بررسی وضعیت ژئومورفولوژی و اقلیمی شهرستان قوچان ایستگاه سینوپتیک به منظور توسعه شهری - 57 صفحه فایل ورد word

اختصاصی از سورنا فایل بررسی وضعیت ژئومورفولوژی و اقلیمی شهرستان قوچان ایستگاه سینوپتیک به منظور توسعه شهری - 57 صفحه فایل ورد word دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

روند توسعه شهر قوچان با توجه به ژئومورفولژی و زمین‌شناسی منطقه

تعیین معیارها و ضوابطی که باید در طرحریزی کالبدی شهر مورد توجه قرار گیرد .

-شکل گیری شهر قوچان

همچنانکه در مبحث مطالعات تاریخی و روند توسعه تاریخی شهر قوچان بیان گردید بافت موجود از این شهر سابقه چندان طولانی ندارد ، هر چند منطقه قوچان و نام قوچان دارای قدمت بسیار زیادی است . نام قوچان که قبلاً آساک ، آشاک ، آرسکا و خبوشان بوده است از نظر قدمت تاریخی به زمان اشکانیان برمی‌گردد که در آن زمان مرکز یکی از ساتراپهای هجده‌گانه دوره اشکانیان بوده و از نظر موقعیت استقرار در غرب شهر قوچان کنونی بوده است .

پس از زلزله 1272 هجری شمسی (1311 هجری قمری) در منطقه قوچان به نام ناصرخان شجاع‌الدوله با حمایت دولت مرکزی ایران در موقعیت فعلی اقدام به ساخت شهری می‌نماید که ایده اولیه آن به عهده مهندس عبدالرزاق خان بغایری بوده که به نوعی الگوبرداری از شهر عشق‌آباد ترکمنستان است . بنابراین از ابتدای بنیان‌گذاری این شهر دارای طرح شهرسازی فکر شده‌ای بوده که نظم و بافت هسته اولیه این شهر (میدان مرکزی) گویای مطلب فوق است . اما به تدریج با افزایش جمعیت و نیاز به توسعه در این شهر که از طریق طرح هادی ، طرح جامع و یا طرحهای آماده‌سازی تهیه شده است با اصول و مبانی روز شهرسازی نیز شهر توسعه پیدا کرده است که در حال حاضر به شکل موجود خودنمایی می‌کند . در زمان شکل‌گیری استخوان‌بندی اصلی شهر را دو محور عمود بر هم که در میدان مرکزی با یکدیگر تقاطع پیدا نموده است تشکیل می‌داده است .

خیابان امام‌خمینی و در ادامه خیابان ولیعصر با یکدیگر تقاطع پیدا نموده است تشکیل می‌داده است .

خیابان امام خمینی و در ادامه خیابان ولیعصر در جهت شمالی – جنوبی و خیابان شهید مطهری و در ادامه خیابان امام خمینی و در ادامه خیابان ولیعصر در جهت شمالی – جنوبی و خیابان شهید مطهری و در ادامه خیابان شهید بهشتی نیز محور شرقی – غربی شهر را تشکیل می‌داده است . به تدریج با توسعه شهر به سمت شرق ، شمال و جنوب محورهای دیگری شکل میگیرند که استخوان‌بندی شهر را با توجه به کاربریهای حاشیه آن تکمیل می‌کند . خیابان مدرس و شریعتی در شرق ، خیابان کلاهدوز در جنوب و خیابان کمربندی در شمال چنین نقشی را ایفا می نمایند .

در طراحی طرح جدید قوچان معیارهای اصلی و اساسی در طرح‌ریزی کالبدی شهر در موارد زیر خلاصه شده است :

1-سلسله مراتب تقسیمات شهری

2-سلسله مراتب شبکه معابر و دسترسیها

3-استقرار خدمات با در نظر گرفتن تقسیمات شهری ، شبکه معابر و اثرات زیست‌محیطی

4-ملحوظ نمودن اثرات اقلیم در طرح‌ریزی کالبدی

5-انعطاف‌پذیری طرح

در کنار موارد مذکور چندین فاکتور دیگر نیز نقش‌آفرینی کرده که بالتبع اثرات آن نیز در طراحی ملحوظ شده است .

-به منظور مدیریت صحیح و اجرایی شهر سلسله مراتب تقسیمات شهری به عنوان اولین اصل در طرح‌ریزی مد نظر قرار گرفته است . تقسیم شهر به واحدهای کوچکتر چه از نظر پیش‌بینی خدمات برای ساکنین آن و چه از نظر مدیریت شهری به گونه‌ای است که با کمترین هزینه ، بهترین و بیشترین خدمات به شهروندان ارائه گردد مد نظر بوده است . در این تقسیم‌بندی شرایط اجتماعی و فرهنگی و عرفی و همچنین شبکه معابر بدون تاثیر نبوده است . لذا در ابتدا شهر به 4 منطقه که مرز جداکننده این مناطق شبکه‌های شریانی درجه یک می‌باشند تقسیم شده است . بطور متوسط جمعیت ساکن در هر منطقه شهری قوچان 30 هزار نفر بوده و خدمات منطقه‌ای از نظر نوع کاربری و سطح اختصاص یافته به آن نیز در حد جمعیت ساکن در نظر گرفته شده است .با در نظر گرفتن شبکه‌های شریانی درجه دو در هر یک از مناطق به 2 یا چند ناحیه تقسیم شده است .مناطق شرقی ، غربی و جنوبی هر کدام به دو ناحیه و منطقه مرکزی شهر قوچان با توجه به تراکم جمعیتی و همچنین عوارض طبیعی و معابر به 4 ناحیه تقسیم شده است . نواحی به گونه‌ای انتخاب شده‌اند که از نظر کالبدی و وضعیت عرفی و همچنین طرح مصوب قبلی بطور متوسط دربرگیرنده 5-3 محله باشند . محلات شهر قوچان نیز در سطحی انتخاب شده است که از دورترین نقطه آن تا مرکز فیزیکی آن حداکثر فاصله 500 متر باشد . همچنین جمعیت‌پذیری هر محله در افق طرح 4000-3500 نفر خواهد بود که این میزان با عنایت به سیاستهای اخیر وزارت مسکن و شهرسازی و همچنین هدف این مهندسان مشاور در بالا بردن تراکم ساختمانی و جمعیتی ، می‌تواند تا 5000 نفر نیز افزایش یابد ، بطوریکه در محدوده فعلی بتوان جمعیتی نزدیک به 1500000 نفر را ساکن نمود .

- به منظور ایجاد یک ترافیک روان و دارای امنیت در طرح‌ریزی کالبدی شهر قوچان سلسله مراتب دسترسیها مد نظر قرار گرفته است به گونه‌ای که تنها امکان دسترسی کاربریهای مقیاس شهری و منطقه‌ای از شبکه‌های شریانی میسر است و به هیچ عنوان دسترسی کاربریهای ناحیه‌ای و محله ای و مسکونی از شبکه های شریانی داده نشده است . حتی از نظر دسترسی و تقاطع با معابر دیگر بطور کلی یک درجه اختلاف و استثنائاً تا دو درجه اختلاف وجود خواهد داشت . بعبارت دیگر دسترسی مجاز از شبکه‌های شریانی درجه یک تنها شبکه‌های شریانی درجه دو بوده و از شبکه‌های شریانی درجه دو تنها امکان دسترسی شبکه‌های جمع و پخش‌کننده مجاز بوده و به این ترتیب تقاطعها در شبکه‌های سریع و شریانی متناسب با سرعت مسیر و همچنین در فاصله‌های مناسب تعبیه گردیده است . مطلبی که در خصوص چگونگی تاثیر شبکه معابر در طرح‌ریزی کالبدی قابل بررسی است نظم و حل معضل ترافیک در بافت مرکزی شهر و انتظام بخشیدن به بافت حاشیه‌ای شهر که عمدتاً از طریق طرح‌های آماده‌سازی ایجاد گردیده‌اند . شکل وضع موجود بافت مرکزی شهر وجود شبکه‌های بسیار زیاد شرقی- غربی و شمالی – جنوبی با یک عرض بوده که علاوه بر کم بودن عرض آنها نمی‌توان علی‌الظاهر یک معبر را نسبت به معبر دیگر برتری داد چرا که از نظر کاربری حاشیه آن نیز اختلافی وجود ندارد . لذا به منظور انتظام‌بخشیدن و رعایت سلسله مراتب شبکه معابر و دسترسی به معابری اهمیت داده و نقش جمع و پخش کننده و یا شریانی داده و بعضاً فقط عملکرد دسترسی به واحدهای مسکونی دارند و ارتباط سواره آنها با شبکه‌های درجه بالاتر قطع گردیده است .

-علاوه بر استقرار کاربریهای خدماتی در موقعیتی مناسب از نظر دسترسی سعی گردیده است علاوه بر رعایت مسائل زیست محیطی در کاربریهای آلوده‌زا ، سنخیت کاربریها با یکدیگر نیز مدنظر قرار گرفته و دسترسی جمعیت ساکن در هر نقطه شهر را به کاربریهای شهری و منطقه‌ای در کمترین زمان ممکن میسر نمود .

-یکی دیگر از پارامترهای مؤثر در شکل‌گیری کالبدی شهر قوچان اثرات اقلیم بر شهرسازی و معماری این منطقه است . اقلیم سرد و کوهستانی این شهر به همراه موقعیت این منطقه از نظر زاویه تابش (عرض جغرافیایی) اقتضا می‌کند که در طراحی اثرات اقلیم کاملاً مدنظر قرار گیرد .

هر چند که در شکل‌گیری بافت اولیه کم و بیش اثرات اقلیم دیده شده و به تجربه ساکنین شهر خود را به نحوی با شرایط اقلیمی انطباق داده‌اند . بطوریکه جهت‌گیری ساختمانها ، بافت فشرده ، نوع مصالح بکار رفته و حتی جهت شکل‌گیری معابر اصلی با توجه به مطالعات اقلیمی در بهترین شرایط شکل گرفته‌اند اما در شکل‌گیری معابر شرقی – غربی کمتر به ارتفاع ساختمانها توجه گردیده و خصوصاً با افزایش تراکم ساختمانی در سالهای اخیر در بافت مرکزی این مطلب تشدید شده است .

-انعطاف‌پذیری طرح از نظر تقسیمات کالبدی ، تراکم ساختمانی و حتی استقرار کاربریهای خدماتی مقیاس محله‌ای و ناحیه‌ای یکی دیگر از اصولی بوده است که در طراحی لحاظ گردیده تا                    علاوه بر اجرایی نمودن طرح ، سیاستهای تشویقی برای رغبت مردم در اجرای طرح جامع را نیز به دنبال داشته باشد .

بر همین اساس با در نظر گرفتن شرایط اقتصادی حاکم بر محلات و قشر اجتماعی ساکن در آن محلات، ضوابط تفکیک و تراکم نیز تغییر نموده و سعی گردیده است با این شرایط منطبق باشد .

مطلبی دیگر در خصوص توزیع خدمات و جایگزینی آنها قابل ذکر است و آن اینکه بعضاً خدماتی در سطح شهر وجود دارند که عملکرد مقیاس شهری دارند و این فضاها به قوت خود درآیند نیز این نقش را ایفا خواهد نمود . بعضی از کاربریهای خدماتی مقیاس شهری در طرح جامع و تفصیلی مصوب پیش‌بینی شده که تاکنون احداث نشده است . بعضی از این کاربریها در محل پیش‌بینی شده قبلی تثبیت شده و بعضی از کاربریها نیز جابجا شده است و در مکانی دیگر پیش‌بینی گردیده است. به همین ترتیب کاربریهای مقیاس منطقه و ناحیه نیز بدین ترتیب حفظ و یا تعیین شده‌اند .

الگوی کلاسیک تقسیمات شهری

جمع‌بندی ، تنظیم و مقایسه راه‌حلهای بدست آمده برای رشد و توسعه شهر و انتخاب بهترین راه‌حل و الگوی پیشنهادی به منظور تبادل نظر با سازمانهای مسئول (دفتر فنی استانداری ، سازمان مسکن و شهرسازی ، شهرداری ، جهاد سازندگی و سایر سازمانهایی که در رابطه با برنامه‌های عمران شهر قرار می‌گیرند) و نهادهای محلی (شورای شهر ، شوراهای محلی و معتمدین محلی) برای تایید و احتمالاً تعدیل الگوی نهایی توسعه شهر .

همانطوریکه در قسمتهای قبلی گزارش عنوان شد جمعیت پیش بینی شده طرح مصوب قبلی محقق نگردیده ضمن اینکه در طول دوران طرح سطح قابل توجهی به مساحت محدوده قانونی اضافه شده است . این ظرفیت سازیها باعث گردیده است که عملاً نیاز ساکنین شهر قوچان به مراکز و کاربریهای خدماتی و همچنین کاربری مسکونی در افق طرح مرتفع گردیده و نیازی به افزایش محدوده نخواهد بود . تنها سطح بسیار اندکی در قسمت جنوب شرقی شهر به مساحت محدوده قانونی اضافه گردیده که در نهایت مساحت محدوده قانونی به 1630 هکتار رسیده است . ذیلاً 4 گزینه انتخابی این مهندسان مشاور در خصوص الگوهای توسعه شهر قوچان توضیح داده می‌شود .

-گزینه اول الگوی توسعه

فهرست مطالب :

فصل اول : کلیات 1

موقعیت جغرافیایی 2

بررسی نقش و جایگاه شهر در استان و حوضة نفوذ2

فصل دوم : زمین‌شناسی منطقه 7

ناهمواریها و توپوگرافی شهرستان 8

زمین‌شناسی 10

وضعیت خاک 14

پوشش گیاهی 16

تکتونیک 23

تاریخچة زلزله 24

دوره بازگشت زلزله 25

خطر زمین لرزه در منطقه خراسان 28

نقشه پهنه‌بندی خطر نسبی زلزله در منطقه خراسان 29

فصل سوم : ژئومورفولوژی 30

ژئومورفولوژی 31

شرایط سنگ‌شناسی 33

خاک شناسی 35

فصل چهارم : روند توسعه شهر 38

تعیین معیارها و ضوابط 39

الگوهای توسعه 44

شبکه فاضلاب 52

مقاله مقایسه روش های انتخاب سهام به منظور مشخص نمودن کاراترین روش در بورس تهران

اختصاصی از سورنا فایل مقاله مقایسه روش های انتخاب سهام به منظور مشخص نمودن کاراترین روش در بورس تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه  برای دریافت درجه کارشناسی ارشد

رشته مدیریت بازرگانی 

گرایش مالی 

عنوان :

 مقایسه روش های انتخاب سهام به منظور مشخص نمودن کاراترین روش در بورس تهران 

چکیده :

هدف اصلی این مطالعه بررسی و مقایسه روش های انتخاب سهام در بازار بورس تهران است. اجرای روش ها شامل سه مرحله: برآورد بازده مورد انتظار، ارزش گذاری سهام و تشکیل پرتفوی ها می باشد. جهت برآورد بازده مورد انتظار از سه مدل CAPM، فاما وفرنچ و مدل بازده اضافی ( تفاضلی) استفاده شده است. برای ارزش گذاری سهام از روش گوردون استفاده گردیده و پس از تشکیل پرتفوی ها متغیر های مورد نیاز جهت مقایسه روش ها محاسبه و برآورد شده اند. دو فرضیه اصلی تحقیق این بوده که آیا روشهای یاد شده جهت تشکیل پرتفوی هر کدام به طور جداگانه در بورس تهران معنی دار می باشند و فرضیه دوم در صورت تائید فرضیه اول این می باشد که آیا بین روشهای موجود از نظر ایجاد بازده آتی و ریسک و همچنین اختلاف بازده آتی با بازده بازار و بازده بدون ریسک، تفاوت معنی داری وجود دارد یا خیر. برای آزمون فرضیه ها از اطلاعات سری زمانی ماهانه، فصلی و شاخص بازار در دوره زمانی ١٣٧٨ تا ١٣٨٨ استفاده شده است. روش های آماری جهت آزمون فرضیه ها رگرسیون خطی ساده، رگرسیون خطی چند متغیره، آزمون های همبستگی پیرسون، نمودار اسکاتر(همگنی واریانس ها)، آزمون کلوموگروف- اسمیرونف، توکی- کرامر و همچنین برآورد متغیر های مقایسه ای مانند، واریانس، نیم واریانس، انحراف معیار و ضریب تغییرات بوده است. نتایج تحقیق نشان داد که مدلهای مورد نظر در بورس اوراق بهادار قابل اجرا و معنی دار می باشند. سپس با استفاده از آزمون One way – Anova نتایج بدست آمده را به آزمون دیگری گذاشته و معنی داری تفاوت مدل ها بررسی شد. که مدل ها در پنج معیار مهمتر که ریسک و اختلاف بازده آتی با بازده بازار می باشد با یکدیگر تفاوت معنی داری داشتند. آزمون نهائی مقایسه سه روش مذکور با توجه به ریسک و بازده پرتفوی ها و با استفاده از معیارهای نیم واریانس و ضریب تغییرات صورت گرفت که در نهایت مشخص شد که نه تنها بین سه مدل تفاوت معنی داری وجود دارد، بلکه روش بازده اضافی به طور مشخصی عملکرد بهتری داشته است.

تعداد صفحه :200

pdf

طراحی کنترل کننده برای هواپیما به منظور انجام مانور طولی

اختصاصی از سورنا فایل طراحی کنترل کننده برای هواپیما به منظور انجام مانور طولی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه ............................................................................................................................................................................ 3
فصل اول ..................................................................................................................................................................... ٥
کلیات............................................................................................................................................................................. 5
1 هدف................................................................................................................................................................. 6 -1
2-1 پیشینه تحقیق........................................................................................................................................... 7
3 روش کار و تحقیق.................................................................................................................................. 8 -1
فصل دوم................................................................................................................................................................. ١١
ارائه معادلات حرکت هواپیما جهت استفاده در طراحی کنترل کننده ......................... 10
1 تدوین معادلات حرکت هواپیما .................................................................................................... 12 -2
2 پرواز حالت مداوم.................................................................................................................................... 18 -2
1 پرواز حالت مداوم مستقیم الخط............................................................................................ 19 -2 -2
3 نیروها و گشتاورهای آیرودینامیکی و رانشی در پرواز حالت مداوم ....................... 20 -2
1 نیروها و گشتاورهای طولی ..................................................................................................... 20 -3 -2
2 نیروها و گشتاورهای سمتی– جانبی ............................................................................... 23 -3 -2
4 معادلات حرکت پرواز انحرافی........................................................................................................... 25 -2
5 نیروها و گشتاورهای انحرافی........................................................................................................... 30 -2
1 نیروها و گشتاورهای آیرودینامیکی انحرافی ............................................................... 30 -5 -2
2 نیروها و گشتاورهای رانشی انحرافیافته ........................................................................... 35 -5 -2
6 معادلات حالت غیرخطی......................................................................................................................... 37 -2
7 معادلات حالت خطی تجزیه شده................................................................................................... 40 -2
1 معادلات حرکت طولی................................................................................................................... 41 -7 -2
2 معادلات حرکت سمتی – جانبی......................................................................................... 42 -7 -2
فصل سوم ................................................................................................................................................................ ٤٣
طراحی کنترل کننده............................................................................................................................................ 43
1 انتخاب اجزای خطی کنترل کننده برنامه ریزی شده ...................................................... 46 -3
2 برنامهریزی کنترلکنندههای خطی................................................................................................. 48 -3
1 حاشیه پایداری..................................................................................................................................... 48 -2 -3
50.................................................................................................................................. ν-gap 2 متریک -2 -3
و حاشیه پایداری ................................................................ 50 ν-gap 3 رابطه بین متریک -2 -3
4 انتخاب نقاط کار ............................................................................................................................ 54 -2 -3
58..................... θ 5 تعیین ضرایب کنترل کننده در هر نقطه از بازه تغییرات پارامتر -2 -3
فصل چهارم............................................................................................................................................................... ٦١
شبیه سازی .............................................................................................................................................................. 60
فصل پنجم.................................................................................................................................................................. ٨٦
نتیجه گیری و پیشنهادات ............................................................................................................................. 85
1 نتیجه گیری................................................................................................................................................... 86 -5
2 پیشنهادات....................................................................................................................................................... 88 -5
پیوست ........................................................................................................................................................................... ٨٨
منابع وماخذ ............................................................................................................................................................... ٩٣
منابع فارسی................................................................................................................................................................ ٩٤
منابع انگلیسی............................................................................................................................................................. ٩٥
چکیده انگلیسی

منظور از شعرای اپیکور چیست و تفکرات آنان چگونه است

اختصاصی از سورنا فایل منظور از شعرای اپیکور چیست و تفکرات آنان چگونه است دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بخشی از متن اصلی :

فردوسی یک نوع‌ عدم‌ تعلق‌ به‌ دنیا و نوعی‌ فلسفه‌ اپیکوری‌ متعالی دارد که‌ به‌ «پندهای‌ سلیمان‌» می‌ماند و ارزش‌های جاودانی‌ شاعر، که‌ همراه‌ با عواطف‌ انساندوستانه‌ و نرمی‌ طبع‌ خاص‌ و با ترکیبی‌ زیبا و جالب‌ در شاهنامه به‌ چشم‌ می‌خورند، آثار متفکران‌ بزرگ‌ هند را به‌ یاد می‌آورد. علاقه آرنولد به‌ شاهنامه‌ ، و به‌ ویژه به‌ داستان‌ رستم‌ و سهراب‌، ناشی‌ از شرحی‌ بود که‌ سنت بوو بر ترجمة‌ ژول‌ مول‌ از شاهنامه‌ نوشت‌. در اینجا، اشاره‌ به‌ برخی‌ دیگر از مترجمان‌ اروپایی‌ شاهنامه بی‌فایده‌ نیست‌. سرویلیام جونزازاولین‌ شرق‌شناسانی‌ بود که‌ به‌ ترجمة‌ داستان‌ رستم‌ وسهراب‌ به‌ سبک‌ تراژدی‌های‌ یونانی‌ روی‌ آورد. اندکی بعد جوزف‌ چمپیون (Joseph Champion) بخش‌هایی‌ از آغاز

شاهنامه‌ را به‌ شعر ترجمه‌ کرد و به‌ سال‌ 1875 در کلکته به‌ چاپ‌ رسانید. سبک‌ شعری‌ او بیشتر تقلیدی‌ بود از شاعر بزرگ‌ انگلیس‌ الکساندر پوپ‌ که‌ ایلیاد هومر را به انگلیسی‌ به‌ نظم‌ درآورده‌ بود. از مترجمان‌ دیگر شاهنامه‌ باید به‌ جیمز اتکینسن‌ اشاره کرد که‌ بیشتر از چمپیون‌ با ادبیات‌ فارسی‌ آشنایی‌

داشت‌. او در سال‌ 1814 داستان‌ «رستم‌ و سهراب‌» را به انگلیسی‌ به‌ نظم‌ درآورد و در 1832 نیز خلاصه‌ای‌ از شاهنامه‌ را در ترکیبی‌ از نظم‌ و نثر به‌ همان‌ زبان ترجمه‌ کرد. اتکینسن‌ همانند بسیاری‌ از علاقه‌مندان‌ به ادبیات‌ شرق‌ معتقد بود که‌ «آثار بزرگ‌ شرقی‌ قابل‌ توجه و از جهات‌ گوناگون‌ نظیر آثار کلاسیک‌ غرب‌اند.» از همین رو، وی‌ به‌ یافتن‌ وجوه‌ تشابه‌ بین‌ شاهنامه‌ و نوشته‌ها و سروده‌های‌ کلاسیک‌ اروپایی‌ پرداخت‌. به‌ عنوان نمونه‌، ابیات‌ زیر از شاهنامه‌ را در وصف‌ زیبایی تهمینه‌ ترجمه‌ کرده‌ و همراه‌ با شرح‌ گسترده‌ای‌ دربارة آثار مشابه‌ شاعرانی‌ چون‌ هومر، ویرژیل‌، آناکرئون‌ و شکسپیر انتشار داده‌است

خیام نیشابوری :

نکته’ دیگری که به نظر می رسد در مورد انسان گرائی فلسفی خیام قابل ذکر باشد، نگرش اخلاقی اوست. شاید اینگونه تصور شود که خیام از لحاظ اخلاقی پیرو افکار اپیکور (341 _ 270 پیش از میلاد) فیلسوف مادی یونان بوده است. هر چند اپیکور و خیام، به جهت ارزش نهادن به خرد، دوری جستن از خرافات، و اهمیت قائل شدن برای خوشبختی وشاد زیستن، هر دو از یک دریچه به انسان و زندگی و هستی می نگرند، و وجوه اشتراک فراوانی دارند، اما بین این (( دو )) ، در ارزش های اخلاقی ، یک تفاوت ماهوی وجود دارد، و آن اینست که، اپیکور برای تعدیل و آرامشی که در جستجوی آن است ، نه تنها تلاشی راتوصیه نمی کند، که حتی از درگیر شدن پرهیز می کند. او دوری جستن از ناملایمات را توصیه می کند، وخیام در کنار گرایش به خوشی و دوری از اندوه، تعهد وتلاش ، برای به دست آوردن نیک بختی و شادی، و سر ناسازگاری گذاشتن با زمانه’ نادرست را، لازم می داند وتاکید می کند:

زان باده که عمر را حیات دگر است         پر کن قدحی گرچه تو را دردسر! است

بر نه به کفم که کار عالم سمر است         بشتاب که عمر ای پسر در گذر است

هشدار! که روزگار شور انگیز است       ایمن منشین! که تیغ دوران تیز است

در کام تو گر زمانه لوزینه نهد       زنهار! فرو مبر! که زهر آمیز است.

این فایل به همراه چکیده ، فهرست مطالب ، متن اصلی و منابع تحقیق با فرمت word در اختیار شما قرار می‌گیرد

تعداد صفحات : 39

جایابی تجهیزات اندازه گیری به منظور تخمین حالت شبکه های توزیع

اختصاصی از سورنا فایل جایابی تجهیزات اندازه گیری به منظور تخمین حالت شبکه های توزیع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده

یکی از اقدامات اولیه در راه بهبود کیفیت برق در شبکه های توزیع، شناسایی وضعیت هارمونیکی فعلی شبکه با استفاده از روش های تخمین حالت هارمونیکی است. برای تحقق عملی و اقتصادی این مهم ابتدا لازم است تا حداقل تجهیزات اندازه گیر مورد نیاز جهت اندازه گیری سطح هارمونیکی تعیین و سپس به صورت بهینه جایابی گردند. در این تحقیق روش جدیدی برای جایابی بهینه تجهیزات اندازه گیرهای هارمونیکی در سیستم های توزیع ارائه شده است. ایده اصلی در این الگوریتم استفاده از تحلیل حساسیت و استفاده از تابع انرژی برای تعیین محل و نوع تجهیزات اندازه گیر است، از شبکه های عصبی و پخش بار هارمونیکی به روش تزریق برای تخمین زدن جریان های هارمونیکی تزریی و جریان خطوط استفاده شده است.

برای بررسی قابلیت روش پیشنهادی تاثیر نویز یا خطا در مقادیر اندازه گیری بر روی پارامترهای تخمین زده شده و همچنین تاثیر خازن گذاری و تغییر ساختار شبکه بر الگوریتم پیشنهادی بر روی سیستم توزیع 13 باس استاندارد IEEE بررسی شده است. نشان داده شده که خطای تخمین منابع مونیتور شده کم است و دقت تخمین خوب است این الگوریتم همچنین بسیار ساده و برای همه نوع شبکه توزیع بدون وابستگی به ساختار آن می توان با درصد خطا قابل قبولی استفاده شود. توجه به این نکته لازم است که فرض شده محل منابع هارمونیکی از قبل مشخص است، و همچنین فرض شده که شبکه عاری از هرگونه اغتشاشات ولتاژی خارجی است.

مقدمه

با توجه به افزایش روزافزون تجهیزات الکترونیک قدرت و بارهای خانگی در شبکه های توزیع آلودگی هارمونیکی شبکه های توزیع یکی از نگرانی های بهره برداری از این شبکه ها می باشد. در این میان با توجه به دینامیک بارها، ایجاد یک سیستم رویت پذیر برای تخمین حالت شبکه های توزیع در محیط هارمونیکی به یکی از ضرورتهای مراکز مدیریت این شبکه تبدیل شده است.

یکی از مهمترین مراحل تخمین حالت، دریافت اطلاعات از شبکه مورد مطالعه می باشد. با توجه به اینکه هدف در این پروژه تخمین حالت هارمونیکی است به نظر می رسد که اطلاعات بسیار زیاد و در فاصله زمانی کوتاه، باید به مرکز مدیریت ارسال گردد. با توجه به محدودیت های اقتصادی و فنی از قبیل سیگنال های مخابراتی حدالامکان باید تعداد تجهیزات اندازه گیری به حداقل رسیده و تخمین حالت با قبول تقریب مورد قبول با استفاده از روابط ریاضی انجام گیرد. در این پروژه هدف ارایه الگوریتم ریاضی تخمین حالت هارمونیکی در شبکه های توزیع شعاعی به همراه جایابی بهینه (حداقل تجهیزات اندازه گیری) خواهد بود.

فصل اول

مروری بر مباحث کیفیت توان

1-1- مقدمه

کیفیت توان از اواخر دهه 1980 برای شرکت های برق و مشترکین مصارف فشار ضعیف و متوسط اهمیت زیادی پیدا کرده است، به طوری که با توجه به درخواست مشترکین، شرکت های برق درصدد بهبود کیفیت توان در شبکه های توزیع می باشند. عنوان کیفیت توان یا کیفیت برق به صورت یک مفهوم کلی برای تمام اغتشاشات موجود در شبکه های توزیع به کار برده می شود. موضوعاتی که تحت این مفهوم به کار می روند لزوما جدید نیستند و آنچه که جدید است تلاش کنونی مهندسی برای برخورد با این مفهوم به شکل سیستماتیک است نه به صورت مسایل منفرد و متفرقه. می توان دلایل عمده توجه روزافزون به این مساله را به صورت زیر برشمرد:

– بروز اشکال و به وجود آمدن تبعات نامطلوب در صورت معیوب شدن یک عنصر، به خاطر اتصال شبکه ها به یکدیگر و تشکیل شبکه های بزرگتر.

– افزایش روزافزون هارمونیک در سیستم های قدرت به خاطر رشد استفاده از تجهیزات پر بازده با قابلیت تنظیم سرعت و همچنین استفاده از خازن های موازی برای تصحیح ضریب قدرت.

– توجه بیشتر شرکت های برق به موضوع کیفیت برق به خاطر آگاهی روزافزون مشتریان از مسایلی چون قطعی های، کمبودهای ولتاژ و حالت های گذرای ناشی از کلیدزنی.

– افزایش حساسیت تجهیزات الکتریکی امروزی در مقابل انواع اغتشاشات موجود در شبکه های توزیع.

انگیزه اصلی پشت این دلایل، افزایش بهره وری مشترکین است. کارخانجات تولیدی خواستار ماشین های سریعتر، با بهره وری و راندمان بیشتر هستند. شرکت های برق هم خواستار سوق دادن کارخانجات تولیدی به این مساله هستند زیرا این عمل اولا موجب بهره وری بیشتری برای مشترکین و ثانیا موجب صرفه جویی قابل ملاحظه ای در سرمایه گذاری مراکز تولید و پست ها به خاطر استفاده کردن مشترکین از وسایل پربازده خواهد شد. نکته قابل توجه این است که دستگاه هایی که برای افزایش بهره وری به کار می روند اغلب نسبت به بیشتر اغتشاشات کیفیت توان حساس هستند و گاهی اوقات این ادوات خود منشا مشکل مضاعف کیفیت توان هستند.

تعداد صفحه : 116