سورنا فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

سورنا فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی


دانلود مقاله موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی

شهرستان بافق به مرکزیت شهر بافق با مساحتی حدود 17850 کیلو متر مربع، به فاصله 120 کیلومتری جنوبشرقی شهرستان یزد، در طول َ38، o55 شرقی و عرض َ47،o31 شمالی واقع شده است.

این شهرستان به وسیله راه آهن و راه آسفالته منشعب از یزد قابل دسترسی می‌باشد. از دیگر راههای ارتباطی می‌توان به محورهای بافق- بهاباد، بافق- شیطور و بافق- معدن چادرملو اشاره کرد.

جاده ارتباطی معدن اسفوردی بطول 5/2 کیلومتر، از کیلومتر 25 جاده بافق- بهاباد منشعب می‌گردد.

معدن اسفوردی در 35 کیلومتری شمال شرقی شهر بافق و در ارتفاع 1700 متری از سطح دریا واقع شده است و دارای کوههایی با روند شمال غربی - جنوب شرقی می‌باشد.

میزان بارندگی سالانه در منطقه بطور متوسط 50 میلی‌متر و میزان تبخیر فوق‌العاده شدید می‌باشد. به همین دلیل دارای آب و هوای گرم و خشک و اختلاف درجه حرارت زیاد در شبانه‌روزی می‌باشد. آب و هوا در قسمتهای کوهستانی منطقه معتدلتر می‌باشد. از لحاظ جریان آب در منطقه مذکور هیچگونه جریان آب دائمی وجود ندارد. پوشش گیاهی منطقه ضعیف و شامل بوته‌ها و به مقدار کمتر درخت و درختچه می‌باشد. از مهمترین حوضه‌های آبگیر منطقه می‌توان به دشت حسن‌آباد، دشت شیطور، دشت بهاباد و ده قطروم اشاره نمود.

این کانسار که در منطقه نسبتاً کوهستانی و با ارتفاع متوسط 1700 متر از سطح دریا قرار دارد دارای کوههایی با روند شمال غرب- جنوب شرقی می‌باشد. این کوهها به صورت ارتفاعات نه چندان مرتفع در منطقه کشیده شده‌اند و در ادامه آنها تپه‌هایی با دره و فرو رفتگی‌های کم و بیش عریض قرار گرفته است.

از نظر آب و هوائی دارای آب و هوای خشک و بیابانی می‌باشد. و از نظر میزان نزولات جوی، دارای بارندگی نسبتاً کم و در حدود تقریبی 50 میلیمتر در سال می‌باشد. البته گاهی اوقات مقدار بارندگی از این مقدار ذکر شده نیز تجاوز می‌نماید. از لحاظ جریان آب در منطقه مذکور، هیچگونه جریان آب دائمی وجود ندارد و تنها رودخانه منطقه، رود شور است که به دریاچه شور بافق می‌ریزد.

از لحاظ دما، دمای متوسط هوا در این منطقه در حدود 40 سانتی‌گراد است که این دما از حدود صفر درجه در زمستان تا 50 درجه در تابستان در حال تغییر است.

از نظر پوشش گیاهی، پوشش گیاهی منطقه نسبتاً ضعیف بوده بطوریکه ارتفاعات فاقد پوشش گیاهی و مناطق پست دارای پوشش گیاهی شامل بوته‌ها و درختچه‌ها می‌باشند.

2-2- زمین شناسی عمومی منطقه

محدوده مورد بحث در یکی از بالا، آمدگیهای قدیمی که قسمتی از واحد زمین شناسی ایران مرکزی محسوب می‌شود قرار گرفته است. فازکوهزایی آلپی در تشکیل بلوکهای ساختمانی مجزایی آن نقش اساسی را ایفا کرده است. یکی از این بلوکهای تشکیل شده، بلوک پشت بادام- بافق می‌باشد. که از طرف شرق و غرب بوسیله گسلهای بزرگ کوهبنان و دویران محدود شده است. بطوریکه این بلوک منطقه وسیعی از جمله کانسار فسفات اسفوردی را شامل شده است.

بلوک مورد نظر در محدوده شناخته شده متالوژنی ایران قرار دارد. در این بلوک معادنی از قبیل چفارت (آهن) اسفوردی (فسفات)- کوشک (سرب ورودی)- چادرملر (آهن و آپاتیت) قرار دارند.

در این ناحیه سنگهایی که کانی‌سازی آپاتیت در آنها انجام شده است. سنگهای آذرین (نفودی- خروجی) به سن پرکامبرین- کامبرین می‌باشند که در اینجا برای واضحتر شدن موضوع، توضیح مختصری در رابطه با چینه‌بندی- تکتونیک- ماگماستیم و متامورفیسم آن داده می‌شود.

2-2-1- چینه‌شناسی منطقه

چینه‌شناسی منطقه مذکور با توالی قدیم به جدید عبارتست از:

دوره پرکامبرین

ابتدا سنگهای دگرگونی با رخساره شیست سبز- آمفیبولیت- مرمر- گنیس (کمپلکس سرکوه - کمپلکس بنه شور) بوجود آمده‌اند بعد روی این واحدها را سنگهایی با رخساره شیست- گریواک- ماسه سنگ کوارتزیتی- شیلهای اسلیتی (سازند تا شک) پوشانیده‌اند.

دوره اینفراکامبرین

در این دوره مجموعه سنگهای منتسب به سری ریز و درزو در این دوره بوجود آمده‌اند که این سری با یک رخساره و لکانیکی- رسوبی و زمین ساختی در هم و بهم خورده شامل رسوبات پوشش تلماسه‌ای- دولومیتهای خاکستری تا قهوه‌ای رنگ چرت‌دار- ماسه سنگ‌های زرد رنگ- آهکهای سیاهرنگ- ریولیتهای صورتی- آجری و بالاخره افقهای آهن- آپاتیت و دایکهای دیابازی پوشیده می‌شود. بین سنگهای این سری و سنگهای ولکانیکی با ترکیب اسیدی تا متوسط و بین سنگهای این سری با نهشته‌های کامبرین حد فیزیکی شناخته شده‌ای وجود ندارد.

 

 

 

فایل ورد 56 ص


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی

تحقیق درمورد موقعیت جغرافیایی بافق و معدن اسفوردی در بافق

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق درمورد موقعیت جغرافیایی بافق و معدن اسفوردی در بافق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درمورد موقعیت جغرافیایی بافق و معدن اسفوردی در بافق


تحقیق درمورد موقعیت جغرافیایی بافق و معدن اسفوردی در بافق

دسته بندی : علوم پایه _ زمین شناسی ،

فرمت فایل:  Image result for word ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

 


 قسمتی از محتوای متن ...

تعداد صفحات : 62 صفحه

موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی شهرستان بافق به مرکزیت شهر بافق با مساحتی حدود 17850 کیلو متر مربع، به فاصله 120 کیلومتری جنوبشرقی شهرستان یزد، در طول َ38، o55 شرقی و عرض َ47،o31 شمالی واقع شده است.
این شهرستان به وسیله راه آهن و راه آسفالته منشعب از یزد قابل دسترسی می‌باشد.
از دیگر راههای ارتباطی می‌توان به محورهای بافق- بهاباد، بافق- شیطور و بافق- معدن چادرملو اشاره کرد.
جاده ارتباطی معدن اسفوردی بطول 5/2 کیلومتر، از کیلومتر 25 جاده بافق- بهاباد منشعب می‌گردد.
معدن اسفوردی در 35 کیلومتری شمال شرقی شهر بافق و در ارتفاع 1700 متری از سطح دریا واقع شده است و دارای کوههایی با روند شمال غربی - جنوب شرقی می‌باشد.
میزان بارندگی سالانه در منطقه بطور متوسط 50 میلی‌متر و میزان تبخیر فوق‌العاده شدید می‌باشد.
به همین دلیل دارای آب و هوای گرم و خشک و اختلاف درجه حرارت زیاد در شبانه‌روزی می‌باشد.
آب و هوا در قسمتهای کوهستانی منطقه معتدلتر می‌باشد.
از لحاظ جریان آب در منطقه مذکور هیچگونه جریان آب دائمی وجود ندارد.
پوشش گیاهی منطقه ضعیف و شامل بوته‌ها و به مقدار کمتر درخت و درختچه می‌باشد.
از مهمترین حوضه‌های آبگیر منطقه می‌توان به دشت حسن‌آباد، دشت شیطور، دشت بهاباد و ده قطروم اشاره نمود.
این کانسار که در منطقه نسبتاً کوهستانی و با ارتفاع متوسط 1700 متر از سطح دریا قرار دارد دارای کوههایی با روند شمال غرب- جنوب شرقی می‌باشد.
این کوهها به صورت ارتفاعات نه چندان مرتفع در منطقه کشیده شده‌اند و در ادامه آنها تپه‌هایی با دره و فرو رفتگی‌های کم و بیش عریض قرار گرفته است.
از نظر آب و هوائی دارای آب و هوای خشک و بیابانی می‌باشد.
و از نظر میزان نزولات جوی، دارای بارندگی نسبتاً کم و در حدود تقریبی 50 میلیمتر در سال می‌باشد.
البته گاهی اوقات مقدار بارندگی از این مقدار ذکر شده نیز تجاوز می‌نماید.
از لحاظ جریان آب در منطقه مذکور، هیچگونه جریان آب دائمی وجود ندارد و تنها رودخانه منطقه، رود شور است که به دریاچه شور بافق می‌ریزد.
<

  متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن پاورپوینت میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید 

 


  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود مقاله :  توجه فرمایید.

  • در این مطلب،محتوی متن اولیه قرار داده شده است.
  • به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در ورد وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید.
  • پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله یا تحقیق مورد نظر خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد.
  • در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل متن میباشد ودر فایل اصلی این ورد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
  • در صورتی که محتوی متن ورد داری جدول و یا عکس باشند در متون ورد قرار نخواهند گرفت.
  • هدف اصلی فروشگاه ، کمک به سیستم آموزشی میباشد.

دانلود فایل   پرداخت آنلاین 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درمورد موقعیت جغرافیایی بافق و معدن اسفوردی در بافق

موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی

اختصاصی از سورنا فایل موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی


موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی

 

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات57

شهرستان بافق به مرکزیت شهر بافق با مساحتی حدود 17850 کیلو متر مربع، به فاصله 120 کیلومتری جنوبشرقی شهرستان یزد، در طول َ38، o55 شرقی و عرض َ47،o31 شمالی واقع شده است.
این شهرستان به وسیله راه آهن و راه آسفالته منشعب از یزد قابل دسترسی می‌باشد. از دیگر راههای ارتباطی می‌توان به محورهای بافق- بهاباد، بافق- شیطور و بافق- معدن چادرملو اشاره کرد.
جاده ارتباطی معدن اسفوردی بطول 5/2 کیلومتر، از کیلومتر 25 جاده بافق- بهاباد منشعب می‌گردد.
معدن اسفوردی در 35 کیلومتری شمال شرقی شهر بافق و در ارتفاع 1700 متری از سطح دریا واقع شده است و دارای کوههایی با روند شمال غربی - جنوب شرقی می‌باشد.
میزان بارندگی سالانه در منطقه بطور متوسط 50 میلی‌متر و میزان تبخیر فوق‌العاده شدید می‌باشد. به همین دلیل دارای آب و هوای گرم و خشک و اختلاف درجه حرارت زیاد در شبانه‌روزی می‌باشد. آب و هوا در قسمتهای کوهستانی منطقه معتدلتر می‌باشد. از لحاظ جریان آب در منطقه مذکور هیچگونه جریان آب دائمی وجود ندارد. پوشش گیاهی منطقه ضعیف و شامل بوته‌ها و به مقدار کمتر درخت و درختچه می‌باشد. از مهمترین حوضه‌های آبگیر منطقه می‌توان به دشت حسن‌آباد، دشت شیطور، دشت بهاباد و ده قطروم اشاره نمود.
این کانسار که در منطقه نسبتاً کوهستانی و با ارتفاع متوسط 1700 متر از سطح دریا قرار دارد دارای کوههایی با روند شمال غرب- جنوب شرقی می‌باشد. این کوهها به صورت ارتفاعات نه چندان مرتفع در منطقه کشیده شده‌اند و در ادامه آنها تپه‌هایی با دره و فرو رفتگی‌های کم و بیش عریض قرار گرفته است.
از نظر آب و هوائی دارای آب و هوای خشک و بیابانی می‌باشد. و از نظر میزان نزولات جوی، دارای بارندگی نسبتاً کم و در حدود تقریبی 50 میلیمتر در سال می‌باشد. البته گاهی اوقات مقدار بارندگی از این مقدار ذکر شده نیز تجاوز می‌نماید. از لحاظ جریان آب در منطقه مذکور، هیچگونه جریان آب دائمی وجود ندارد و تنها رودخانه منطقه، رود شور است که به دریاچه شور بافق می‌ریزد.
از لحاظ دما، دمای متوسط هوا در این منطقه در حدود 40 سانتی‌گراد است که این دما از حدود صفر درجه در زمستان تا 50 درجه در تابستان در حال تغییر است.
از نظر پوشش گیاهی، پوشش گیاهی منطقه نسبتاً ضعیف بوده بطوریکه ارتفاعات فاقد پوشش گیاهی و مناطق پست دارای پوشش گیاهی شامل بوته‌ها و درختچه‌ها می‌باشند.


دانلود با لینک مستقیم


موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی

ارزیابی فرم هندسی راه آهن بافق - بندرعباس

اختصاصی از سورنا فایل ارزیابی فرم هندسی راه آهن بافق - بندرعباس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ارزیابی فرم هندسی راه آهن بافق - بندرعباس


 ارزیابی فرم هندسی راه آهن بافق - بندرعباس

 

 

 

 

 

 

 

چکیده:
 از جمله مسیرهای مهم ریلی کشور راه آهن بافق- بندرعباس است. لذا ارزیابی این مسیر در کمک به ارتقاء عملکرد شبکه ریلی کشور بسیار مهم خواهد بود . با توجه به نقش مهم این راه آهن در عملکرد شبکه ریلی کشور و به علت تاثیر بسزای شکل هندسی مسیر بر عملکرد آن، این مسیر از لحاظ شکل هندسی مورد ارزیابی قرارگرفت.
به منظورارزیابی شکل هندسی راه آهن بافق - بندرعباس سعی شده تا عوامل مهم و تاثیرگذار بر عملکرد این راه آهن که ریشه در شکل هندسی دارند به عنوان شاخص های ارزیابی درنظرگرفته شوند ازجمله: (مقاومت مربوط به قوس، اختلاف در شیب طولی، ظرفیت خط، تراورس ، پابند و سوانح )و به کمک روشهای نوین ارزشیابی های چند معیاره
و چند شاخصه (مجموع وزین ساده SAW ) علاوه بر بیان ارزش ورتبه گزینه موردنظردرمقایسه باسایرگزینه های مطرح مانند (راه آهن بافق-یزد،یزد- بادرودوآیین نامه طراحی مسیر راه آهن ایران )اولویت تاثیرگذاری هریک ازشاخص ها درارزیابی این مسیر ارائه شود.

چکیده................................................................................................................................ 12
مقدمه................................................................................................................................. 13
فصل اول: تعریف مسائله............................................................................ 14
مقدمه ................................................................................................................................ 15
هدف از تحقیق ................................................................................................................. 16
اهمیت موضوع ................................................................................................................. 16
تعریف مسئله ................................................................................................................... 17
مشکلات تحقیق .............................................................................................................. 17
فصل دوم: کاوش در متون.......................................................................... 18
سرعت در راه آهن ............................................................................................................ 19
تصمیم گیری چندشاخصه................................................................................................. 20
واژگان تخصصی تحقیق.................................................................................................... 21
فصل سوم: متدلوژی یا روش تحقیق........................................................... 25
خلاصه مشخصات محور بافق – بندرعباس..................................................................... 26
فاصله بین دو ریل ............................................................................................................. 27
خط تعادل ........................................................................................................................ 29
تسطیح و زیرسازی............................................................................................................ 29
قوسهای افقی..................................................................................................................... 31
عمل قوسهای ساده............................................................................................................ 31
درجه قوس........................................................................................................................ 31
طول قوس ........................................................................................................................ 33
محدوده عملیات ............................................................................................................... 34
قوسهای حلزونی بالا رونده............................................................................................... 35
شیب عرضی (دور) ........................................................................................................... 37
برآیندهای جانبی .............................................................................................................. 39
سرعت واژگونی................................................................................................................ 40
ایجاد شیب عرضی ............................................................................................................ 41
طول اسپیرال...................................................................................................................... 41
جایابی اسپیرال................................................................................................................... 43
پیچهای چند مرکزی.......................................................................................................... 43
تصحیح قوس.................................................................................................................... 44
تنوری تخصیص خط ........................................................................................................ 45
کاربرد تئوری..................................................................................................................... 45
تهیه اطلاعات ................................................................................................................... 46
محاسبات تعدیل................................................................................................................ 46
تعیین مسیر به وسیله خط مماس....................................................................................... 47
مشخصات بنیادی .............................................................................................................. 49
نسبت تغییرات................................................................................................................... 49
روش افست از تانژانت..................................................................................................... 50
نسبت تغییرات در روش شیب.......................................................................................... 51
شیب طولی و نیروی کشش.............................................................................................. 53
مقاومتهای همیشگی قطار.................................................................................................. 54
مقاومت مسیر..................................................................................................................... 55
مقاومت هوا ...................................................................................................................... 56
مقاومت لبه بانداژ............................................................................................................... 56
روش اشمیت و توتهیل ..................................................................................................... 59
روش دیویس..................................................................................................................... 59
فرمول دیویس بهینه........................................................................................................... 60
فرمول کاربری ساده........................................................................................................... 62
مقاومت مربوط به شکل هندسی مسیر............................................................................. 64
مقاومت مربوط به قوس.................................................................................................... 65
مقاومت ناشی از شتابگیری ............................................................................................... 66
مقاومت مربوط به کندشدن حرکت................................................................................... 67
کندی حرکت در فراز........................................................................................................ 70
70 ..................................................................................................... Ft= کندی حرکت در 0
نیروی کشش..................................................................................................................... 71
سرعت پیشروی................................................................................................................. 73
قطار بهره برداری................................................................................................................ 74
شیب پیشروی.................................................................................................................... 79
شیب بهینه ........................................................................................................................ 79
مسائل مرتبط با شیب ها..................................................................................................... 82
تعریف واندازه گیری......................................................................................................... 82
شکل های مختلف بالا و پائین رفتن .................................................................................. 84
هزینه های مرتبط با بالا و پائین رفتن................................................................................. 85
اثرات بالا و پئین رفتن بر عملکرد هزینه ها ....................................................................... 86
پروفیل غلطش................................................................................................................... 86
شیب های تپه ماهوری........................................................................................................ 87
تاثیر روی عملکرد............................................................................................................. 87
انتخاب شیب .................................................................................................................... 88
مقایسه شیب ها................................................................................................................... 88
انتخاب شیب بهینه............................................................................................................. 91
پروفیل های متعادل شده..................................................................................................... 91
مسائل مرتبط با شیب های متعادل شده............................................................................. 91
مقدار حمل بار................................................................................................................... 92
عاملهای موثر در حمل بار................................................................................................. 92
کاربرد مقدارحمل بار......................................................................................................... 92
پیدا کردن مقدار حمل بار.................................................................................................. 93
مقدار حمل بار تعدیل شده ............................................................................................... 96
سرعت در مقابل حمل بار................................................................................................. 98
تاثیرات آب و هوا.............................................................................................................. 98
سوانح، حوادث و مسائل مرتبط با آن .............................................................................. 100
مسائل فنی ......................................................................................................................... 100
اجرانشدن مقررات............................................................................................................. 101
رفاه پرسنل......................................................................................................................... 101
گزینش............................................................................................................................... 102
نظارت............................................................................................................................... 103
آموزش.............................................................................................................................. 103
بی تفاوتی.......................................................................................................................... 104
تحصیلات.......................................................................................................................... 104
نگهداری پرسنل................................................................................................................. 105
معاینه................................................................................................................................. 106
فصل چهارم: جمع آوری اطلاعات............................................................. 107
مقدمه(تصمیم گیری های چند معیاره) .............................................................................. 107
تصمیم گیری های چندشاخصه ........................................................................................... 108
مقیاس اندازه گیری شاخص ها و اندازه گیری یک شاخص کیفی به صورت کمی............. 110
بی بعد کردن...................................................................................................................... 111
بی بعد کردن با استفاده از نرم ........................................................................................... 111
بی بعد کردن خطی ........................................................................................................... 112
بی بعدی فازی................................................................................................................... 113
ارزیابی اوزان برای شاخ صها ........................................................................................... 114
تکنیک آنتروپی.................................................................................................................. 114
119 ................................................................................................................Linmap روش
120 ................................................................................MADM ارزیابی و بررسی مدلهای
مدل جبرانی....................................................................................................................... 121
روش مجموع وزین ساده.................................................................................................. 121
روش تخصیص خطی ....................................................................................................... 123
فصل پنجم: روش کار و محاسبات............................................................. 131
ارزیابی مسیر...................................................................................................................... 132
تعیین ومحاسبه شاخص ها................................................................................................ 132
ظرفیت خط....................................................................................................................... 132
زمان سیر بین ایستگا هها..................................................................................................... 134
مسدودی بلاک .................................................................................................................. 134
زمان صدور و تامین مجوز اعزام قطار............................................................................... 135
مقادیر ظرفیت عملی خطوط ............................................................................................. 136
مقاومتمربوط به قوس....................................................................................................... 136
تعداد سوانح مسیرها.......................................................................................................... 138
مقدار اختلاف شیب طولی ............................................................................................... 139
نوع تراورس ..................................................................................................................... 140
نوع پابند ............................................................................................................................ 140
محاسبات نهائی ................................................................................................................. 142
مدل جبرانی....................................................................................................................... 142
تکنیک آنتروپی.................................................................................................................. 144
بی مقیاس کردن خطی....................................................................................................... 149
فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادها........................................................... 154
نتیجه گیری........................................................................................................................ 154
پیشنهادها ........................................................................................................................... 155
فصل هفتم: منابع و ماخذ ............................................................................ 156
فهرست منابع فارسی......................................................................................................... 157
فهرست منابع خارجی ....................................................................................................... 160
پیوست 1: آئین نامه ها و استانداردها ................................................................................. 161
پیوست 2: آمار سوانح ....................................................................................................... 189
پیوست 3: نقشه ها...


دانلود با لینک مستقیم


ارزیابی فرم هندسی راه آهن بافق - بندرعباس