سورنا فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

سورنا فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود پاورپوینت بررسی فعالیت های خطوط هواییQantas (استرالیا) در جهت پیاده سازی تجارت الکترونیک - 8 اسلاید قابل ویرایش

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پاورپوینت بررسی فعالیت های خطوط هواییQantas (استرالیا) در جهت پیاده سازی تجارت الکترونیک - 8 اسلاید قابل ویرایش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت بررسی فعالیت های خطوط هواییQantas (استرالیا) در جهت پیاده سازی تجارت الکترونیک - 8 اسلاید قابل ویرایش


دانلود پاورپوینت بررسی فعالیت های خطوط هواییQantas (استرالیا) در جهت پیاده سازی تجارت الکترونیک - 8 اسلاید قابل ویرایش

 

 

 

 

—این خط هوایی با پیاده سازی تجارت الکترونیک عملیات تبادل را از طرق زیر به انجام رسانده است :
—ایجاد بازار الکترونیکی
—پیاده سازی مدل بنگاه به بنگاه به مشتری (B2B2C)
—و با این دیدگاه موارد زیر را ارائه نموده است:
—ارائه کلیه سرویس های مسافرتی بصورت کامل
—ارائه سرویس و کالا به شرکای تجاری خود
—در این مسیر آژانس های مسافرتی نیز بعنوان یک شریک خرده فروشی به این خطوط هوایی کمک می نمایند و مدل بنگاه به مشتری را پیاده سازی می کنند.

برای دانلود کل پاپورپوینت از لینک زیر استفاده کنید:


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت بررسی فعالیت های خطوط هواییQantas (استرالیا) در جهت پیاده سازی تجارت الکترونیک - 8 اسلاید قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان

اختصاصی از سورنا فایل دانلود گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان


دانلود گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان

 

مشخصات این فایل
عنوان: تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 32

این گزارش کارآموزی درمورد تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان

«اطلاع رسانی»
اطلاع رسانی خوب ضروری است . علاوه بر آن، مسافران ناتوان ممکن است نیازمند اطلاع رسانی ویژه باشند تا بتوانند سفرشان را بدون اضطراب به پایان برسانند بعضی از مردم که دارای ناتوانی حرکتی هستند بطور ناخودآگاه دوست ندارند سفری را آغاز کنند تا زمانی که بفهمند که سفرشان را به آسانی و به راحتی انجام می دهند. این مسافران باید بدانند که تمام ایستگاهها و قطارهایی که استفاده خواهند کرد، برای آنها قابل استفاده می‌باشند و نیز که این اطلاعات قابل اعتماد هستند. اگر آنها نیازمند کمک یا وسایل کمکی خاصی هستند، باید مطمئن باشند که برایشان در نظر گرفته شده است.
به عنوان یک هدف کلی پیشنهاد می شود که اطلاعات برای همه مسافران، در دسترس باشد به طوری که نشان دهد که هیچ کس بخاطر ضعف و ناتوانی جسمی یا فیزیکی ضرر نخواهد کرد.
پیشنهاد می شود تمام کارکنان ایستگاه که احتمال دارد در ارتباط با مسافران قرار گیرند .....(ادامه دارد)

«وسایل رفاهی مسافران»
«تلفن»
بهتر است حداقل یک تلفن (یا بیشتر اگر با سایز و استفاده ایستگاه مناسب است در یک ارتفاع مناسب برای ویلچرسواران قرار بگیرد و با علائم تلفن و ویلچر مشخص شود.
برای کمک به مسافران با مشکلات شنوایی باید همه تلفن های جدید کنترل صدا داشته باشند. در جاهایی که استفاده از تلفن بالاست، بهتر است که حداقل یکی از تلفن‌ها برای مسافران ناشنوا تلفن متنی باشد.
«صندلی»
صندلی های مسافران خیلی مهم است چون خیلی از مردم ایستادن برای بیش از چند دقیقه را سخت و غیرممکن می بینند.
به عنوان یک قانون کلی و عمومی، صندلی ها باید تمیز راحت و آسان برای نشستن و برخاستن و به مقدار کافی در دسترس باشند.
بهتر است صندلی های فضای بیرونی به گونه ای طراحی شوند که از تجمع باران در صندلی جلوگیری کنند و صندلی ها از ماده ای ساخته شوند که به سرعت خشک شوند.
در بعضی از جاها باید صندلی ها به گونه ای طراحی شوند که از خوابیدن مسافران روی آن ها جلوگیری کنند. این مهم می توانند از طریق صندلیهای مجزا یا قرار دادن جای دست بین صندلی ها انجام گیرد.
«دستشویی»
به عنوان یک اصل کلی، افراد ناتوان نباید مسیر بیشتری را نسبت به افراد عادی برای رسیدن به دستشویی قابل استفاده برایشان طی کنند.
دستشویی ها باید با علائم راهنما، به خوبی مشخص شده باشند.
دستشویی ها باید به گونه ای طراحی شوند که بتوانند بطور مستقل استفاده شوند. مردم ممکن است بخاطر ناتوانائیشان نیاز به کمک داشته .....(ادامه دارد)

بالابرهای سکو و بالابرهای پله ای برای ویلچر»
در جاهایی که بالابرها و رمپ ها نتوانند بکار گرفته شود یک بالابر سکو یا بالابر پله‌ای برای ویلچر ممکن است بعنوان یک راه حل جایگزین بکار گرفته شود.
بالابر سکو یک سکو است که قابلیت حمل ویلچر را به بالا و پائین در یک فاصله کم دارد. ولی بعنوان جزئی از راه پله محسوب نمی شود. قوانین و مقررات فاصله ای را که این بالابرها می توانند طی کنند محدود می کنند. بنابراین این بالابرها فقط برای مسیرهایی با اختلاف سطح کم می توانند استفاده شوند.
بالابر پلکانی برای ویلچر یک سکو است که روی ریلهایی که در امتداد خط سیر پلکان حرکت می کنند نصب شده است بالابرهای پلکانی همچنین قابلیت این را دارند که در راه پله های منحنی و راه پله هایی که دارای پاگرد هستند نصب شوند.
بالابرهای پلکانی مورد استفاده پله های مستقیم و بدون پاگرد زمانی که کاربردی ندارند جمع می شوند و از وسط راه کنار می روند. این بالابرها فقط در هنگام استفاده معلولین باز می .....(ادامه دارد)

«در طول سفر»
«طراحی کلی»
خیلی از جنبه های طراحی داخلی قطار می تواند مسافرت را برای افراد ناتوان (چه آنها که از ویلچر استفاده می کنند و چه آنها که از آن استفاده نمی کنند) راحت تر و امن تر سازد.
کف قطار نباید لغزنده باشد و باید کاملاً علامت گذاری شده باشد تا درها و لابی را نشان دهند.
درهای داخلی که به محل طراحی شده برای ویلچرها هدایت می کند، دستشویی قابل استفاده با ویلچر یا محل های در نظر گرفته شده برای استراحت و خواب ویلچرسواران باید به اندازه کافی عریض باید تا عبور ویلچرها را ممکن سازد.
دستگیره درها بایستی با فشار اندک کار کند.
پانل های شفاف در واگن باید به طور واضح مشخص شده باشند یا دور از جاهایی قرار گیرند که امکان برخورد با آنها وجود دارد.
«صندلی ها»
حداقل 10 ردیف صندلی در واگن باید برای استفاده مسافران ناتوان در نظر گرفته شود. این ها باید با یک اندازه گذاری مشخص باشند و به طور واضح .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان

«آموزش کارکنان»
«اطلاع رسانی»
«اطلاع رسانی پیش از سفر»
«کمک در سفر»
«وسایل رفاهی مسافران»
«بالابرهای سکو و بالابرهای پله ای برای ویلچر»
«پله های برقی»
«سکوها»
«سوار قطار شدن»
«در طول سفر»
«اورژانس»

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان

تحقیق درباره بررسی تطبیقی خطوط انتقال قدرت چند فاز و مهار افت پتانسیل در خطوط شش فاز

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق درباره بررسی تطبیقی خطوط انتقال قدرت چند فاز و مهار افت پتانسیل در خطوط شش فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباره بررسی تطبیقی خطوط انتقال قدرت چند فاز و مهار افت پتانسیل در خطوط شش فاز


تحقیق درباره بررسی تطبیقی خطوط انتقال  قدرت چند فاز و مهار افت پتانسیل در خطوط شش فاز

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 22 صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

خلاصه

در این مقاله پس از بررسی تطبیقی سیستم انتقال قدرت شش فاز با سه فاز و بیان مزایای آن، مدارهای معادل و مدلهای ریاضی مربوطه ارائه می‎گردد و سیستم انتقال چند فازی مطرح و تفهیم می‎شود. مقوله جبران افت پتانسیل در یک سیستم قدرت 6 فاز با ارائه طرح‎های مختلف مهار به کمک خازن سری و مهار شانت به صورت جداگانه و ترکیب دو روش در اشکال ترکیبی متفاوت مورد بررسی قرار گرفته است و ضمن مقایسه مدلهای مطروحه برای سیستم‌های 3 فاز و 6 فاز مناسب‌ترین مدل جبران افت پتانسیل برای خطوط 6 فاز انتخاب و ارائه گردیده است .

 

1ـ  معرفی

تقاضای فزاینده مصرف برق, رشد هزینه‌ها, محدودیتهای مکانی و بهبود بازدهی از جمله دلایل و عواملی هستند که برای تأمین آنها خطوط انتقال قدرت با ولتاژ بالا راه‎اندازی شده‌اند. امروزه ازدیاد ولتاژ خطوط انتقال قدرت تقریباً به حد اشباع رسیده است چرا که خطوط ولتاژ بالا عواقبی چون وجود میدانهای سنگین الکترومغناطیسی و آثار بیولوژیکی،  اغتشاشات صوتی و اخذ مجوز برای احداث و عبور خطوط انتقال را به دنبال داشته و لذا یافتن روشهای جایگزین و مناسب از ملزومات بخش توزیع نیرو تلقی می‎گردد. در حال حاضر انتقال قدرت از طریق خطوط سه فاز در طیفی گسترده در سطح جهان معمول می‌باشد. به دنبال بحران انرژی و اهمیت یافتن بهره‎برداری بهینه از منابع انرژی و سیستمهای تولید و توزیع نیرو، طرح شبکه‌های چند فاز (ضریبی از سه فاز) یعنی 6، 9 و 12 فاز از سال 1972 میلادی به طور جدی مطرح و دنبال گردید. از بین شبکه‌های انتقال قدرت بیش از سه فاز، خطوط انتقال قدرت 6 فاز از نظر مقایسه‌ و سهولت اجرایی به خصوص در سطح قدرت UHV , EHV دارای برتری و کاربری بیشتری می‌باشند.  این مقاله ضمن معرفی سیستم چند فاز (6 فاز) و ارایه معادلات ریاضی و تطبیقی مربوطه مزایای یک سیستم 6 فاز در مقایسه با سیستم سه فاز را بیان می‌نماید.

انتقال نیرو از طریق خطوط 6 فاز (چند فاز) به دو روش امکان‎پذیر می‌باشد اول اینکه از بدو تأسیس نیروگاه، الکتریسیته توسط ژنراتورهای 6 فاز تولید شده و شبکه توزیع نیز به صورت 6 فاز طراحی و احداث گردد. روش دوم که بیشتر مورد نظر بوده و از جنبه اجرایی نیز می‌توان آنرا روی کلیه شبکه‌های سه فاز موجود اعمال نمود که بحث این مقاله نیز مرتبط با این روش می‌باشد. در واقع یک شبکه 6 فاز را می‌توان با قرار دادن دو ترانسفورماتور تبدیل سه فاز به 6 فاز و بر عکس تبدیل 6 فاز به سه فاز به ترتیب در ابتدا و انتهای خطوط دو خطه سه فاز به وجود آورد.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره بررسی تطبیقی خطوط انتقال قدرت چند فاز و مهار افت پتانسیل در خطوط شش فاز

دانلود مقاله شبیه سازی توپک رانی برای خطوط لوله گاز میعانی با حجم کم مایع

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله شبیه سازی توپک رانی برای خطوط لوله گاز میعانی با حجم کم مایع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله شبیه سازی توپک رانی برای خطوط لوله گاز میعانی با حجم کم مایع


دانلود مقاله شبیه سازی توپک رانی برای خطوط لوله گاز میعانی با حجم کم مایع

معمولاً درخطوط انتقال گاز طبیعی میعان به دلیل الزامات هیدرودینامیکی و ترمودینامیکی اتفاق می افتد. میعان باعث می شود که انتقال در خط لوله در دو فاز انجام شود که به شدت روی قابلیت انتقال خط لوله ، کارایی و تاسیسات مربوط به انتقال میگذارد. بنابراین شبیه سازی توپک رانی در خطوط لوله انتقال گاز میعانی باید در نظر گرفته شود. توپک رانی دوره ای باعث می شود که خط لوله از مایع خالی شده و افت فشار کل کاهش یابد که حاصل آن افزایش بازده خط لوله است. مدل جدید ساده شده ای برای توپک رانی بدست آمده که توپک رانی را در خطوط لوله افقی انتقال گاز میعانی پیش بینی می کند که با مدلهای رفتار فازی و هیدرودینامیکی همراه شده است. مقایسه نتایج محاسبه شده با نتایج بدست آمده از روش محاسباتی دو فازی گذاری OLGA( با یک دو سیالی گسترش یافته در حالت یک بعدی و دینامیک) نشان می دهد که این مدل جدید دقت مناسب و سرعت بالایی در محاسبات دارد. این مدل همچنین توانایی ردگیری توپک و مدل افزایش طول لخته را داراست که در طراحی مهندسی مورد نظر  است.

با گسترش میدانهای گاز و میعانات گازی در دریا و صحراها بدلیل شرایط بد آب و هوایی جداسازی بخش های سنگینتر بطور معمول در سر چاه انجام نمی شود. بنابراین در مسیرهای طولانی گاز تولید شده باید بوسیله ی خطوط لوله در کف دریا یا در زیر زمین انتقال یابد. میعان گازدر انتقال گاز طبیعی معمولاً بدلیل هیدرودینامیکی و ترمودینامیکی اتفاق می افتد. میعان باعث می شود که انتقال در خط لوله در دو فاز انجام شود که به شدت روی قابلیت انتقال خط لوله، کارایی و تاسیسات مربوط به انتقال تاثیر می گذارد. بنابراین شبیه سازی توپک رانی در خطوط لوله انتقال گاز میعانی باید در نظر گرفته شود.

توپک رانی در صنایع نفت و گاز کاملاً متداول است. توپک رانی دوره ای باعث می شود که خط لوله از مایع خالی شده و افت فشار کل کاهش یابد که حاصل آن افزایش بازده خط لوله است. توپک رانی کروی (Sphering) اولین بار برای افزایش بازده جریان گاز انجام شد با وجود این مطالعات کمی در مورد هیدرودینامیک این پدیده وجود دارد . Xu و همکاران (2003) مدلهای شبیه سازی توپک رانی را در خطوط لوله چند فازی بازبینی کرده اند.

شامل 14 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله شبیه سازی توپک رانی برای خطوط لوله گاز میعانی با حجم کم مایع

دانلود گزارش کارآموزی خطوط انتقال لوله و راه اندازی شبکه های گازرسانی

اختصاصی از سورنا فایل دانلود گزارش کارآموزی خطوط انتقال لوله و راه اندازی شبکه های گازرسانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی خطوط انتقال لوله و راه اندازی شبکه های گازرسانی


دانلود گزارش کارآموزی خطوط انتقال لوله و راه اندازی شبکه های گازرسانی

کلیات مشخصات اجرای عملیات شبکه های گازرسانی

1 ـ‌ تجهیز کارگاه

2 ـ‌ تهیه نقشه اجرائی و تعیین مسیر لوله گذاری و پیاده نمودن آن

3 ـ شکافتن آسفالت

4 ـ حفر کانال ( ترانشه )

5 ـ‌ زنگ زدائی و عایقکاری لوله ها

6 ـ روش بارگیری ،‌ حمل و تخلیه لوله های عایقکاری شده ـ شیرها و اتصالات

7 ـ دسته کردن ،‌ریسه چیدن و ردیف کردن لوله ها

8 ـ آماده سازی لوله ها قبل از جوشکاری

9 ـ جوشکاری

10 ـ گذاشتن لوله های جوشکاری شده بداخل کانال

11 ـ پر کردن کانالها بعد از لوله گذاری

12 ـ بازسازی مسیر بحالت اولیه

13 ـ عبور از موانع اتوبانها ،‌راه آهن

14 ـ ساختن حوضچه شیرها و اتصالات عایق

15 ـ نصب علائم

16 ـ آزمایشات خطوط لوله گاز نصب شده

17 ـ بازدید کلی و اتصال به شبکه گازدار موجود و تخلیه هوا و جایگزینی گاز و راه اندازی

18 ـ رعایت حریم اختصاصی خطوط لوله ( رایت ـ اف ـ وی )

 

 

اجرای کلیه عملیات شبکه های گازرسانی بایستی مطابق مشخصات فنی زیر تحت نظارت و تائید مهندس یا نماینده او انجام گردد .

1 ـ‌ تجهیز کارگاه

برای شروع عملیات لوله گذاری بایستی ابزار و لوازم لازم که به تائید مهندس یا نماینده او تکافوی شروع اجرای کار را بنماید تهیه نموده بعلاوه دفتر کارگاهی پیمانکار و دستگاه نظارت ـ‌ محل انبار کارگاه و نگهبان باندازه کافی و سایر موارد مربوطه مهیا شود .

2 ـ‌ تهیه نقشه اجرائی و تعیین مسیر لوله گذاری و پیاده نمودن آن

پیمانکار بایستی زیر نظر مهندس یا نماینده او با توجه به نقشه های  و نقشه های  تهیه شده از طرف کارفرما و اطلاعات ماخوذ از سازمانهای آب و برق و تلفن و غیره مسیر مناسبی جهت حفر کانال لوله گذاری انتخاب نماید سپس با تائید مهندس یا نماینده او این مسیر روی یک نسخه ترانسپارت نقشه های  معابر مسیر لوله گذاری که در اختیار پیمانکار قرار گرفته است ترسیم گردد . قبل از شروع حفاری لازم است ابتدا تعدادی حاله آزمایش در مسیر انتخاب شده حفر گردد تا در صورتی که مناسبترین مسیر تشخیص داده شد اجازه حفاری کانال از طرف مهندس یا نماینده او صادر شود در غیر این صورت در قسمتهائی که لازم است مسیر محل حفر کانال تغییر می یابد . پس از تصویب نهائی نقشه اجرائی توسط مهندس یا نماینده او پیمانکار بایستی دو نسخه اوزالید از آن را برای گروههای نظارت تهیه نماید .

در خطوط کمربندی ( شبکه 250 پوندی ) ممکن است از نقشه های  استفاده شود .

در این صورت فقط دو سری نقشه اوزالید از نقشه های اجرائی به مقیاس  تحویل پیمانکار خواهد شد .

 

3 ـ شکافتن آسفالت

این عمل پس از تعیین مسیر و بوسیله ماشین آسفالت شکافی یا کمپرسور انجام می شود قطعات شکافته شده باید هنگامی برداشته شود که عمل حفاری کانالها متعاقب آن انجام گیرد . ضمناً قطعات آسفالت باید بلافاصله بعد از برداشتن بخارج از محیط کار و محلی که از نظر شهرداری بلامانع است حمل گردد . ممکن است در بعضی از خیابانها یا پیاده روها بجای آسفالت از موزائیک یا سنگ فرش استفاده شده باشد در این صورت باید سعی نمود که حداقل خسارت بآنها وارد شود .

4 ـ حفر کانال ( ترانشه )

ـ کندن کانال بوسیله بیل و کلنگ و ابزار دستی انجام می شود در صورت اطمینان از عدم وجود تاسیسات زیرزمینی و پیشنهاد پیمانکار با تائید مهندس یا نماینده او استفاده از بیل مکانیکی مجاز خواهد بود .

ـ حداقل عمق کانال یکصد و ده سانتیمتر بعلاوه قطر لوله و عرض آن برابر چهل سانتیمتر بعلاوه قطر لوله مطابق نقشه استاندارد شماره SM – 6021/NO.4 خواهد بود .

ـ در نقاطی که می بایست عملیات جوشکاری و عایقکاری و عبور لوله ها با غلاف فولادی در داخل کانال انجام شود ابعاد کانال باید آنقدر باشد تا جوشکار یا عایقکار بتوانند در داخل آن براحتی کار کنند .

ـ‌ در محل هائی که لوله گاز باید از موانع زیرزمینی ( بجز کابل برق و خطوط لوله ایکه دارای مواد قابل اشتعال می باشد ) از قبیل حوضچه های مخابراتی ،‌ لوله های آب و غیره عبور نماید بایستی روی لوله گاز 40 سانتیمتر تا زیر مانع فاصله داشته باشد . در صورت محدودیت این فاصله با نظر مهندس یا نماینده او قابل تغییر تا 35 سانتیمتر می باشد . در موارد برخورد با کابل برق و خطوط لوله محتوی مواد قابل اشتعال مطابق مقررات حریم مصوبه هیئت مدیره و نظر مهندس عمل خواهد شد .

ـ پیمانکار مسئول رعایت کلیه موارد ایمنی در حین عملیات حفاری برای عابرین و ساکنین محل و همچنین کارکنان خود بوده که در نتیجه ملزم به استفاده از این نوع وسائل از قبیل تابلوهای اخطارکننده و آگاهی دهنده ،‌ پایه های مجهز به طناب کشی و استفاده از چراغهای چشمک زن گردان ( در خیابانها ) و یا نوار شبرنگ در شب می باشد طبق نقشه شماره SM – 6021/NO.14‌ ، SM – 6021/NO.13

ـ مقدار طول کانال باز بنابر مقتضیات مکانی و زمانی با نظر مهندس یا نماینده او تعیین می شود .

ـ پیمانکار موظف به ایجاد پوشش ، تخته کشی ،‌ حائل و پایه برای کانالهای نامطلوب که دارای ریزش است از شروع کندن تا هنگام پر نمودن آنها می باشد .

ـ در معابری که دو طرف آن لوله گذاری می شود حفاری همزمان در دو طرف آن مجاز نمی باشد .

5 ـ‌ زنگ زدائی و عایقکاری لوله ها

اجرای عملیات زنگ زدائی و عایقکاری گرم یا سرد لوله ها مطابق مشخصات فنی و دستورالعملهای مندرج در فصل دوم می باشد .

6 ـ روش بارگیری ،‌ حمل و تخلیه لوله های عایقکاری شده ـ شیرها و اتصالات

الف ـ لوله ها بایستی با وسائل و تجهیزات مناسبی بارگیری شده و برای چیدن آنها روی وسیله نقلیه از بالشتک های مناسب استفاده شود .

ب ـ چیدن لوله ها روی وسیله نقلیه از نظر تعداد و روش چیدن بایستی چنان باشد که در اثر وزن لوله ها و حرکت هیچگونه آسیبی به عایق لوله وارد نشده بطوریکه رعایت کلیه ضوابط ایمنی حمل و نقل و ترافیک شده باشد .

ج ـ زمان حمل و نقل لوله های عایق شده با نظر مهندس و نماینده او تعیین خواهد شد .

د ـ تخلیه لوله ها از وسیله نقلیه با وسائل و تجهیزات مناسب لوله های عایق شده بایستی انجام گردد . چیدن و انبار نمودن لوله های عایق شده باید چنان باشد که لوله های عایق شده با سطح زمین تماس نداشته و بین لوله ها بالشتک مناسب تعبیه گردد .

شامل 57 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی خطوط انتقال لوله و راه اندازی شبکه های گازرسانی