چرخهای اتومبیل با سرعت های متفاوت می چرخند. به ویژه هنگام پیچیدن اتومبیل. چرخ داخلی نسبت به چرخ خارجی مسافت کمتری را طی می کند. از آنجایی که سرعت برابر است با جابجایی تقسیم بر زمان جابجایی، چرخی که مسافت کمتری را طی می کند سرعتش هم کمتر است. البته چرخهای جلو هم نسبت به چرخهای عقب مسیر متفاوتی را طی می کنند. برای چرخهایی که پیشران نیستند و نیروی موتور به آنها منتقل نمی شود مشکلی پیش نمی آید. مانند چرخهای جلو در یک اتومبیل که چرخهای عقب پیشران هستند و یا چرخهای عقب در اتومبیلی که چرخهای جلو پیشران هستند. اما چرخهای پیشران به هم متصل اند بطوریکه یک موتور واحد و یک سیستم انتقال قدرت واحد آنها را به گردش درمی آورد. اگر ماشین دیفرانسیل نداشته باشد، چرخها به همدیگر قفل خواهند شد پس می بایست همیشه با سرعت های برابر گردش کنند. با این شرایط پیچیدن اتومبیل با مشکل مواجه می شود و یکی از چرخها باید روی زمین بلغزد. با وجود چرخهای مدرن امروزی و خیابان های بتنی، نیروی زیادی برای لغزاندن یک چرخ لازم است و این نیرو باید از طریق محور چرخها از یک چرخ به چرخ دیگر منتقل شود که این کار کشش زیادی را بر محور چرخها وارد خواهد کرد.
فهرست :
تاریخچه
دیفرانسیل خودرو و نحوه عمکرد آن
ضررت استفاده از سیستم دیفرانسیل
دیفرانسیل چیست؟
کاهش دور و افزایش گشتاور
تغییر جهت نیرو
تقسیم نیرو بین چرخ ها
تنظیم دور
اجزای سیستم دیفراسیل خودرو
هوزینگ
واشر مسی
دنده پلوس
هرز گرد
دنده پلوس
کرانویل
دیفرانسیل و مشکلات آن
دیفرانسیل باز
دیفرانسیل ها و اصطکاک
حرکت روی لایه نازک یخ
جدا شدن چرخها از زمین
انواع دیفرانسیل
دیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچی
کوپلینگ ویسکوز
دیفرانسیل قفل شدنی و تورسن
دیفرانسیل چرخدنده مخروطی
عنوان مقاله : دیفرانسل خودرو و روابط دینامیکی
