دانلود مقاله کامل درباره اثرات ریز موج در تجزیه

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله کامل درباره اثرات ریز موج در تجزیه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

اثرات ریز موج در تجزیه

تلاشهای زیادی جهت به کار گیری انرژی به عنوان هم واکنشگری انتخابی در واکنشهای تجزیه (تحریک کننده) انجام گرفته است . تجزیه نوری به ندرت دیده می شود که برای واکنشهای اکسیداسیون متنوعی روی یک سری خیلی محدودی از کاتالیست ها به کار گرفته شود ، مثلاٌ به کارگیری Tio2 در عوض ، جهت برانگیختن پیوندهای اتم – اتم ویژه مربوط به نوع جذب شده در مادون قرمز بوسیله رزونانس ارتعاشی که شکننده پیوندهای ویژه انتخاب شده نیستند ، تلاش شده است .

تفاوتها عمده است ، مطالعات اخیر بیان کرد که انرژی ریز موج می تواند در تجزیه به کار گرفته شود و اینکه نتایج با گرما دهی متعارف سیستمهای بررسی شده متفاوت است .

هر چند تجزیه نوری کاملاٌ پذیرفته شده است ، تجزیه ریز موج هنوز به عنوان تقریبی صحبت تغییر گزینندگی یا کارایی انرژی ریزموج روی جذب سطحی و تجزیه مورد پذیرش قرار نگرفته است ، به ویژه روی دفع (و جذبی) انتخابی ، تجزیه تخلیه خودکار و سنتز زئولیتها (سیلیکات آبدار) آزمایشات اولیه ما ثابت کرد که انرژی ریز موج می تواند به صورت انتخابی یک سیستم را گرم کند همچنان که دمای گاز می توان کمتر از دمای جامد باشد که از دمای رسطح نامحدود کمتر است .

سوال اساسی این است که دمای سطح در طی جذب سطحی در معرض تشعشع ریز موج چه می شود ؟

توسعه تولید جدیدی از تجزیه تخلیه خودکار با چندی

ن چالش عمده مواجه است که با استفاده از انرژی ریز موج از بین می رودند . اولی افزایش فعالیت به محض زدودن آلود کننده هاست (یعنی CO و هیدروکربن های سوخته نشده) تهسیم نامتناسب آلوده کننده ها که همراه با گرم شدن کاتالیست تا دمای عملیاتی است که ligit off نام دارد ، باعث بوجود آمدن چالش دوم می شود که اثرات سولفور کونتامینانت است ، بویژه در طی ligit off ما یافتیم که انرژی ریز موج می تواند کاتالیست ligit off را برای اکسیداسیون CO با کارایی بیشتری از گرما دهی سنتی (متعارف) القا و بوسیله SO2 برای یک کاتالیست سه طرفه تجاری مسمومیت را ایجاد کند به هر حال در حضور انرژی ریز موج دیده نشد . ما نشان دادیم که انرژی ریز موج می تواند به صورت انتخابی روی سطح اکسیدی فقط کاتالیست ها جذب سطحی شود . نتیجه گرما دهی سریع ، کارا و انتخابی سطح است در نتیجه جذب سطحی می تواند بدون نیاز به گرما دهی کل سیستم با درجه یکسان القا شود به صورت بالقوه ، واکنشهای کاتالیستی در سطح می تواند بوسیله انرژی کمتر القا شود در صورتی که توده هنوز در دمای کمتر باشد ، مثلاٌ در طی ligit off .

مطالعات متعددی اثبات کرد که حضور سولفور در بنزین کارایی کاتالیست را جهت کنترل کنتامینانت (هیدروکربن ، CO و ZOX) در تخلیه اتوماتیک کاهش می دهد . حل کنترل نشر ناقل که بخشی از هنر است نیازمند اصلاح شدن یا جایگزینی جهت یافتن نیازمندیهای آینده است . به طور کلی اعتقاد بر این است که اکسیدهای سولفور فرم های غالب سولفور موجود در تخلیه خودکار هستند . اینها روی سطح کاتالیست جهت تشکیل سولفاناتها و سولفیدها بوسیله واکنش با انواع سطح ها جذب سطحی می شوند . به صورت ایده آل ، انرژی ریز موج به سولفیدها و سولفات های روی سطح را تجزیه کند .

قطبی ترین پیوندها و پیوندهایی که بیشترین قابلیت قطبیت را دارند در تمام سیستم وجود دارند و پذیراترین جهت جذب انرژی ریز موج هستند .

ص ر3 مطالعه آزمایشگاهی مورد بحث قرار گرفت .

a ) ما اثر انرژی ریز موج را روی جذب سطحی انتخابی بررسی کردیم . اختلاط انواع گازی یک کاتالیست / جاذب با و بدون در معرض انرژی ریز موج قرار گرفتن را نادیده می گیرد . منتشر شوند با قرار گیری در معرض ریزز موجها تغییر می کند گزینندگی جذب سطحی تغییر می کند .

b) ما اثر انرژی ریز موج را روی یک کاتالیست سه طرف ، بخش از هنر ، تجاری (Englehard crop) با شبیه سازی تغذیه تخلیه بررسی کردیم . انرژی ریز موج پیوسته در لولهای متفاوت نیرو و GHZ 2.45 در یک سیستم جاری با یک طیف سنج جرمی جهت دادن منتشر شوند به کار گرفته می شود .

C) ما اثر انرژی ریز موج را روی تعادل برای جذب سطحی انواع متفاوت در مقایسه با جذب سطحی هم دمای آنها بدون قرار گیری در معرض ریز موج بررسی نمودیم . ماذ نتیجه گرفتیم که انرژی ریز موج به صورت انتخابی جذب سطحی می شود بوسیله شطح / لایه جذب شده کاتالیست سه طرفه . اگر تمام کاتالیست بوسیله روشهای سنتی گرم شود ، کاتالیست light off دمای پایین ترین دارد .

دمای موثر خیلی موضعی است و نرخ انتقال حرارت به سرعت جذب سطحی / واکنش نیست . اکسیداسیون CO بدلیل گرمادهی افزایش می یابد در حال که به علت جذب سطحی انتخابی کاهش دیده نمی شود . بنابراین دمای سطح موثر بالاتر از دمای محافظ یا فاز گازی است . ما نمی توانیم مستقیماٌ دمای موثر موضعی را اندازه گیری کنیم ما جذب سطحی هم دما را جهت پی بردن به دمای سطح موثر با قرارگیری در معرض تشعشع ریز موج را به کار می گیریم . این دما می تواند عمدتاٌ بیش از گاز یا جامد باشد و وابسته به ماده ی جذب شده است .

افزایش فشار ماده ی جذب شده می تواند حتی مقدار آنچه جذب شده است را کاهش دهد همچنان که دما ی سطح را افزایش می دهد . این مطالعات جهت اثر بالقوه انرژی ریز موج روی واکنشهای تجزیه ناهمگن مورد بررسی قرار گرفتند . بویژه اثر بیشتر می شود اگر انرژی مستقیم به سطح برود یعنی قوه انرژی ریز موج را انتقال دهد . غلظت انرژی بدلیل انرژی ریز موج روی سطح وابسته به ماهیت سطح (هیدروکسیل و غیره) ، مکانهای فعال (فلزات ) و جذب ویژه (واکنش داده یا جذب سطح شدن) قسمتها – همچنین اینکه قبل از تعادل گرمایی واکنش یا جذب سطحی اتفاق بیفتد مهم است : در غیر اینصورت اختلاف کمی بین واکنش / جذب القا شده از ریز موج و گرما دهی سنتی وجود دارد .

گاز متان متصاعد شده از زباله های شهری و اثرات آن بر محیط زیست و راه حلهای آن

اختصاصی از سورنا فایل گاز متان متصاعد شده از زباله های شهری و اثرات آن بر محیط زیست و راه حلهای آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 28

مقدمه:

طی تحقیقات زیادی که بر روی زباله های شهری صورت گرفته است به این نتیجه رسیدیم که این مواد محتوی تعداد زیادی کربن می باشند وقتی این مواد دفع می گردند بوسیله میکروارگانیرمهای داخل زمین به گازهای زیرزمینی تبدیل می گردند که ترکیب اصلی این گازها متان دی اکسید کربن می باشد. مقدارمتان موجود حدود 25 تا 22 درصد ودی اکسید اکربن حدود 62 تا 60 درصد می‎باشد

گاز ایجاد شده دارای مضرات زیادی می‎باشد از آن جمله می‎توان گفت که انتشار متان از landfill ها منبع اصلی گازهای گل خانه ای می باشد که عامل گرم شدن درجه حرارت زمین می باشند همچنین بوی بد ناشی از H2s نیز باعث ازار می گردد این گازها می‎توانند به نقصان و پوشش گیاهی نیز آسیب برسانند در نتیجه این گاز باید از هوا حذف گردد ازسال 1992 بوسیله سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا یک سری مقررات برای دفع گازهای landfill ایجاد شده است روش کلی که در زمینه دفع این گازها وجود دارد سوزاندن آن بوسیله می‎باشد اگر چه سوزاندن باعث می‎شود تا قوانین سازمان حفاظت محیط زیست رعایت گردد ولی در حقیقت نوعی اتلاف انرژی صورت گرفته است. بدین صورت که تحقیقات نشان داده است که از بازیافت این گازها حدود 13.5 مگاوات الکتریسیته تولید می گردد. که حدود 1.3 آن صرف تأمین انرژی خود نیروگاه می گردد و بقیه آن برای استفاده صادر می گردد که حود 12.3 مگا وات می‎باشد که می‎تواند سالانه انریژ حدود 17000 خانه را تولید کند.

روشهای اندازه گیری متان:

رروشهای مختلفی ارائه شده است که بصورت اختصار به آن می‎پردازیم

انتشار می‎تواند از غلظت پروفیل هسته خاک محاسبه گردد

champer های استاتیکی و دینامیکی برای سایه سطحی landfill می‎تواند مورد استفاده قرار گیرد

روش تعادل جرمی یا میکروبیولوژیکی که غلظت پروفیل را در سطح باید landfill به ما می‎دهد

طی حتقیقات صورت گرفته روش سوم از سایر روشهای کاربردی تر و مقرون به صرفه تر می باشد که ؟/؟؟د به آن می‎پردازیم:

کلا انتشار متان و دی اکسید کربن تابع دو عامل زیر می باشدک

پروفیل سرعت بالا

غلظت

که طی رابطه زیر می‎توان به آن پرداخت:

در رابطه فوق j به ما میزان تراوش متان به سطح lanfill را می‎دهد که واحد آن می‎باشد و سرعت باد و ارتفاع را نشان می‎دهد و غلظت برحسب گرم بر متر مکعب و ارتفاع z می‎باشد. L طول قطبهای landfill و x فاصله قطبها (کناره ها) تا مرکز landfill می‎باشد.

روش جمع آوری landfillgass و تحویل آن به کارخانه:

درسیستم جمع آوری از چاهاهی قائم مجوف که تا عمق بین 100 تا 60 متری فرو رفته اند استفاده می‎شود و سپس این چاهها به لوله اصلی که وظیفه هدایت به سمت کارخانه را دارد متصل می‎شود.

مراحل تصفیه landfillgass (LFGs)

گاز بدست آمده در مرحله قبلی ابتدا فشرده می‎شود و عناصر بد بوی آن مانند H2s گرفته می‎شوند سپس گاز خشک شده و آب آن از بین می رود در مرحله بعدی بوسیله شستشو با CO2 مایع مقدار آلاینده های فرار آن به کمتر از 1 ppm می رسد ( مطابق شکل) بعد از این مرحله دارای تعداد CO2 88% با درجه خلوس 99.99% می باشیم که بصورت مایع می باشد که البته این عمل در یک محفظه صورت می‎گیرد که در انتهای آن CO2 با آلاینده ها جمع شده که با استفاده از عمل سوختن مشعلها آن را از بین می برند.

دو مرحله بعدی گاز که مسائل CH4 و CO2 می‎باشد وارد سیستم غشایی می گردد که در این مرحله CO2 گاز حذف شده و دوباره به سیستم برگشت داده می‎شود تا تصفیه گردد و در نهایت CH4 بصورت 98% را نیز داریم

میکروویو و اثرات آن بر ارگانیسم بدن

اختصاصی از سورنا فایل میکروویو و اثرات آن بر ارگانیسم بدن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 17

بسمه تعالی

میکرو ویو (Micro waves)

و اثرات آن بر ارگانیسم بدن

امواج الکترومغناطیسی:

امواج الکترومغناطیسی اساساً نوسانهای متوالی الکترومغناطیسی هستند که از تغییرات میدان الکتریکی یا میدان مغناطیسی بوجود می آیند. این امواج برای انتشار به محیط مادی نیاز ندارند و در خلاء نیز منتشر می‎شوند.

این امواج بر اساس طول موج و فرکانس طبقه بندی می‎شوند.

میکرو ویو قسمتی از طیف امواج الکترومغناطیسی که دارای فرکانس 0/03-300GHz و طول موج بین 1 الی 1000 میلی متر می‎باشد.

اشعه میکروویو در برخورد با جسم به 3 حالت تأثیر می گذارد:

1- جذب می‎شوند. 2- عبور می‌کنند. 3- انعکاس می یابند.

موادی که قطبی هستند در نتیجه تابش میکروویو دو قطبی های الکتریکی تشکیل شده، قادر به جذب امواج میکروویو می‎شود (در آب انرژی جذب شده به حرارت تبدیل می‎شود)

مواد غیرمغناطیسی که مقاومت الکتریکی کم دارند انرژی تابش را منعکس می‌کنند و اجازه نمی دهند که امواج عبور کنند (اکثر فلزات و یا آلیاژهای فلز)

موادی که مقاومت الکتریکی بالا دارند نسبت به میکروویو شفاف هستند (مواد سرامیکی و بعضی پلاستیک ها)

کاربردهای میکروویو

مهمترین کاربرد میکروویو، که طول موج از چند میلی متر تا حدود یک متر دارد ارسال امواج رادیویی هدایت شده می‎باشد. از این امواج در ارتباطات دور راداری و تلویزیون و ارتباطات خارج از جو استفاده می‎شود. این امواج در لوله های الکترونیکی مخصوص با استفاده از اندرکش بین یک باند الکتریکی و یک موج الکترومغناطیسی ساطع شده از مولد تولید می‎شود.

یکی دیگر از کاربردها، در عملیات حرارتی و ذوب فلزات و آلیاژها از سیستم القاء حرارت توسط امواج میکروویو استفاده می‎شود. این دستگاه شامل یک یا چند سیم پیچ به اندازه مناسب است که در آن جریان متناوب با فرکانس معین جریان می یابد و فلزی که باید حرارت ببیند در داخل این سیم پیچ ها قرار می گیرد، گرمایی که در این حالت ایجاد می‎شود ناشی از اثر ژول است که در نتیجه وجود جریان های گردابی شدید (که جریان فوکو خوانده می‎شود) به میدان مغناطیسی القاء می‎شود.

تأثیرات امواج میکروویو بر روی ارگانیسم بدن موجود زنده:

تأثیر این امواج بر بدن در کل منفی است و در کارخانجاتی که با این امواج سروکار دارند، کارگران باید تحت مراقبت های خاص باشند. مسئولیت کنترل خطرات ناشی از امواج الکترومغناطیسی به عهده اداره بهداشت USL (Unita Sanitarie Lacali) می‎باشد. امواج میکروویو دارای اثرات منفی تر از مادون قرمز می باشند.

در هر ارگانیسم زنده مکانیزم طوری است که در مقابل انرژی حرارتی ورودی سیستم تنظیم کننده وارد عمل می شود، حال اگر این حرارت بیش از حد توان باشد سبب ایجاد ضایعات و یا زخم و حتی مرگ ارگانیسم را دارد که اشعه میکروویو دارای چنین گرمایی است.

عدسی چشم و بیضه ها بیش از هر عضوی در مقابل گرمای شدید آسیب پذیر هستند.

علاوه بر اثرات حرارتی، اثرات غیرحرارتی نیز ممکن است به وجود بیاید که به پدیده پیچیده فیزیکی شیمیایی بستگی دارد که اثرات و مشخصات آن هنوز به صورت تجربی مورد بررسی قرار نگرفته است.

براساس اطلاعاتی که تاکنون به دست آمده است تعداد ضایعاتی که بر اثر تابش زیاده از حد میکروویو به وجود می‎آید عبارتند از:

آسیب دیدن عدسی چشم

آسیب دیدن غده تناسلی در مرد (ایجاد اختلال در اسپرماتوزئیدها و نامتعادل شدن هورمون ها)

ازدیاد لنفوسیت ها در خون

ظهور اختلالات نوروتیک

حال برای کاهش این اثرات مخرب باید به طریق زیر عمل کرد:

اگر یک موج الکترومغناطیسی به فصل مشترک بین دو محیط مادی که مشخصات الکترومغناطیسی متفاوتی دارند برخورد نماید، بخشی از انرژی این موج منعکس شده و

تحقیق و بررسی در مورد اثرات نفت بر اقتصاد کشور 27 ص

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق و بررسی در مورد اثرات نفت بر اقتصاد کشور 27 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 47

اثرات نفت بر اقتصاد کشور

نفت و اقتصاد

میدان گازی جنوبی از اکتشافات شرکت ملی نفت ایران و بزرگترین منبع گازی مستقل جهان است. وسعت این مقدان 9 هزار و 700 کیلومتر مربع است. با توجه به وسعت میدان گازی پارس جنوبی، توسعه آن در فازهای مختلف در نظر گرفته شده و اراضی نزدیک عسلویه که در 270 کیلومتری جنوب شرقی بوشهر قرار دارد، به عنوان منطقه ساحلی برای ایجاد تأسیسات خشکی و توسعه مرحله این میدان انتخاب شده است. ضمنا به منظور ایجاد تسهیلات بیشتر در اجرای فازهای مختلف این طرح و همچنین به منظور گسترش فعالیت‌های اقتصادی در محل اجرای طرح، ایجاد منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس به تصویب شورای عالی مناطق آزاد رسیده و ابلاغ شده است. ذخیره بخش مربوط به ایران که طبق آخرین برآوردها حدود 14/13 تریلیون متر مکعب و حدود 7 درصد کل ذخایر گاز جهان و بالغ بر 38 درصد ذخایر گازی کشور را به خود اختصاص داده، معادل 17 هزار و 100 میلیون بشکه است.

منطقه پارس جنوبی به سبب گستردگی بسیار به فازهای متعددی تقسیم شده که عملیات و بررسی‌های مورد نیاز و در برخی موارد بهره برداری‌های به عمل آمده در برخی فازها انجام گرفته است. فازهای 1 تا 11 با پیشرفت‌های مختلف در دست اقدام است و فازهای بعدی که بنا به برخی منابع تا 28 فاز قابل گسترش است، در مراحل بعدی کار قرار دارند.

فاز یک

اجرای فاز یک طرح توسعه، میدان به منظور استحصال روزانه 25 میلیون متر مکعب گاز طبیعی، 40 هزار بشکه میعانات گازی و 200 تن گوگرد است. اجرای قرارداد مذکور، اواخر سال 1376 به شرکت پتروپارس واگذار و قرارداد آن به صورت بیع متقابل تنظیم شده است.

فازهای 2 و 3

اجرای فازهای 2 و 3 طرح توسعه میدان به منظور استحصال روزانه 50 میلیون متر مکعب گاز طبیعی، 80 هزار بشکه میعانات گازی و 400 تن گوگرد است. اجرای قرارداد مذکور، اکتبر 97 به کنسرسیوم شرکتهای توتال، پتروناس و گازپروم واگذار و قرارداد آن به صورت بیع متقابل تنظیم شد.

فازهای 4 و 5

تحقیق در مورد مدلسازی اثرات معیارهای ایمنی ترافیک جاده ای 27 ص

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق در مورد مدلسازی اثرات معیارهای ایمنی ترافیک جاده ای 27 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 28

مدلسازی اثرات معیارهای ایمنی ترافیک جاده ای

1-محمد هادی الماسی2-محمد علی صحرایی3-یونس باقری

1-دانشجوی کارشناسی ارشد واحد علوم وتحقیقات تهران(عضوباشگاه پژوهشگران جوان)

2-دانشجوی کارشناسی دانشگاه آزاد اسلامی واحد گرگان(عضوباشگاه پژوهشگران جوان)

3- دانشجوی کارشناسی دانشگاه آزاد اسلامی واحد گرگان

چکیده :

بر اساس تفکیک فرایندی اجزای اصلی ایمنی جاده ( خطر و نتیجه ) ، و 5 متغیر ( سرعت و تصادفات )که بر این اجزا تاثیر گذار هستند و همچنین به وسیله ی معیارهای ایمنی ترافیک تحت تاثیر رار می گیرند ، مدلی برای ارزیابی اثرات معیارهای ایمنی ترافیک ارائه می شود. رابطه ی بین معیارها ، متغیرها و اجزا به صورت ضرایب مدلسازی می شود. توجه اصلی بر احتمالات بنا شده تا آمارهای تاریخی ، اگر چه برای بدست آوردن مقادیر ضرایب عملا" به آمار نیاز می باشد . از این مدل به طور کلی می توان برای اصلاح بینش ها در مکانیزم بین مقایسه های ایمنی ترافیک و اثرات ایمنی آنها استفاده کرد. به طور تخصصی تر ، با توضیح شاخص اثر ، بر اساس ضرایب می توان از آن برای آنالیز مقایسه ای انواع مختلف معیارها استفاده کرد . این شاخص را می توان برای تخمین اثرات مطلق سیستم های پیشرفته کمک راننده (ADAS) مرتبط با معیارهای حاصل از اثرات مطلق معیارهای زیر ساختی جایگزینی ( در مورد اثر ایمنی ) به کاربرد.

کلمات کلیدی:

ضریب ایمنی ترافیک-برآورد ایمنی ترافیک- سیستم های پیشرفته کمک راننده-(ADAS)بازسازی و بهسازی زیر ساختها

1-مقدمه :

ترافیک جاده ای ، نتیجه ی واکنش بین انسانها ، وسایل نقلیه و زیر ساخت جاده وزیر نظر نظم و قانون ترافیکی می باشد . دی این فرآیند ، انسان عامل کلیدی و اصلی به حساب می آید .تقریبا" اکثر تصادفات جاده ای به علت اشتباه انسان رخ می دهد. معیارهای رویا رویی با تصادفات ترافیکی ، به صورت زیر طبقه بندی می شود : 1- قانون ونظم 2- تغییر رفتار رانندگی به وسیله تاکید واجبار، اطلاعات ( دولت – فعالیتها را کنترل می کند ) ، آموزش و دستورالعمل رانندگی 3- معیارهای مربوط به وسیله نقلیه ، شامل اجزای تاثیر پذیر مثل ساختار ماشین ، محدودیت یا محدوده ی سر ، کمر بندها و کیسه ی هوا ، و اجزای فعال مثل کیفیت تایرها، کنترل ثابت الکترونیک (ESC) ، قفل نشدن ترمز (ABS) و سیستم به اصطلاح پیشرفته ی کمک راننده (ADAS) 4- معیارهای مربوط به زیر ساخت فیزیکی جاده .

تاثیر قوانین ترافیکی ( متعلق به درجه ی1 ) تا حدود زیادی بستگی به معیارهای درجه 2 دارد . به ویژه تاکید و اجبارو اطلاعات نیاز به تلاشهای مداوم دارند تاتاثیر آنها دوام بیشتری یابد. این مقاله به معیارهای زیر ساخت ( همه موادرشماره 4 ) و معیارهایADAS ( بخشی از طبقه بندی 3 ) می پردازد. برای اندازه گیری مکانیزمهای بین معیارهای ایمنی ترافیک و تاثیر ایمنی آنها مدلی در نظر گرفته شده است . بر اساس اینمدلبرای آنالیز مقایسه ای ADAS و معیارهای زیر ساخت از دیدگاه اهداف ایمنی ترافیک ، روشی پیشنهاد شده است . برای طراحی مجوز زیر ساخت و تکمیل ADAS شاید بتوان از طریق اصلاح توضیحات ونادیده گرفتن ماهیت محیط اطراف جاده ، ایمنی ترافیک را اصلاح کنیم . به هر حال طرح زیر ساختی و ADAS در مجموع ماهیتی متفاوت ودرنتیجه مکانیزمی متفاوت از تاثیر رفتار رانندگی دارند. علاوه بر این ، از آنجا که که ADAS با نفوذ بازاریابی محدود نستبا" جدید می باشدارزیابی ایمنی معیارهای زیر ساختی نسبت به تکمیل ADAS پیشرفته تر می باشد. درنتیجه دسترسی به داده های أماری تاریخی در مورد اثر ADAS کار مشکلی است. به علت تفاوتهایی که در دسترسی به داده ها وجوددارد . در مجموع روشهای متفاوتی برای مطالعه اجرای ایمنی در سطوح کوچک ( مثل : بخشی از یک جاده یا یک بخش میانی ) دونوع معیار مورد استفاده قرار می گیرد. اثر ایمنی معیارهای زیر ساخت جاده بر اساس اطلاعات حاصل از تصادفات تاریخی ، مدلهای آماری بر اساس أنالیز حوادث قبل ( مثل : خطی ، دو جملهای منفی و پوآسون )

و مطالعات قبل و بعد از مطالعه یاتحقیق ، یا قضاوت متخصصانه ( مثل : تکنیکهای برخورد ترافیکی ) برآورد می شود.

به هر حال در مورد همه روشهای موجودمی توان بحث کرد. برای انجام تحقیقی دقیق در مورد اثر ایمنی ADAS می توان از معیارهای برخورد جایگزینی مثل زمان برخورد ، زمان آسیب، زمان تخطی، میزان کاهش سرعت ، نسبت مسافت توقف ،استفاده کرد. اما همین روشها نیز موردبحث قرار می گیرند چون بین پارامترهای مورد مطالعه و اثر ایمنی یعنی تغییر فرکانس تصادف وشدت ، رابطه منطقی و تئوری وجودندارد. در مدلهای فرضی شبیه سازی شده ی ترافیک کنونی که مربوط به تغییر رفتار می باشد عموما " ویژگی ساده ومبهمی دیده می شود. در این مقاله در بخش 2 مدلی را نشان می دهد که موضوع ارزیابی ایمنی ترافیک رادر روشی متفاوت مورد بررسی قرار می دهد. ایمنی ترافیک از دیدگاه تکنیکی مورد بررسی و أنالیز قرار می گیرد و توجه اصلی آن متوجه ی احتمالات می باشد تاآمارهای تاریخی ، فرآیند بین معیار و اثر به چندین مرحله تقسیم می شود که روی هم رفته زنجیره ای را تشکیل می دهند.دراین مدل ،ایمنی ترافیک موردنظر بوسیله ی متغیرهای تصادفی خطر تصادف ونتیجه ی تصادف تعیین می شود. در عوض اینها توسط 5 متغیر اصلی تکنیکی که فصل مشترکی ندارد یا بسیار ضعیف است تحت تاثیر قرار می گیرد : سرعت ، تفاوت سرعتی ، برخوردبین حالتهای مختلف ،حوادث جاده ای برای یک وسیله، و برخورد چند دستگاه ، همچنین خطر تصادف بر نتیجه ی تصادف تاثیر می گذارد که