پاورپوینت-مصالح جدید ساختمانی - در250 اسلاید-powerpoin-ppt

اختصاصی از سورنا فایل پاورپوینت-مصالح جدید ساختمانی - در250 اسلاید-powerpoin-ppt دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نیاز گسترده و روز افزون جامعه به ساختمان و مسکن وضرورت استفاده از روش ها و مصالح جدید به منظور افزایش سرعت ساخت، سبک سازی، افزایش عمر مفید ونیز مقاوم نمودن ساختمان در برابر زلزله را بیش از پیش مطرح کرده است . حل مشکلاتی نظیر زمان طولانی اجرا عمر مفید، کم ویا هزینه زیاد اجرای ساختمان ها نیاز مند ارائه راهکار هائی به منظور استفاده عملی از روش های نوین ومصالح ساختمانی جدید جهت کاهش وزن و کاهش زمان ساخت , دوام بیشتر ونهایتا کاهش هزینه اجراست.

سالید سرفیس معجزه علم نام گرفته است چون در حقیقت رزینی پلیمریست که در اثر ترکیب با فیلری چون rth به ماده ای تحت عنوان سالید سرفیس بدل می شود و همه ویژگی های آن متاثر از همین مسائله است که محصول نهایی شباهت بسیار به سنگ دارد و قطعات مختلف آن بدون درز در کنار هم قرار می گیرند، زیرا در عملیاتی که هنگام چسباندن آن انجام می شود، همان اتفاقی رخ می دهد که در فرایند تولید محصول رخ می دهد؛ بنابر این سالید سرفیس را می توان سنگی پلیمری، بر شمرد که ضمن داشتن همه قابلیت های سنگ می تواند در قطعات بسیار بزرگ و با میزان انعطاف و خمیدگی مورد نظر و دلخواه تولید شود. سالید

سرفیس خصوصیات قابل توجهی، به خصوص برای استفاده در سرویس های بهداشتی و آشپزخانه ها دارد و جالب اینجاست که در کنار همه ویژگی های مفیدی که دارد، این ماده به سختی سنگ است و به زیبایی آن، اما با این تفاوت که سنگی است در 41رنگ متنوع! بنابراین دست افراد برای انتخاب کاملا باز است میتوان قطعات کوچک سالید سرفیس را در کنار هم قرار داد و چنان به هم چسباند که هیچ درزی نداشته باشد و حتی تا کیلومترها کاملا یکپارچه شود؛ هر نوع انعطاف و پیچ و خمی را به کمک پلی استون می توان ایجاد کرد. بنابراین به هیچ عنوان دست طراح را در ارائه طرحی زیبا برای سرویهای بهداشتی و سایر مواردی که از این ماده استفاده می شود بخصوص رستورانهای fast food، نمی بندد و

مقدمه................................................................................................................5

سالید سرفیس ..................................................................................................6

بتن ضد آب........................................................................................................11

ساگاگلس........................................................................................................24

آجر مهند سی سبز............................................................................................25

پلی کربنات(جایگزین شیشه در ساختمان).............................................................31

بتن جذ ب کننده آلودگی هوا................................................................................45

بتن انتقال دهنده نور...........................................................................................47

 Etfe چیست ....................................................................................................56

بلوک شیشه ای................................................................................................75

بتن هوشمند گرما

مقاله اشنایی با المانهای ساندویچ پانل

اختصاصی از سورنا فایل مقاله اشنایی با المانهای ساندویچ پانل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:19

فهرست و توضیحات:

مقدمه

بیان مسئله

اهمیت و ضرورت مسئله

اهداف تحقیق

پیشینه طرح پژوهش

اشنایی با المانهای ساندویچ پانل

 کلیات استفاده از پانلهای ساندویچی :

با توجه به وسعت کشور ایران و شرایط اقلیمی متفاوت در نواحی مختلف این سرزمین لازم است روشهای ساختمان سازی متناسب با ویژگیهای خاص منطقه ای تدوین و به مورد اجرا گذاشته شود

با توجه به وسعت کشور ایران و شرایط اقلیمی متفاوت در نواحی مختلف این سرزمین لازم است روشهای ساختمان سازی متناسب با ویژگیهای خاص منطقه ای تدوین و به مورد اجرا گذاشته شود . نظر به اینکه این کشور روی یکی از کمربندهای فعال زمین لرزه در جهان قرار دارد لذا ایجاد سازه های مقاوم و امن از اولویت خاصی برخوردار است . بررسی نیاز کشور به واحدهای مسکونی نشان می دهد که با توجه به بافت جوان نیروی انسانی هر ساله به حدود ۶۰۰۰۰۰ واحد مسکونی جدید نیاز هست که روشهای سنتی ساخت جوابگوی بخش محدودی از این نیاز می باشد .

علاوه بر نیازهای جدید ، کیفیت ضعیف ساخت باعث استهلاک سریع ساختمانهای موجود شده که این امر باعث افزایش نیاز به ساختمان سازی جدید می شود ؛ همچنین به مقوله مقاوم سازی سازه های موجود نیز باید توجه لازم مبذول گردد . با توجه به نیازهای وسیع ذکر شده و لزوم بهبود کیفیت تولید ساختمان همانطور که در غالب کشورهای بزرگ نیز متداول است باید روشهای تولید صنعتی ساختمان بطور جدی مورد توجه قرار گیرد . یکی از این فنون مطرح شده در دو دهه اخیر استفاده از صفحات ساندویچی متشکل از دو لایه بتن مسلح با شبکه جوش شده و یک لایه پلی استایرن است که در برخی طرحهای ساخت مسکن در ایران به کار گرفته شده است .

در این مقال سعی بر این بوده که بیشتر با ضوابط آئین نامه ای اجرای این نوع ساختمانها آشنا شویم و برای تکمیل بحث ، فیلم مستندی از نحوه اجرای عملـی چنین ساختمانهایی تهیـه و ضمیمه ایــن بحث کرده ایم . اگر توجه کافی به مجموعه ایـن پروژه شود متوجــه خواهیم شد کــه بعضی از بحث های آئین نامه ای بطورکامل در اجرا پیاده نمی شود که دلایل متعددی از جمله محدودیت های اجرایی و غیره دارد .

تعیین رفتار سازه ای 3D پانل های پیش ساخته دارای بازشو با بتن سبک سازه ای تحت بارهای فشاری و خمشی

اختصاصی از سورنا فایل تعیین رفتار سازه ای 3D پانل های پیش ساخته دارای بازشو با بتن سبک سازه ای تحت بارهای فشاری و خمشی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این تحقیق سعی شد با مدلسازی پانل های ساندویچی دارای بازشو و بدون بازشو، رفتار پانل و نوع شکست آن ها مورد ارزیابی قرار گیرد و همچنین در این تحقیق پانل های ساندویچی سه بعدی دارای بازشو، با دونوع بتن پاششی سبک سازه ای و معمولی، مورد بررسی قرار گرفت و ظرفیت های خمشی و فشاری آن مورد سنجش واقع شد. برای این منظور ابتدا طرح اختلاط مناسب برای بتن سبک سازه ای و بتن معمولی، با در نظر گرفتن شرایط و محدودیت های بتن پاششی، محاسبه گردید و سپس چندین نمونه واقعی برای تعیین وزن مخصوص و مقاومت فشاری هر دو نوع بتن، ساخته شد برای هر پانل یکبار بار محوری فشاری و یکبار بار خمشی اعمال شد. با ساخت چندین نمونه بتن معمولی و بتن سبک سازه ای، مقاومت مشخصه فشاری بتن معمولی در سن 28 روزه 5/42 مگاپاسکال و برای بتن سبک سازه ای 7/22 مگاپاسکال بدست آمد. بر اساس نتایج بدست آمده، پانل با بتن سبک سازه ای تحت بار خمشی در مقایسه با پانل با بتن معمولی مقاومت خوبی از خود نشان داده است و تغییر مکان بیشتری نسبت به پانل دیگر داشته است. در مورد بار فشاری، در تغییر مکان نهایی یکسان، پانل با بتن سبک سازه ای ظرفیت فشاری کمتری از خود نشان داده و در حدود 40% نسبت به پانل با بتن معمولی نیروی کمتری را دریافت کرده است. با توجه به نتایج بدست آمده اینگونه برداشت می شود که استفاده از بتن سبکدانه ساخته شده با لیکا به جای بتن با وزن معمولی، می توان مقاومت فشاری لازم برای بتن سازه ای را تامین کند و علاوه بر آن حدود 30% از وزن سازه را کاهش دهد

دانلود مقاله بررسی و مطالعه یک پانل کوچک

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله بررسی و مطالعه یک پانل کوچک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 هدف از این تحقیق بشرح زیر است:
ارزیابی و تعیین تأثیر ابزار و امکانات سیاسی اقتصادی مختلف در توسعه و پیشرفت دارنده اتومبیل از نظر سطح و رده خانوار – ابزار و امکانات سیاسی شامل مالیاتهای بنزین، مالیاتهای سالیانه دارنده خودرو، مالیاتهای قیمت خودرو و سوبسیدها و کمک هزینه های مربوط به حمل و نقل عمومی هستند.
بمنظور افزایش درک و فهم مربوط به عوامل اقتصادی – اجتماعی که بر درست نمایی (likelihood) دارنده خودرو تأثیرگذار هستند. این عوامل از تشریح و توضیح تأثیر تغییرات در شرایط اقتصادی – اجتماعی دارنده خودرو تشکیل شده اند. (تغییر در الگوی مسافرت، حرکت و جابجایی بین نواحی شهری و روستایی).
تحلیل با استفاده از یک پانل کوچک با توجه به ملاحظات سطح خانوار برای فاصله زمانی سالهای 1992 تا 1999 (یا بیشتر) صورت گرفت، مجموعه ای از اطلاعات جمع آوری شد که از هر خانوار بصورت نمونه ای و موردی بدست آمده بود و می توانست تغییرات و تحولات از یک سال تا سال آینده را نشان دهد. این مجموعه اطلاعات بوسیله ترکیب داده هایی که از طریق دفتر ثبت اطلاعات مرکزی دانمارک و در مورد تجهیزات و وسایل موتوری با اطلاعات اقتصادی – اجتماعی بدست آمده از منابع و دفاتر دیگر و اطلاعات تصویری و الگوهای مسافرت خانواده، بدست آمده اند. داده های مربوط به الگوهای مسافرت (و تغییرات آنها) شامل تغییر در تعدادی از نقاط و مقاصد سفر خانواده بود. اطلاعات متنوعی را می توان از طریق تماس با شماره – CPR دانمارک بدست آورد. (CPR معادل یک شماره امنیتی اجتماعی است). اطلاعاتی در مورد پیشرفت عمومی در زمینه قیمت سوخت «بنزین» مالیات سالیانه دارندگان خودرو، قیمتهای خودرو و هزینه حمل و نقل عمومی را می توان از طریق ارتباط با این دفاتر ثبت بدست آورد.
مجموعه اطلاعات پانل که می توانند برای اهداف تحقیقاتی مورد استفاده قرار بگیرند، برحسب استانداردهای بین المللی کاملاً نشانه گذاری شده اند. مهمترین مزیت و برتری این مجموعه اطلاعات در این است که برای تمام موارد مطرح شده، پاسخ مناسب و کاملی ارائه شده است و پانلهای مختلف از طریق پست الکترونیکی (mail) و یا تلفن به یکدیگر متصل شده اند. بعنوان مثال بررسیهای فهرست یادداشت روزانه مربوط به مسافرت در دانمارک که از طریق تلفن صورت گرفته، میزان پاسخگوئی %65 را نشان می دهد. با استفاده از این اطلاعات ثبت شده، امکان نمونه گیری در مقیاس بزرگ نیز فراهم شده است. در کنار آن می توان اثرات نرخهای حمل و نقل عمومی را بر دارندگان خودرو شناسائی کرد حتی اگر دارای تأثیرات ناچیزی باشند.
این پروژه در 3 حالت و زمینه مختلف ارائه شده است:
- ایجاد پایگاه داده پانلی (برحسب داده های آماری ثبت شده)
- تخمین و تعیین مدلهایی برای دارنده و مالک خودرو. این امر ماهیت گسسته و مستقل خواهد داشت توجه ویژه ای به دارندگان یک خودرو و چند خودرو می شود، زیرا در طی سالهای اخیر تعداد مالکان چندین خودرو افزایش قابل توجهی داشته است. اگر مالیاتها با مالکان خودرو ارتباطی داشته باشند، می توان این ارتباط را پیدا کرد و اثر زیاد یا کم خرید خودروی دوم با خودروی اول مقایسه می شود.
- روشها و شیوه های سیاست تحلیلی که سبب پیشرفت مدلها می شوند، بمنظور استفاده در بررسی و محاسبه اثرات بر دارندگان خودرو بصورت کلی و جدا از امکانات و تجهیزات سیاسی – اقتصادی و پیشرفت شاخصهای اقتصادی – اجتماعی بکار گرفته شده اند.
در ادامه انگیزه و عامل محرک برای انجام چنین تحقیقی مطرح می شود. و شیوه ایجاد پایگاه اطلاعاتی مطرح و در مورد مدلهای موجود بحث شده است.
2- : انگیزه
شاید تصمیم به حرکت، برای دارنده خودرو مهمترین اقدامی است که برای جابجایی و انتقال از یک محل به محل دیگر وجود دارد و در رفتار و عملکرد انتقال و جابجاییها اثر دارد. خرید یک خودرو یا خودرو دوم تصمیمی بلند مدت است و اثر خود را بر رفتارهای ترافیکی در یک دوره مهم و قابل توجه دارد.
بنظر می رسد، افزایش تعداد مالکان خودرو، حجم ترافیک را بشدت افزایش می دهد. بعنوان مثال میانگین سفر روزانه در دانمارک در سال 1997 ، 24km برای افراد بدون خودرو و برای سفر خانوادگی 34km ، همین طور برای سفر خانوادگی با چند خودرو، 51km بوده است. رابطه بین تعداد خودروها و سفرهای روزانه تنها مربوط به افزایش حجم ترافیک نیست و اثرات دیگری را بدنبال دارد. اغلب افزایش حمل و نقل توضیح و تشریح یک عامل مهم برای دارنده خودرو است اما در نهایت اتفاقی که رخ می دهد ایجاد الگوهای حرکتی جدید بهمراه افزایش مسافت طی شده است.
در مناظره و مباحثه سیاسی انرژی دانمارک، افزایش میزان تقاضای انرژی از سوی دارندگان خودرو و افزایش قابل توجه گاز Co2 خروجی بصورت جدی مطرح شد. همین طور اثرات زیست محیطی مخربی که این فرآیند بدنبال دارد، نگران کننده و قابل بررسی است. در کنار آن اثرات زیست محیطی از نظر هزینه های تحصیلی که با افزایش میزان خودرو ایجاد می شوند، مطرح شده اند.
میزان ترافیک خودرویی از سال 1980 تاکنون حدود 80% افزایش یافته است و این امر ارتباط مستقیم با تولید و خرید روزافزون خودرو دارد. این در حالی است که تعداد دارندگان خودرو در دانمارک نسبت به دیگر افراد اروپایی با درآمد یکسان، بصورت قابل توجهی کمتر است.
بنابراین دارندگان خودرو در دانمارک از نظر تعداد برای تولیدات آینده و خطرات متعاقب آن بدقت مورد توجه قرار گرفته اند. بخشی از افزایش توان خرید، مربوط به افرادی است که دارای چندین خودرو هستند که در دهه اخیر تعداد آنها بشدت افزایش یافته است. در تصمیم برای خرید خودروی دوم باید توجه ویژه به عوامل مهم و تأثیرگذار از سوی خریدار صورت بگیرد. متغیرهای زیادی وجود دارند که با عوامل سیاسی ارتباط داشته و از آنها تأثیر می پذیرند. عامل مهمی که در مورد خرید خودروی دوم باید در نظر گرفته شود این است که این اقدام می تواند تأثیرپذیری آسانتری از تجهیزات و ابزارهای سیاسی اقتصادی داشته باشد، از جمله این موارد می توان مالیاتها را ذکر کرد. با این حال کسانی که طعم تعمیرات و سرویسهای خودرو را چشیده باشند، ابزارهای سیاسی تأثیر کمتری بر آنها از نظر خرید خودروی دوم خواهند داشت. اگر این عوامل تأثیر متفاوتی بدنبال داشتند در آینده باید اثرات جدی بر نسبت دارندگان خودروی دوم داشته باشند. اگر چنین اثری محقق نشود پیش بینی می شود، تمرکز و توجه جدی در سیاست گذاری برای تعیین نرخهای مالیات خودرو صورت بگیرد.
3- تحقیقات و بررسیهای گذشته در مورد دارندگان خودرو:
در رابطه با مالکیت خودرو، مقالات بین المللی زیادی ارائه شده اند و در دهه اخیر این تحقیقات در دانمارک رشد و پیشرفت قابل توجهی داشته است. اکثر تحقیقات بصورت بررسیهای خرد و جزئی بهمراه ارائه داده های قابل استناد صورت گرفته اند. تحقیقات اخیر در این زمینه با استفاده از اطلاعات سری زمانی «مبتنی بر زمان» از دهه 1980 آغاز شده اند و دائماً در حال افزایش هستند. برخی از تحقیقات به کل موضوع مالکیت خودرو پرداخته اند و برخی دیگر در مورد میزان درخواست برای خرید خودرو انجام شده اند که از آن جمله می توان به تحقیقات صورت گرفته بوسیله Ramjerdi (1992) , dejong (1990) Biorner (1999) , Rand , اشاره کرد. برخی دیگر موضوعات گوناگون را بصورت مستقل از هم تحلیل کرده اند.
تحقیقات دانمارکی صورت گرفته مربوط به جمع آوری اطلاعات توسط DOR (1996) و Bjorner (1994) بوده است. با این حال در برخی سطوح و بعضی موضوعات در کسب و جمع آوری اطلاعات مشکلات و موانع جدی وجود دارد. برخی از این مشکلات تغییرات در الگوی مسافرت خانوار و یا شاخصهای خانوار هستند. حتی زمانی که این شاخصها بدست می آیند، بررسی و توضیح نحوه اثرگذاری و عملکرد آنها در سطح خُرد و جزئی بسیار دشوار است. تغییرات عادی، بصورت آهسته رخ می دهند، بنابراین شناسائی چگونگی تأثیرگذاری آنها بر مالکیت خودرو با در نظر گرفتن سری های زمانی بلندمدت بسیار دشوار است.
از نظر تئوری در رابطه با داده های جزئی توافق و اتفاق نظر وجود دارد. تصمیم برای مالکیت خودرو در مرحلة اول در خانواده گرفته می شود، بنابراین برای شناسائی عوامل مهم بر مالکیت خودرو باید به نکات و توجهات و نیازمندیهای آن بصورت دقیقی توجه شود.
برخی از مدلهای دانمارکی ارائه شده در این زمینه براساس برش عرضی شامل موضوعات مرتبط با مالکیت خودرو صورت گرفته اند. این مدلها بنام، مدل PETRA (COWI , 1998a) و مدل ASTRANS می باشند. هر دوی این مدلها براساس سفرهای روزانه صورت گرفته در دانمارک تهیه شده اند. در تحقیق Bjorner (1999 , 1997) داده ها، ترکیبی از داده های حاصل از تحقیق و بررسی و دفاتر ثبت اداری در اداره آمار دانمارک هستند.
تحقیقات برش عرضی (Cross – Section) با استفاده از داده های خُرد و در مقیاس کوچک، دارای مشکلات و موانع مربوط به تحقیقات سری «بازه» زمانی نیستند، بوسیله آنها معمولاً نمی توان میزان اثرگذاری بر قیمت ها و هزینه ها را تخمین زد. بنابراین نمی توان اثرات مرتبط با مالیاتهای گازوئیل و بنزین و مالیاتهای مربوط به دارندگان خودرو را تعیین و یا تحقیقات جانبی مربوط به حمل و نقل عمومی را انجام داد. با استفاده از این اطلاعات می توان اثراتی بر قیمت و هزینه را تعیین کرد اما مزایای مربوط به داده های برش عرضی در آنها تکرار شده است، بنابراین امکان مشاهده نحوه تأثیرگذاری شرایط اقتصادی اجتماعی بر خانواده که می تواند سبب انگیزه و حرکت برای مالکیت خودرو و یا صرف نظر از آن شوند، فراهم می شود. بدین ترتیب می توان بدون آگاهی از تفاوتهای بین خانوارها، نحوه تصمیم گیری در این رابطه را تعیین کرد. در این زمینه باید علایق و اولویتهای خانوارها در نظر گرفته شود. اگر این امر امکان پذیر نبود می توان با این موضوع بعنوان متغیر برخورد کرد. 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  25  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

پاورپوینت سیستمهای پانل پیش ساخته سبک سه بعدی3D Panel

اختصاصی از سورنا فایل پاورپوینت سیستمهای پانل پیش ساخته سبک سه بعدی3D Panel دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت سیستمهای پانل پیش ساخته سبک سه بعدی3D Panel در 76 اسلاید 

پیشگفتار

استفاده از سیستمهای پانل پیش ساخته سبک سه بعدی درصنعت ساختمان سازی کشور به نحو فزاینده ای رو به گسترش دارد. این روش ساخت و ساز هم به عنوان اعضای باربر در ساختمان های با عملکرد جعبه ای و هم به عنوان دیوارهای غیر باربر مورد استفاده قرارمی گیرد . نگاهی به ادبیات فنی در سطح جهانی دلالت بر مدارک فنی مختلف دارد که از طرف تولیدکنندگان این سیستم ها تهیه شده و در اختیار کاربران قرار گرفته است .  در ایران نیز از سوی برخی سازندگان پانل های سه بعدی نظیر شرکت  سازه های پیش ساخته سبک اقدام به تهیه گزارش های فنی و مشخصات مصالح تولیدی شده و مطالعات آزمایشگاهی در برخی دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی روی مدل های ساخته شده با سیستم پانلی درمقیاسهای مختلف به انجام رسیده که در ارتقاء و توسعه این صنعت ساختمانی موثر بوده است.

به لحاظ گسترش استفاده از این سیستمها درصنعت ساختمان و نیاز به وجود راهنمایی برای طراحی و اجرای این سیستم ، ازطرف سازمان ملی زمین و مسکن مجموعه ای به منظور آشنایی با این روش ساختمانی تهیه شد تا در کوتاه مدت بتواند کمبود مدارک فنی قابل اعتبار را تا حد ودی رفع نماید.

پانل پیش ساخته ،پانل پیش ساخته  سبک، پانل پیش ساخته  سبک سه بعدی، پانل پیش ساخته  بتنی ، پاورپوینت پانل، پاورپوینت پانل های ساختمانی، پاورپوینت پانل های سه بعدی، پاورپوینت پانل سه بعدی