کارآفرینی شرکت صنایع چدن پارس

اختصاصی از سورنا فایل کارآفرینی شرکت صنایع چدن پارس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات62  

مقدمه

شرکت صنایع چدن پارس، واقع در شهر صنعتی کاوه شهرستان ساوه در سال 1364 به منظور انجام فعالیتهای ریخته گری تأسیس گردید. تجهیزات اولیه‌ی خط تولید این واحد صنعتی از آلمان غربی خریداری شد. ساخت ساختمان و خرید ماشین آلات برای راه اندازی کارخانه تا سال 1369 طول کشید. خط تولید اولیه با ظرفیت 1000 تن در سال، شامل ماشین آلات و دستگاههایی به قرار زیر است:

• یک دستگاه کوره‌ی ذوب القایی با ظرفیت‌یک تن (با فرکانس شبکه= 50 هرتز)؛
• خط قالبگیری نیمه اتوماتیک شامل ماشین قالبگیری فشاری- ضربه ای(Jolt Squeeze) ساخت آلمان با درجه‌ی به ابعاد 636*800(میلی متر مربع)؛
• دو دستگاه میکسر (Mixer) ماسه از نوع غلتکی با ظرفیت 200 کیلوگرم؛
• دو دستگاه ماشین ماهیچه گیری به روش (جعبه‌ی سرد)، ساخت آلمان غربی؛
• سیستم کامل ارزیابی و احیای ماسه برای خط تولید شامل:

1)5 دستگاه نوار نقاله با عرض 650 میلی متر؛

2)دستگاه جدا کننده‌ی مغناطیسی (MAGNET SEPERATOR)؛

3)الواتور کاسه ای؛

4)سرند شش وجهی برای جدا کردن ذرات ریز از درشت؛

5)سیلوهای ذخیره‌ی ماسه‌ی کهنه؛

6)فرستنده های ماسه(انتقال دهنده‌ی ماسه بوسیله‌ی فشار باد)؛

• ROLL BOND و درجه؛
• تجهیزات آزمایشگاه شامل:

یک دستگاه کوانتومتر (این دستگاه به روش طیف سنجی ظرف مدت بسیار کوتاهی (حداکثر‌یک دقیقه) عناصر تشکیل دهنده‌ی نمونه های اولیه‌ی مذاب را به روش کامپیوتری نشان می دهد.

و هم چنین دیگر دستگاهها و لوازم آزمایشگاهی.

(به منظور تولید قطعات با کیفیت مرغوب تر، تجهیزات آزمایشگاه از بهترین مارکهای اروپایی خریداری و مورد استفاده قرار گردید.)

گزارش کارآموزی شرکت مهندسی نصب فریمکو پارس شرح فرایند واحد الفین پتروشیمی مارون

اختصاصی از سورنا فایل گزارش کارآموزی شرکت مهندسی نصب فریمکو پارس شرح فرایند واحد الفین پتروشیمی مارون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:105

فهرست مطاالب:
عنوان                                             صفحه
مقدمه ای بر پتروشیمی مارون                                      6
شرح فرآیند واحد الفین پتروشیمی مارون                              7
بخش اشباع کننده برج                                         23
بخش شستشو با آب                                                 25
کلیات( General  )                                         59
چرخه های جذب سطحی و احیاء                                61    
ایجاد فشار یکنواخت                                         61
گاز زائد                                                63     
کنترل ظرفیت                                            63
سیستم کنترل                                            64
آماده سازی(Reduction )راکتورهای                                  81  احیاء راکتورهای                                          81   
واحد تزریق  مواد باز دارنده خوردگی      83
   واحد تزریق آمین    84
واحد تزریق مواد باز دارنده تشکیل پلیمر     85
واحد تزریق مواد باز دارنده تشکیل کک        85
واحد تزریق مواد شکننده امولسیون    85
واحد تفکیک ذرات بسیار ریز غیر هم جنس     86
واحد تزریق مواد جذب کننده اکسیژن     86
واحد تزریق مواد ممانعت کننده تشکیل پلیمر     86
عملیات پر کردن مخزن ذخیره    91
عملیات خالی نمودن مخزن اتیلن     92
آماده بودن مخازن و زمان عملیات معمولی     94
فرآیند پر کردن مخزن پروپیلن     95
فرآیند تخلیه مخزن    95
نگه داری مخزن در وضعیت ذخیره     98
فرآیند پر نمودن مخزن :         98
فرآیند تخلیه تانک C2+      99
واحد جداسازی C3/C4     100



مقدمه ای بر پتروشیمی مارون

پتروشیمی مارون واقع در سایت 2 منطقه ویژه اقتصادی ماهشهر شامل 6 واحد بهره برداری است. واحد ها شامل الفین که خوراک چهار واحد دیگر شامل EOEG,LD,PP,HD را تامین می کند و به علت فاصله زیاد از پتروشیمی فجر یک واحد تولید بخار (UT) می باشد پتروشیمی مارون در سال 1385 با افتتاح رسمی واحد الفین به بهره برداری رسید .
خوراک واحد C2+ می باشد که از واحد C2 recovery اهواز تامین می گردد. یکی از مزایای مهم این واحد ،خوراک گازی آن می باشد که نسبت به واحد های مشابه که خوراک آنها مایع می باشد ترکیبات سنگین تر کمتری تولید کرده و از نظر اقتصادی نیز با توجه به هزینه پائین گاز نسبت به خوراک مایع بصرفه تر و دارای ارزش افزوده بیشتری می باشد.
واحد الفین هفتم توانائی تولید سالانه 1100000 تن اتیلن ، 300000 تن پروپیلن و تولیدات جانبی دیگر شامل بنزین پیرولیز ،tail gas, H2, heavy oil C4+,را دارد. اتیلن به عنوان خوراک واحد HD  LD, EOEG, و قسمتی از آن نیز به عنوان ذخیره  به  تانک فرستاده می شود و پروپیلن نیز به عنوان خوراک واحد PP و قسمتی از آن نیز به عنوان ذخیره  به  تانک فرستاده می شود برش C4+ به عنوان خوراک واحد بوتن پتروشیمی امیرکبیر ، بنزین پیرولیز جهت پالایش  به پالایشگاه و tail gas به عنوان fuel gas واحد درکوره های واحد و heavy oil  نیز به شرکت های مختلف جهت تولید green oil و سوخت کوره فرستاده می شود.



شرح فرآیند واحد الفین پتروشیمی مارون

1-    کلیات (General)
شرح فرآیندی پیوست، قسمت های مختلف واحد الفین را تشریح می نماید، در این بخش اصول اولیه فرآیندی و پارامترهای اصلی اجزای مختلف واحد توضیح داده شده است. شرح پیوست همراه با شماتیک پروسسی بیان       می گردد که این مدارک توسط شرکت لینده تهیه گردیده است. شرح شماتیک فرآیندی  تهیه شده برای طراحی  تفصیلی معتبر می باشد.

2-    مخزن ذخیره اتان و مولکولهای سنگین و قـسمت جـداسازی اتـان از پـروپـان و مولکولهای   سنگـین تـر

C2+Buffer and C2/C3 Feed Separation (Unit19PFDNO.PFF01/02)                                                                                    
هدف از احــداث مخزن ذخیره اتان و مولکـــولهای سنگـــین تر(10-D-1934 A/B) در واحـد الفین پتروشیمی جبران نوسانات احتمالی کمبود خوراک است. احتمال ایجاد خلل در پمپ های ارسال خوراک اهواز و یا مشکلات پروسسی در واحد اهواز وجود خواهد داشت لذا برای جلوگیری از نوسانات, این مخازن احداث شده اند. جداسازی خوراک C2/C3  به منظور تامین خوراک کوره های گازی و کوره های مصرف کننده مایعات از دیگر مواردی است که در بخش جداسازی فیزیکی انجام می پذیرد. خوراک اتان و مولکولهای سنگینتر به صورت مایع با فشار 52 بارمطلق و دمای 30 درجه سانتیگراد وارد محدوده واحد می گردد(خط لوله انتقال"16 می باشد).
یک کنترل کننده فشار در مبدا ورودی واحد الفین وجود دارد که فشار خط لوله خوراک را کنترل  می نماید. SET POINT  فشار حداقل در 52 بار مطلق نگهداری می شود تا از دو فاز شدن مایعC2+ در حد فاصل مسیر اهواز به ماهشهر جلوگیری بعمل آید. مقدار جریان موجود در خط توسط واحد بازیافت اتان در اهواز کنترل می شود. پس از شیر کنترل تعبیه شده در محدوده مجتمع مارون در بندرامام، خوراک ورودی ازگرم کننده 10-E-1913 عبور داده می شود تا به حرارت طراحی مخزن  10-D-1934 A/Bرسانده شود. این دو مخزن دارای ظرفیتی در حدود 30 دقیقه ظرفیت اسمی الفین می باشد، فشار این دو مخزن در حدود 41.5 بار مطلق است. این فشار متناظر با نقطه جوش مایع اتان و مولکولهای سنگــین تـــر که 42 درجه سانتیگراد است می باشد. فشار این دو مخزن بــوسیله بخار آب فشار پائین قابل کنتــرل می باشد. در مبدل10-E-1913 می توان با کم و زیاد نمودن بخار دمای اتان مایع را افزایش و یا تقلیل داد( دمای خوراک C2/C3 بایستی در محدوده 5 تا 37 درجه سانتیگراد باشد). بطور معمول مایع اتان و مولکول های سنگین تر از مخزن 10-D-1934 A/B به برج 10-T-1901 تحت کنترل شدت جریان ارسال می شوند. بخارات مخزن ذخیره10-D-1934 A/B  مسـتقیما" به بـــرج 10-T-1901 هدایت می شوند. حــداکثر 30% از خــوراک را مــی تــوان مـسـتــقیما" به مـخـزن 10-TK-9601 پـس از عـبـور از مبـردهـای    10-E-9611-12-13 ارسـال نمود. در جداکننده خوراک اتان (10-T-1901)  و مولکولهای سبک تر از پروپان  ومولکولهای سبک تر از پروپان و مولکولهای سنگین تر جدا شده و جهت خوراک 5 کوره گازی آماده سازی می شوند.
مایع برگشتی که قسمتی از محصول خروجی از بالای برج است پس از تبرید در مبدل 10-E-1911 توسط پروپیلن مبرد به قسمت بالای برج هدایت می شود تا از خروج مولکولهای سنگین تر ممانعت بعمل آورد. مایعات خروجی از برج در مخزن ذخیره 10-D-1931 جمع آوری وگازهای مایع نشده از آن جدا می گردد. ظرفیت مخزن مذکور   300 متر مکعب در نظر گرفته شده که معادل حدود 90 تن اتان مایع است و از نوع افقی است. اتان مایع برگــشتی تحـت کنترل شدت جریان توسط پمپ 10-P-1971 A/B فشارافزائی و ارسال می گردد.گازهای اتان خروجی از مخزن 10-D-1931  به گـرم کننده اولیه 10-E-2016 ارسال می شود .
انرژی گرمائی لازم برای تبخیر مایعات در برج تفکیک کننده خوراک توسط بخار فشار پائین و در مبدل                 ( جوشاننده )  10-E-1112تامین می گردد. یک کنترل کننده دما که در برج تعبیه شده تا مقدار بخار ورودی به مبدل را متناسب با نیاز مصرف کنترل نماید.
مایع خروجی C3+(مایعات ســنگین تر) از پایین برج به مخزن 10-D-1932  هدایت می شود.
مایع خروجـــی از پاییـــن برج توسط کنتـــرل کننده سطح مایع تعبیـــه شده در بـرج کنتـــرل می شود. ظرفیت این مخزن برای حدود 30 دقیقه کارکرد واحد است. مایعC3+ خروجی مخزن به بخار کننده  C3+،10-E-2211  ارسال می شود.

پروژه مالی حسابداری شرکت پارس

اختصاصی از سورنا فایل پروژه مالی حسابداری شرکت پارس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحه 53

به همراه نمودار و چارت ها

گزارش کارآموزی پارس تکنو ماشین DC,AC

اختصاصی از سورنا فایل گزارش کارآموزی پارس تکنو ماشین DC,AC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:125

چکیده:

مقدمه
بحت انرژی از دو دیدگاه اقتصادی و زیست محیطی حائز اهمیت است . بهینه سازی مصرف انرژی به این معنی است که  بتوان با استفاده از تجهیزات و یا مدیریت بهتر همان کار را ولی با مصرف انرژی کمتر انجام بدهیم .
صرفه جوئی انرژی می تواند با استفاده از تجهیزات بهتر نظیر : عایق بندی مطلوب ، افزایش راندمان سیسمتهای حرارتی، و بازیابی تلفات حرارتی بدست آید از طرف دیگر اعمال مدیریت انرژی، بمنظور درک سیستمهای موجود و طریقه استفاده از آنها،  میتواند در کاهش مصرف انرژی نقش مهمی داشته باشد. در سیاست گذاری انرژی باید سازمانها رویکرد سیستمی داشته باشند. برای مثال در بهینه سازی مصرف انرژی الکتریکی هدف تنها کاهش هزینه های انرژی یک یا چند الکتروموتور مشخص نیست،  بلکه باید آثار اقدامات مورد نظر روی سایر سیستمها نیز بدقت مورد توجه قرار گیرد. در یک بنگاه اقتصادی صرفه جوئی انرژی میتواند موجب برتری رقابتی بنگاه گردد.
در اغلب بخشهای صنعتی انرژی الکتریکی مهمترین منبع انرژی صنعت بشمار می رود . از آنجا که موتورهای الکتریکی، مصرف کننده اصلی انرژی الکتریکی در کارخانجات صنعتی میباشند. لذا بهینه سازی مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی که موضوع مقاله  است از اهمیت ویژه ای برخوردار خواهد بود . برای درک اهمیت بهینه سازی مصرف انرژی به این مورد اشاره می کنیم که اگر راندمان موتورهای الکتریکی القائی موجود در اروپا تنها به میزان 1% افزایش یابد، هزینه مصرف انرژی الکتریکی به میزان 6/1 میلیارد دلار در سال کاهش خواهد یافت .
آمار منتشر شده از سوی وزارت نیرو نشان می دهد در سال 1373 ،  5/38% از کل انرژی الکتریکی مصرف شده در ایران توسط موتورهای الکتریکی بوده است[F1]. البته این میزان در کشورهای صنعتی تا 65% می رسد و شاخص خوبی برای نشان دادن سطح صنعتی شدن یک کشور می باشد[10] .  اهداف بهینه سازی مصرف انرژی را میتوان بصورت زیر بیان نمود:
§        استفاده منطقی از انرژی
§        حفظ منابع انرژی
§        اصلاح میزان مصرف انرژی در بخشهای مصرف کننده انرژی
§        کاهش گازهای گلخانه ای و آلودگی هوا
§        اصلاح وضعیت موجود
§        کسب برتری رقابتی در بنگاههای اقتصادی
می توان اقدامات مختلفی برای صرفه جوئی انرژی الکتریکی در الکتروموتورهای صنعتی بعمل آورد. در حالت کلی این اقدامات به دو دسته تقسیم میشود:
1-     اقدامات مربوط به طراحی موتور
2-     اقدامات مربوط به بهره برداری از موتورها
اقدامات مربوط به بهره برداری از موتورها را نیز میتوان به دو دسته تقسیم نمود:
1-     اقدامات روی موتور، نظیر تهویه، روغنکاری، و بارگذاری
2-     استفاده از درایو یا کنترل کننده دور موتور
در این مقاله نخست روشهای بهینه سازی مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی را مورد بحث قرار می دهیم  سپس کاربرد درایوها در کنترل موتورهای الکتریکی و تاثیری که آنها می تواند در صرفه جوئی مصرف انرژی بگذارند مورد بررسی قرار خواهد گرفت .
1- مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی
در سالهای اخیر بهینه سازی مصرف انرژی در صنایع بدلایل اقتصادی و زیست محیطی اهمیت بیشتری یافته و موجب شده است که اقدامات عملی گسترده ای در این زمینه بعمل آید. علی رغم اینکه یکی از بزرگترین مصرف کنندگان انرژی الکتریکی در بخش صنعت موتورهای الکتریکی می باشند ، لیکن در زمینه افزایش بازدهی مبدلهای انرژی الکتریکی به مکانیکی مستقر در صنایع اقدامات عملی چندانی بعمل نیامده است. بدیهی است که  افزایش بازدهی محرک های صنعتی نه تنها از نظر اقتصادی مورد توجه استفاده کنندگان می باشد بلکه در برنامه‌ریزی انرژی در سطح ملی نیز حائز اهمیت است .
مطالعات انجام شده در صنایع ایران حکایت از وضعیت نابسامان انتخاب و بهره برداری از موتورهای الکتریکی دارد [F1]. بر اساس این تحقیقات اغلب موتورها بزرگتر از میزان نیاز انتخاب شده و در شرائط بدی نگهداشت میشوند. استفاده از موتورهای با راندمان بالا در ایران رایج نبوده و گزارش موثری از استفاده از درایو جهت صرفه جوئی انرژی در دست نیست. کاربردهای صنعتی بسیاری می تو.ان یافت که موتورها در بازدهی بسیار پایین تر از مقدار حداکثر قرار دارند . بعنوان مثال در یکی از کارخانجات صنعتی کشورمان در یک مورد ، متوسط توان مصرفی در یک موتور القائی سه فاز صنعتی تنها 28% توان نامی اندازه گیری شده است [F1]. بدیهی است  پایین بودن توان خروجی، تا این حد تاثیرات منفی قابل توجهی بر بازدهی و ضریب توان موتور خواهد داشت .
از سوی دیگر دولت نیز نتوانسته است در ترویج فرهنگ استفاده بهینه از انرژی الکتریکی توفیقات خوبی داشته باشد. بعنوان مثال وزارت نیرو و سازمانهای وابسته به آن که مشخصا در زمینه بهینه سازی مصرف انرژی الکتریکی در سطح کلان عمل میکند هنوز در ارتباط با کاهش مصرف داخلی نیروگاهها اقدام موثری بعمل نیاورده است. در حالیکه پتانسیل صرفه جوئی انرژی الکتریکی زیادی در نیروگاهها وجود دارد.
2- موانع در سیاست گذاری انرژی
در ایران موانعی که سر راه بهینه سازی مصرف انرژی الکتریکی وجود دارد را میتوان بصورت زیر دسته بندی نمود:
-        سیاست دولت در پرداخت سوبسید به صنایع
-        عدم آگاهی مدیران صنایع از روشهای صرفه جوئی انرژی الکتریکی
-        ضعف دانش فنی مهندسین مرتبط با بهینه سازی مصرف انرژی
-        نگرانی از ضریب اطمینان درایو و آثار منفی آن روی شبکه و موتور
-        نداشتن یک رویکرد سیستمی در استفاده از موتورهای با راندمان بالا

3- انتخاب موتور مناسب
موتورهای القائی سه فاز و یک فاز به دلیل تنوع  مصرف در کاربردهای زیادی مورد استفاده قرار می گیرند. مشخصه های بارمکانیکی ناشی از کاربرد و مورد مصرف می باشد. بدیهی است موتور در صورتی می تواند بار مکانیکی متصل به آن را تامین کند که مشخصه عملکردی موتور منطبق بر مشخصه بار مکانیکی باشد .
3-1- تطابق موتور و بار
همانطور که در بالا  اشاره شد موتور و بار دارای مشخصه های خاص خود می باشند . منظور از تطابق بین موتور و بار انطباق بین مشخصه های موتور و مشخصه های بار متصل به محور موتور میباشد .
مشکل اصلی در صنایع کشور آن است که در اغلب موارد تطابق مطلوبی بین مشخصه های بار و موتور وجود ندارد. توان اغلب موتورها بیش از بار متصل به محور شان می باشد و با توجه به اینکه قیمت تمام شده موتور متناسب با توان آن می‌باشد، لذا بدیهی است انتخاب موتور با توان بیش از نیاز بار، علاوه بر افزایش هزینه اولیه موتور موجب افزایش سایر هزینه ها از قبیل کابل کشی و نصب و راه اندازی و تعمیر خواهد شد .
 از طرف دیگر در صورتیکه موتور انتخاب شده بزرگتر از حد لازم باشد در این صورت موتور در حالت بار کامل و یا نزدیک به بار کامل کار نکرده و لذا بازدهی آن پایین تر از مقدار حداکثر آن خواهد بود . و خود این امر اشکالات جدی در بهینه سازی مصرف انرژی ایجاد خواهد کرد .
در موتورهای القائی سه فاز در صورت کاهش میزان بازدهی موتور ، به ویژه به میزان کمتر از 80% بار کامل ، شاهد کاهش قابل توجه در بازدهی موتور خواهیم بود . متاسفانه در اکثر  موارد به این نکته توجه نشده و تنها تاثیر نامطلوب انتخاب موتور بزرگتر از حد لازم بر هزینه اولیه مورد توجه قرار می گیرد . در صورتیکه محاسبات انجام شده حاکی از آن است که تاثیر  انتخاب نامناسب موتور بر هزینه های متغیر (هزینه اتلاف انرژی اضافی) قابل توجه و بمراتب بیش از افزایش هزینه ثابت اولیه می باشد .
یک مثال  این موضوع را روشن خواهد کرد :
مثال : فرض می کنیم برای انجام یک کار مکانیکی  ، موتور القائی سه فاز با توان خروجی 110 کیلو وات مناسب باشد و بجای آن موتور با توان 132 کیلو وات انتخاب شود . اطلاعات زیر را مورد توجه قرار می دهیم :
-         بازدهی موتور در بار کامل = 2/94%
-         بازدهی موتور در 3/83% بار کامل = 5/92%
-         طول عمر مفید موتور = 15 سال
-         ضریب کارکرد = 8/0
با انجام کمی محاسبات می توان نتیجه گرفت که مصرف انرژی در طول 15 سال بمقدار 600/937 کیلو وات ساعت افزایش پیدا خواهد کرد. مطالب فوق این واقعیت را بیان می کند که انتخاب موتور مناسب به لحاظ اقتصادی حائز اهیمت فراوان بوده و لذا تطابق بین بار و موتور از اهمیت ویژه ای برخوردار است . انتخاب موتور بزرگتر از حداقل مورد نیاز به دلایل زیر غیر اقتصادی می باشد :
1-     با افزایش توان موتور قیمت آن یعنی هزینه اولیه افزایش می یابد .
2-      با افزایش توان موتور  هزینه های نگهداری و تعمیرات آن افزایش می یابد .
3-    با افزایش توان موتور بدلیل پایین آمدن ضریب بار ، بازدهی موتور کاهش یافته و بدین ترتیب انرژی تلف شده افزایش می یاید .
3-2- موتورهای با راندمان بالا (Energy Efficient Motors)
گرچه قیمت موتورهای با راندمان بالا بیشتر از موتورهای استاندارد است، ولی در اغلب کاربردها استفاده از آنها کاملا اقتصادی است. مخصوصا در کاربردهائی که:
-        مدت زمان روشن بودن موتور بیش از زمان خاموش بودن ان باشد
-        مدت زمان روشن بودن موتور بیش از 2000 ساعت در سال باشد
-        گشتاور بار نسبتا ثابت بوده و موتور بدرستی به بار تطبیق شده باشد.
استفاده از موتورهای با راندمان بالا توصیه میشود. بارهائی چون میکسرها، نقاله ها و فیدرها از این نوع هستند. اهمیت موضوع وقتی آشکار میشود که توجه کنیم که هزینه انرژی مصرفی یک الکتروموتور در طول عمر مفید آن 10 تا 20 برابر قیمت موتور است[16].  موتورهای با راندمان بالا علاوه بر صرفه جوئی انرژی معمولا مزیتهای دیگری نیز دارند. برای مثال آنها جریان های بیشتری را در هنگام راه اندازی تحمل میکنند و حرارت و نویزکمتری تولید میکنند. هر چند که موتورهای با راندمان بالا تنها 2 تا 3 درصد راندمان را بهبود میدهند، اما اگر در انتخاب و بکارگیری آنها بجای یک موتور کل سیستم در نظر گرفته شود، اثر بخشی کار بالا خواهد رفت. با رویکرد سیستمی به موضوع و در نظر گرفتن عوامل دیگر نظیر هزینه های تعمیر و نگهداشت و بهره برداری میتوان به کارائی این موتورها بیشتر پی برد.  میزان صرفه جوئی انرژی در صورت استفاده از موتور با راندمان بالا، به جای موتورهای استاندارد از رابطه زیر قابل محاسبه است:
 
در رابطه فوق hp توان موتور بر حسب اسب بخار، l ضریب بار( در صد از بار کامل تقسیم بر 100)، hr ساعات کار در طول سال، c متوسط قیمت انرژی (قیمت هر کیلووات ساعت انرژی)، std راندمان موتور استاندارد (%)، و ee راندمان موتور با راندمان بالا (%) است.
توصیه میشود هنگام خرید موتور و یا سفارش ساخت ماشین به سازندگان ماشین از موتورهای با راندمان بالا استفاده گردد. همچنین معمولا اقتصادی است که بجای سیم پیچی کردن موتورهای سوخته و استفاده مجدد از آنها، از موتورهای با راندمان بالا استفاده گردد. زمان بازگشت سرمایه(به سال) در خرید این نوع موتورها، بطور ساده عبارت خواهد بود ...

منابع:
F1- دکتر هاشم اورعی،"بهینه سازی مصرف انرژی در الکتروموتورهای صنعتی" مرکز تحقیقات نیرو، 1373.
F2 - کاظم دولت آبادی، "ارزیابی و انتخاب درایو Medium Voltage"، شرکت پرتوصنعت، 1382.
1-     http://www.greenbusiness.com
2-     http://www.magnumllc.com/results.asp
3-     http://www.vacon.com
4-      Howard W. Penrose, ”A novel approach to industrial assessments for improved energy, waste stream, process and reliability”, Kennedy-Western University, 1999.
5-     Shawn McNulty, Bill Howe, “Power Quality Problems and Renewable Energy Solutions”, 2002.
6-     “Optimizing your motor-driven systems”,motor.doe.org.
7-     “Reducing power factor cost”,motor.doe.org.
8-     Determining Electric Motor Load and Efficiency”, motor.doe.org.
9-     Dipl.Ing.(FH) Hugo Stadler ,“Energy Savings by means of Electrical Drives”, Loher GmbH.
10-Anibal T. De Almeida, Paula Fonseca, & others,“Improving the penetration of Energy-Efficient Motors and Drives”, University of Coimbra, Department of Electrical Engineering.
11-A.Shirazi, “ Potential Fro Implementation Of Energy Saving Measures In Selected Cement Factories    In Iran “, Flensbusg University , Germany , March , 2002.
12-"Lower energy and chemicals costs at swedish sewage treatment plant",  http://www.vacon.com/what/swtplen.html.
13-http://www.water.vacon.com/
14-"Environmentally sound energy efficient strategies: a case study of the power sector in India ", http://www.uccee.org/Workpapers/execsum6.htm.
15-"Variable Speed Driven Pumps: Best Guide Practice", http://www.bpma.org.uk/Latest.asp
16-Kevin Wright,"Energy Solutions,"Rockwell Automation, July 2002.
Bimal K. Bose,"Energy, Environment, and Advances in Power Electronics," IEEE Trans. Power Electronics, VOL. 15, No. 4, July 2000

دانلود پایان نامه ارزیابی کار و زمان تلویزیون های پارس الکتریک

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پایان نامه ارزیابی کار و زمان تلویزیون های پارس الکتریک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه رشته مدیریت صنعتی

دانلود پایان نامه ارزیابی کار و زمان تلویزیون های پارس الکتریک 84 صفحه با فرمت WORD

فهرست مطالب

عنوان                                                                           صفحه

تاریخچه .................................................................................................................... 1

 فصل اول : معرفی واحدصنعتی .................................................................................. 3

1-1-   سازماندهی و تشکیلات .................................................................................. 5

2-1-   بخش تولید .................................................................................................... 5

3-1-   بخش بازرگانی ............................................................................................. 13

4-1-   کنترل کیفیت ................................................................................................ 15

5-1-   مهندسی صنایع ............................................................................................. 16

6-1-   تعمیرات وتأسیسات ..................................................................................... 17

7-1-   مرکز ایمنی و بهداشت .................................................................................. 18

8-1-   امور اداری ................................................................................................... 24

9-1-  امور مالی و چارت واحد مالی ........................................................................ 27

10-1-  بخش کامپیوتر ............................................................................................. 28

فصل دوم : سالنها و خطوط تولید .............................................................................. 30

1-2-    سالن تولید تلویزیون .................................................................................... 31

2-2-    انبارها ........................................................................................................ 41

3-2-    خط pars.................................................................................................. 42

4-2-    خط Grundic........................................................................................... 44

فصل سوم :نمودارهای فرآیند جریان نمودار فرآیند جریان خطوط تولید ........................ 50

 1-3-    نمودار فرآیند جریان تولید شاسی ................................................................ 51

2-3-    نمودار فرآیند جریان تولید فرانت ( خط قدیم PARS) ................................. 52

3-3-    نمودار فرآیند جریان تولید بک ..................................................................... 53

4-3-    نمودار فرآیند جریان آماده سازی لامپ تصویر ............................................... 54

5-3-    نمودار فرآیند جریان تولید فراتب ( خط جدید PARS) ............................... 55

6-3-    نمودار فرآیند جریان تولید مارک .................................................................. 56

7-3-    نمودار فرآیند جریان تولید فرم بلندگو ........................................................... 57

8-3-    نمودار فرآیند جریان تولید شیلت .................................................................. 58

9-3-    نمودار فرآیند جریان تولید سنترپل ................................................................ 59

10-3 -    نمودار فرآیند جریان تولید واشر ................................................................ 60

11-3-    نمودار فرآیند جریان تولید ترمینال ................................................. 61

12-3-    نمودار فرآیند جریان مونتاژ بلند گو ............................................................. 62

13-3-    نمودار فرآیند جریان تولید فوم ................................................................... 63

14-3-    نمودار فرآیند جریان آماده سازی کارتن ...................................................... 64

15-3-    نمودار فرآیند جریان مونتاژ تلویزیون ( خط قدیم سالن 1) ............................ 65

16-3- نمودار فرآیند جریان مونتاژ تلویزیون ( خط جدید سالن 2) .............................. 67

فصل چهارم : عناصر کاری ....................................................................................... 69

1-4-    معرفی عناصر و نقاط شروع وانفصال ............................................................ 70

2-4-    تعداد اپراتورهایی که عملیات مربوط به هر عنصر را انجام می‌دهند .................. 75

3-4-    جدول زمان مربوط به انجام عناصر ............................................................... 76

4-4-    جدول بهبودی ............................................................................................ 78

فصل پنجم : پیشنهادات ............................................................................................ 80

1-5-    موارد مربوط به برنامه‌ریزی تولید .................................................................. 81

2-5-    موارد مربوط به حمل و نقل ......................................................................... 82

3-5-    موارد مربوط ، ایمنی و بهداشت .................................................................... 83

منابع ومأخذ ............................................................................................................. 84

چکیده :

مطالعه کار اصطلاحی است که تکنیک های مطالعه روش سنجی و زمان سنجی را که برای تأمین حد اکثراستفاده ممکن از نیروی انسانی ، تجهیزات و مواد اولیه مورد نیاز برای انجام یک کار مشخصی بکار می رود را در بر می گیرد اما مطالعه روش سنجی عبارت است از ثبت منظم و بررسی دقیق روشهای انجام کار و پیشنهاد روشهای اصلاحی به منظور کاهش هزینه ها ، ساده تر کردن عملیات و افزایش بازدهی  می باشد. در انجام ارزیابی روش در مراحل معینی به ناگزیر نگرش انتقادی به جابجایی افراد و مواد در سراسر کارخانه یا محیط کار و بررسی جانمایی کارخانه مورد توجه قرار میگیرد . این کار ار این نظر لازم است که در بسیاری از کارخانجات یا در موارد جانمایی اولیه بخوبی فکر نشده ، یا بهنگام توسعه موسسه و یا موازات ایجاد تغییراتی در بعضی از محصولات یا فرآیند های تولید آن در هرکجا که فضایی یافت شده ماشین آلات ،تجهیزات یا دفاتری اضافه شده است . نتیجه کلی این وضعیت ان است که در موارد کارکنان اغلب باید مسافت طولانی تری را ضمن گردش فرآیند تولید طی کنند که منجربه اتلاف وقت و انرژی می شود ،بدون اینکه چیزی به ارزش محصول افزوده شود . بنابراین اصلاح جانمایی کارخانه بخشی از وظایف کارشناس ارزیابی کار است . زمان سنجی کار به منظور کوتاه کردن زمان انجام کار و ایجاد سرعت در ارائه کارها و ارائه خدمات به مشتریان و و ارباب رجوع بکار گرفته می شود . با توجه به اینکه جریان کارها در اغلب سازمانها با مراحل زائد ، تکراری ، بی هدف و بی منطق آمیخته شده است با بررسی علمی جریان کار می توان به این افتلالات و نارسایی ها پی برد و راههای بهتر انجام کار را یافت و برای بهسازی روشهای کار اقدام کرد . منظور از جانمایی کارخانه آرایش ماشین آلات و تجهیزات مورد نیاز کارخانه می باشد به گونه ای که سهل ترین جریان مواد ، کمترین هزینه و حداقل جابجایی در طی مراحل تهیه محصول از زمان تهیه مواد خام تا زمان توزیع محصول تمام شده میسر می شود .