دانلود گزارش کارآموزی در مجتمع کارخانجات تراکتورسازی ایران

اختصاصی از سورنا فایل دانلود گزارش کارآموزی در مجتمع کارخانجات تراکتورسازی ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: مجتمع کارخانجات تراکتورسازی ایران
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 65

این گزارش کارآموزی درمورد مجتمع کارخانجات تراکتورسازی ایران می باشد.

خلاصه آنچه در گزارش کارآموزی مجتمع کارخانجات تراکتورسازی ایران می خوانید :

 یاتاقان بزرگ شاتون
دمونتاژ
1-    بالانسر را باز کنید .
2-    میل لنگ را طوری بچرخانید تا یاتاقان مورد نظر در نقطه مرگ بالا گیرد.
3-    دو عدد مهره را از دو عدد پیچ یاتاقان باز و بعد یاتاقان را از کلاهک بیرون آورید .
4-    کلاهک یاتاقان بزرگ شاتون را همراه یاتاقان باز و بعد یاتاقان را از کلاهک بیرون اورید .
5-    پیچ های یاتاقان بزرگ شاتون را بیرون اورید .
6-    طوری میل لنگ را بچرخانید تا بتوان یاتاقان را از شاتون بیرون اورید .
7-    مراحل 2 الی 6 برای سایر یاتاقان شاتونها تکرار کنید . یاتاقان را از لحاظ سائیرگی , استهلاک و سوختگی بازرسی و در صورت نیاز , یاتاق کامل تعویض شود . با استفاده از میکرومتر گژن پین میل لنگ را از لحاظ سائیدگی و بیضی بودن کنترل کنید .
مونتاژ
8-    عکس مراحل 1 الی 7 را علاوه بر مراحل ذیل انجام دهید :
(i)    مطمئن شوید که کلیه قطعات دقیقا" تمیز و با روغن موتور تازه روغنکاری شده باشند .
(ii)    مطمئن شوید که پله های یاتاقان در شیارهای شاتون قرار گرفته باشند و یاتاقان ها کملادر جایش نصب شده باشد .
(iii)    مطمئن شوید که قسمت تخت پیچ ها در شانه های شاتون قرار گرفته باشند .
(iv)    مطمئن شوید که شاتون وکلاهک با علامت موجود همخوانی داشته باشد و این علامت در سمت چپ موتور قرار گرفته شوند.
(v)    مهمره های شاتون را با گشتاور 129 نیوتن متر سفت کنید .
(vi)    پیچ های شاتون و کلاهک از نوع مخصوص بوده و اگر قرار شود که تعویض شوند بایستی از پیچ های سازنده خود موتور استفاره شود .

پیستون ها و شاتون ها
دمونتاژ
1-    سرسیلندر را باز کنید .
2-    یاتاقان انتهای بزرگ شاتون را بیرون اورید .
3-    از قسمت فوقانی سیلندر , پیستون ها و شاتونها را بیرون اورید .
مونتاژ
وضع پیستون ها , رینگها و بوشهای سیلندر را کنترل کنید و در صورت مشکوک به سرویس, انها را عوض کنید .
4-    کلیه قطعات را تمیز و کاملا با روغن موتور تاه روغنکاری نمائید .
توجه : رینگهای پیستون را روی پیستون طوری سوار کنید هر رینگ به اندازه 180 درجه از شکاف رینگهای قبلی اختلاف داشته باشد .
5-    با استفاده از ابزار شماره 80 ویک قطعه تخته سفت , پیستون هر بوش را از قسمت فوقانی سیلندر وارد کنید . مطمئن شوید که کله جلو روی کله پیستون رو به قسمت جلو موتور باشد .
6-    باستثنای کارتر و بالانسر یاتاقان انتهای بزرگ شاتون را مجدا" سرجایش نصب کنید .
7-    بالانسر را باستثنای مونتاژ اکسل کلو مونتاژ کنید .
8-    سرسیلندر را مونتاژ کنید .
پیستون ها و شاتون ها
دمونتاژ
1-    پیستون ها و شاتون ها را بیرون اورید .
2-    رینگ های هر پیستون را بیرون اورید .
3-    خارهای پیستون را بیرون اورید .
4-    پیستون را داخل مایع تمیز تا دمای 38 الی50 درجه سانتی گراد گرم کنید .
5-    به دقت گژن پین را به عقب برانید .
6-    کلیه اثار رسوبات کربن را از پیستون دراورید در حالی که توجه خاصی به شیارهای رینگ پیستون کرده باشید .
7-    لقی عمودی رینگ در شیار پیستون را با رینگ تازه کنترل کنید , در صورتی که لقی از کد مجاز تجاوز نماید پیستون بایستی تعویض شود.
8-    کنترل کنید که اثار سوختگی در پیستون نباشد .
9-    شکاف موجود در رینگ را در توی بوش سائیده نشده کنترل کنید .
10-سوار شدن گژن پین در سوراخ های پیستون و یاتاقان کوچک شاتون را کنترل کنید .
11-در صورت لزوم بوشهای شاتون را با پرس بیرون اورید .

مونتاژ
12-در صورت لزوم بوشهای تازه به شاتون مونتاژ کنید که سوراخ موجود در بوش ا سوراخ روغنکاری شاتون روی هم قرار گرفته باشند .
  13- با استفاده از ابزار 335 حالت موازی و عمودی شاتون را کنترل کنید . در صورت وجود هرگونه تغییر شاتون بایستی تعویض شود .
 14- پیستون ها را در مایع تمیز گرم کنید و پیستون ها را در شاتون های مربوطه با قرار دادن گژن پین مونتاژ کنید .   
توجه : حفره موجود در کله پیستون به یک طرف پیستون می باشد . در موقع مونتاژ شاتون به پیستون توجه داشته باشید که حفره در جهت مشخصات موجود در شاتون و کلاهک یاتاقان ان باشد .
15- دو عدد خار تازه نصب کنید .
16- رینگهای پیستون را به ترتیب ذیل برای موتورهای A4. 236  نصب کنید :
(i)    رینگ شیاردار – زیر گژن پین
(ii)    رینگ شیاردار – بالای گژن پین
(iii)    رینگ کمپرسی لبه داخلی – شیار سوم پیستون
(iv)    رینگ کمپرسی لبه داخلی – شیار دوم پیستون
(v)    رینگ کمپرسی بدون لبه داخلی کدم دار – شیار فوقانی پیستون
موتورهایA4 . 248
(i)    رینگ فنری – بالای گژن پین
(ii)    رینگ کمپرسی لبه داخلی – شیار سوم پیستون
(iii)    رینگ کمپرسی لبه داخلی – شیار دوم پیستون
(iv)    رینگ کمپرسی کرم دار گرد – شیار فوقانی پیستون  
توجه : رینگهای کمپرسی لبه داخلی طوری بایستی روی پیستون نصب شوند که لبه انها بطرف کله پیستون باشند , اخیرا" پیستون های جدیدی که انبساط حرارتی انها کنترل شده مجهز به سه عدد رینگ برای موتورهای A4.248 نصب شده است .
(i)    رینگ فوقانی با پیشانی گرد از مولیبدنوم با لبه داخلی و از بیرون پخ دار می باشد .
(ii)    رینگ دوم چدن با پیشانی تیز , دارای لبه داخلی در قسمت فوقانی و لبه خارجی در قسمت تحتانی می باشد .
(iii)    رینگ فنری کرم دار
بوش های سیلندر
دمونتاژ
1- پیستون ها و شاتون ها را بیرون اورید .
2- پیچ دو سر را از پیشانی بدنه موتور باز کنید .
3- با استفاده از PD  150 اداپتور مناسب و جک هیدرولیکی 30 تنی بوش را از قسمت فوقانی بدنه موتور بیرون اورید .                   

مونتاژ
4-عکس مراحل فوق را به استثنای موارد ذیل انجام دهید :
(i)    در حمل و نگهداری بوشها بایستی دقت شود .
(ii)    بوش لبه دار چدنی نبایستی تراشکاری شوند بلکه بایستی از بوشهای تازه استفاره شود .
(iii)    قبل از مونتاژ تاره در بدنه موتور بایستی بوش و جای ان در بدنه کاملا تمیز باشد .
(iv)    قبل از مونتاژ قطعات را با روغن تمیز موتور روغنکاری کنید .
(v)    مطمئن شوید که لبه بوش در سوراخ خزینه دار واقع در قسمت فوقانی موتورگیر نکند .
(vi)    اختلاف سطح بین بوش و بدنه موتور پس از مونتاژ بایستی 05/0 بالاتر یا 1/0 میل متر پائین تر از سطح فوق بدنه موتور باشد .
(vii)    وضعیت ریگهای پیستون را کنترل کنید در صورت شک و تردید انها را عوض کنید.
(viii)    بعد از مونتاژ باید مدتی صبر کنید تا بوش در جایش استقرار یابد بعد قطر داخلی ان را کنترل کنید .
(ix)    هر یک از بوشها باید از سه مکان کنترل شود .
میل لنگ
طریقه تعویض یاتاقان هلالی
1- پمپ روغن را بیرون اورید .
2- میل لنگ را بطرف عقب فشار دهید و بازی انتهای محور میل لنگ را بین یاتاقان هلالی و میل لنگ را کنترل کنید . لقی باید بین 1/0و38/0 میلی متر باشد .
3- اگر لقی محور در حدود معین شده نباشد در این صورت به شرح زیر عمل کنید :
4- دو عدد پیچ را باز کنید .
5- کلاهک یاتاقان را باز کنید و همراه با دو عدد یاتاقان هلالی بیرون اورید .
6-    با استفاده از سیستم فلزی دو عدد یاتاقان هلالی فوقانی را فشار داده و از جایشان بیرون اورید .
7-    کلیه قطعات را قبل از نصب روغنکاری کنید .
8-    یاتاقان هلالی فوقانی را که در قسمت فولادی به طرف کلاهک می باشد سرجایشان قرار دهید .
9-    یاتاقان هلالی تحتانی را روی کلاهک مرکزی قرار داده و کلاهک را نصب کنید .
10-    دو عدد پیچ را سر جایش بسته و با گشتاور 244 نیوتن متر محکم سفت کنید .
11-    مرحله شماره دو را مجدا" تکرار کنید .
12-    اگر بازی انتهای محور درست نباشد از یاتاقان هلالی ضخیم تر استفاده شود .
توجه : ضخامت یاتاقان هلالی فوقانی و تجتانی بایستی مساوی باشند .
13-    پمپ روغن را سر جایش نصب کنید .

میل لنگ
دمونتاژ
1- روغن موتور را خالی کنید .
2- تراکتور را بین موتور و اکسل و بین موتور و انتقال نیرو جدا کنید .
3- موتور را روی پایه مناسبی قرار دهید .
4- کاسه نمد انتهای عقب میل لنگ را بیرون اورید .
5- درب سینه موتور را بلز کنید .
6- یاتاقان بزرگ شاتون را باز کنید .
7- یاتاقان هلالی را بیرون اورید .
8- قطعه پل مانند یاتاقان بزرگ عقب و کاسه نمد را در اورید .
9- دنده و خار میل لنگ را بیرون اورید .
10- هشت عدد باقی مانده کلاهک یاتاقان اصلی را باز کنید .
11- چهار عدد کلاهک یاتاقان اصلی باقیمانده را همراه با یاتاقان ان بیرون اورید .
12- میل لنگ را از جایش بلند کنید .
13- پنج عدد یاتاقان زیر میل لنگ را از پوسته موتور بیرون اورید .
14- کلیه قطعات را کاملا تمیز کنید .
با استفادهاز میکرومتر سائیدگی, و بیضی بودن یاتان  خورهای میل لنگ را کنترل کنید . قطر یاتان خورها بایستی در دو صفحه موازی و عمودی که از دو انتهای یاتان خورها عبور کرده اند کنترل شوند . سائیدگی و بیضی بودن نبایستی از 061/0 میلی متر تجاوز نماید .
میل لنگ را از لحاظ ترک و غیرمغناطیسی کنترل کنید . یاتان خورهای ثابت و متحرک میل لنگ را می توان تا اندازه های ذیل سنگ زنی کرد .
(i)    254/0 میلی متر
(ii)    508/0 میلی متر
(iii)    762/0 میلی متر   
میل لنگ های تافت را یدینق شده بایستی بعد از سنگ زنی تافت راید شوند . در غید این صورت باید از میل لنگ نو استفاده کنیم .
هر گاه سه وضعیت برای کاسه نمد استفاده شده باشد در این صورت جای کاسه نمد باید سنگ زنی شود . فقط حداقل مقدار سنگ زنی شود این مقدار باید برای ایجاد شیارها کافی باشد . جای کاسه نمد نیازی به عملیات تافت راید نیست .
مونتاژ
15- به استثنای موارد ذیل عکس مراحل 8 الی 14 را انجام  دهید .
16- یاتاقان هلالی را مونتاژ کنید .
17- یاتاقان شاتون را نصب کنید .
18- پوسته سینه موتور را نصب کنید .
19-    کاسه نمد انتهای ملی لنگ را نصب کنید
20-    موتور را سوار کنید .
21-    روغن مجاز به موتور بریزید .

میل سوپاپ و تایپت ها
دمونتاژ
1- روغن موتور را خالی کنید .
2- تراکتور را بین اکسل و موتورو بین موتور و انقال نیرو جدا کنید .
3- مجموعه اسبکها را باز کنید .
4- درپوش سینه جلو موتور را باز کنید .
5- میله های فشاردهنده اسبک را بیرون اورید .
6-    سیفون را بیرون اورید .
7-    موتور را برگردانده و روی میز مناسب قرار دهید .
8-    بالانسر را باز کنید .
9-    واشر فشاری میل سوپاپ را عقب بکشید .
10-    میل بادامک را بیرون اورید .
11-    تایپت ها را بیرون اورید ولی ترتیب ان را حفظ کنید .
مونتاژ
12-    به استثنای مراحل ذیل عکس مراحل 1 الی 11 را تکرار کنید .
کابل محرک دورسنج
دمونتاژ
1- ترمز دستی را بکشید .
2- موتور تراکتور را خاموش کنید .
3- باطری را قطع کنید .
4- بوسیله بازگردن درپوش داشبورد, کابل دورسنج را بیرون اورید .
5- بست نگهدارنده کابل دورسنج را بیرون اورده و کابل را از جایش بیرون اورید .
6- محافظ دینام و خود دینام را بیرون اورید .
7-کابل دورسنج را از جعبه دنده محرک دورسنج بیرون اورید .
.....

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی مجتمع کارخانجات تراکتورسازی ایران

مقدمه
اهمیت ماشین در کشاورزی
انواع تراکتورها
اتصالات و دستگاههای هیدرولیک تراکتور
اجرا سیستم هیدرولیک شامل :
سیستم انتقال توان
دیفراسیل :
عمومی
 پوشش اسبک ها
دمونتاژ
مجموعه اسبک ها
مونتاژ
دمونتاژ
   فنرهای سوپاپ
سر سیلندر
مونتاژ نشیمنگاه سوپاپ
محفظه جلو موتور
فلایول
پمپ روغن موتور
بالانسر موتور
 یاتاقان بزرگ شاتون
پیستون ها و شاتون ها
بوش های سیلندر
میل لنگ
میل لنگ
میل سوپاپ و تایپت ها
کابل محرک دورسنج
تعمیرات بزرگ موتور (A4.248  ,A4.236 )
تعمیرات جزئی موتور (A4.284 , A4.236)
اصلاح روغن سوزی موتور (A4.236 , A4.248 )
تعویض پوسته موتور (ِA4.236 , A4.248 )