لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 6
تحقیق درباره سیم پیچی موتور3
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 6
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 74
موتور الکتریکی :
میدان مغناطیسی چرخنده به عنوان مجموعی از بردارهای مغناطیسی کوئلهای سهفاز یک موتور الکتریکی، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل میکند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام میشود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار میکنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیدههای دیگری نظیر نیروی الکترواستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار میکنند، هم وجود دارند.
ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار میگیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال میشود. در یک موتور استوانهای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصلهای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال میشود، میگردد.
اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه و بخش ثابت ایستانه (استاتور) خوانده میشود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده میشود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده میشود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال میشود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد میشود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخشهای چرخانه یا ایستانه میتوانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیت هایی را در مدارس استفاده میکنند.
موتورهای دیسی :
یکی از اولین موتورهای دوار، اگر نگوییم اولین، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطهور بود، میشد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور میکرد، سیم حول آهنربا به گردش در میآمد و نشان میداد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایرهای اطراف سیم میشود. این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده میشود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه، از آب نمک استفاده میشود.
موتور کلاسیک DC دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC به مجموعهای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی، بستگی دارد.
سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیمپیچ) در سیمپیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر، کنترل میشود. بدلیل اینکه این نوع از موتور میتواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای کششی نظیر لوکوموتیوها استفاده میکنند. اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیتها ناشی از نیاز به جاروبکهایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبک ها و کموتاتور، ایجاد اصطکاک میکند و هر چه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبکها میبایست محکمتر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند. نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور میشود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد میکند و به این معنی است که جاروبکها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا میکنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نوفه (نویز) الکتریکی در مدار متصل میکند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین میروند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک میرسیم.
موتورهای میدان سیم پیچی شده :
آهنرباهای دائم در (ایستانه) بیرونی یک موتور DC را میتوان با آهنرباهای الکتریکی تعویض کرد. با تغییر جریان میدان (سیم پیچی روی آهنربای الکتریکی) میتوانیم نسبت سرعت/گشتاور موتور را تغییر دهیم. اگر سیم پیچی میدان به صورت سری با سیم پیچی آرمیچر قرار داده شود، یک موتور گشتاور بالای کم سرعت و اگر به صورت موازی قرار داده شود، یک موتور سرعت بالا با گشتاور کم خواهیم داشت. میتوانیم برای بدست آوردن حتی سرعت بیشتر اما با گشتاور به همان میزان کمتر، جریان مییدان را کمتر هم کنیم. این تکنیک برای کشش الکتریکی و بسیاری از کاربردهای مشابه آن ایدهآل است و کاربرد این تکنیک میتواند منجر به حذف تجهیزات یک جعبه دنده متغیر مکانیکی شود.
موتورهای یونیورسال :
یکی از انواع موتورهای DC میدان سیم پیچی شده موتور ینیورسال است. اسم این موتورها از این واقعیت گرفته شده است که این موتورها را میتوان هم با جریان DC و
جزوه آموزشی نسخه پیچی داروخانه
امروزه داشتن هر مهارتی برای هر کسی خالی از لطف نیست . همه ما دوست داریم تا علاوه بر دانشی که در زمینه های مختلف داریم ، به یک سری مهارتهای دیگری نیز دست یابیم. یکی از این مهارتهای که به جرات میتونم بگم طرفدارهای زیادی داره ، یادگیری اصول نسخه خوانی در داروخانه است .
این مهارت علاوه بر این که یادگیریش میتونه اطلاعات عمومی شما رو در ارتباط با انواع داروها و همچنین روشهای خواندن نسخ بالا ببره ، میتونه به یک منبع درامد و حتی شغل اول و دوم شما نیز تبدیل بشه .
یادگیری اصول نسخه خوانی در داروخانه زیاد سخت نیست ، تنها کافیست اصول و روشهای اولیه رو بدونید و پس از اون شروع به خواند نسخ کنید . پس چنان کار شاهکاری هم نیست . اما همین وجود منابع آموزشی و مهم تر از اون در اختیار داشتن بانک نسخه آموزشی موضوع مورد توجهی هست.
جزوه زیر همان جزوه اصلی کلاسهای آموزشی و دوره اموزشی نسخه خوانی می باشد
این جزوه در قالب فایل pdf و دارای 180 صفحه می باشد
سر فصل ھای این جزوه :
١- آشنایی با ساختار معنوی داروخانه ٤
٢- اخلاق پزشکی و اخلاق در داروخانه ٧
٣- آشنایی با تعاریف عمومی در مباحث دارویی ١٢
٤- آشنایی مقدماتی با اصول نگهداری، سفارش و تبادل دارویی ٣١
٥- قوانین و مقررات دارویی، باید ھا و نباید ھا ٤٠
٦- آشنایی مقدماتی با اسامی داروھا ٦٧
٧- اصول نسخه پیچی و نسخه خوانی ٨٦
٨- بیمه ١٠٠
٩- آشنایی مقدماتی با محصولات آرایشی بهداشتی ١١٢
١٠ - کاربرد کامپیوتر در داروخانه ١٢٢
١١ - آشنایی مقدماتی با اقلام گیاھی ١٤٨
١٢ - آشنایی مقدماتی با مکمل ھای غذایی ١٦١
١٣ - آشنایی مقدماتی با تجهیزات مصرفی پزشکی و ملزومات دارویی ١٦٩
فرمت فایل : power point (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد اسلاید : 31 اسلاید
سیم پیچی ها چه در روتور باشند چه در استاتور،بر دو نوع اند:
از این نوع سیم پیچی در ماشین های جریان متناوب استفاده می شود.
سیم پیچی ماشین های جریان متناوب از این نوع اند
حلقه ها و پیچک ها :
حلقه شامل دو هادی است که به کمک یک اتصال انتهایی به هم پیوسته اند.
همان طور که دیده می شود ،پیچک ها الماسی شکل ساخته می شوند.
همچنین یک ضلع پیچک نسبت به ضلع دیگربالاتر ساخته می شود تا ضلع اول در طبقه بالای یک شیار و ضلع دوم در طبقه پایین شیار دیگر قرار گیرد. این چینش آرمیچر را در برابر نیروهای چرخشی مقاوم می کند.