مقاله در مورد تئوری احتمالات

اختصاصی از سورنا فایل مقاله در مورد تئوری احتمالات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 58

- ظرف شماره I حاوی 7 توپ قرمز و 3 توپ سفید است و در ظرف شماره II چهار توپ قرمز و 6 توپ سفید وجود دارد. توپ‌ها هم اندازه و هم شکل‌اند. دو توپ به تصادف و بدون جایگذاری از ظرف شماره I انتخاب و داخل ظرف شماره II قرارداده می‌شود. آن گاه 3 توپ تصادفی و بدون جایگذاری از ظرف شماره II انتخاب و خارج می‌شوند. در این صورت مطلوبست تعیین:

الف) احتمال اینکه هر سه توپ خارج شده از ظرف شماره II سفید رنگ باشند.

ب) با فرض اینکه هر سه توپ خارج شده از ظرف شماره II سفید رنگ است، احتمال اینکه 2 تای آنها از ظرف شماره I به ظرف شماره II منتقل شده‌اند.

حل: الف)

A: I پیشامد قرمز بودن 2 توپ از ظرف  

B: I پیشامد سفید بودن 2 توپ از ظرف  

C: I پیشامد یک توپ قرمز و یکی سفید از ظرف  

W: II پیشامد سفید بودن هر سه توپ از ظرف  

تحقیق : تصادفات جاده ای

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق : تصادفات جاده ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله کامل بعد از پرداخت وجه

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 13

فهرست مطالب:

عنوان      صفحه

ارابه مرگ " همچنان در جاده های کشور به پیش می رود . علل وقوع تصادفات جاده ای در کشور 2

140 هزار کشته و 12 میلیون مصدوم ؛ آمار تصادفات 7 سال گذشته در ایران/ 310 میلیارد تومان خسارات سالانه تصادفات رانندگی          4

اقشار کم درآمد بیشترین قربانیان تصادفات هستند 8

تصادف در کمین مسافران       9

منابع        12

" ارابه مرگ " همچنان در جاده های کشور به پیش می رود

علل وقوع تصادفات جاده ای در کشور

جاده های کشور هر لحظه شاهد وقوع تصادفات خونین است و این اتفاقات ناگوار تا زمانی که استانداردهای ایمنی جاده ها از یک طرف و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی از سوی دیگر جدی گرفته نشود ، همچنان ادامه خواهد داشت.

جاده های نامناسب ، رانندگان ناشی و یا خواب آلود ، اتومبیل های فرسوده و غیر استاندارد ، رعایت نکردن مقررات رانندگی در جاده ها و... از جمله عواملی به شمار می روند که به عنوان مقصران  تصادفات جاده ای شناخته شده اند اما سهم جاده ها در این میان بیش از بقیه عوامل است . حتی در مواردی که مقصر اصلی راننده ناشی است ، باز اگر وضعیت جاده ها متناسب باشد، می توان امیدوار بود که حادثه رانندگی به فاجعه تبدیل نشود...

با توجه به وجود 570 هزار کیلومتر راه و 750 کیلومتر آزاد راه در کشور ، باید به این مساله توجه داشت که 80 درصد ترافیک و 75 درصد تصادفات بر روی 20 درصد از محورهای بین استانی و بین شهری رخ می دهد .

بررسی های به عمل آمده در گروه آمار سازمان پزشکی قانونی کشور نشان می دهد که طی شش ماهه نخست سال جاری 15433نفر به علت تصادفات رانندگی در کشور کشته شده اند که این رقم نسبت به مدت مشابه در سال گذشته ، 3/6 درصد رشد داشته است.

جاده های ناهموار...

به گزارش مهر ، راههای موجود در کشور ، راههای مناسبی برای رانندگی نیستند . این حقیقت را نمی توان در پوشش نقش بسیار زیاد خطای انسانی در بروز تصادفات جاده ای و یا مشکلات مربوط به فرسوده بودن و استاندارد نبودن خودروها پنهان کرد. مسئولان کشور باید به اصلاح وضعیت راهها، بعنوان یک ماموریت حیاتی که با زندگی و جان انسانها مرتبط است ، نگاه کنند...

پذیرفتن حقیقت شجاعت است . مسئولان ما باید شجاعت پذیرفتن حقیقت را داشته باشند . نمی توان منکر خطای انسانی ، منکر به خواب رفتن برخی از رانندگان کامیون و اتوبوس که ناشی از ساعات طولانی رانندگی در جاده ها به دلیل نیازهای انباشته مالی آنها شد اما وقتی در اغلب جاده های کشور بدلیل باریک بودن گذرگاه فقط دو اتومبیل می توانند در مسیر مخالف از کنار یکدیگر عبور کنند ، بروز کوچکترین خطای انسانی ، بدلیل در اختیار نبودن کوچکترین قدرت مانور برای راننده مقابل به مفهوم بروز فاجعه است .

بطور روشن تر باید گفت در بسیاری از تصادفات خونین که مردم اصطلاحا به آن  " تصادف شاخ به شاخ " می گویند ، می بینیم که راننده ای که از سمت مقابل می آمده و مثلا راننده یک کامیون بوده و به علت خستگی ، در حالت خواب آلوده قرار داشته و ناچار انحراف به چپ  پیدا کرده است در همین لحظه اتوبوسی که با 45 مسافر از روبرو می آید، پس از مشاهده این وضعیت ، بدلیل باریک بودن جاده قدرت هیچگونه مانوری نداشته و نهایتا مجبور شده یا به کوه بزند یا اتوبوس را به دره بیندازد و یا یک تصادف خونین شاخ به شاخ باعث شود.

کارشناس پلیس راه ، علت حادثه را خواب آلودگی راننده کامیون اعلام می کند اما کسی نمی گوید اگر راننده کامیون خواب آلود بوده ، راننده اتوبوس که خواب آلود نبوده است . اگر اینطور باشد باید بپذیریم که درجاده های ما همه در حال چرت زدن هستند. در حالی که واقعا اینطور نیست . اگر راننده کامیون از شدت خستگی خواب آلوده بوده، راننده اتوبوس با دیدن انحراف او به چپ ، می توانسته به سرعت واکنش نشان دهد و از تصادف فرار کند اما وقتی جاده باریک چنین اجازه ای را نمی دهد ، راننده اتوبوس چکار کند!!

حوادث جاده ای در ایران بسیار تکان دهنده است . روزی نیست که از کشته شدن افرادی در جاده ها نشنویم، افرادی که سرمایه های این جامعه هستند و کشور برای پرورش و رشد آنها هزینه های سنگین گوناگونی را متقبل شده است وقتی یک استاد دانشگاه  ، یک تکنسین ، یک فارغ التحصیل دانشگاه ، یک مدیر کشوری و ... در حادثه ای جاده ای جان خود را از دست می دهد چقدر جامعه باید هزینه کند تا دوباره فردی چون او تربیت شود و جای  خالی او را پر کند . با این نگاه انسانی ، مرور تیتر خبرهایی که کشته شدن افرادی را در جاده ها اطلاع می دهند ، احساسی متفاوت را در انسان برخواهد انگیخت.

سرنشینان خودروها ؛ بیشترین کشته شدگان تصادفات

بر اساس بررسی های صورت گرفته مشخص شد که 5/30 درصد کشته های ناشی از تصادفات سرنشین ، 25 درصد موتورسوار ، 3/22 درصد عابر ، 5/19 درصد راننده و 2/0درصد دوچرخه سوار بوده اند.

به گزارش مهر ، بررسی ها نشان می دهد نزدیک به نیمی از افراد یعنی 3/49 درصد ، در محل وقوع  تصادف ، 4/39 درصد در بیمارستان ، 8/9 درصد در حین انتقال به بیمارستان و 8/0 درصد افراد در منزل فوت کرده اند.

همچنین ، بیشترین نسبت متوفیات در مناطق درون شهری مربوط به استانهای تهران با 6/52 درصد ، اصفهان 5/42 درصد ، و بیشترین نسبت متوفیات در مناطق برون شهری مربوط به استان های قزوین با 8/81 درصد و گیلان 6/77 درصد و در نهایت بیشترین نسبت متوفیات درجاده های روستایی مربوط به استانهای ایلام با 8/13 درصد و کردستان 1/13 درصد بوده است .

پایان نامه : بررسی ابعاد جمعیت شناختی تصادف های منجر به جرح در شهر تهران طی سال های 1390-1380

اختصاصی از سورنا فایل پایان نامه : بررسی ابعاد جمعیت شناختی تصادف های منجر به جرح در شهر تهران طی سال های 1390-1380 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده : علم جمعیت شناسی در عصر حاضر و دستاودرهای آن، یک ضرورت اجتناب ناپذیر در زندگی شهری و برنامه ریزی ابعاد مختلف زندگی شهری است.یکی از عوامل موثر بر کاهش جمعیت و مرگ و میر به ویژه در کشورهای در حال گذار، استفاده از وسایل نقلیه و لاجرم افزایش تصادفات و مرگ و میرهای جاده ای و شهری است. سازمان بهداشت جهانی علل تصادف های جاده ای را 100 عامل شناخته و پیش بینی کرده است مصدومیت ها و جراحات ناشی از تصادفات بین سا لهای 2000 تا 2020 در حدود 65 درصد افزایش یابد. لازمه زندگی شهری، جمعیت شناسی است که یکی از موارد جمعیت شناسی نیز، مرگ و میر ناشی از تصادفات است که این مساله به خوبی در برنامه توسعه پنجم لحاظ شده است. طبق ماده 163 قانون برنامه پنجساله توسعه جمهوری اسلامی ایران، سالانه بایستی 10 درصد میزان تلفات ناشی از تصادفات رانندگی در جاده های کشور کاهش یابد. این در حالی است که طبق پژوهش حاضر، میزان تلفات ناشی از حوادث رانندگی درون شهری سیر صعودی داشته و از 800 نفر در سال 1380 به 1400 نفر در سال 1386 رسیده است که برای سال 1400 نیز تخمین زده شده این میزان تلفات به 4 هزار نفر برسد.با توجه به افزایش تعداد تصادفات وسایل نقلیه درون شهری در سال های اخیر در ایران، هدف اصلی پژوهش بررسی جمعیت شناختی تصادفات منجر به جرح در شهر تهران طی دهه 80 بوده است.ابعاد جمعیت شناختی تصادفات شامل چند بعد می شود که از آن جمله؛ جمعیت رانندگان، تعداد خودرو و وسایل نقلیه، معابر و بزرگراهها، علائم راهنمایی و رانندگی و ... می باشد که در این خصوص بایستی به 4 موضوع توجه کرد؛ 1- نسبت تصادفات به وسایل نقلیه 2- نسبت تصادفات به کل جمعیت 3- نسبت مجموع تصادفات به تصادفات منجر به جرح و 4- خالص ترین شاخص، یعنی درصد مرگ و میر ناشی از تصادفات. روش جمع آوری داده ها با استفاده از تکنیک های جمعیت شناسی و محاسبات متعدد چندین سطح از پالایش جمعیتی صورت گرفته و جداول مربوطه استخراج شده است. همچنین بیش از 2 هزار سند مورد بررسی قرار گرفته در طول 10 سال، به شکل پانلی مطالعه شده اند. شیوه جمع آوری اطلاعات؛ تمام شماری و بازبینی کلیه اسناد و آمارها بوده که از طریق خلاصه بندی و شاخص ها ایجاد شده است.یافته ها نشان می دهد که تصادفات درون شهری تهران در ابعاد مختلف فوتی، جرحی و خسارتی بیش از 40 درصد از تصادفات درون شهری کل کشور را دارا است و با افزایش تردد وسایل نقلیه در شهر و سفرهای روزانه درون شهری احتمال اینکه تعداد تصادفات در ده سال آینده در این شهر به وقع بپیوندد، 2 برابر کنونی خواهد بود. در این میان چنانچه با روند فعلی تصادفات مواجه باشیم، با توجه به میزان رشد تصادفات منجر به فوت، از رقم 900 تصادف در سال 88 به 2 هزار تصادف در سال 1400 خواهیم رسید در حالی که تعداد تصادفات منجر به جرح از 23 هزتصادف در سال 88 به بیش از 100 هزار تصادف در طی دهه 90 می رسد.

سمینار ارشد عمران رفتارهای چراغ راهنما برای کاهش خطر تصادف وسایل نقلیه سنگین در تقاطع های بزرگراه های شهری

اختصاصی از سورنا فایل سمینار ارشد عمران رفتارهای چراغ راهنما برای کاهش خطر تصادف وسایل نقلیه سنگین در تقاطع های بزرگراه های شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب:
چکیده: ............................................................................................................................................. 1
مقدمه: ............................................................................................................................................. 2
-1 تعریف مساله . ......................................................................................................................... 4
-1 تعریف کلی مساله ......................................................................................................................................... 4 -1
-2 نیاز به مطالعه در مورد مساله . ..................................................................................................................... 5 -1
-3 اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود ................................................................................................. 5 -1
-4 اهداف و فرضیات . ........................................................................................................................................... 6 -1
-5 دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع . ............................................................................................... 7 -1
-6 محدودیت ها و چهار چوب پروژه ................................................................................................................ 8 -1
-2 کاوش در متون ...................................................................................................................... 10
-1 طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون . ....................................................................................... 10 -2
-2 بررسی مقالات ............................................................................................................................................ 11 -2
-1 رفتار رانندگان در ناحیه دایلما و اثرات ایمنی بر تقاطع های چراغ دار در یونان . ................ 11 -2 -2
RLCS -2 شرح تصادفات در تقاطع های با دوربین های چراغ قرمز، یک یادداشت تاثیر -2 -2
برتصادفات............................................................................................................................................................ 13
-3 اجرای لاین به لاین شناساگرها در تقاطع های کنترل شده هوشمند .................................. 24 -2 -2
-4 رفتارهای چراغ راهنما برای کاهش خطر تصادف وسایل نقلیه سنگین در تقاطع های -2 -2
بزرگراههای شهری ............................................................................................................................................ 27
-3 بررسی تزها و پروژه ها . ............................................................................................................................... 42 -2
-1 روش احتمال برخورد ترافیکی و کارایی آن در تخمین پتانسیل ریسک تقاطع ها . ........... 42 -3 -2
-4 بررسی کتابها .............................................................................................................................................. 52 -2
-1 کلیات .................................................................................................................................................. 53 -4 -2
-2 چهارراه ( تقاطع همسطح به شکل +) . ......................................................................................... 58 -4 -2
-3 تقاطعهای چراغ دار ............................................................................................................................ 60 -4 -2
-4 نقاط تداخل در تقاطع....................................................................................................................... 62 -4 -2
-5 تقاطع های متداول . ........................................................................................................................... 64 -4 -2
ز
-5 بررسی کنفرانسها ........................................................................................................................................ 69 -2
-1 برآورد همسنگ سواری وسایل نقلیه سنگین در تقاطع های چراغدار بر اساس پارامتر -5 -2
تاخیر ................................................................................................................................................................ 69
-2 تابع زمان تاخیر در تقاطع های چراغدار .................................................................................... 72 -5 -2
-3 اثر نوع وسیله نقلیه در ظرفیت تقاطع های چراغدار . ................................................................ 73 -5 -2
-3 روش تحقیق ....................................................................................................................... 86
-1 روش بکار گرفته شده و دلایل آن .............................................................................................................. 86 -3
-2 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته . ...................................................................... 87 -3
-3 تعاریف، اختصارات و نشانه های ریاضی .................................................................................................. 88 -3
-1 تعاریف................................................................................................................................................ 88 -3 -3
-2 اختصارات و نشانه های ریاضی ...................................................................................................... 92 -3 -3
-4 برنامه کامپیوتری استفاده شده ............................................................................................................... 97 -3
مدل شبیه سازی میکروسکوپی) ................................................ 97 ) VISSIM -1 بررسی نرم افزار -4 -3
نگاه کلی ................................................................................................. 98 -VISSIM -2 خصوصیات -4 -3
از نگاه کلی . .......... 99 -VISSIM -3 مدلسازی تقاطع مورد دار مسئله در تحقیق با نرم افزار -4 -3
-5 ارائه مباحث ضروری علمی ....................................................................................................................... 101 -3
1 طبقه بندی چراغها . ......................................................................................................................... 101 -5 -3
-2 سیستم های مدیریت ترافیک پیشرفته جهانی ........................................................................ 104 -5 -3
-3 مفاهیم اصلی در چراغ راهنمایی ................................................................................................. 104 -5 -3
-4 فازبندی چراغهای راهنمایی ......................................................................................................... 105 -5 -3
-4 جمع آوری اطلاعات ........................................................................................................... 107
-1 مقدمه ........................................................................................................................................................... 107 -4
-2 موضوعات موردنظر..................................................................................................................................... 109 -4
-1 ارائه راهکارهای ارتقاء سطح ایمنی در زیر بخش جاده .......................................................... 110 -2 -4
-2 ارائه راهکارهای ارتقاء سطح ایمنی تقاطعها . ............................................................................ 111 -2 -4
-3 مشکلات بوجود آمده مربوط به وسایل نقلیه سنگین درتقاطع ها . ...................................... 112 -2 -4
-4 ارائه راهکارهایی برای رفتارهای چراغ های راهنمایی برای کاهش خطر تصادف وسایل نقلیه -2 -4
سنگین............................................................................................................................................................... 112
-5 ارائه راهکارهای پیشنهاد شده در تحقیق برای کاهش خطر تصادف وسایل نقلیه سنگین -2 -4
در تقاطع های چراغدار .................................................................................................................................... 112
-3 اطلاعات لازم برای هر سوال از سوالات موضوع تحقیق . ...................................................................... 113 -4
ح
-4 مشکلات در جمع آوری اطلاعات . ......................................................................................................... 115 -4
-5 نتیجهگیری و پیشنهادات . ................................................................................................. 118
-1 تحلیل اطلاعات . .......................................................................................................................................... 118 -5
-2 نتیجه گیری در مورد هر یک از سوالات یا فرضیات تحقیق ............................................................... 121 -5
-1 نتایج حالت پایه (موجود) ............................................................................................................ 121 -2 -5
-2 نتایج مربوط به سناریوی افزایش زرد ....................................................................................... 122 -2 -5
-3 نتایج افزایش زمان سبز برای ماشینهای سنگینی که در شروع زمان زرد در ناحیه تردید -2 -5
قرار دارند. .......................................................................................................................................................... 122
-4 نتایج افزایش زمان تمام قرمز برای وسایل نقلیه دارای پتانسیل عبور از چراغ قرمز در -2 -5
شناساگرهای واقع در 20 متری و 80 متری در طول زمان زرد. .......................................................... 123
-5 نتایج افزایش زمان تمام قرمز برای وسایل نقلیه دارای پتانسیل عبور از چراغ قرمز در -2 -5
شناساگرهای واقع در 20 متری در طول زمان زرد و قرمز .................................................................... 123
-6 نتایج افزایش زمان تمام قرمز برای وسایل نقلیه با پتانسیل عبور از چراغ قرمز در شناساگر -2 -5
20 متری در طول چراغ زرد یا قرمز و افزایش زمان سبز برای وسایل نقلیه سنگین قرار گرفته در
ناحیه تردید در ابتدای شروع زرد. . ............................................................................................................... 124
-3 نتیجه گیری در مورد کل تحقیق ............................................................................................................ 125 -5
-4 کاربردهای عملی و تئوری ...................................................................................................................... 126 -5
-1 تقاطع ورودی شهر اندیشه و جاده مخصوص کرج .................................................................. 127 -4 -5
-2 تقاطع خیابانهای حجاب و فاطمی .............................................................................................. 132 -4 -5
-5 پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده ......................................................................................................... 135 -5
منابع و ماخذ .............................................................................................................................. 136
فهرست منابع فارسی ............................................................................................................................................ 136
فهرست منابع لاتین .............................................................................................................................................. 138
سایت های اطلاع رسانی ....................................................................................................................................... 138
چکیده انگلیسی .

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تحلیلی مناطق تصادف خیز در شبکه راه های کشور

اختصاصی از سورنا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تحلیلی مناطق تصادف خیز در شبکه راه های کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تحلیلی مناطق تصادف خیز در شبکه راه های کشور با فرمت pdf تعداد صفحات 222

دانلود پایان نامه آماده

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است