لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه58
بخشی از فهرست مطالب
شرایط کار آموزی
استاندارد مهارت و آموزشی:مسئول حقوق و دستمزد
مفاهیم اصطلاحات بکار برده شده در استاندارد
= = = = = = = = = = = = = = = = = = =
1- کلمه آشنایی : به مفهوم داشتن اطلاعات مقدماتی
2- کلمه شناسایی :به مفهوم داشتن اطلاعات کامل
3-کلمه اصول :به مفهوم مبانی مطالب تئوری
4-کلمه توانایی :به مفهوم قدرت انجام کار
نخستین کنفرانس بین المللی هوش تجاری و سازمانی 1395
مقاله ای بی نظیر و کاربردی در زمینه هوش تجاری
- مورد کاربردی : پیاده سازی مفاهیم و کاربرد هوش تجاری در بانک مسکن
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه30
فهرست مطالب
آلیاژهای بکار رفته در پره های توربین
ترکیبات شیمیایی سوپرآلیاژهای پایه نیکلی
خلاصه از مشخصات سوپرآلیاژهای پایه نیکلی
میکروساختارهای سوپرآلیاژهای پایه نیکل:
بررسی مرز دانه ها:
واکنشهای کاربید:
تأثیر عناصر آلیاژی بر پایداری سطحی سوپرآلیاژهای پایه نیکل:
تأثیر عناصر آلیاژ بر خوردگی داغ و اکسیداسیون:
فصل سوم
ارزیابی جوش پذیری آلیاژهای جنس In738Lc و Rene
آلیاژهای بکار رفته در پره های توربین
آلیاژهای بکار رفته در توربین گازی معمولاً از جنس سوپرآلیاژهای پایه نیکل (پره های متحرک) و پایه کبالت (پره های ثابت) می باشد. روشهای عمده تولید پره ها معمولاً ریخته گری و فورج می باشند نحوه ساخت پره های سوپرآلیاژها در سال 1940 شروع شد. و از آن به بعد پیشرفتهای قابل توجه در نحوه ساخت و افزایش استحکام صورت گرفت که ذوب در خلاء بصورت القایی (VIM) بصورت تجاری از سال 1950 و بعد از آن آلیاژهای پلی کریستالی از سال 1970 شروع به تولید شد.
از دهه 60، آلیاژهای پلی کریستال دارای نظم دانه ای خاصی شده بطوریکه انجماد جهت دار پره های توربین در سال 1980 پره های تک کریستالی وارد مرحله ای جدید از تولید شدند.
خلاصه از مشخصات سوپرآلیاژهای پایه نیکلی
سوپرآلیاژها، موادی هستند که در حرارتهای بالا (85% دمای ذوب آلیاژ) دارای استحکام مکانیکی بالا و مقاوم در برابر از بین رفتن سطح (مثلاً خوراکی) می باشند. سوپرآلیاژهای پایه نیکلی از مهمترین و پرکاربردترین آلیاژها در مقایسه با سوپرآلیاژ پایه کبالت و یا پایه آهن بشمار می روند وجود نیکل بعنوان فلز پایه می تواند باعث استحکام پذیری این آلیاژ با روشهای معمول (رسوب سختی) شود. با آلیاژ نمودن با کروم و آلومینیوم می توان پایداری سطح آلیاژ بدست آمده را جهت کاربردهای مختلف مهیا نمود.
ترکیبات شیمیایی سوپرآلیاژهای پایه نیکلی
ترکیبات شیمیایی بسیاری از سوپرآلیاژهای پایه نیکل که با بیش از 12 عنصر می‌باشند یکی از پیچیده ترین آلیاژها بشمار می روند. در عملیات ذوب ریزی عناصر مضری مثل سیلسیوم، فتقر، گوگرد، اکسیژن و نیتروژن کنترل و عناصر ناچیز مثل سلنیوم، بیموت و سرب در حد PPm (خصوصاً برای ساخت قطعات با شرایط بحرانی) نگهداشته می‌شوند. که در این جا فقط به ترکیبات شیمیایی سوپرآلیاژ IN-738 می پردازیم.
Ta B C V Cb AL Ti Mo W Fe Co Ni Cr عناصر
آلیاژ
1.75 0.001 0.10 0 0.90 3.4 3.4 1.75 2.6 0.2 8.3 61.6 16 IN-738
وجود عناصری همچون مولیبدن، نیوبیم و تنگستن علاوه بر افزایش استحکام، باعث ایجاد و تشکیل کاربیدهای مفید می گردند. و از طرفی عناصر کرم و آلومینیوم باعث پایداری سطح می شوند و با ایجاد لایه اکسیدی محافظ ، مقاومت به اکسیداسیون و خوردگی را افزایش می دهند.
میکروساختارهای سوپرآلیاژهای پایه نیکل:
فازهای عمده ای در آلیاژهای پایه نیکل وجود دارد که عبارتند از:
فاز زمینه : این فاز بصورت پیوسته و غیر مغناطیسی می باشد این فاز در برگیرنده درصد بالایی از عناصر کبالت، آهن، کرم، مولیبدن و تنگستن می باشد. نیکل خالص معمولاً دارای خواص خزشی ضعیفی است در حالیکه سوپرآلیاژهای نیکل با داشتن فاز دارای استحکام بالا در درجه حرارتهای زیاد می باشد.
فاز : وقتی مقدار کافی آلومینیوم و تیتانیوم به آلیاژ اضافه شود رسوبات با ترکیب Ti و با شبکه f:c.c در زمینه ایجاد می شود در فاز ممکن است عناصری مثل Nb، Ta و Cr بطور محسوس وجود داشته باشند.
فاز دارای ترکیب بین فلزی (Intermetalic compound)
چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول: تعریف مسئله 4
فصل دوم :کاوش در متون 6
6 Crash Prediction Module معرفی مدل پیش بینی تصادف
-1-2 اطلاعات موردنیاز جهت مدل 7
-2- پروسه پی شبینی تصادفات با توجه به روند پیشرفت الگوریتم پیش بینی از المانها 9 2
10 CPM -3-2 خروجیهای مدل
-4-2 الگوریتم پیش بینی تصادفات 11
-5-2 معرفی مدلهای پایه 12
مقالات موجود در رابطه با نرم افزار 13
فصل سوم: روش تحقیق 15
فصل چهارم:نحوه انجام تنظیمات اولیه نرم افزار 17
-1-4 مراحل تنظیمات 17
-2-4 ساختن یک فایل جدید 19
-3-4 تغییر پارامترهای پیش فرض 22
فصل پنجم: نحوه مدل کردن راه وتقاطع 27
27 (Highway Edit) -1-5 مدل کردن راه
27 (File) -1-1-1-5 معرفی منوی فایل
29 (Edit) -2-1-1-5 معرفی منوی ویرایش
30 (View) -3-1-1-5 معرفی منوی نمایش
33 (Tools) -4-1-1-5 معرفی منوی ابزارها
34 (Help) -5-1-1-5 معرفی منوی کمک
36 (Update Highway) 1-2-1 میان بر به روز کردن راه -5
36 (Edit Highway Intersection Data) 2-2-1-5 میان بر ویرایش اطلاعات تقاطع
36 (Station Equations Edit) 3-2-1-5 میان بر ویرایش اطلاعات روابط ایستگا هها
37 (View Highway) 4-2-1-5 میان بر نمایش راه
37 (View Highway Graph) 5-2-1-5 میان بر نمایش گراف راه
38 (General Tab) 1-3-1-5 منوی مشخصات عمومی
42 Horizontal Tab) 2-3-1-5 معرفی منوی المانها و قوسهای افقی
45 (Vertical Tab) 3-3-1-5 معرفی منوی المانهای قائم
47 (Cross Section Tab) 4-3-1-5 معرفی منوی مقاطع عرضی
51 (Lane Tab) ( 5-1-3-5 معرفی منوی مسیرعبور (خطوط عبور
59 (RoadSide Tab) 6-3-1-5 معرفی منوی جوانب راه
71 (Tab Other) 7-3-1-5 معرفی منوی غیره
1-2-5 معرفی تقاطع ها 74
2-2-5 معرفی پارامترهای موردنیاز 75
3-2-5 مدل کردن تقاطع بوسیله نرم افزار 76
فصل ششم: معرفی مدلهای موجود در نرم افزار 88
88 (PRM) (Policy Review Module) -1-6 مدل بازبینی طرح هندسی
93 (CPM) (Crash Prediction Module) -2-6 مدل پیش بینی تصادفات
96 (DCM) (Design Consistency Module) -3-6 مدل ارزیابی کارائی طراحی راه
99 (IRM) (Intersection Rewiew Module) -4-6 مدل بازبینی تقاطع
101 (TAM) (Traffic Analysis Module) -5-6 مدل آنالیز ترافیکی
فصل هفتم: بررسی نمونه خروجیهای نرم افزار 105
105 (PRM) (Policy Review Module) -1-7 خروجیهای مدل بازبینی طرح هندسی
112 (CPM) (Crash Prediction Module) -2-7 خروجیهای مدل پیش بینی تصادفات
115 (DCM) (Design Consistency Module) -3-7 خروجیهای مدل ارزیابی طراحی راه
118 (IRM) (Intersection Rewiew Module) -4-7 خروجیهای مدل بازبینی تقاطع
118 (TAM) (Traffic Analysis Module) -5-7 خروجیهای مدل آنالیز ترافیکی
فصل هشتم:نتیجه گیری وارائه مسائل برای حل 121
مراجع 122