تعمیر خرابی فلش مموری

اختصاصی از سورنا فایل تعمیر خرابی فلش مموری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع:

تعمیر خرابی فلش مموری

چرا فایل‌ها نشان داده نمی‌شود؟

بر طرف کردن مشکل WriteProtect

نمایش پیغام Please Insert a Disk into Drive

پروژه درس مدیریت کیفیت وبهره وری ( شناسایی حالات بالقوه خرابی تحلیل واثرات ان ) FMEA

اختصاصی از سورنا فایل پروژه درس مدیریت کیفیت وبهره وری ( شناسایی حالات بالقوه خرابی تحلیل واثرات ان ) FMEA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه درس مدیریت کیفیت وبهره وری ( شناسایی حالات بالقوه خرابی تحلیل واثرات ان ) FMEA در 37 اسلاید

فهرست مطالب:

مقدمه:

تاریخچهFMEA:

نقشFMEAدر سیتم های مدیریت کیفیت

اهدافFMEA

چگونگی کار FMEA

انواعFMEA

تفاوتها در انواع FMEA

پیش نیازهای FMEA

مسئول اجرای FMEA

 اصول اولیهFMEA

پویایی تیم FMEA

عدد نهایی که باید وارد فرم FMEAشود چه قدر است؟

 مشخصه های الزامی در طراحی:

عناصر لازم در فرم های FMEA

مدیریت فعالیت های FMEA

اجزای اصلی روش اجرای FMEA

کاهش هزینه توسعهfmeaوبهبود اثر بخشی ان

گسترشFMEAدر داخل سازمان

ابزارهای پشتیبانی ساخت وانالیزFMEA

نقاط قوتfmea

نقاط ضعف:

هشدارهای در به کار گیری FMEA

نتیجه گیری

منابع ومراجع

پروژه درس مدیریت کیفیت وبهره وری , شناسایی حالات بالقوه خرابی تحلیل واثرات ان , FMEA , دانلود پروژه FMEA , دانلود پروژه شناسایی حالات بالقوه خرابی تحلیل واثرات ان , دانلود پروژه صنایع , پروژه مدیریت کیفیت

در نظر گرفتن اثر میانقاب مصالح بنایی در خرابی پیشرونده قاب بتن مسلح

اختصاصی از سورنا فایل در نظر گرفتن اثر میانقاب مصالح بنایی در خرابی پیشرونده قاب بتن مسلح دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

  |  مقاله با عنوان: در نظر گرفتن اثر میانقاب مصالح بنایی در خرابی پیشرونده قاب بتن مسلح

  |  نویسندگان: سید محمد سعید ضیاالحق ، محمدرضا اصفهانی

  |  محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94

  |  فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

یکی از مکانیزم هایی خرابی سازه ها که در دهه های اخیر توجه به آن افزایش پیدا کرده است خرابی  پیشرونده نامیده می شود. در خراب پیشرونده به علت تصادف، انفجار و یا هر دلیل غیرعادی دیگری، یک یا تعدادی از اعضای سازه ناگهان شکست می خورند و پس از آن ساختمان به صورت پیشرونده خراب می شود. میانقاب های بنایی به صورت گسترده در ساختمان ها مورد استفاده قرار می گیرند. این میانقاب های بنایی عموما به عنوان عضو غیر سازه ای و فقط وزن آنها در طراحی در نظر گرفته می شود. در این مقاله به بررسی اثر میانقاب ها روی مکانیزم خرابی پیشرونده قاب های بتن مسلح پرداخته می شود. مقاومت میانقاب بنایی در قاب های بتن مسلح دوبعدی، به دو صورت میله فشاری معادل و پوسته شبیه سازی می شوند و تحلیل های دینامیکی غیرخطی و استاتیکی غیرخطی بر روی این قاب ها با تعداد طبقات مختلف با دیوارهای میانقاب با بازشو و بدون بازشو، در حالت حذف ناگهانی ستون وسط انجام می شود. در ادامه شبیه سازی میله فشاری و پوسته برای دیوار میانقاب، با دو نمونه آزمایشگاهی وارسی می شود. نتایج نشان می دهد که اثر دیوارهای میانقاب در مکانیزم خرابی پیشرونده قابل ملاحظه می باشد و در نظر گرفتن آن رفتار واقعی تری را بعد از حذف ناگهانی ستون نشان می دهد. در نهایت بر اساس نتایج تحلیل ها بر روی این قاب ها، تاثیر طبقات بالای ستون حذف شده، ضریب افزایش بار دینامیکی و تاثیر درصد بازشو در دیوار میانقاب، بررسی می شود.

دانلود مقاله کامل درباره علل اصلی خرابی بسیاری از پلها

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله کامل درباره علل اصلی خرابی بسیاری از پلها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

مقدمه

علل اصلی خرابی بسیاری از پلها  قبل از پایان عمرشان، عدم توجه به معیارهای هیدرولیکی در طراحی، و اجراو نگهداری از آنهاست. ظرفیت گذرسیلاب از پل پایداری بازه رودخانه در محل احداث پل هدایت جریان نیروهای هیدرو دینامیک جریان آبشستگی و فرسایش در اثر تنگ شدگی و یا ایجاد مانع عواملی هستند که در تعیین جانمایی طول ارتفاع و آرایش پایه و تکیه گاهها و مشخصات هندسی پایه هاوتکیه گاههای پل حائزاهمیت هستند که متأسفانه در کشورمان به مسائل فوق الذکر توجه کمتری می گردد این مقاله نگاهی اجمالی به نقش مهندسی رودخانه و اهمیت بکارگیری آن در طراحی پلها دارد. علیرغم استفاده از مصالح و تکنولوژی پیشرفته و صرف هزینه های هنگفت در طراحی و ساخت پل ها هرساله شاهد شکست و یا تخریب پلهای زیادی در دنیاو در کشورمان در اثر وقوع سیلاب هستیم. شکست و تخریب پلها علاوه بر خسارات مالی و گاهی هم جانی راه ارتباطی به نقاط سیل گیر و محتاج کمک رسانی را قطع می کند و خسارتها را دو چندان می نماید. طبق بررسیهای انجام شده در اکثر موارد علت شکست پلها عبارتند از:

عدم برآورد صحیح سیلاب طراحی (Flood Design) و کم بودن ظرفیت عبور سیلاب از دهانه پلها

جانمایی (Layout ) نامناسب پلها بدون توجه به مسائل ریخت شناسی (Morphology) رودخانه

بر آورد نادرست از عمق شالوده (براساس معیارهای سازه ای و ژئوتکنیکی) بدون توجه به مسأله فرسایش آبشستگی

فراهم نکردن تمهیدات لازم برای عبور مناسب جریان از سازه پلها

نقصان در حفاظت و نگهداری از پلها

بر اساس آمار و اطلاعات جمع آوری شده از خسارات سیلاب در دوره زمانی سالهای 1331 تا 1375 افزایش تخریب پلها در اثر سیلاب چشمگیر بوده است. آنچه که مسلم است یکی از عوامل اصلی این تخریبها عدم رعایت مسائل هیدرولیکی و مهندسی رودخانه در طراحی پلها در طی دهه گذشته ( که دوره توسعه سازندگی و پیشرفت بوده است) می باشد و شواهد نشان می دهد که در سالهای اخیر به این مساله توجه کافی نمی گردد. مسلماً عواقب ناشی از عدم رعایت مسائل مهندسی رودخانه در پل سازی جزصرف هزینه های زیادو بی حاصل ثمری نخواهد داشت و لازم است در برنامه های مربوط به پلسازی معیارهای هیدرولیکی در مطالعات طراحی و اجرای پلهامورد توجه قرارگیرند.

تحقیقات انجام شده روی پلها نشان می دهد که علاوه بر عوامل سازه ای و ژئوتکنیکی که در محاسبه ابعاد پلها به کار می روند عوامل هیدرولیکی و اندرکنش سازه پل و رودخانه در تعیین جانمایی طول ارتفاع پایه و تکیه گاهها و حفاظت از پلها نقش اساسی دارند.

جانمایی و راستای قرارگیری پلها

عبور جاده و یا خط راه آهن از روی رودخانه ها محدود به بازه های خاصی از رودخانه هاست که توسط مسیر کلی راه مشخص می گردد علاوه بر آن مسیر کلی راه راستای قرارگیری پل روی رودخانه را نیز تعیین می نماید در حد امکان از احداث پل در بازه های ناپایدار باید اجتناب نمود بازه های ناپایدار بازه هایی از رودخانه هستند که رودخانه در آنها فرسایشی و یا رسوبگذار است. انتخاب راستای پل عمود بر راستای جریان از وارد آمدن نیروی بیشتر و مورب به تکیه گاهها و پایه های پل جلوگیری می کند همچنین طول پل کاهش می یابد که در کاهش هزینه های کلی طرح بسیار موثر است استفاده از عکسهای هوایی و توپوگرافی بامقیاس مناسب ( 1.50000 تا 1.20000) یکی از راههای مفید برای مطالعه جانمایی و تعیین بهترین مسیر عبور پل از روی رودخانه است.

تعیین طول پلها

به دلیل ملاحظات اقتصادی وسازه ای تاحد ممکن طول پلها را کوتاه در نظر می گیرند اما باید دانست که شکل هندسی شرایط جریان در رودخانه پیوسته در حال تغییر است و کوتاه شده طول پل باعث تمرکز تنش جریان در محدوده احداث پل گردیده وموجب آبشستگی کف و کناره ها می گردد این موضوع در هنگام وقوع سیلاب به حالت بحرانی می رسد و ممکن است باعث تخریب پل گردد بنابر این طول پل باید طوری انتخاب شود که پایداری رودخانه در محدوده احداث پل حفظ گردد بر اساس تحقیقات انجام شده بازه های پایدار رودخانه،

دانلود پاورپوینت پروژه راهسازی -انواع خرابی آسفالت و مرمت آنها

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پاورپوینت پروژه راهسازی -انواع خرابی آسفالت و مرمت آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت پروژه راهسازی -انواع خرابی آسفالت و مرمت آنها که شامل 70 اسلاید میباشد:

نوع فایل : PowerPoint

فهرست مطالب

• مقدمه
• انواع خرابی راهها و اصول مرمت آنها
• خرابی راههای فاقد روکش
• پروفیل عرضی نامناسب
• زهکش های کناری نامناسب
• موج افتادگی
• گردو غبار
• چاله
• شیارهای طولی
• مصالح سست
• تعمیر و مرمت روسازی سطح شواره روک
• یخبندان آبهای موجود در سطح معابر
• ترک انقباض
• ترک لغزشی
• ترک انعکاسی
• مصالح صیقل شده
• کچل شدن رویه
• عریان شدن مصالح
• چاله
• ترک پوست سوسماری
• خرابی راههای با رویه بتن آرمه
• خرابی راههای با رویه بتن آسفالتی
• شیارهای طولی
• نشست موضعی
• تورم
• موج افتادگی
• قیر زدگی
• شیوه های ایمن تعمیر و نگهداری در بزرگراهها
• عوامل و موانع حادثه ساز در بزرگراهها
• توقف تانکرهای آبرسانی در بزرگراهها
• انواع نقایص و معایب راه های آسفالته
• انواع ترک های راه های آسفالته
• ترک های پوست سوسماری(موزائیکی)
• ترک های تیغه ای
• ترک های لبه ای
• ترک های دو بندی(بین دوخط)
• ترک چروکی
• ترک های لغزشی
• ترک تعریضی
• انواع تغیر شکل راه های آسفالت
• تغییر شکل شیاری راه های آسفالته
• کنار رفتن و موجدار شدن آسفالت
• نشست در راههای آسفالته
• تورم در راه های آسفالته
• پیدایش اضمحلال در راه های آسفالته
• پیدایش چاله در راه های آسفالته
• فرسایش راه آسفالته
• ترک انعکاسی
• منبع

مقدمه
همانطور که هر نقطه از بدن انسان به وسیله شبکه های ارتباطی مویرگها رگها و شاهرگها به مرکز بدن یعنی قلب مربوطند و این ارتباط باعث ادامه حیات شخص می شود یک کشور هم که در حکم یک ارگان زنده است برای ادامه حیات و توسعه روابط اقتصادی اجتمعاعی و فرهنگی خود باید دارای شبکه گسترده ا ی از راهای فرعی اصلی و شاهراها باشد که بتواند تمام نقاط کشور را به هم متصل نماید.نگاهی کوتاه به کشورهای صنعتی و کشاورزی د نیا نشان می دهد با وجود اینکه هم اکنون دارای شبکه های ارتباطی پیچیده و تار عنکبوتی هستند و این شبکه ها از استانداردهای بالای برخوردار بوده و تمام مناطق کشور را زیر پوشش خود گرفته است معذالک هنوز هم این کشورها سهم بزرگی از بودجه عمرانی سلانه خود را صرف احداث تکمیل توسعه و نگهداری راه ها می نماید برای رسیدن به این منظور قبل از هر چیز داشتن اطلاعات اساسی کافی در امر طراحی هندسی راه و راهسازی که براساس سه عامل اصلی ایمنی راحتی و اقتصاد استوار باشد ضروری است.