارد و در طبقه پایین دیژنکتور قرار دارد.
 
دیژنکتورهای موجود در فرودگاه به چند شکل موجود است عمده‌ترین آن‌ها دیژنکتورهای قابل قطع زیر بار می‌باشند. این CB ها دارای یک مکانیزم مکانیکی می‌باشند که بتوانند به سرعت کنتاکت را قطع کرده تا از آرک ایجاد شده در محل قطع و وصل جلوگیری کند. در ضمن باعث کاهش اغتشاش ایجاد شده در خطوط خواهد شد این CBها از نوع برق گیر SF6 می‌باشند که همان گونه که در عکس مشخص است در یک محفظه پلاستیکی قرار دارد. گاز SF6 این دیژنکتورها هر 6 ماه یک بار چک شده تا در صورت نشتی از دور خارج شده و تعمیر گردد شارژ CBها هم به صورت دستی امکان پذیر است هم به صورت برقی ( ماشین الکتریکی) به این صورت است که یا موتور یک فنر را جمع کرده و در صورت نیاز ( هنگام قطع و وصل) سرعت کنتاکت‌ها را به هم متصل می‌کند.
این CBها قابلیت این را دارد که به صورت کنترل از راه دور کنترل شده حتی قابلیت کنترل به وسیله   plc را دارد که هنوز در فرودگاه اجرا نشده ولی در دستور کارشان قرار دارد.