لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"
فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات:4
پیکان 42 ساله با تولید سالانه2 میلیون و 295 هزار دستگاه چنان در کوچه خیابان های ایران پراکنده شد که تعریف خودروی ملی را تغییر داد و زماین که سمند به عنوان خودرو ملی معرفی شد تعریف پیکان نگذات تا هیچ کس به غیر از خودرو سازان قبول کنند که سمند خودرویی ملی است چرا که پیکان از 40 سال قبل خود را به عنوان خودرویی ملی ایرانیان به اثبات رسانده بود. ورود پیکان به ایران که می گفتند برای نجات شرکت تالبوت انگلیس به ایران آمد حکایت جدیدی در ایران رقم زد. تالبوت ورشکسته در ایران با نام پیکان صنعت خودروسازی ایران را از ورشکستگی نجات داد.
فقط 10 میلیون تومان
ایران ناسیونال یا همان ایران خودرو که مادر پیکان در 40 سال اخیر بوده است. روز 12 مهرماه 1341 با سرمایه ای حدود 10 میلیون تومان و با هدف مونتاژ و تولید انواع خودرو متولد شدو از 28 اسفند مان 1342 با تولید اتوبوس شروع به کار کرد. اما تولید اتوبوس آن هم در تعداد محدود خواسته های برادران خیامی مدیران آن روز ایران خودرو را برآورده نمی کرد و به همین دلیل در آن زمان آنها سعی کردن با کارخانه هیا خودروسازی دنیا ارتباط برقرار کنند تا بتوانند خودرویی را برای اقشار متوسط در ایران تولدی کنند. فورد ، پژو، فولک و تالبوت برخی گزینه هایی بودند که با شرکت های تولید کننده آنها تماس برقرار شد. هنوز هم بسیاری بر این باورند که استعمار پیر انگلستان که صنعت خودر و خود را در آن روزگار مظهر اراده ملی خود می دید به وسیله راه هایی که همه به آن روشهای انگلیسی نام می دهند سبب شد تا شرکت تالبوت بتواند جای شرکت های آلمانی و فرانسوی را بگیرد؛ اما عده ای دیگر نیز می گفتند در آن زمان تنها کارخانه های انگلیسی روی خوش به مدیران ایران خودرو نشان دادند. به هر حال پیکان وارد ایران شد. تا ردسال 1345 قرارداردی بین شرکت ایران خودرو و تالبوت درباره مونتاژ و ساخت خودرو پیکان که نام انگلیسی آن هیلمن بود بسته شود.
مقاله درباره پیکان در گذر تاریخ
