تحقیق درباره شهر سازی جدید واصول آن

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق درباره شهر سازی جدید واصول آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:44

فهرست مطالب:

شهر سازی جدید حرکتی در طراحی شهری است که در اواخر 1980 واوایل 1990 پدید آمده وربع اول قرن حاضر شهرها بخصوص شهرهای در ایالات متحده به صورت محلاتی فشرده با کاربری همان مختلف بودند که شروع به تغییر کرده ویک سیستم توسعه جدید به نام توسعه برون شهری قانونمند که و شامل جایگزینی محلات با تفکیک شدید کاربردها بود به کار گرفته شد به دلیل فقدان یک مرکز شهری و مقیاس پیاده (CDS) به منظور به کاربردن مناطق وسیعی از حومه شهر گسترش می یابد حتی هنگامی که جمعیت نسبتاً به آهستگی رشد می کند در نتیجه این گسترش مصرف سرانه اتومبیل به سرعت افزایش می یابد وهزینه حمل ونقل بالا می رود.

شهر سازی جدید پاسخی است به پراکندگی . شهرسازی جدید بازگشت به الگوهای محلات سنتی برای باز سازی جوامع کاربردی وقابل تحمل را ضروری می داند .

شهر سازی جدید مهمترین جنبش برنامه ریزی این قرن و در باره ساختن آینده ای بهتر برای همه ماست . این یک حرکت بین المللی برای اصلاح طراحی محیط ساخته شده ودرباره بالا بردن کیفیت واستاندارد زندگی با خلق مکانهای بهتر برای زیستن است .

شهر سازی جدید احیای هنر گمشده ساخت فضای ماست ودراصل دوباره مرتبط سازی محیط ساخته شده به شکل شهرها ، شهرکها ، روستاها ،  ومحلهای کامل است . روشی که قرنها اجتماعات د راطراف دنیا ساخته می شده اند .

شهر سازی جدید درگیر تمرکز و تثبیت کردن شهرها وخلق شهرکها و روستاهای متراکم جدید است .

شهر سازی جدید خلق و تجوید جوامع گوناگون قابل راه رفتن ، متراکم و پویا و چند استفاده ای ترکیب شده از اجرای یکسان را به عنوان توسعه ترقی داده ودر روش کاملتر .، به شکل اجتماعات تکامل یافته کنار هم می گذارد . این اجتماعات خود شامل خانه ها ،محلهای کار ، مغازه ها ، سرگرمی ها ، مدارس ، پارکها ، و تسهیلات اجتماعی ضروری برای زندگی روزانه ساکنان که مسیرهای اتصال آنها ، همه مسافت های ساده پیاده روی هستند می باشد .

شهر سازی جدید استفاده بیشتر از قطارها را به جای شاهراهها و جاده های بیشتر را ترویج می کند زندگی شهری به سرعت روش مدرن وساده جدید برای زندگی مردم در همه سنین شده است . تنها در ایالات متحده بیش از 500 پروژه شهر سازی جدید اندیشیده شده درست بررسی است که نیمی از آن در مراکز تاریخی شهری در حال انجام است .

مقاله امین ص 41 پاراگراف 3 تا آخر 42

شهر سازی جدید همچون مکاتب دیگر شهر سازی برای هر چه بهتر ظاهر شدن در پروژه ها دارای اصولی است که برای هر چه کاملتر آ”شنا شدن با این اصول به جستجوی آن در منابع مختلف پرداخته و به اصول زیر برای شهر سازی جدید دست یافتیم .

قلب تپیده شهر سازی جدید طراحی محلات و مناطق می باشد یک منطقه ومحله صحیح وا زنظر شهر سازی جدید شامل اکثر موارد زیر می باشد .

شایان ذکر است که اصول شهر سازی جدید به طور فزاینده در پروژه ها در هر مقیاسی از یک ساختمان تا کل اجتماع می تواند به کار رود :

• مرکز متمایز برای محله وتاکید برای ایجاد محلهای مشخص با هویت جداگانه

« محله » مسقف نسبتاً بزرگی از شهر است که واجد خصوصیات یک دست و مشابه بوده وناظر عملا به تواند با آن وارد شود . مظاهر یک « محله » را می توان همیشه از درون آن شناخت وگاه نیز ممکن است وقتی ناظر از کنار آن می گذرد یا به جانب آن می رود ازبیرون به شناسایی آید .

خصوصیات که سیما و پیکر محله ای را مشخص می کنند عواملی خاص آن محله هستند که ممکن است اجرا ء بیشمار و متنوع داشته باشند .بافت محله فضای آن ،فرم آن ، نمادها به نوع ساختمانها، نوع استفاده از ساختمانها ، فعالیتها ، ساکنین محله ، درجه نو ویا آهنگی محله و وضع پست وبلندی زمین . گذشته از عوامل بصری ، عوامل دیگری نیز در شناخت محله ها موثر هستند . فی الامثل ، سرو صدای موجود در محله . همچنین نباید فراموش کرد که عوامل اجتماعی نیز در ایجاد تصویر شهر موثرند .

شهر در صورتی واجد سیمای قوی است که در آن پاره ای عوامل مشخص موجود باشد که در ذهن جایگزین شود .

مرز و حدود محلات ممکن است به انواع مختلف باشد : - پاره ای از محلات به داشتن مرز و حدود مشخص ، معین و متمایزند .

• پاره ای از محلات ممکن است حدودی غیر مشخص ونامطمئن داشته باشند .
• محلاتی هستند که ممکن است اصلا مرز و حدود مشخصی نداشته باشند .

محلاتی که هسته ای  مشخص وقوی دارند اما هرچه از مرکز محله دور شویم بتدریج تشخیص سیمای خود را از دست می دهند ، نادر نیستند . به راستی پاره ای اوقات ، « گره ای » مشخص وقوی را در سیمای شهر – اگر تاثیر آن مانند اشعه خورشید پراکنده شود – ممکن است « محله ای » معروض داشت که در ناحیه ای متجانس ووسیع واقع شده باشد . دراین صورت این گره ها را می توان نقاط مفروض داشت . که خود محتوی بصری ندارند . اما در به نظام آوردن تصوری کامل ازسیمای شهر موثرند .

در شهر سازی جدید مرکز متمایز محله معمولا یک میدان چمن کا

ویژگی های آب وهوایی مناطق بیابانی 28 ص

اختصاصی از سورنا فایل ویژگی های آب وهوایی مناطق بیابانی 28 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات28

بیابان سرزمین وسیعی است که به خاطر بارندگی سالیانه کم دارای پوشش گیاهی کمی است. در ایران قسمت‌های نسبتاً وسیع بیابان که به خاطر کمبود باران و نمکی بودن خاک به کلی بدون پوشش گیاهی است کویر نامیده می‌شود.
بیابان یکی از اکوسیستم‌های اصلی خشکی است که از زمینهای بوته‌زاری تشکیل شده است که در آنها گیاهان بسیار پراکنده‌اند و به‌وسیله خاک لخت و شنی از هم جدا مانده‌اند. بسیاری از بیابانها در مجاورت رشته کوهها واقع هستند.

اطلاعات اولیه
تمامی اکوسیستم‌های کره زمین روی هم زیست کره را تشکیل می‌دهند و بخش فیزیکی این بزرگ‌ترین واحد اکولوژیک، محیط زیست کره زمین است. این بخش فیزیکی خود از سه قسمت به هم پیوسته تشکیل شده است: قسمت آب یا آب کره، قسمت خشکی یا سنگ کره و قسمت گازی یا هوا کره. از آنجا که تعداد اندکی از گونه‌ها می‌توانند بطور همیشگی در هوا بمانند، دو دسته زیستگاهها را زیستگاههای آبی و زیستگاههای خشکی تشکیل می‌دهند. این دو زیستگاه از استوا تا قطب و از چند هزار متر زیر سطح اقیانوس تا چند هزار متر بالای آن ادامه دارد.
محیطهای آبی به دو بخش اکوسیستم آب شیرین و اکوسیستم دریایی تقسیم می‌شوند. اکوسیستم‌های خشکی عموماً بر پایه نوع و رستنی غالب در منطقه، یعنی علف، بوته و درخت از هم متمایز می‌شوند. اکوسیستم‌های اصلی خشکی، "بیوم" نامیده می‌شوند. تمامی اکوسیستم‌ها چه خشکی و چه آبی از اجتماعات زیستی، تشکیل شده‌اند که در مراحل گوناگونی از رشد قرار دارند و هر یک فرایندی کم و بیش منظم را به سوی یک مرحله نهایی خود دوام که اوج اجتماع زیستی (Climax Community) است، می‌پیمایند. مراحل این گونه رشد پیشرونده، توالی بومشناختی (ecoligical succession) را شکل می‌دهد. توالی اکولوژیک در خشکیها تا حد زیادی زیر تأثیر اقلیم است.کویر به بیابان لم یزع گفته می شود که در تمام سال در ان باران زیر 50 م.م می بارد
مشخصات بیابان از نظر آب و هوا
بیابانها، بیومهای خشکی هستند که بارندگی سالانه آنها از 250 میلیمتر کمتر است. بسیاری از بیابانها در مجاورت رشته کوههایی قرار دارند که هوا را روبه بالا می‌راند و در آنجا، هوای سردتر، بخار آب را سرد کرده و باران ایجاد می‌شود. سپس هوا رطوبت از دست داده به سوی منطقه مجاور حرکت کند و اقلیم بیابانها را بوجود می‌آْورد. مثلاً توده‌های هوا که از اقیانوس اطلس به کرانه‌های باختری ایالات متحده می‌رسد، غالبا مقدار زیادی بخار آب در خود دارد. همچنان که این توده هوا از رشته کوه "سیئرا کازاکاد" بالا می‌رود. بیشتر رطوبت آن به صورت باران فرو می‌ریزد.
بسیاری از مناطق غربی این رشته کوهها سالانه 200-150 میلی‌متر، باران دریافت می‌کنند، اما مناطق بیابانی از شرق این دو رشته کوه گسترش می‌یابد و بیشتر ایالات ایداهو ویتا را در برمی‌گیرد. گاهی هوای مرطوب بطور غیر معمول به این مناطق خشک می‌رسد، اما معمولاً این هوا فقط می‌تواند رگباری ایجاد کند. نظیر همین وضعیت را رشته کوههای البرز در قسمت شمال ایران بوجود آورده‌اند، که در نتیجه گیلان و مازندران مرطوب و بخش جنوبی البرز خشک مانده است.
جانوران و سازگاری آنها به خشکی
موجودات زنده بیابانی سازگاری زیادی نسبت به کمبود آب، نشان می‌دهند. مثلاً بسیاری از جانوران تنها در شبها به جستجوی غذا می‌روند و روزها را در سوراخهای زیرزمینی دور از نور مستقیم خورشید به استراحت می‌پردازند. روده و کلیه بسیاری حیوانات بیابانی مقدار زیادی آب را دوباره جذب می‌کند و در نتیجه مدفوع آنها کاملاً بدون آب دفع می‌شود. جانوری مانند موش، کانگورو که جونده‌ای در بیابانهای غربی ایالات متحده است. می‌تواند بطور نامعین بدون عرضه آشکار آب، زندگی کند. توان جذب و نگهداری آب این جانور به حدی بالاست که می‌توانند آب مورد نیاز خود را از دانه‌هایی که غذای اصلیش را تشکیل می‌دهند، دریافت کند. گربه وحشی، جانداری است که ویژه بسیاری از بیابانهاست.آب از سه طریق به دست می‌آید آب، مواد غذایی حاوی آب و متابولیسم کربن‌ها جانداران در بیابان مانند شتر از سوخت و ساز موادی که در چربی‌ها ذخیره کرده‌اند آب را به دست می‌‌آورند

دانلود مقاله آلودگی محیط زیست

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله آلودگی محیط زیست دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در قرن اخیر آلودگی محیط زیست از جمله پیامدهای ناخواسته تکنولوژی است . آلودگی هوا یکی از معضلات اصلی شهرهای صنعتی و بزرگ است . اغلب این شهرها از نظر وضعیت جغرافیایی به گونه ای هستند که هوای آلوده به علت وجود پدیده هایی مثل وارونگی [1] و غیره ؛ امکان تخلیه از اطراف شهر را پیدا نمی کند . آلودگی هوا و به خصوص کاهش آن به یک سطح قابل قبول ، یک مسأله بسیار مهم زیست محیطی می باشد . آلودگی هوا نه تنها در ناحیه ای که در آن منابع بزرگ آلودگی موجود است ، وجود دارد بلکه آلاینده ها می توانند توسط جریان باد و جریان های جوی انتقال پیدا کنند .

خودروها یکی از منابع اصلی تولید آلاینده های هوا و همچنین ایجاد پدیده های ثانویه ناشی از آلودگی هوا همچون اثر گلخانه ای می باشند . مسائل و مشکلات زیست محیطی ناشی از گازهای خروجی از خودروها ابتدا در دهه 60 میلادی مورد توجه قرار گرفت . هم اکنون نیز تقریباً اغلب کشورهای دنیا به مسأله آلودگی ناشی از خودروها و وضع قوانینی برای جلوگیری از تردد خودروهای آلوده کننده محیط زیست و همچنین اعمال استاندارد های آلودگی توسط تولید کنندگان خودروها ،      می پردازند .

برای بررسی راه های کاهش آلودگی به صورت علمی در ابتدا اشنایی با مفاهیم آلودگی و منابع مولد آلاینده های و چگونگی رفتار این منابع از جمله خودروها ، ضروری می باشد . به همین منظور در اینجا ابتدا آلودگی ، منابع آلودگی و آلاینده های اصلی تعریف می شوند .

آلودگی هوا عبارت است از هر گونه آلاینده ای که با ورود به جو سبب تغییر ترکیب شیمیائی طبیعی گازهای موجود در جو گردد . این آلاینده ها در هوای آزاد شامل گرد و غبار ، بخارات فلزی ، گاز ، بو ، دود و بخارات هستند که بسته به کمیت ، ویژگی ها و مدت زمان ماندگاری در هوا ، برای انسان ، گیاهان ، زندگی حیوانات و اموال مضر هستند . آلودگی هوا به عوامل انسانی محدود نمی شود و در واقع آلاینده های هوا از هر دو منبع طبیعی و انسانی به وجود می آیند .

منابع این آلودگی ها گاهی در کنترل انسان نمی باشند . منابع آلودگی از قبیل باد که ذرات غبار و خاک را از سطح زمین بلند می کند ،آتشفشان ها که چندین تن خاکستر و خاک را وارد جو می کنند و همچنین آتش گرفتن جنگل ها که دوده بسیار زیادی ایجاد می کنند ، نمونه هایی از منابع طبیعی آلودگی می باشند . با این حال ، مهمترین منابع آلودگی به خصوص در کشورهای صنعتی ناشی از فعالیت انسان ها می باشند . آلودگی ناشی از انسان از دو منبع ثابت و متحرک وارد جو می شود .

منابع ثابت شامل مجموعه های صنعتی ، نیروگاه ها ، منازل ، ساختمان های اداری و غیره می باشند و منابع متحرک شامل انواع خودروها ، کشتی ها و هواپیماهای جت هستند .

آلاینده ها به دو دسته اصلی آلاینده های اولیه و ثانویه تقسیم می شوند . آلاینده هایی را اولیه می نامند که مستقیماً از منابع آلودگی وارد جو می شوند . سایر آلاینده هاکه توسط یک واکنش شیمیایی بین یک آلاینده نوع اول و سایر اجزای هوا مانند بخار آب یا آلاینده های دیگر به وجود می آیند ، آلاینده های ثانویه نامیده می شوند .

تعدادی از منابع تولید آلاینده های اولیه در جدول 1 آمده است . آلاینده های اولیه معمولاً ساختار شیمیایی ساده ای دارند . دی اکسید کربن ، منواکسید کربن ،           دی اکسید گوگرد و اکسید نیتروژن حاصل از فرایند احتراق ؛ سولفات هیدروژن ، آمونیاک ، کلرید هیدروژن و فلوروئید هیدروژن تولید شده توسط فرایند های صنعتی در دسته آلاینده های اولیه قرار می گیرند .

بنزن و سایر حلال های قابل تبخیر شامل پارافین ها ، اولفین ها و آروماتیک ها با ترکیبات ساده ، جز آلاینده های اولیه هستند . ولی این نوع آلاینده ها به تنهایی تمامی آلاینده های موجود را تشکیل نمی دهند . واکنش های شیمیایی ممکن است بین آلاینده های اولیه و سایر اجزای غیر آلوده جو پدید آیند و آلاینده های ثانویه را به وجود

شامل 16 صفحه فایل WORD قابل ویرایش

منابع درآمدی شهرداری ها 28 ص

اختصاصی از سورنا فایل منابع درآمدی شهرداری ها 28 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات28

منابع درآمدی شهرداری ها
در زمانی که در قانون بودجه سال 1362 وزارت کشور مکلف شد طرح خودکفایی شهرداری ها را ظرف شش ماه تهیه کند، تا به امروز موضوع تامین منابع درآمدی پایدار برای شهرداری ها به بحثی جدی تبدیل شده و تلاش هایی از سوی وزارت کشور و نیز شهرداری ها در این خصوص به عمل آمده است. هر چند وزارت کشور لایحه خودکفایی شهرداری ها را هیچ وقت تهیه نکرد اما هر ساله در قانون بودجه سالیانه کشور در بند ج تبصره 19 مجلسیان آوردند که توزیع عواید متمرکز شهرداری ها نزد وزارت کشور باید منجر به خودکفایی شهرداری ها شود و این موضوع که تبدیل به هدفی آرمانی برای شهرداری ها شده بود هر ساله در دستورالعمل توزیع عواید متمرکز شهرداری ها موضوع بند ج تبصره 19 قانون بودجه کشور ذکر می شد تا اینکه قانون موسوم به تجمیع عوارض در اواخر سال 1381 در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید و کلیه منابع عوارض موضوع تبصره مذکور این بار در قامت قانون تجمیع عوارض جمع بندی و عرضه شد و دیگر صحبتی از خودکفایی به میان نیامد.بحث خودکفایی شهرداری ها هر چند به طرح و لایحه یی برای قانونمند کردن این موضوع نینجامید، بلکه بهانه یی شد که سهم دولت در تامین منابع اعتباری شهرداری ها به تدریج کم و کمتر شود به گونه یی که نسبت کمک های دولتی به بودجه شهرداری ها از حدود 55 درصد در سال 1356 به کمتر از 10 درصد در سالیان اخیر رسیده است و شهرداری ها به ناچار به سمت منابع درآمدی رفتند که قانونی برای دریافت آن در اختیار نداشتند، فروش تراکم و کاربری خارج از طرح جامع و طرح های تفصیلی شهری تبدیل به محور اصلی تامین درآمد برای شهرداری ها شد. به گونه یی که در برخی از کلانشهرها 80 درصد درآمد شهرداری از محل عوارض ساختمان ها و اراضی و فروش تراکم و کاربری بوده است.حرکت شهرداری ها به سمت استفاده از درآمد حاصل از فروش تراکم و تکیه بر عوارض ساخت و ساز اراضی، منابع درآمدی شهرداری ها را به سمت عدم تعادل و عدم پایداری در بودجه سمت و سو داد بدین ترتیب که رونق ساخت و ساز، افزایش درآمد شهرداری ها را موجب شده و رکود ساخت و ساز، کاهش منابع درآمدی شهرداری ها را سبب شده است. این پیوند و ارتباط تنگاتنگ میان مقوله ساختمان و مقوله درآمد شهرداری ها می تواند تاثیرات مخربی بر هر دو بخش بگذارد: از یک سو، اخذ عوارض برای احداث ساختمان هم می تواند موجب کاهش ساخت و ساز شده و هم می تواند موجب افزایش هزینه های تمام شده ساختمان شود البته این به معنای تایید سخنان رئیس جمهور مبنی بر ارتباط گرانی مسکن و عوارض شهرداری نیست چرا که این ارتباط از دهه هفتاد در تمام شهرهای کشور شکل گرفته است و سنگینی بار هزینه های شهرداری ها بر دوش بخش ساخت و ساز بوده است.هر چند تلاش هایی در دهه اخیر صورت پذیرفته که از سهم عمده عوارض ساخت و ساز در منابع درآمدی شهرداری کاسته شود لیکن تاکنون سایه این ارتباط و نیز رویه همچنان بر سر شهرداری ها سنگینی می کند.در سال 1380 پیش نویس لایحه یی با عنوان تامین منابع درآمدی پایدار برای شهرداری ها در دفتر برنامه ریزی عمرانی وزارت کشور تهیه شد که در آن سعی شده بود تکیه منابع درآمدی شهرداری ها از منابع ناپایدار به منابع پایدار تغییر یابد. به عنوان مثال عوارض بر بهره برداری از ساختمان به جای عوارض برای احداث ساختمان قرار گرفت و بخشی از مالیات های فعلی که توسط دولت دریافت می شود ولی در ماهیت، از جنس عوارض هستند، به عنوان عوارض تصویب شدند و مباحث متعدد دیگری که به نظر می رسد

دانلود تحقیق درباره اسنک

اختصاصی از سورنا فایل دانلود تحقیق درباره اسنک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اسنک ها غذا ها یا نوشیدنی های ما بین وعده های اصلی می باشند. تناول مابین وعده های غذایی اصلی به تندرستی کمک خواهد کرد در صورتیکه انک های سالمی انتخاب شوند که دارای میزان بالی فیبر ومقادیر پایین چربی،شکر ونمک باشند.

همه افراد به اسنک احتیاج ندارند احتیاج شما به وعده غذایی اضافی بستگی به سن شما،سلامتی ،سطح فعالیت و قرار داشتن شما در محدوده وزنی مجا زتان دارد خوردن اسنک در اغلب موارد میتواند به مردم کمک کند که نیاز های خود را به مواد مغذی تا حدی بر طرف سازند . خوردن وعده های غذاییاضافی همچنین برای کسانی که زندگی فعال تری یا ورزشی دارند لازم می باشد بسیاری از افرادی که برای کاهش وزن تلاش می کنند در خواهند یافت که درصورتیکه از اسنک های متعادل در میان وعده های غذایی شان استفاده کنند در این امر موفق تر خواهند بود. هر چه میزان فیبر در اسنک بیشتر باشد ارزش غذایی آن بالا تر خواهد بود چرا که فیبر موجب افزایش طول عمر می شود.

مشخصه هایی برای اسنک های سالم :

مهمترین نکته در ارتباط با اسنکه زمان و یا تعداد مرتبه مصرف آنها نیست بلکه نوع اسنکی که خورده میشود و میزان مصرف آن است.

اسنک خود را همانند وعده های غذایی اصلی با استفاده از دستور العمل غذایی کا نا دا برای غذا های سالم انتخاب کنید ..

.بیشتر از 3 وعده در روز اسنک نخورید.

. اسنک ها را در بسته های کو چمک غذایی خریداری کنید و در بخشهای کوچک نگهداری کنید .

. اسنکها را طوری انتخاب کنید که دو گروه از چهار گروه اصلی در آن موجود باشد .

. میوه ها،و سبزیجات، محصو لات لبنی کم چربی و دانه های حبو بات بهترین گزینه ها هستند.

. به اندازه نیا زتان از هر بسته اسنک مصرف کنید و بقیه آن را برای مصارف بعدی کنار بگذارید.

جدول ارزش  تغذیه ای اسنکذرت و سیب زمینی

برای بسته 50 رمی

میزان در هر بسته

 میانگین کالری 220 کالری از چربی 80

0/0رژیم رو زانه

چربی 9 گرم140/0

کر بو هیدرات 32 گرم 110/0

پرو تئن 3 گرم

درصد های ارزش تغذیه بر پایه غذایی رئزانهبهمیزان 2000 کالری در نظر گرفته شده اند. ممکن است که اینمقادیر بر حسب نیاز کالریک بدن شما متفاوت باشد.

مقادیر مورد نیاز برای 2000 کالری در روز

چربی کل                              کمتر از                62 گرم

چربی اشباع شده                    کمتر از                  20 گرم

کلسترول                              کمتر از               300 میلیگرم

سدیم                                    کمتر از            2400 میلیگرم

کربو هبدرات کل                    300 گرم

فیبر رژیمی                             25 گرم

کالری در هر گرم

چربی=9

کربو هیدرات=4

پروتئین=4

اسنک پدیده جدیدی نمی باشد.غذاهای اسنکی شور یا ترش نظیرچیپس سیب زمینی و چیپس ذرت به نظر نسبتا جدید می رسند چراکه تنها در طول یک قرن و نیم اخیر تولید آنها رواج یافته است.غذاهای اسنکی با طعم ادویه ای به عنوان طعم دلخواه منحصر به جامعه آمریکایی ناشناخته می شود که دائما به دنبال طعم ها و شیوه های نو می باشد.

• تاریخچه

تاریخچه تمام اسنک ها و خاستگاه انواع آن منحصر با ایالات متحده می باشد گفته می شودهرچند که موفقیت و مقبولیت جهانی غذاهای اسکنی به خاطرمهارت آمریکا درتولید بازاریابی آنها می باشد قوه ابتکار و خلاقیت پایه ریزان اولیه این صنعت آن را تا بدان حدرشد داده است که فروش جهانی آن را به بیش از 30 میلیارد دلاردرسال رسانده است وموجب حسرت دیگرجوامع به علت نوآوری جامع آمریکا می گردد.

1-2 چیپس سیب زمینی،سرآغاز

در سال 1853 ناخدا کورنیلوس و اندربیلت دریک بعدازظهر و هنگام صرف شام سیب زمینی های سرخ شده را با شکایت ازضخامت بیش ازاندازه برش های آن به سر آشپز عودت داد.سرآشپز،جرج کرام،تصمیم گرفت به شکایت اندربیلت پاسخ مناسبی دهد،لذا سیب زمینی را به صورت ورقه های نازکی برش زدوآن را در روغن سرخ کرد تا به صورت ترددر آید و پس ازنمک سود کردن آن راپیش ناخدا بازگرداند.ناخدا ازطعم آن لذت وافری برد وبه آن نام برش های سیب زمینی تردشده را داد. به زودی چیپس ساراتوگا به لیست غذاهای محبوب مشتریان رستورانها تبدیل شد.

شرکت های چیپس سیب زمینی به زودی در سرتاسر ایالات متحده احداث گردیند.

شامل 63 صفحه فایل word قابل ویرایش