تحقیق درباره حفاظت سواحل و بنادر در برابر امواج و بحثهای اقتصادی

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق درباره حفاظت سواحل و بنادر در برابر امواج و بحثهای اقتصادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

حفاظت سواحل و بنادر در برابر امواج و بحثهای اقتصادی

چنانکه پیش از این اشاره شده است، طرح جامع اسکله ساروج مشتمل بر پنج فاز می باشد. اسکله ساروج در موقعیت جغرافیایی 43.973'   Latitude: 027oو  Longitude:057o 09.418' در پانزده کیلومتری شرق شهرستان کنگان قرار گرفته است. محل این اسکله بر روی نقشه های دریانوردی بین المللی ثبت و مشخص شده است. اهداف تعیین شده نهایی از احداث اسکله ساروج شرکت آسیای آرام عبارتند از:

دستیابی به بازار منطقه ای صادرات کلینکر:

بر اساس مطالعات انجام شده ظرفیت در کشورهای حوزه خلیج فارس بسیار اندک و پراکندگی مواد اولیه مورد نیاز برای تولید کلینکر زیاد می باشد. بزرگترین معدن آهک و سیلیس حاشیه جنوبی خلیج فارس در رأس الخیمه قراردارد که روزانه مواجه با مشکلات عدیده بهره برداری بوده و مدام از سوی مقامات دولتی، مالکیّت معادن، اعتصابات کارگری، کمبود نیروی متخصص و غیره در معرض بسته شدن می باشد. در عوض حاشیه شمالی خلیج فارس بخصوص کرانه های ساحلی استان بوشهر سرشار از معادن آهک است که متأسفانه تا بحال چنانکه توان در خور آن موجود بوده، مورد بهره برداری قرار نگرفته است. شرکتهای معظم تولید سیمان در حاشیه جنوبی خلیج فارس شدیداً نیازمند کلینکر می باشند. این شرکتها اکثراً دارای ظرفیت بسیار زیاد تولید سیمان به علت نصب واحد های متعدد آسیاب سیمان هستند، ولی بعلت کمبود مواد اولیه آهکی از احداث کارخانجات تولید کلینکر بیم داشته و ترجیح می دهند که سرمایه گذاری کلانی در این زمینه انجام ندهند. گروه سرمایه گذاری غدیر نیز مدام خواستار صادرات کلینکر از ایران می باشد و شرکت ETA موافقتنامه های مشترکی با شرکت آسیای آرام به امضاء رسانیده است. شرکت سیمان کویت یازده آسیاب سیمان دارد که کوره کلینکر این شرکت که در سال 2002 نصب شده است جوابگوی نیازهای آسیابهای سیمان آن نمی باشد. شرکت سیمان کویت نه تنها مواجه با کمبود کلینکر است بلکه کمبود مواد اولیه آهکی و سیلیسی نیز دارد که در بخش صادرات آهک بدان اشاره خواهد شد. شرکتهای متعدد دیگری نیز در حاشیه جنوبی خلیج فارس به تولید سیمان با کلینکر وارداتی مشغول می باشند که در صورت بالا رفتن توان بارگیری اسکله شرکت می توان آنها را نیز تغذیه نمود. به غیر از طرح شرکت بین المللی ساروج بوشهر، حداقل سه شرکت دیگر دارای طرحهای اولیه احداث کارخانجات تولید کلینکر و سیمان در سواحل استان بوشهر می باشند. بنابراین امیدواری بالقوه ای وجود دارد که با بهره گیری از ذخایر عظیم آهک در سواحل این استان، در چند سال آینده، این استان تبدیل به قطب صادراتی کشور در صنعت تولید کلینکر و سیمان شود. این موضوع با توجه به توسعه چشم گیر کشورهای جنوبی خلیج فارس و طرحهای عظیم عمرانی که در دست اجراء دارند هدفی مؤثر برای صادرات غیر نفتی کشور است. با راه اندازی کارخانه کلینکر شرکت بین المللی ساروج بوشهر، بیش از 1،300،000 تن کلینکر از طریق اسکله ساروج شرکت آسیای آرام صادر خواهد شد.

دستیابی به بازار منطقه ای صادرات مواد آهکی عیار متوسط و عیار بالا:

سواحل استان بوشهر بلحاظ وجود معادن آهکی بسیار غنی می باشد. شرکت آسیای آرام با در اختیار داشتن بیش از 37 کیلومتر مربع از این معادن در موقعیت بسیار خوبی برای صادرات فله ای این مواد قراردارد. اکتشافات انجام شده و بهره برداری از حداقل چهار معدن بزرگ و صادرات بیش از یک میلیون تن مواد اولیه آهکی با عیار های مختلف و نهایتا شناخت بازار خلیج فارس، هندوستان و شرق آفریقا، شرکت را در موقعیت بسیار خوبی برای صادرات قرارداده است. احداث فاز دوم اسکله ظرفیّت و سرعت بارگیری در اسکله ساروج را به 20،000 تن در روز افزایش می دهد که با کسر روزهای غیر قابل استفاده بعلت شرایط جوی، این ظرفیت بیش از چهار میلیون تن در سال خواهد بود.

کمبود این مواد اولیه حیاتی برای اجراء پروژه های عمرانی در منطقه، کشورهای منطقه را لاجرم بسوی ایران متمایل خواهد نمود. شرکت سیمان کویت مواد اوّلیه مورد نیاز خود را ابتدا از آسیای آرام و هم اکنون با زحمات زیاد از رأس الخیمه وارد می نماید (فاصله رأس الخیمه دو برابر فاصله اسکله ساروج است و هزینه های حمل و مدّت حمل بسیار بالاتر از ما پس از راه اندازی فاز دو می باشد). شرکت مذکور فقط به علت عدم توانایی بارگیری مناسب از اسکله ساروج شرکت آسیای آرام قرارداد خود را معوّق گذاشته است. شرکت با تحمّل هزینه های گزاف بصورت دوبه کاری به مدت یکسال تأمین مواد اولیه این کارخانه را بعهده داشت، لیکن عدم توانایی بارگیری با سرعت مناسب، خُرد شدن مواد اوّلیه در دوبه کاری بعلت جابجایی بیش از حد مواد اوّلیه و هزینه های بسیار گزاف آن که با شرایط جوی نامناسب منطقه تشدید میشود، سبب شد که این قرارداد موقّتاً متوقّف شود. شرکت همچنین صادرات قابل توجه آهک عیار بالا برای استفاده در صنایع فولاد به کشور هندوستان داشته است. معادن آهک هندوستان در شرق این کشور قرارداد و کارخانجات فولاد مستقر در جنوب و غرب این کشور نمی توانند هزینه های قابل توجه حمل زمینی مواد اولیه را تقبّل نمایند، بنا براین سهل ترین و ارزان ترین راه واردات آهک از منطقه خلیج فارس می باشد. شرکت آسیای آرام به کارخانجات معظم فولاد هندوستان مانند TATA و Jindal آهک عیار بالا صادر نموده است و هم اکنون نیز بطور متوسط ماهانه بیست هزار تن آهک به این کشور صادر می نماید. متأسفانه با توجه به دوبه کاری که این شرکت برای از دست ندادن بازار ناچار به انجام آنست، هزینه های صادرات افزایش قابل توجه داشته است. راه اندازی فاز دوّم اسکله، توان و سرعت بارگیری مواد فله را افزایش داده و شرکت را قادر به بارگیری کشتی های پاناماکس در حداقل زمان ممکن می نماید. این موضوع البته در قیمت فروش مواد اولیه نیز تأثیر خواهد داشت، چه افزایش سرعت بارگیری به معنای توقف کمتر کشتیهای بزرگ برای بارگیری و در نتیجه بالا رفتن بازدهی حمل و نقل و نهایتاً تقاضای بیشتر مشتریان برای مواد اوّلیه ما خواهد شد. ظرفیّت فعلی سنگ شکنهای شرکت حاکی از آنستکه نزدیک به دو میلیون و نُهصد هزار تن آهک در عیار های مختلف را می توان دانه بندی و راهی بازار صادرات نمود. با توجه به کشش بازار، شرکت قادر به احداث سایتهای جدید دانه بندی آهک نیز می باشد.

استفادة بهینه از مواد اوّلیه آهک عیار بالا:

با راه اندازی فاز دوم و افزایش بازدهی اسکله، شرکت آسیای آرام اقدام به احداث خطوط تولید فرآوری و صنایع جانبی آهک عیار بالا خواهد نمود. این طرحها شامل احداث کارخانه سیمان(جدا از پروژه فعلی شرکت بین المللی ساروج بوشهر)، پودر آهک میکرونیزه (در صنایع رنگسازی، بهداشتی،کاغذ و غیره مصرف دارد)، آهک هیدراته پوشش دار(در صنایع دارو سازی، غذایی، کابل سازی، لاستیک سازی و غیره مصرف دارد) خواهد بود. ارزش افزوده آهک پس از پروسه صنایع مذکور بسیار بسیار بالا بوده و در حال حاضر هیچ کشوری در حوزه خلیج فارس اقدام به تأسیس کارخانجات فوق الذکر ننموده است.

صادرات مغزه، فیلتر و آرمور:

یکی از مهمترین مواد اوّلیه مورد نیاز حوزة خلیج فارس، مواد اوّلیه مغزه، فیلتر و آرمور برای ساخت اسکله در کشورهای مختلف است از این لحاظ ایران با معادن غنی و امکانات صادراتی متعدّد این توانایی را دارد که نقش اصلی در خلیج را عهده دار شود. اسکله ساروج براحتی می تواند در زمینه صادرات مغزه، فیلتر و آرمور مورد استفاده قرار گیرد. شرکت آسیای آرام مشارکت فعال در پروژه جزایر نخل در امارات متحده عربی داشت و در حالیکه کلیه مشخصات فنی مواد مورد تأیید کارشناسان پروژه قرار گرفته بود صرفاً بخاطر عدم توانایی انتقال حجم عظیم مواد مورد نیاز پروژه جزایر نخل، نتوانستیم در این پروژه فعالیت نماییم. حتی در احداث اسکله های مربوط به پروژه های گاز پارس جنوبی، انتقال این مواد از راه دریا بسیار با صرفه تر از حمل و نقل زمینی خواهد بود.

اشتغال افراد بومی:

احداث فاز دوم و به دنبال آن تداوم تولید در خطوط دانه بندی و احداث خطوط جدید  باعث به ثمر رسیدن یکی از اهداف بسیار مهم شرکت آسیای آرام در منطقه خواهد شد. به طور خلاصه میزان اشتغال در صنایع مختلف به قرار زیرپیش بینی می شود:

تعداد اشتغال در سال

نام طرح

1390

1389

1388

1387

1386

1385

1384

1383

80

80

80

80

70

50

35

20

معادن آهک

100

100

100

100

100

100

135

15

اسکله ساروج

130

130

130

130

200

300

225

220

کارخانه کلینکر ساروج

150

150

150

150

120

120

95

83

سنگ شکن ها

130

130

130

150

150

25

-

-

کارخانه کلینکر آسیای آرام

20

20

20

20

20

20

20

20

فضای سبز و نهالستان

25

25

25

25

25

25

30

-

کارخانه پودر آهک میکرونیزه

25

25

25

25

25

30

-

-

کارخانه آهک هیدراته

660

660

660

680

710

670

540

258

جمع

اشتغال نیروهای محلی و منطقه ای در پروژه های شرکت آسیای آرام در کنگان

تناژ تردد مواد اوّلیه آهکی فله، کلینکر و سایر تولیدات شرکت آسیای آرام در اسکله ساروج

برآورد و پیش بینی حجم تردد کالاهای فله در اسکله ساروج بر اساس طرحهای پیش بینی شده در سایت آسیای آرام در جدول زیر آورده شده است. لازم به ذکر است که این بندر علاوه بر کالاهای فله ناشی از طرحهای این شرکت ظرفیّت و قابلیّت تردّد دیگر کالاهای صادراتی و وارداتی را نیز دارد.

در جدول فوق ظرفیّت اسکله در   فازیک  و  فاز دو مشخص شده است. ظرفیّتهای مذکور بخصوص در مورد طرحهای آتی با توجه دقیق به برنامه زمانی پیش بینی شده برای اتمام طرح و شروع بهره برداری تعیین شده اند. با توجه به برنامه زمانی احداث فاز دوّم اسکله که این مطالعات در مورد آنست، برای محاسبات فقط هزینه های انجام طرح و همچنین هزینه های تولید آهک فرآوری شده، مورد نظر قرار گرفته است. بنابراین دیگر پروژه ها در صورت به بهره برداری رسیدن، ضمن داشتن مطالعات فنی اقتصادی خود، سود افزوده و درآمد اضافه ای برای اسکله محسوب خواهند شد.

در مطالعات فنی اقتصادی حاضر، کلیه محاسبات اقتصادی بر مبنای هزینه های اجرای طرح فاز دوم اسکله و تولید و صادرات آهک عیار متوسط و عیار بالا انجام شده است.

مشخصات عمومی اسکله ساروج شرکت آسیای آرام

محل احداث

پانزده کیلومتری شرق شهرستان کنگان در استان بوشهر

موقعیّت جغرافیایی

43.973'   Latitude: 027oو  Longitude:057o 09.418'

تعداد فازهای اجرایی اسکله

5 فاز

طول جاده خاکی

612 متر

عرض جاده خاکی

8 متر

ارتفاع جاده خاکی از سطح دریا

4 متر

پاشنه جاده خاکی

16 متر

طول و عرض اسکله فاز یک

20*56 متر

عمق اسکله فاز یک

5/5 متر در جزر کامل

ظرفیّت بارگیری اسکله فاز یک

1،000،000 تن در سال

کشتی طرح فاز یک (شناور مسطح)

10,000 GWT

اسکله فاز دو

پهلوگیردریای آزاد برای کشتیهای اندازه پاناماکس، نوار نقاله وکشتی بارکن

ظرفیّت بارگیری سالانه فاز دو

4،000،000 تن در سال

طول پهلو گیری در فاز دو

352 متر

عمق اسکله فاز دو

5/17 متر در مد کامل

کشتی طرح فاز دو

60000 GWT PANAMAX

ظرفیّت کشتی بار کن

1500 تن در ساعت

اسکله فاز سه

پهلوگیرنیم بازL شکل برای کشتیهای پاناماکس، نوارنقاله وکشتی بارکن متحرک

ظرفیّت بارگیری سالانه فاز سه

4،000،000 تن در سال

طول پهلو گیری در فاز سه

دو پهلو گیر هر کدام به طول 352 متر

عمق اسکله فاز سه

5/17 متر در مد کامل

کشتی طرح فاز سه

60000 GWT PANAMAX

حفاظت سواحل و بنادر در برابر امواج و بحثهای اقتصادی

اختصاصی از سورنا فایل حفاظت سواحل و بنادر در برابر امواج و بحثهای اقتصادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

حفاظت سواحل و بنادر در برابر امواج و بحثهای اقتصادی

چنانکه پیش از این اشاره شده است، طرح جامع اسکله ساروج مشتمل بر پنج فاز می باشد. اسکله ساروج در موقعیت جغرافیایی 43.973'   Latitude: 027oو  Longitude:057o 09.418' در پانزده کیلومتری شرق شهرستان کنگان قرار گرفته است. محل این اسکله بر روی نقشه های دریانوردی بین المللی ثبت و مشخص شده است. اهداف تعیین شده نهایی از احداث اسکله ساروج شرکت آسیای آرام عبارتند از:

دستیابی به بازار منطقه ای صادرات کلینکر:

بر اساس مطالعات انجام شده ظرفیت در کشورهای حوزه خلیج فارس بسیار اندک و پراکندگی مواد اولیه مورد نیاز برای تولید کلینکر زیاد می باشد. بزرگترین معدن آهک و سیلیس حاشیه جنوبی خلیج فارس در رأس الخیمه قراردارد که روزانه مواجه با مشکلات عدیده بهره برداری بوده و مدام از سوی مقامات دولتی، مالکیّت معادن، اعتصابات کارگری، کمبود نیروی متخصص و غیره در معرض بسته شدن می باشد. در عوض حاشیه شمالی خلیج فارس بخصوص کرانه های ساحلی استان بوشهر سرشار از معادن آهک است که متأسفانه تا بحال چنانکه توان در خور آن موجود بوده، مورد بهره برداری قرار نگرفته است. شرکتهای معظم تولید سیمان در حاشیه جنوبی خلیج فارس شدیداً نیازمند کلینکر می باشند. این شرکتها اکثراً دارای ظرفیت بسیار زیاد تولید سیمان به علت نصب واحد های متعدد آسیاب سیمان هستند، ولی بعلت کمبود مواد اولیه آهکی از احداث کارخانجات تولید کلینکر بیم داشته و ترجیح می دهند که سرمایه گذاری کلانی در این زمینه انجام ندهند. گروه سرمایه گذاری غدیر نیز مدام خواستار صادرات کلینکر از ایران می باشد و شرکت ETA موافقتنامه های مشترکی با شرکت آسیای آرام به امضاء رسانیده است. شرکت سیمان کویت یازده آسیاب سیمان دارد که کوره کلینکر این شرکت که در سال 2002 نصب شده است جوابگوی نیازهای آسیابهای سیمان آن نمی باشد. شرکت سیمان کویت نه تنها مواجه با کمبود کلینکر است بلکه کمبود مواد اولیه آهکی و سیلیسی نیز دارد که در بخش صادرات آهک بدان اشاره خواهد شد. شرکتهای متعدد دیگری نیز در حاشیه جنوبی خلیج فارس به تولید سیمان با کلینکر وارداتی مشغول می باشند که در صورت بالا رفتن توان بارگیری اسکله شرکت می توان آنها را نیز تغذیه نمود. به غیر از طرح شرکت بین المللی ساروج بوشهر، حداقل سه شرکت دیگر دارای طرحهای اولیه احداث کارخانجات تولید کلینکر و سیمان در سواحل استان بوشهر می باشند. بنابراین امیدواری بالقوه ای وجود دارد که با بهره گیری از ذخایر عظیم آهک در سواحل این استان، در چند سال آینده، این استان تبدیل به قطب صادراتی کشور در صنعت تولید کلینکر و سیمان شود. این موضوع با توجه به توسعه چشم گیر کشورهای جنوبی خلیج فارس و طرحهای عظیم عمرانی که در دست اجراء دارند هدفی مؤثر برای صادرات غیر نفتی کشور است. با راه اندازی کارخانه کلینکر شرکت بین المللی ساروج بوشهر، بیش از 1،300،000 تن کلینکر از طریق اسکله ساروج شرکت آسیای آرام صادر خواهد شد.

دستیابی به بازار منطقه ای صادرات مواد آهکی عیار متوسط و عیار بالا:

سواحل استان بوشهر بلحاظ وجود معادن آهکی بسیار غنی می باشد. شرکت آسیای آرام با در اختیار داشتن بیش از 37 کیلومتر مربع از این معادن در موقعیت بسیار خوبی برای صادرات فله ای این مواد قراردارد. اکتشافات انجام شده و بهره برداری از حداقل چهار معدن بزرگ و صادرات بیش از یک میلیون تن مواد اولیه آهکی با عیار های مختلف و نهایتا شناخت بازار خلیج فارس، هندوستان و شرق آفریقا، شرکت را در موقعیت بسیار خوبی برای صادرات قرارداده است. احداث فاز دوم اسکله ظرفیّت و سرعت بارگیری در اسکله ساروج را به 20،000 تن در روز افزایش می دهد که با کسر روزهای غیر قابل استفاده بعلت شرایط جوی، این ظرفیت بیش از چهار میلیون تن در سال خواهد بود.

کمبود این مواد اولیه حیاتی برای اجراء پروژه های عمرانی در منطقه، کشورهای منطقه را لاجرم بسوی ایران متمایل خواهد نمود. شرکت سیمان کویت مواد اوّلیه مورد نیاز خود را ابتدا از آسیای آرام و هم اکنون با زحمات زیاد از رأس الخیمه وارد می نماید (فاصله رأس الخیمه دو برابر فاصله اسکله ساروج است و هزینه های حمل و مدّت حمل بسیار بالاتر از ما پس از راه اندازی فاز دو می باشد). شرکت مذکور فقط به علت عدم توانایی بارگیری مناسب از اسکله ساروج شرکت آسیای آرام قرارداد خود را معوّق گذاشته است. شرکت با تحمّل هزینه های گزاف بصورت دوبه کاری به مدت یکسال تأمین مواد اولیه این کارخانه را بعهده داشت، لیکن عدم توانایی بارگیری با سرعت مناسب، خُرد شدن مواد اوّلیه در دوبه کاری بعلت جابجایی بیش از حد مواد اوّلیه و هزینه های بسیار گزاف آن که با شرایط جوی نامناسب منطقه تشدید میشود، سبب شد که این قرارداد موقّتاً متوقّف شود. شرکت همچنین صادرات قابل توجه آهک عیار بالا برای استفاده در صنایع فولاد به کشور هندوستان داشته است. معادن آهک هندوستان در شرق این کشور قرارداد و کارخانجات فولاد مستقر در جنوب و غرب این کشور نمی توانند هزینه های قابل توجه حمل زمینی مواد اولیه را تقبّل نمایند، بنا براین سهل ترین و ارزان ترین راه واردات آهک از منطقه خلیج فارس می باشد. شرکت آسیای آرام به کارخانجات معظم فولاد هندوستان مانند TATA و Jindal آهک عیار بالا صادر نموده است و هم اکنون نیز بطور متوسط ماهانه بیست هزار تن آهک به این کشور صادر می نماید. متأسفانه با توجه به دوبه کاری که این شرکت برای از دست ندادن بازار ناچار به انجام آنست، هزینه های صادرات افزایش قابل توجه داشته است. راه اندازی فاز دوّم اسکله، توان و سرعت بارگیری مواد فله را افزایش داده و شرکت را قادر به بارگیری کشتی های پاناماکس در حداقل زمان ممکن می نماید. این موضوع البته در قیمت فروش مواد اولیه نیز تأثیر خواهد داشت، چه افزایش سرعت بارگیری به معنای توقف کمتر کشتیهای بزرگ برای بارگیری و در نتیجه بالا رفتن بازدهی حمل و نقل و نهایتاً تقاضای بیشتر مشتریان برای مواد اوّلیه ما خواهد شد. ظرفیّت فعلی سنگ شکنهای شرکت حاکی از آنستکه نزدیک به دو میلیون و نُهصد هزار تن آهک در عیار های مختلف را می توان دانه بندی و راهی بازار صادرات نمود. با توجه به کشش بازار، شرکت قادر به احداث سایتهای جدید دانه بندی آهک نیز می باشد.

استفادة بهینه از مواد اوّلیه آهک عیار بالا:

با راه اندازی فاز دوم و افزایش بازدهی اسکله، شرکت آسیای آرام اقدام به احداث خطوط تولید فرآوری و صنایع جانبی آهک عیار بالا خواهد نمود. این طرحها شامل احداث کارخانه سیمان(جدا از پروژه فعلی شرکت بین المللی ساروج بوشهر)، پودر آهک میکرونیزه (در صنایع رنگسازی، بهداشتی،کاغذ و غیره مصرف دارد)، آهک هیدراته پوشش دار(در صنایع دارو سازی، غذایی، کابل سازی، لاستیک سازی و غیره مصرف دارد) خواهد بود. ارزش افزوده آهک پس از پروسه صنایع مذکور بسیار بسیار بالا بوده و در حال حاضر هیچ کشوری در حوزه خلیج فارس اقدام به تأسیس کارخانجات فوق الذکر ننموده است.

صادرات مغزه، فیلتر و آرمور:

یکی از مهمترین مواد اوّلیه مورد نیاز حوزة خلیج فارس، مواد اوّلیه مغزه، فیلتر و آرمور برای ساخت اسکله در کشورهای مختلف است از این لحاظ ایران با معادن غنی و امکانات صادراتی متعدّد این توانایی را دارد که نقش اصلی در خلیج را عهده دار شود. اسکله ساروج براحتی می تواند در زمینه صادرات مغزه، فیلتر و آرمور مورد استفاده قرار گیرد. شرکت آسیای آرام مشارکت فعال در پروژه جزایر نخل در امارات متحده عربی داشت و در حالیکه کلیه مشخصات فنی مواد مورد تأیید کارشناسان پروژه قرار گرفته بود صرفاً بخاطر عدم توانایی انتقال حجم عظیم مواد مورد نیاز پروژه جزایر نخل، نتوانستیم در این پروژه فعالیت نماییم. حتی در احداث اسکله های مربوط به پروژه های گاز پارس جنوبی، انتقال این مواد از راه دریا بسیار با صرفه تر از حمل و نقل زمینی خواهد بود.

اشتغال افراد بومی:

احداث فاز دوم و به دنبال آن تداوم تولید در خطوط دانه بندی و احداث خطوط جدید  باعث به ثمر رسیدن یکی از اهداف بسیار مهم شرکت آسیای آرام در منطقه خواهد شد. به طور خلاصه میزان اشتغال در صنایع مختلف به قرار زیرپیش بینی می شود:

تعداد اشتغال در سال

نام طرح

1390

1389

1388

1387

1386

1385

1384

1383

80

80

80

80

70

50

35

20

معادن آهک

100

100

100

100

100

100

135

15

اسکله ساروج

130

130

130

130

200

300

225

220

کارخانه کلینکر ساروج

150

150

150

150

120

120

95

83

سنگ شکن ها

130

130

130

150

150

25

-

-

کارخانه کلینکر آسیای آرام

20

20

20

20

20

20

20

20

فضای سبز و نهالستان

25

25

25

25

25

25

30

-

کارخانه پودر آهک میکرونیزه

25

25

25

25

25

30

-

-

کارخانه آهک هیدراته

660

660

660

680

710

670

540

258

جمع

اشتغال نیروهای محلی و منطقه ای در پروژه های شرکت آسیای آرام در کنگان

تناژ تردد مواد اوّلیه آهکی فله، کلینکر و سایر تولیدات شرکت آسیای آرام در اسکله ساروج

برآورد و پیش بینی حجم تردد کالاهای فله در اسکله ساروج بر اساس طرحهای پیش بینی شده در سایت آسیای آرام در جدول زیر آورده شده است. لازم به ذکر است که این بندر علاوه بر کالاهای فله ناشی از طرحهای این شرکت ظرفیّت و قابلیّت تردّد دیگر کالاهای صادراتی و وارداتی را نیز دارد.

در جدول فوق ظرفیّت اسکله در   فازیک  و  فاز دو مشخص شده است. ظرفیّتهای مذکور بخصوص در مورد طرحهای آتی با توجه دقیق به برنامه زمانی پیش بینی شده برای اتمام طرح و شروع بهره برداری تعیین شده اند. با توجه به برنامه زمانی احداث فاز دوّم اسکله که این مطالعات در مورد آنست، برای محاسبات فقط هزینه های انجام طرح و همچنین هزینه های تولید آهک فرآوری شده، مورد نظر قرار گرفته است. بنابراین دیگر پروژه ها در صورت به بهره برداری رسیدن، ضمن داشتن مطالعات فنی اقتصادی خود، سود افزوده و درآمد اضافه ای برای اسکله محسوب خواهند شد.

در مطالعات فنی اقتصادی حاضر، کلیه محاسبات اقتصادی بر مبنای هزینه های اجرای طرح فاز دوم اسکله و تولید و صادرات آهک عیار متوسط و عیار بالا انجام شده است.

مشخصات عمومی اسکله ساروج شرکت آسیای آرام

محل احداث

پانزده کیلومتری شرق شهرستان کنگان در استان بوشهر

موقعیّت جغرافیایی

43.973'   Latitude: 027oو  Longitude:057o 09.418'

تعداد فازهای اجرایی اسکله

5 فاز

طول جاده خاکی

612 متر

عرض جاده خاکی

8 متر

ارتفاع جاده خاکی از سطح دریا

4 متر

پاشنه جاده خاکی

16 متر

طول و عرض اسکله فاز یک

20*56 متر

عمق اسکله فاز یک

5/5 متر در جزر کامل

ظرفیّت بارگیری اسکله فاز یک

1،000،000 تن در سال

کشتی طرح فاز یک (شناور مسطح)

10,000 GWT

اسکله فاز دو

پهلوگیردریای آزاد برای کشتیهای اندازه پاناماکس، نوار نقاله وکشتی بارکن

ظرفیّت بارگیری سالانه فاز دو

4،000،000 تن در سال

طول پهلو گیری در فاز دو

352 متر

عمق اسکله فاز دو

5/17 متر در مد کامل

کشتی طرح فاز دو

60000 GWT PANAMAX

ظرفیّت کشتی بار کن

1500 تن در ساعت

اسکله فاز سه

پهلوگیرنیم بازL شکل برای کشتیهای پاناماکس، نوارنقاله وکشتی بارکن متحرک

ظرفیّت بارگیری سالانه فاز سه

4،000،000 تن در سال

طول پهلو گیری در فاز سه

دو پهلو گیر هر کدام به طول 352 متر

عمق اسکله فاز سه

5/17 متر در مد کامل

کشتی طرح فاز سه

60000 GWT PANAMAX

تحقیق و بررسی در مورد روشهای حفاظت سواحل با اشاره خاص به کاربرد ژئوسنتتیکها

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق و بررسی در مورد روشهای حفاظت سواحل با اشاره خاص به کاربرد ژئوسنتتیکها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 5

بررسی موج شکنهای قائم و مایل

موج شکنها سازه هایی هستند که از بنادر و سواحل در مقابل امواج و جریانهای ساحلی محافظت می کنند. به طور کلی موج شکنها را می توان به دو دسته جدا از ساحل و متصل به ساحل تقسیم کرد.

در حالت اتصال به ساحل، برای حفاظت ساحل، بندر خارجی و در مواردی بندر داخلی، لنگرگاه و یا حوضچه در برابر امواج مورد استفاده قرار می گیرد. این سازه با کاستن از انرژی امواج، ارتفاع آنرا در ناحیه بندر کاهش می دهد و منطقه حفاظت شده ای برای پهلوگیری و مهار کشتیها و بارگیری و باراندازی آنها و دیگر تاسیسات بندر بوجود می آورد.

موج شکنها جدا از ساحل عمدتاً برای حفاظت ساحل، از اثر موج یا تسونامی ساخته می شود. در این حالت، این سازه برای حفظ پایداری یک سازه محافظ ساحل نظیر دیوار ساحلی یا برای کاستن از فرسایش ساحل و یا برای اهداف نظیر آن به کار می رود.

معمولاً موج شکن دور از ساحل به صورت سازه منقطع است که تعیین فواصل بین قسمتهای مختلف آن و طول آنها با توجه به نیاز طرح و بر اساس بررسیهای انجام شده روی مدل هیدرولیکی مشخص می شود.

روشهای دیگر تقسیم بندی موج شکنها را می توان بر اساس مصالح به کار رفته در آنها و یا نوع سازه تقسیم بندی کردو سنگ طبیعی و بتن و یا ترکیبی از آنها در بیش از 95% موج شکنهایی که تاکنون ساخته شده اند به کار رفته است. فولاد، چوب و حتی در بعشی موارد هوای فشرده هم برای شکستن نیروی امواج مورد استفاده قرار گرفته اند.

از نظر نوع سازه مهمترین انواع موج شکنها عبارتند از موج شکنهای شیبدار (توده ای)، موج شکنهای دیواره ای (قائم)، موج شکنهای مرکب و موج شکنهای ویژه.

گاهی از موج شکنها برای حفاظت کانال دسترسی در مقابل رانه ساحلی و پایدار کردن یا ساماندهی یک شاخاب کشندی استفاده می شود، که در چنین حالتی Jetty  نامیده می شود.

انتخاب نوع موج شکن معمولاً با توجه با مواد موجود در محل یا در نزدیکی آن انجام می شود. عمق آب وضعیت کف دریا، وظایف مورد انتظار از موج شکن و سرانجام تجهیزات موجود برای ساخت موج شکن از عوامل تعیین کننده می باشند. در مورد مساله طراحی موج شکنها هم با یک نگاه کلی می توان گفت که عوامل موثر عبارتند از :

-         خطوط تراز بستر

-         تغییرات سطح اب در اثر جزر و مد، برکشند توفان و سایر عوامل

-         مشخصات موج

-         جیانهای کشندی و برکشند توفان

-         باد

-         شرایط پی

-         رسوبات ساحلی

-         دسترسی به مصالح ساختمانی و کیفیت آنها

-         شرایط خاص نظیر استفاده از موج شکن، به عنوان اسکله ، مقاصد کشتیرانی ، تفریحی و غیره

-         عوامل اقتصادی و سیاسی

روشهای حفاظت سواحل با اشاره خاص به کاربرد ژئوسنتتیکها 

فصل اول : روش های حفاظت سواحل

•            تعریف ساحل

•            دیدگاه جغرافیای

•            دیدگاه مهندسی

•            دیدگاه حقوقی

مسایل و مشکلات در مهندسی سواحل

•      انباشت رسوب در دهانه بنادر

•      رسوب گذاری و پرشدن خورها و تالابها

•      تخریب و فرسایش ساحل

•      جابجایی مصب رودخانه ها در ساحل

•      بالا آمدن آب دریا

•      پیشروی جبهه آب شور

•      انهدام جنگلهای ساحلی

•      آلودگی محیط زیست 

روشهای جلوگیری ازسایش سواحل

•            روشهای سازه ای حفاظت سواحل

•            روشهای غیرسازه ای حفاظت سواحل

روشهای سازه ای حفاظت سواحل

•             روشهای مستقیم

          1- پوششهای حفاظتی

          2- دیوارهای حفاظتی

                    الف - دیوارساحلی

                     ب - آب بندها

                     ج - رانه گیرها

                            - آبشکن

                            - هدلند

روشهای سازه ای حفاظت سواحل

•      روشهای غیرمستقیم

          1- موج شکن

          2- موج شکن جدا

          3- آبسنگ مصنوعی

روشهای غیرسازه ای حفاظت سواحل

•      روش پرورش مدام ساحل(تغذیه مصنوعی ساحل)

•      روش حفاظت بیولوژیک

فصل دوم : کاربرد ژئوسنتتیک ها

•            پیدایش ژئوسنتتیک

•            تاریخچه استفاده از ژئوسنتتیک ها

•            معرفی ژئوسنتتیک های مهم

          1- ژئوتکستایل

          2- ژئوممبرین

          3- ژئوکامپوزیت

کاربرد ژئوسنتتیک ها

•            کاربرد ژئوتکستایل در جدا سازی لایه های خاک

•            کاربرد ژئوتکستایل درتسلیح خاک

•            تسلیح دیوارهای حایل بوسیله ژئوتکستایلها

•            پایداری شیروانیهای خاکی توسط ژئوتکستایل

•            تسلیح جاده ها بوسیله ژئوتکستایل

•            افزایش شیب مجاز شیروانیها

•            پایداری سواحل خاکی بوسیله ژئوتکستایل

•            کاربرد ژئوتکستایل به عنوان فیلتر

•            کاربرد به عنوان قالب انعطاف پذیر

•            کاربرد ژئوتکستایلها به عنوان زهکش

1- کاربرد ژئوتکستایل در جدا سازی لایه های خاک

2- کاربرد ژئوتکستایل درتسلیح خاک

3- تسلیح دیوارهای حایل بوسیله ژئوتکستایلها

4- پایداری شیروانیهای خاکی توسط ژئوتکستایل

5- تسلیح جاده ها بوسیله ژئوتکستایل

6- افزایش شیب مجاز شیروانیها

7- پایداری سواحل خاکی بوسیله ژئوتکستایل

دانلود تحقیق مطالعه روزن‌ داران رسوبات هولوسن سواحل جنوبی جزیره کیش

اختصاصی از سورنا فایل دانلود تحقیق مطالعه روزن‌ داران رسوبات هولوسن سواحل جنوبی جزیره کیش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جزیره کیش از جزایر جنوب کشور ایران محسوب می‌شود از لحاظ شکل هندسی این جزیره تقریباً بیضی شکل بوده د و بخشی اززون زاگرس چین خورده است. مهمترین بخش­های رسوبی این جزیره شامل رسوبات ماسه­ای ساحلی، ماسه­ای ساحلی متراکم شده، رسی - ماسه­ای  سخت شده، رسی قرمز رنگ و رسوبات رسی ماسه دار می­باشند.

از لحاظ آب و هوایی جزیره کیش دارای آب و هوای گرم و مرطوب است. سواحل شمال‌غربی، غرب و جنوبی جزیره صخره‌ای و به خاطر وزش بادهای دریایی مواج می‌باشند.

در تحقیق حاضر مطالعات میکروفونیستیک و رسوب شناختی سواحل جنوبی جزیره کیش در 6 ایستگاه مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته است.

در مطالعات و بررسی‌های مربوط به روزن‌داران موجود در سطح جزیره 8 جنس و 11 گونه شناسایی شدند روزن‌داران موجود در عمق 6 جنس و ٥ گونه شناسایی شدند. بیشترین فراوانی مربوطه به روزن‌داران با پوسته آهک هیالین می‌باشد.

اصلی‌ترین مجموعه‌شناسایی شده در این نواحی مورد مطالعه:

Ammonia   beccarii  linne Association

است که گونه­های  همراه این مجموعه عبارتند از:

Amphistegina  lobifera  ,  Elphidium  craticulatum   , Quinqueloculina  lamarkina   , Triloculina    trigonata  ,         Peneropelis           pertusus     

از نظر رسوب شناختی ایستگاه‌هایی که حاوی روزن‌داران زیادی بودند غالباً از مواد آلی غنی هستند.

مهمترین عامل فیزیکوشیمیایی مؤثر بر توسعه روزن‌داران میزان اکسیژن محلول در آب است که فراوانی و تنوع آن‌ها را کنترل می‌کند.

با بررسی‌های انجام شده می‌توان چنین گفت که جامعه میکروفونای جزیره کیش،بیشتر در بسترهای دانه ریز (سیلتی ـ گلی) و جامعه ماکروفونا در رسوبات دانه‌درشت‌ متمرکزند. از آنجایی که مرجان‌های جزیره کیش تأثیر بسزایی برروی عوامل بوم‌شناختی، رسوب‌شناختی، کانی شناسی دارد پس باید در مورد مرجان‌های جزیره کیش نیز اشاره‌ای داشته باشیم اما اساس مطالعات پایان نامه بر مبنای شناخت میکروفونای منطقه نظیر روزن‌داران می‌باشد

خلیج فارس دریای حاشیه­ای و نیمه بسته وهلالی شکل است با عمق متوسط (حدود 35 متر) که این عمق به تدریج به سمت تنگه هرمز افزایش چشمگیری می­یابد. بطوری که متوسط عمق آن در مناطق شمالی و جنوبی کمتر از 15 مترو درناحیه تنگه هرمز حدود 100 متر است. از طرف مشرق با دریای عمان و اقیانوس هند مرتبط است آب و هوای آن خشک و نیمه استوایی ودمای آن در فصل زمستان دارای آب وهوای معتدل و در فصل تابستان بسیارگرم و شرجی است.

این خلیج نیلگون به دلیل وجود ذخایر گسترده­ انرژی درخود ازاهمیت جهانی برخورداراست و در عرصه­ی مناسبات بین­المللی چشم تمام جهانیان را به خود خیره کرده است.

ایران پهناورترین کشور حاشیه خلیج فارس محسوب می­شود و شناخت جزایر ایرانی آن با توجه به اهمیت این منطقه حائز اهمیت است.

منطقه خلیج فارس دارای حدود ١٣٠ جزیره است که از جمله آنها می­توان به جزایر قشم، کیش، هرمز، ابوموسی، خارک، تنب کوچک، تنب بزرگ، سیری، لاوان، فارور ، هندورابی و...نام برد.              (صهبا، 1386)

جزیره کیش به منظور مطالعات زمین شناسی دراین رساله مورد توجه قرار گرفته تا روزن‌داران این منطقه شناسایی و معرفی گردد بررسی و مطالعه روزن داران دراین جزیره نقش مهمی را در تعیین میزان آلودگی، تفسیر محیط رسوبی و پالئواکولوژی جزیره ایفا می­کند

١ـ١ـ١ـ تاریخچه پیدایش خلیج فارس 

در حدود ١٤٠ میلیون سال قبل در آغاز دوران دوم زمین شناسی، شکاف بین اروپا و آمریکا وسیعتر شده و شکاف هند ـ استرالیا ، آفریقای جنوبی و هندوستان را دور زده و زمینه­ی تشکیل اقیانوس هند را فراهم ساخته است.

در آغاز دوران سوم یعنی حدود 45 میلیون سال پیش، حوضه­ی اقیانوس­ اطلس پدیدار شده آمریکای جنوبی از آفریقا جدا گشته واسترالیا از قاره قطب جنوب فاصله گرفته و به سمت شرق حرکت کرده، درنتیجه اقیانوس هند تشکیل شده و شکاف بین آسیا وآفریقا مقدمه پیدایش دریای عمان را فراهم ساخته است ( معینی، ١٣٧٧).

حدود ٣٥ میلیون سال قبل، شکاف عمان گسترش بیشتری یافته و شبه جزیره هند ابتدا به سمت شرق سپس به سمت شمال حرکت کرده و دنباله­ی شکاف عمان به شکل خلیج باریکی پیدایش خلیج فارس را فراهم کرده است. به تدریج کوه­های فلات ایران ارتفاع یافته و درپای کوه­های جنوبی پیشروی شاخه­ای از خلیج عمان جلگه­های پست دامنه کوه را فراگرفته وخلیج فارس ظاهر شده است.

١ـ١ـ٢ـ ریخت ­شناسی خلیج فارس

خلیج فارس دریای حاشیه­ای و نیمه­ بسته­ای است که در اثر تأثیر متقابل صفحه اروپا ـ آسیا در طول دوران­های زمین شناسی ایجاد شده است بطور کامل روی فلات قاره قرار دارد و سراشیبی آن در خلیج عمان است.

خلیج فارس ٢٠٠ تا ٣٠٠ کیلومتر پهنا و سطحی درحدود 226000 کیلومتر مربع را زیر پوشش دارد واز جنوب بین سرزمین­های عربی از شمال بین رشته­ کوههای البرز ایران قرار دارد (خسرو تهرانی ، ١٣77) .

بستر این خلیج را تپه­های ماسه­ای، شنی و برآمدگی­های سنگی و مرجانی پر کرده است. از نظر ریخت شناسی خلیج فارس متقارن نبوده و شیب شمالی آن (ساحل ایرانی) تندتر از شیب جنوبی (ساحل عربی) آن است. شیب جنوبی آن درحدود ٣٥ سانتی­متر در هرکیلومتر و تغییرات شیب شمالی آن حدود 175 سانتی­متر در هر کیلومتراست.

با توجه به این که مواد حمل شده توسط باد در خلیج فارس بصورت توده­های گرد و غبار و ماسه است گاهی این موادبه موازات ساحل با رسوبات دریایی مخلوط و رسوبات دو گانه دریایی ـ بادی را دراین منطقه بوجود می­آورد.

سطح جزایر خلیج فارس از رسوبات تخریبی ومارن تشکیل شده که کما بیش صدف دارند خاک آنها شور و یا گچ دار است و به همین دلیل رشد گیاهان محدود به انواع خاص است(آقا نباتی ، ١٣٨٣).

آب خلیج فارس بسیار شورتر از دریای مازندران است که این به دلیل تبخیرشدید آن است در سواحل جنوبی خلیج فارس شوری آب بیشتراز سواحل شمالی آن است بطوری که در مرداب­های کرانه­ی جنوبی آن مانند خلیج سالوا ( salva) میزان نمک محلول درآب به حدود ٧٠ گرم در لیتر می­رسد.

جزایر ایرانی خلیج فارس یا بصورت رشته­های طویلی به موازات ساحل قرار دارنده یا مدورند. از گروه اول، جزایر قشم و کیش را می­توان نام برد که دنباله­ی برجستگی­های زاگرس هستند و از نظر زمین شناسی مشخصات زاگرس چین خورده را دارند. گروه دوم مانند جزایر ابوموسی، هرمز، تنب بزرگ، تنب کوچک که بوجود آمدن آنها حاصل بالا آمدن نمکهای زیرین ( اینفراکامبرین ) و تشکیل گنبد نمکی است که سبب بیرون زدگی سنگهای آنها شده است. سطح جزایر خلیج فارس اساساً از ماسه سنگ و کنگلومرا و مارن تشکیل شده است خاک آنها غالباً شور و گچ­دار است و به همین  علت رشد نباتات به انواع خاصی محدود است (درویش زاده، ١٣٨٠).

١ـ٢ـ١ـ پیشینه­ تاریخی جزیره کیش

کیش نامی باستانی و بسیارکهن است اگرچه در زبان فارسی دارای معانی متعددی می­باشد (تیرو ترکش وغیره) ولی هیچکدام از این مفاهیم درمورد مفهوم واژه­ای جزیره کیش صادق نیست. در کتب لغت هم معنی خاصی برای آن ارائه نشده است.

کیش رامعادل فارسی قیس دانسته­اند قیس یک نام عربی است و باتوجه به این که جزایر مجاور این جزیره نیز در سده اخیر دارای اسامی عربی مانند شیخ شعیب و ابوموسی و غیره بوده­اند، چندان بعید به نظرمی­رسد که قیس هم نام شخصی بوده است (صهبا ، 1386).

 نام قدیم کیش، «کیان» بوده وتاریخ احداث شهر آن که دارای باروئی مستحکم بوده را به قرن ششم هجری قمری نسبت می­دهند. دوران عظمت و شکوفایی تاریخ جزیره کیش از قرن چهارم هجری پس از وقوع زلزله در بندر تاریخی سیراف آغاز شد و سیراف پس از ویرانی جای خود را به جزیره کیش داد.

بنا به نوشته­های مورخین ، نام کیش دردوره ایلخانیان مغول با اسامی و لایات معتبری چون بغداد، بحرین و هندوستان همراه بوده و پیوسته پیشوند دولت خانه در زمان اتابکان قبل از عنوان کیش ذکر می­شده است.

ویرانه­های به جا مانده از شهر حریره در شمال جزیره نیزاز عظمت جزیره کیش در دوران­های گذشته حکایت می­کند (ویسه، ١٣٧٩)

همچنین درعصر غزنویان، سلجوقیان، خوارزمشاهیان و مغول جزیره کیش مرکز بازرگانی خلیج فارس بوده است.

١ـ٢ـ٢ـ موقعیت جغرافیایی و توپوگرافی جزیره کیش

جزیره کیش با مساحتی درحدود 90 کیلومتر مربع و شکل کلی بیضی شکل در ٢٠٠ کیلومتری بندر عباس قرار گرفته است که بین مدار  عرض شمالی و طول شرقی نسبت به نصف­النهار گرینویچ قراردارد.

طول جزیره حدود ١٥ کیلومتر در محور شرقی ـ غربی و پهنای آن ٧ کیلومتر در محور شمالی ـ جنوبی می­باشد.

ارتفاع نسبی جزیره کیش از سطح دریا، حدود ٣٢ متر ( درمحل فرودگاه)می­باشد بلندترین نقطه جزیره حدود ٤٥ متر از سطح دریا ارتفاع دارد که در شرق جزیره واقع شده است. بخش کیش دارای دو دهستان به نامهای کیش و لاوان است به عبارتی دیگر این جزیره هم مرکز دهستان و هم مرکز بخش کیش از شهرستان بندر لنگه، استان هرمزگان است.

سطح جزیره کیش فاقد توپوگرافی ویژه مانند کوه و تپه است. فرودگاه بین­المللی کیش در مرکز جزیره و در بخش مرتفع آن احداث شده است بیشترین شیب جزیره از شمال همین فرودگاه به طرف ساحل (هتل شایان) است (سازمان منطقه آزاد کیش، 1379) .

سیستم حمل ونقل کنونی جزیره از سه زیر سیستم هوایی، دریایی، زمینی تشکیل شده است فاصله هوای منطقه کیش تا تهران 1052 کیلومتر است.

١ـ٢ـ٣ـ خصوصیات زمین شناسی جزیره کیش

جزیره کیش از لحاظ زمین­شناسی جزء منطقه زاگرس چین خورده محسوب می­شود این جزیره از لحاظ ساختمان زمین­شناسی یک تاقدیس با محور غرب ـ جنوب شرقی است که از نظر ساختمانی با ساختمان های عمومی زاگراس یکسان است. جنس سنگهای تشکیل دهنده جزیره کیش از آهک­های خارک باسن پلیوسن پایانی است که در حقیقت معادل کنگلومرای بختیاری درنواحی جنوب ایران می­باشد (سازمان جغرافیایی نیروهای مسلح، ١٣٨٣)

ارتباط این کنگلومرا و آهک­های خارک بصورت بین انگشتی بوده و در قسمت پایین با یک دگرشیبی مشخص می­شود که تحت تأثیرچین خوردگی وبالاآمدگی زاگرس در فاز نهایی آلپ است . بیشترین درصد مخازن گازی این جزیره در ساختمان تاقدیسی آن قرار دارد با توجه به این که تاقدیس­ها و ناودیس­های زاگرس هرچه از محور اصلی دو سپرعربستان و ایران فاصله گرفته و آرام­تر شده­اند، لذا دامنه آنها کمتر و طول موج آنها بیشتر می­شود. چنین مکانیسمی سبب شده که در طول دوران چهارم با تغییر سطح اساس (نوسانات سطح آب) در خلیج فارس تعداد این جزایر دستخوش تغییر شود و بعضاً به خشکی متصل شوند یا بطور کلی به زیر آب بروند برای مثال در دوران سرد یخچالی با خشک شدن خلیج اینگونه جزایر بخشی از پیکر زاگرس را تشکیل می­دادند و دردوران میان یخچالی با بالا آمدن سطح آب خلیج فارس تا ارتفاع 60 متر که بالاترین تراس دریایی قابل ردیابی است بسیاری از این جزایر از جمله جزیره کیش به زیرآب رفته ناپدید شدند.

بیرون زدگی و رخنمون­های موجود درایران جزیره در حقیقت در اثر نیروهای تکتونیکی تحت پدیده گنبدهای نمکی انجام یافته است گنبدهای نمکی خلیج فارس جزایرکوچکی را بوجود آورده که نهشته­های دوران سوم را بدون داشتن جهت خاصی قطع کرده­اند. سطوح برخورد این گنبدها با نهشته­های دوران سوم از نوع دیاپیریک بوده، از این رو می­توان سن آنها را ازژوراسیک میانی قدیمی­تر دانست.

بطور کلی باید گفت که آن چه در سطح جزیره رخنمون دارد شامل:

ـ رسوبات ماسه­ای ساحلی متعلق به عهد حاضر

ـ رسوبات ماسه­ای ساحلی متراکم شد وهمراه با صدف­های دریایی (کواترنر)

ـ رسوبات رسی ـ ماسه­ای سخت شده همراه با ماسه­های درشت دانه معادل کنگلومرای بختیاری

ـ رسوبات رسی قرمز رنگ سخت شده معادل تشکیلات خارک ( میوپلیوسن)

ـ رسوبات رسی ماسه­دارکاملاً سخت شده گروه فارس ( میوپلیوسن)

رسوبات ماسه­ای همراه با شن و خرده­های صدفی که اصطلاحاً کوکینا یاد شده دارای سیمانی است آهکی و میزان دیاژنز صورت گرفته در آن برای تشکیل دادن یک صخره کم است ولی این لایه همراه با لایه­های زیرین آن که از استحکام بیشتری برخوردار است از ساحل به مرکز جزیره عمق بیشتری پیدا می­کند، که مانند یک لایه محافظ لایه­های رسی زیرین را پوشش می­دهد. این قشر در مرکز جزیره ضخامتی در حدود ٢٠ متر پیدا می­کند. سطح جزیره کیش بیشتر از مارن­های حاصل از فرسایش سطحی پوشیده شده است که همگی متعلق به دوران چهارم بوده است و قدمت زیادی ندارند                     (سازمان جغرافیایی نیروهای مسلح ، 1383).

١ـ٢ـ٤ـ خاک جزیره کیش

خاک جزیره کیش غالباً منشاء سنگ­های رسوبی بالاخص سنگ­های آهکی ـ مرجانی داشته و بخش عمده اراضی کیش صخره­ای و دارای پوشش کم خاک و میزان زیادی مواد درشت بوده که بیشتر این اراضی غیر قابل کشت هستند. اراضی قابل کشت نیز در پائین­ترین نقاط جزیره قرار دارند و بصورت قطعات کوچک و یا پراکنده هستند که دارای بافت نسبتاً ریز می­باشند که از سطح بالاتر بوسیله آبها و سیلاب­ها منتقل شده و دراین مناطق به جا گذاشته شده است.

خاک سطح جزیره بطور کلی مخلوطی از رس، سیلت، ماسه و شن و کم وبیش خاکی از بقایای پوسیده نسوج حیوانی ( کود طبیعی) و بقایای گیاهی ( هوموس) است. خاک بخش مرکزی جزیره اکثراً مرجانی است و سطح آن را از مرکز تا ساحل غالباً ترکیبی از رس و خاک­های پوسیده می­پوشاند. سطح نوار ساحلی شرقی و جنوب شرقی نیز از ماسه­های مرجانی تقریباً یکدست و سفید و درخشان پوشیده شده است. دیواره­های سنگی نوار سواحل شمال شرقی و شرق که درمعرض ضربات امواج قرار دارند از شن و قلوه سنگهای متخلخل تشکیل شده است.دراین جزیره خاک از ٢ لایه تشکیل شده است.

لایه اول ماسه به رنگ قهوه­ای روشن و سفید است که مقداری سیلت  و رس نیز درآن وجود دارد. لایه دوم از سیلت و رنگ آن خاکستری مایل به سبز و سخت می­باشد. خاکهای جزیره کمی شورو قابلیت الکتریکی آن عمدتاً از ٢ و یا حتی ١ کمتر است خاک جزیره به دلیل تنک بودن پوشش گیاهی و خوردن شاخ و برگ گیاهان بوسیله دام­ها بدون لایه هوموس یا خاکبرگ است.

١ـ٢ـ٥ ـ اقلیم و آب و هوای جزیره کیش

بر اساس تقسیم­بندی اقلیم­های حیاتی که درآن اقلیم تأثیر عواملی توأم از بارش و دما، یعنی نسبت میزان بارندگی به میلی­متر بردرجه حرارت در طول سال معین می­شود و اگر میزان بارش از دو برابردرجه حرارت کمتر باشد آن اقلیم  خشک به حساب می­آید کیش در منطقه­ای بسیارخشک قراردارد و شرایط اقلیمی آن در کل خشک و نیمه استوایی است. وضع رطوبت نسبی جو و ضریب میزان شرایط اقلیمی حاکم بر جزیره، آب و هوای آن را بحری ساخته است. به جز ایام فصول سرد، بقیه ایام سال رطوبت آن بالای 60 درصد است. در ماه­های آبان تا اردیبهشت هوای کیش ملایم ونوسان حرارت آن بین 25 ـ 18 درجه سانتی­گراد است بارش­های کیش معمولاً درماه­های آذر و اسفند صورت می­گیردبارش­های آذرماه تقریباً نامنظم و شدت متغیر دارد. اما بارش­های اسفندماه، منظم، وضعی نسبتاً ثابت و دارای میانگینی در حدود ٣١ میلی متر است (صهبا، 1386).

برآوردهای نسبی چند ساله نشان می­دهد آغاز فصل بارش معمولاً آبان ماه و پایان بارندگی تقریباً اردیبهشت ماه است و ایام بارندگی آن در مجموع چند ساعت است و چند روز صورت می­گیرد. عامل عمده بارش­های فصلی کیش و علت پراکندگی و زمان وقوع آن مربوط به ورود توده­های هوا روی آب­های خلیج فارس است. جزیره کیش با آن که طبق آمار، دارای میانگین متوسط میزان بارش سالیانه حدود ١٩٠ میلی متر است و تبخیر سالیانه آن در حدود 1650 میلی­متر ، یعنی بیش از ٩ برابر بارش­ می­باشد و باید آب و هوای بری داشته باشد، ولی به علت موقعیت محلی یعنی واقع بودن در بخش آبهای کم عمق و گرم خلیج فارس با رطوبت بالای نزدیک به حد اشباع ( در اسفند 55 ـ 50 در مرداد درحدود ٦٠ درصد ) که باعث شرجی بودن هوای آن در بیشترایام سال می­شود و اقلیم و آب و هوای بحری دارد.

فهرست مطالب:

چکیده ........................................ 1

مقدمه ........................................ 3

فصل اول : کلیات .............................. 4

1-1 کلیات زمین شناختی خلیج فارس .............. 6

1-1-1 تاریخچه پیدایش خلیج فارس ............... 7

2-1-1 ریخت شناسی خلیج فارس ................... 7

1-2 کلیات و خصوصیات جغرافیایی ................ 8

1-2-1 پیشینه تاریخی جزیره کیش ................ 8

1-2-2 موقعیت جغرافیایی و توپوگرافی جزیره کیش . 9

1-2-3 خصوصیات زمین شناسی جزیره کیش .......... 11

1-2-4 خاک جزیره کیش ......................... 12

1-2-5 اقلیم و آب و هوای جزیره کیش ........... 13

1-2-6 پوشش گیاهی جزیره کیش .................. 20

1-2-7 هیدرولوژی جزیره کیش ................... 21

1-2-8 حیات جانوری در جزیره کیش .............. 21

1-2-9- نگرشی بر نقشه زمین شناسی جزیره کیش ... 23

1-2-10- تکنونیک و لرزه خیزی جزیره کیش........ 24

1-2-11 کشاورزی و دامداری جزیره کیش .......... 25

1-2-12- امکانات زمین گردشگری در جزیره کیش ... 26

1-2-13- ویژگی های انسانی جزیره کیش........... 27

1-2-14 – جایگاه ژئوپولتیک، استراتژیک و نظامی در جزیره کیش    27

1-2-15 کیش در سفرنامه ها و آثارمورخان........ 28

1-2-16- آبسنگ‌های مرجانی جزیره کیش ........... 28

فصل دوم : روش های مطالعاتی .................. 29

2-1 – موقعیت جغرافیایی ایستگاههای نمونه برداری 30

2-2- ابزار و مواد مورد نیاز ................. 32

2-3 – نمونه برداری .......................... 32

2-4- آماده سازی نمونه‌ها جهت مطالعات روزن داران 33

2-5- معرفی ایستگاه‌ها......................... 35

فصل سوم : مطالعات بوم شناختی و فیزیکو شیمیایی 47

3-1 مشخصات فیزیک و شیمیایی آب‌های سواحل جزیره کیش    48

3-2- تعیین میزان کل مواد آلی رسوبات.......... 52

3-3- نتایج حاصل ازاندازه گیری میزان کل مواد آلی 52

فصل چهارم : نتایج مطالعات میکروفونیستیک وسیستماتیک  55

فصل پنجم : ماکروفونای جزیره کیش.............. 66

فصل ششم : بحث و نتیجه گیری .................. 69

فصل هفتم : اطلس برگزیده روزن داران مطالعه شده 76

شامل87 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود پاورپوینت درس 3 جغرافیای سوم انسانی - ویژگی های جغرافیایی سواحل - 10 اسلاید قابل ویرایش

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پاورپوینت درس 3 جغرافیای سوم انسانی - ویژگی های جغرافیایی سواحل - 10 اسلاید قابل ویرایش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

درس سوم:ویژگی های جغرافیایی سواحل:

مفهوم ساحل: محیط منحصر به فردی است که در آن هوا کره آب کره و سنگ کره با هم ارتباط پیدا می کنند.

منطقه ی تماس بین دریا و خشکی ساحل

اصطلاح ساحل: محدوده ی بین حداکثر مد و پایین ترین حد جذر

"مناسب برای دبیران، دانش آموزان و اولیاء"

برای دانلود کل پاورپوینت از لینک زیر استفاده کنید: