تحقیق درمورد ضریب جینی

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق درمورد ضریب جینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 2

ضریب جینی(Gini)

احتمالا در بحث‌های مربوط به عدالت اجتماعی و توزیع ثروت اسم ضریب جینی را شنیده‌اید. ضریب جینی عددی است بین صفر و یک (یا صفر و صد درصد) که در آن صفر به معنی توزیع کاملا برابر درآمد یا ثروت و یک به معنای نابرابری مطلق در توزیع است. دقت کنید که ضریب جینی فقط از برابری عددی صحبت می‌کند و ربطی به عدالت به معنای فلسفی آن ندارد. شکل زیر تصویری از این مفهوم را ارائه می‌کند.

<>

خط چهل و پنج درجه مقدار تجمعی ثروت در شرایط توزیع کاملا برابر را نشان می‌دهد. در این شرایط مثلا سی درصد اول جمعیت کشور سی درصد ثروت جامعه را خواهند داشت و پنجاه درصد بعدی پنجاه درصد را و الخ. در مقابل منحنی لورنتس نشان‌گر توزیع واقعی ثروت در یک جامعه است. طبیعی است که این منحنی از خط قبلی فاصله داشته باشد. منحنی نشان می‌دهد که اگر افراد را بر حسب ثروت‌شان مرتب کنیم بیست درصد پایین مثلا ممکن است ده درصد ثروت را داشته باشند و پنجاه درصد اول سی درصد و الخ. توی شکل فرضی بالا ده درصد آخر حدود سی درصد کل ثروت جامعه را در اختیار دارند.

ضریب جینی در واقع نسبت تفاوت مساحت زیر خط چهل و پنج درجه و زیر منحنی لورنتس (ناحیه زرد) به کل مساحت مثلت را اندازه‌ می‌گیرد. اگر به اول صحبت برگردیم در شرایط توزیع کاملا برابر ثروت منحنی توزیع درست روی خط چهل و پنج درجه می‌افتد و لذا اختلاف مساحت صفر می‌شود. حال اگر توزیع نابرابرتر شود منحنی لورنتس در دهک‌های پایین به محور افقی نزدیک تر می‌شود و از خط فاصله می‌گیرد و لذا ضریب جینی بزرگ‌تر می‌شود. در یک حالت حدی که فقط یک نفر همه ثروت را در اختیار داشته باشد منحنی لورنتس روی محورهای مختصات می‌افتد (99.99 درصد جامعه صفر درصد ثروت را دارند) و لذا ضریب جینی یک می‌شود.

تا جایی که من می‌دانم ضریب جینی برای ایران حدود 45 درصد است که ظاهرا در سال‌های گذشته تغییر چندانی نکرده است. البته من تا به حال منبع رسمی برای این عدد ندیده‌ام این معنی‌اش این نیست که لزوما چنین منبعی وجود ندارد فقط من ندیده‌ام. دقت کنید که محاسبه ضریب جینی کار نسبتا پیچیده‌ای است و نیاز به تخمین‌های آماری دارد و لذا ممکن است اعداد متفاوتی برای آن اعلام شود. ضمن این‌که داده‌های خام آن یعنی ثروت خانوارها که از نمونه‌گیری به دست می‌آید معمولا با خطای نسبتا بزرگی همراه است چون مردم دارایی خود را درست اعلام نمی‌کنند.

در بین کشورهای دنیا کشورهای اسکاندیناوی معمولا به پایین بودن ضریب جینی معروفند و این رقم‌ برای آن‌ها زیر بیست درصد است. در مقابل کشورهای آمریکای لاتین و آفریقا که یک اقلیت فوق العاده ثروت‌مند و قشر کثیری از فقرا را دارند ضریب جینی‌های بالاتر از شصت درصد دارند. وضع ایران چیزی بین این دو سر طیف و نزدیک به آمریکا و هند است

دهکها و ضریب جینی در ایران 13 ص

اختصاصی از سورنا فایل دهکها و ضریب جینی در ایران 13 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

دهکها و ضریب جینی در ایرانشکاف اقتصادی» بین گروه های مختلف جامعه می تواند مشکلاتی را در حوزه های مختلف اقتصادی، سیاسی، اجتماعی و فرهنگی کشور پدید آورد تا آنجا که پس لرزه های احتمالی ناشی از گسترش شکاف داراترین ها و ندارترین ها از عدم رویکرد شهروندان نسبت به یک تفکر و جناح سیاسی فراتر رفته و در سخت ترین شرایط «کارآمدی نظام سیاسی» را به چالش عمیق بکشاند. این اتفاق نظر تصمیم سازان و مقامات عالی رتبه ایران کافی است تا آنها در برنامه ریزی اقتصادی خود همواره «عدالت اجتماعی» را محور قرار دهند. اما این اتفاق نظر یک روی سکه است چرا که در باره نحوه و سازوکار تحقق عدالت اجتماعی و نوع ارتباط آن با اهداف توسعه اقتصادی همواره اختلاف نظر وجود داشته و دارد. واقعیت این است که مسئولان اذعان دارند برنامه های گذشته نظیر «اعمال برنامه های حمایتی» از یکسو و «نگهداشتن رشد اقتصادی» از سوی دیگر و اقداماتی نظیر پرداختن یارانه ها به شیوه فعلی دیگر از حیث کارآمدی اجتماعی و منطق اقتصادی، توجیه پذیر نیست و باید طرحی نو در انداخت. این در حالی است که اقتصاد ایران در سال های پس از انقلاب رویکردی درون گرا داشته  است. حال که تصمیم گیرندگان کلان کشور در صدد پیوند به اقتصاد جهان و شناخت جایگاه ایران و ارتقای آن هستند؛ بیم ها و امیدها در خصوص آینده به ویژه درباره اختلاف بین کم درآمدها و پردرآمدها وارد مرحله جدیدی خواهد شد، برنامه چهارم توسعه کشور اکنون مراحل نخست پایه ریزی را سپری می کند، شناخت وضعیت گذشته و حال در ترسیم آینده می تواند راهگشا باشد.آماری که به وسیله بانک مرکزی منتشر می شود نشان می دهد که به طور میانگین در سال های قبل از انقلاب (۱۳۵۷- ۱۳۴۸) فاصله درآمدی بین دهک اول و دهم (پائین ترین و بالاترین دهک) حدود ۳۵ درصد برآورد می شود. به عبارت دیگر دهک اول به عنوان پایین ترین قشر درآمدی کشور قبل از انقلاب به طور متوسط ۴/۱ درصد و دهک آخر به عنوان بالاترین قشر درآمدی به طور متوسط ۸۳/۳۴ درصد درآمد را به خود اختصاص داده اند. این آمار نشان می دهد در سال های یاد شده میانگین درآمد دهک اول ۴/۱ درصد، دهک دوم ۶/۲ درصد، دهک سوم ۷/۳ درصد و دهک چهارم ۷/۴ درصد بوده که چهار گزینه پایین درآمدی کشور را تشکیل می دهند و متوسط درآمد چهار گزینه میانه به ترتیب دهک پنجم ۹/۵ درصد، دهک ششم ۵/۷ درصد، دهک هفتم ۲/۹ درصد و دهک هشتم۱۲درصد بوده. قابل تأمل اینکه مجموع درآمد هشت دهک اول جامعه کمتر از ۵۰ درصد درآمد را در اختیار داشته اند در حالی که ۳۰/۴ دو گروه درآمدی بالای کشور به ترتیب دهک نهم ۱۵/۱۸ درصد و دهک آخر یعنی بالاترین قشر درآمدی جامعه به تنهایی ۸/۳۴ درصد را به خود اختصاص داده اند.آمار بانک مرکزی درباره سال های پس از انقلاب (۱۳۷۹-۱۳۵۸) به استثناء سالهای ۱۳۷۶ تا ۱۳۷۸ که آمار آن در دسترس نبود، مؤید تغییرات اندکی در سطح درآمدی گروه های مختلف است به طوری که میزان درآمد چهار دهک پایین به ترتیب ۷/۱ درصد، ۲۷/۳ درصد، ۴۶/۴ درصد و ۶/۵ درصد برآورد شده که در قیاس با سال های قبل از انقلاب سطح درآمدی دهک اول تا چهارم افزایش یافته است. همچنین سطح درآمد چهار گزینه  میانه به ترتیب ۹/۶ درصد، ۳/۸ درصد، ۹/۹ درصد و ۷/۱۲ درصد ارزیابی شده که نسبت به قبل از انقلاب افزایش حدود یک درصد را نشان می دهد و از سوی دیگر میزان درآمد دو دهک بالاترین کاهش پیدا کرده است به گونه ای که دهک نهم ۳۵/۱۶ درصد و دهک آخر ۷۹/۳۰ درصد درآمد را به خود اختصاص داده که با این همه همچنان دو طبقه بالای جامعه بیش از ۴۵ درصد درآمدها را در اختیار داشته اند.تحلیل سطح درآمدی سه سطح پایین، میانه و بالا نشان می دهد در سال ۱۳۴۸ سهم گروه ۴۰ درصد پایین (دهک اول تا چهارم) به  طور متوسط ۸۷/۱۳ درصد، سهم گروه۴۰ درصد میانه (دهک پنجم تا هشتم) ۸۵/۳۵ درصد و سهم گروه ۲۰ درصد بالا (دهک های نهم و دهم) معادل ۲۸/۵۰ درصد برآورد شده و در سال ۱۳۴۹ هم این نسبت تا حدود زیادی ثابت مانده است. به گونه ای که سهم گزینه۴۰ درصد پایین ۸۴/۱۳ درصد، سهم گزینه۴۰ درصد، میانه ۰۳/۳۵ درصد و سهم گزینه ۲۰ درصد بالا بالغ بر ۱۳/۵۱ درصد بوده است. یک سال بعد یعنی در سال ۱۳۵۰ سهم درآمدی هشت دهک اول تا هشتم در مجموع روندی کاهنده داشته و سهم چهار دهک پایین به ۵۳/۱۲ درصد و سهم چهار دهک میانه به ۶۹/۳۴ درصد رسیده است. در مقابل سهم دو دهک بالا به ۷۸/۵۲ درصد افزایش می یابد و در سال ۱۳۵۱ چهار طبقه اول (سطح پایین جامعه) به طور متوسط ۷۴/۱۲ درصد و چهار طبقه میانه (سطح متوسط جامعه) ۷۶/۳۴ درصد و دو طبقه بالا (سطح بالای جامعه) به  طور متوسط ۵/۵۲ درصد درآمدها را به خود اختصاص داده اند.آمار بانک مرکزی در خصوص توزیع درآمدها در سال ۱۳۵۲ تأیید می کند که سطح درآمدی طبقه بالای جامعه افزایش و متوسط درآمد دو دهک بالا به ۲۱/۵۴ درصد می رسد. سهم چهار دهک میانه در این سال ۷/۳۳ درصد و چهار دهک پایین ۰۹/۱۲ درصد بوده که با رشد منفی نسبت به سال قبل مواجه بوده اند. این فعل و انفعالات تا چند سال بعد برای سهم گروه های پایین از ثبات نسبی برخوردار بود، اما گروه های متوسط جامعه با کاهش و طبقات بالا با افزایش سطح درآمد روبه رو شده اند. طبقات پایین جامعه ایران در سال های ۱۳۵۳ تا ۱۳۵۵ به ترتیب معادل ۱۲/۱۱ درصد، ۱/۱۱ درصد، ۵۶/۱۱ درصد کل درآمد را در اختیار داشته اند و طبقات متوسط به ترتیب ۷۹/۳۲ درصد، ۴۸/۳۲ درصد و ۶۸/۳۴ درصد و طبقات بالا به ترتیب ۰۹/۵۶ درصد، ۴۲/۵۶ درصد و ۷۶/۵۳ درصد کل درآمد را به خود اختصاص داده اند. همچنین میزان درآمد طبقات پایین در دو سال قبل از انقلاب (۱۳۵۷-۱۳۵۶) به ترتیب معادل ۱۹/۱۲ درصد و ۳۳/۱۳ درصد طبقات متوسط به ترتیب معادل ۵/۳۵ درصد و ۱۹/۳۶ درصد و طبقات بالا معادل ۳۱/۵۲ درصد و ۴۸/۵۰ درصد برآورد شده است. سهم طبقات بالا در قبل از انقلاب هرگز از۵۰ درصد پایین تر نیامده و سهم طبقات متوسط حداکثر در سقف ۳۶ درصد متوقف مانده و سهم طبقات پایین هم از ۱۴ درصد بالاتر نرفته است.توزیع درآمد پس از انقلاببا وقوع انقلاب اسلامی در ۲۲ بهمن ۱۳۵۷ انتقادها از نحوه توزیع درآمد و سیاست های اقتصادی قبل از انقلاب به ویژه در سال های نخستین انقلاب اوج و «عدالت اجتماعی» محور شعار و اهداف و برنامه های پس از انقلاب قرار گرفت، به گونه ای که اقتصاد حول محور دولت نخست وزیر میرحسین موسوی نهاد عینی و عملی اقتصاد با رویکرد «حمایت از مستضعفین و محرومین» قلمداد شد. شرایط حاکم بر دوران جنگ تحمیلی این موضوع

دانلود تحقیق کامل درباره دیابت

اختصاصی از سورنا فایل دانلود تحقیق کامل درباره دیابت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 55

دیابت دوران بارداری، ضریب هوشی را کاهش می دهد

آسیبهای مغزی و کاهش ضریب خوشی در سنین بالا، ناشی از عوارض دیابت در دوران بارداری است. دکتر محسن خوش نیست، فوق تخصص غدد و عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی تهران با بیان این مطلب، اظهار کرد: مهمرتین عارضه دیابت در دوران بارداری، افزایش وزن جنین یا ماکروزومی است، که با وزن بیش از 4 هزار گرم در هنگام تولد همراه است و متعاقب آن احتمال ضربات و تروماهای زایمانی شامل در رفتگی شانه، آسیب اعصاب اندام های فوقانی و فلج شبکه های عصبی اندام فوقانی افزایش می یابد.

وی تاکید کرد:مرگ ناگهانی چنین در ماههای آخر بارداری، از دیگر عوارض قند خون کنترل نشده در دوران باردری است. میزان شیوع دیابت در دوران بارداری در جوامع مختلف تا 14 درصد گزارش شده، و به دلیل آن که با عوارض زیادی برای مادر و جنین همراه است، امروزه توصیه می شود همه زنان در دوران بارداری از نظر قند خون آزمایش شوند. عضو هیئت علمی دانشگاه علوم پزشکی تهران یادآور شد:دیابت در دوران بارداری با علایم ظاهری همراه نیست؛ بنابراین برای تشخیص این بیماری، تست قند خون در هفته های 24 تا 28 بارداری ضروری است. در این تست پس از مصرف 50 گرم گلوکز، قند خون ارزیابی می شود؛ در صورتی که قند خون بالاتر از 130 گزارش شود، تستهای تکمیلی تر همچون تست تحمل گلوکز به عمل می آید و پس از اثبات دیابت، به درمان آن مبادرت می ورزند.

دکتر خوش نیت تصریح کرد: داروی مجاز در دوران بارداری «انسولین» است و زنان باردار، مجاز به استفاده از قرصهای خوراکی نیستند.در صورتی که زنان باردار پیش از لقاح، قند خون کنترل نشده داشته باشند، احتمال بروز ناهنجاری های جنین در سیستم قلبی و عروقی، عصبی و اسکلتی وجود دارد.

به گفته وی، مادران چاق و ارادی که سابقه فامیلی دیابت در بستگان درجه اول خود دارند و نیز کسانی که سابقه جنین درشت، دوبار سقط و مرده زایی دارند، بیشتر در معرض ابتلا به دیابت دوران بارداری قرار دارند. به دلیل عوارضی مظیر چاقی، دیابت نوجوانان و عوارض مامایی در حین تولد و پس از آن ضروری است دیابت بارداری خیلی سریع تشخیص داده شود و به طور دقیق درمان گردد.

دتر خوش نیت در خاتمه خاطرنشان کرد: علت دیابت در دوران بارداری ، ناشی از یک نارسایی خفبف در لوزالمعده است. در این دوران، هورمون های زیادی ترشح می شوند که ضد انسولین هستند، در صورتی که لوزالمعده مادر نتواند به مقدار زیاد انسولین ترشح کند، قند خون افزایش می یابد.

دوشنبه 4 خرداد 1383-4ربیع الثانی 1425-شماره2388

دیابت و آلزایمر

محققان مرکز طب دانشگاه «راشل» در شیکاگو با مطالعه بیش از 800 نفر در یک دوره پنج ساله به این نتیجه رسیدند که ابتلا به دیابت خطر بروز آلزایمر را تا 65 درصد افزایش می دهد. متخصصان انگلیسی اعلام کردند که برای شناسایی نحوه ارتباط میان دیابت و افزایش خطر بروز

دانلود مقاله کامل درباره اهمیت ضریب قدرت از نظر بهره‌برداری اقتصادی

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله کامل درباره اهمیت ضریب قدرت از نظر بهره‌برداری اقتصادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

اهمیت ضریب قدرت از نظر بهره‌برداری اقتصادی

چکیده:

امروزه در یک سیستم بهم پیوسته یا ایزوله، بهره‌برداری اقتصادی از شبکه از اهمیت خاصی برخوردار است. از طرفی هزینه‌های بهره‌برداری سیر صعودی تورمی دارد لذا اهمیت تصحیح ضریب قدرت که باعث پائین آمدن بار فیدرها و نتیجتاً کاهش تلفات سیستم می‌شود، از نظر اقتصادی بیشتر مورد توجه واقع می‌گردد.

در این مقاله ابتدا توضیحاتی در رابطه با تصحیح ضریب قدرت در یک سیستم بهم پیوسته یا ایزوله داده می‌شود سپس محاسبات اقتصادی در رابطه با استفاده از خازنها ارائه می‌گردد.

شرح مقاله:

قدرتی را که مشتریان مصرف می‌نمایند متفاوت است. در نتیجه خصوصیات ضریب قدرت فیدرهای تغذیه توزیع متفاوت می‌گردند. برای مثال چنانچه فیدر توزیعی برای آبیاری مزارع و پمپ‌های کشاورزی آبیاری نصب شده باشد، معمولاً ضریب قدرت آن بین 85/0 ـ 80/0 می‌باشد. ضریب قدرت فیدر صنعتی 85/0 بوده و ضریب قدرت فیدر تجاری و خانگی بین 95/0 ـ 90/0 می‌باشد.

حال باید دید که چگونه با توجه به نوع باری که مشتریان مصرف می‌نمایند میتوان ضریب قدرت فیدرهای تغذیه آنان و بطور کلی پست تغذیه آن فیدرها و در نهایت ضریب قدرت سیستم را تصحیح نمود. با مشخص کردن نوع بار حاکم بر فیدر ضریب قدرت و بار آن مشخص می‌گردد. برای مثال اگر پست فشارقوی دارای پنج فیدر خروجی توزیع با ماهیت بارهای متفاوت باشد، ترکیب ضریب قدرت فیدرها در هر لحظه مشخص کننده ضریب قدرت آن پست می‌باشد. ترکیب ضریب قدرت پستها در هر منطقه ضریب قدرت سیستم آن منطقه را مشخص می‌نماید و ترکیب ضریب قدرت پستهای سایر مناطق در آن لحظه ضریب قدرت سیستم را مشخص می‌نماید. از نظر اقتصادی، چون تولید در هر لحظه برابر با بار مصرفی مشتریان بعلاوه تلفات می‌باشد لذا، بحث این مقاله اینست که چگونه میتوان با بالانس کردن تولید و مصرف با توجه به ضریب قدرت بهترین بهره‌برداری را برای روز، هفته، ماه و یا سال از شبکه نمود.

هر چند تصحیح ضریب قدرت سیستم بصورت لحظه‌ای مشکل است و شاید امکان‌پذیر نباشد ولی در محدوده بار ماکزیمم و مینیمم و مابین این دو بار میتوان با تدوین استانداردهای مناسب در این مورد با توجه به برنامه‌ریزی کوتاه، میان و دراز مدت و با بررسی و مطالعه مداوم سیستم موجود، با توجه به توسعه سیستم‌های توزیع و انتقال، چنانچه، امکانات اقتصادی اجازه دهد ضریب قدرت سیستم را تصحیح نمود، تا حداکثر استفاده از تولید میسر گردد.

هدف و سعی ما بر این مبنا خواهد بود که نظریات فوق را پس از تجربه عملی مطابق با شرایط خود تصحیح و مورد تجدید نظر قرار داده و استانداردهای مناسب را تدوین نمایم. و حتی اگر نتوانیم به ضریب قدرت در شبکه‌های کشورهای پیشرفته برسیم، می‌توانیم پیشرفت قابل ملاحظه‌ای در رابطه با بهره‌برداری اقتصادی از سیستم برق کشورمان و تصحیح ضریب قدرت آن بنمائیم.

1ـ روش جمع‌آوری اطلاعات و ارائه متد تصحیح ضریب قدرت:

ابتدا نوع بار مشتری و یا مشتریان و شرایط فنی فیدرها توزیع و پستهای تغذیه مربوطه را به همراه اطلاعات آماری زیر جمع‌آوری می‌نمائیم.

1ـ1ـ تغییرات بار مشتری یا مشتریان هر فیدر، پست تغذیه مربوطه بصورت فصلی بویژه در فصل پیک بار

2ـ1ـ تغییرات بار هر فیدر در روز پیک بار در فصل پیک‌بار

3ـ1ـ تغییرات حداقل بار هر فیدر در طول فصل و سال

4ـ1ـ تغییرات ضریب بار و قدرت روزانه، ماهانه، فصلی و سالیانه

5ـ1ـ اطلاعات فنی و آماری از نوسانات ولتاژ فیدر، افت ولتاژ در بار ماکزیمم و مینیمم و سایر اطلاعات لازمه از پایداری سیستم.

پس از جمع‌آوری، اطلاعات آماری و فنی فوق متد زیر جهت تصحیح ضریب قدرت مورد استفاده قرار می‌گیرد.

ـ تدوین استانداردهای تصحیح ضریب قدرت سیستم فعلی و آینده و سپس مطالعه و تجدید نظر در استانداردهای فوق با توجه به محاسبات اقتصادی برای برنامه‌ریزی کوتاه میان و دراز مدت.

ـ برنامه‌ریزی کوتاه، میان و دراز مدت جهت تصحیح ضریب قدرت بار زمانبندی مسئولیتهای مشخص بصورت زیر:

ـ تجزیه و تحلیل اطلاعات آماری هر پست و فیدرهای توزیع مربوطه در هر منقطه

ـ تعیین روش عملیاتی جهت بهبود ضریب قدرت در هر منطقه

ـ اجرای طرح تصحیح ضریب قدرت یک، پست در هر منطقه و به آزمایش گذاشتن طرح بمدت معین جهت بررسی و کنترل از نظر کارآئی

ـ نتیجه‌گیری و انجام تغییرات لازم جهت بهبود سیستم سپس بر اساس تجربیات بدست آمده روش‌های طراحی و اجرائی به پرسنل آموزش داده خواهد شد.

برای انجام مقصود فوق یک پست در هر منطقه که ضریب قدرت آن پائین‌تر از حد معمول است مثلاً بطور متوسط 75/0 را میتوان انتخاب نمود. کلیه فیدرهای توزیع آنرا طبق متد ارائه شده مورد مطالعه قرار داد و اطلاعات آماری و فنی آنرا جمع‌آوری نمود. سپس بر این مبنا طراحی انجام شده و اجراء می‌گردد. چنانچه نتیجه مطلوب بدست آمده با برنامه‌ریزی زمانبندی شده برای کلیه پستهای هر منطقه که ضریب قدرت آنها بطور متوسط بین 80/0 ـ 70/0 است، را تصحیح نمود و در مرحله بعدی به سراغ پستهائی که ضریب قدرت آنها بین 90/0 ـ 80/0 است رفته و آنها را نیز به روش فوق تصحیح نمود. حال پس از اجرای تصحیح ضریب قدرت در هر منطقه در صورتیکه احتیاج به تنظیم ولتاژ خطوط انتقال سیستم پیدا شود دستورالعمل و یا استاندارد تصحیح ضریب قدرت نهائی شده را به همراه استاندارد تصحیح ضریب قدرت سیستم مورد استفاده قرار گرفته و تصحیح ضریب قدرت انجام می‌گردد.

2ـ روشهای تصحیح ضریب قدرت:

برای اینکه بتوانیم قدرت هرچه بیشتری را در خطوط، انتقال دهیم لازم است به نحوی مقاومت ظاهری یا راکتانس خطوط را با افزایش ضریب قدرت کاهش دهیم از طرفی چون ضریب قدرت هر مشتری بستگی به بار مصرفی آن دارد، از این لحاظ ابتدا با استفاده از خازنهای موازی ضریب قدرت مشتری توسط خود مشتری تصحیح گردد.

(بیشتر برای مشتریان صنعتی که بار آنها تاثیر مهمی در بار فیدرهای تغذیه توزیع دارند). سپس چنانچه هنوز به تصحیح ضریب قدرت احتیاج باشد روشهای زیر را از نظر فنی و اقتصادی بررسی شده و اقتصاد‌ترین متد را انتخاب خواهد شد.

1ـ2ـ تعویض سیم خطوط توزیع (Reconductoring):

جهت افزایش قدرت انتقال و کاهش تلفات نسبی قدرت

2ـ2ـ تبدیل ولتاژ پائین‌تر به ولتاژ بالاتر (Voltage Cut-Over):

البته در صورتیکه از نظر پایه‌ها نصب شده امکان این تبدیل میسر باشد.

3ـ2ـ استفاده از خازنهای موازی ثابت و قابل قطع: (Fixed and Switvhed Shunt Capacitors)

امکان استفاده از روشهای یک و دو که در فوق به آن اشاره شد در کشور ما بسیار کم است و از نظر اقتصادی مقرون به صرف هم نمی‌باشند لذا، متد سه را انتخاب و محاسبات اقتصادی آنرا جهت ارائه روش تجربی عرضه می نمائیم.

استفاده از خازنهای موازی بر اساس دلایل زیر می‌باشد.

ـ کاهش مقدار تاخیر فاز (Lagging) جریان فیدر

ـ افزایش ولتاژ در طول فیدر

ـ بهبود و تنظیم ولتاژ فیدر با استفاده مفید از خازنهای قابل قطع

ـ تقلیل تلفات سیستم بر اثر کاهش جریان فیدر

ـ تقلیل بار مصرفی ب روی ژنراتور تغذیه و در نتیجه استفاده از این کمیت برای رشد بار سالیانه در هر منطقه و در کل شبکه سراسری

ـ کاهش سرمایه‌گذاری در وسائل سیستم بر اساس هر کیلووات بار تولیدی

3ـ محاسبات اقتصادی:

در این محاسبات شرایط زیر منظور گردید:

1ـ فیدر 63 کیلوولت دو مداره بطول 20 کیلومتر تک هادی در هر فاز

2ـ مقاومت هادی 191/0 اهم بر کیلومتر در 50 درجه سانتیگراد سایز هادی 4/336 ACSR ORIOL MCM.

3ـ بار 40 مگاوات

4ـ ضریب قدرت اولیه بار 80/0 P. F. =

5ـ قیمت هر فیدر 63 کیلوولت جهت اتصال خازن                        12 میلیون ریال

6ـ قیمت هر مگاوار خازن با نصب                              2/1  ”       ”

7ـ ارزش حال تلفات قدرت و انرژی جمعاً                                  1/0  ”       ”

همچنین در این محاسبات فرض شد، ولتاژ بار ثابت بماند و در این حالت با کنترل ولتاژ ارسالی در ابتدای فیدر این شرایط را بوجود می‌آوریم. با توجه به مطالب فوق جدول و منحنی شماره (1) تنظیم گشته است.

دانلود پروژه کامل درباره ضریب دراگ استوانه‌های مدور در جریان توریولانس جو (اتمسفر) (هواشناسی)

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پروژه کامل درباره ضریب دراگ استوانه‌های مدور در جریان توریولانس جو (اتمسفر) (هواشناسی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

ضریب دراگ استوانه‌های مدور در جریان توربولانس جو (اتمسفر)

یک آزمایش روی ضریب دراگ استوانه‌های مدور برای بررسی طوفان کاگوشیمای ژاپن اجرا شد. یک دستگاه سادة اندازه‌گیی ضریب دراگ که قابلیت چرخش نیز دارد به صورت عمودی در یک فضای باز در برابر جریان متوسط باد قرار می‌گیرد. استفاده از این وسیله به ما در اندازه‌گیری ضریب دراگ (cd) استوانه‌های مدور کمک می‌کند.

نتایج نشان می‌دهند که مقادیر ضریب دراگ (cd) سیلندرها در جریان با توربولانس بالای جو، تقریباً با آزمایشات جریان آرام داخل تونل باد برابر است. این مطالب بر این موضوع دلالت دارد که نیروی دراگ سیلندر در جریان توربولانس با مقیاس بزرگ(Large – scale) نزدیک به مقادیر جریان آرام است.

مقدمه

خصوصیات آیرودینامیکی bluff bodies در جریان توربولانس جو یکی از مهمترین موضوعات در مهندسی باد است و به طور ممتد در مراکز علمی و تحقیقاتی مطالعه می‌شود. به منظور محاسبه و پیش‌بینی خصوصیات آیرودینامیکی bluff bodies، تست‌های تونل باد با جریان آرام و یکنواخت در بسیاری موارد اجرا می‌شود. سپس، اگر لازم باشد جریان توربولانس بر آیرودینامیک bluff bodies تحقیق و بررسی شود. اختلاف بین نتایج جریان آرام و جریانهای گوناگون توربولانس بررسی می‌شود و خصوصیات آیرودینامیکی bluff bodies در جریان توربولانس جو محاسبه و پیش‌بینی می‌شود. ما یک سری مطالعات تجربی برای بررسی اثرات توربولانس روی جریان متوسط پشت bluff bodiesهای دو بعدی و سه‌بعدی انجام دادیم. نتایج ذیل با تأکید روی اثرات مقیاس توربولانس به خوبی شدت توربولانس نتیجه‌گیری شده‌اند. جریان نزدیک‌گردابه پشت یک bluff body بوسیلة دو پدیدة اصلی جریان حاکم است: جدایی جریان و گردابه. اگر یکی یا هر دوی این دو پدیده در ورود آشفتگی در حوزة جریان تأثیر‌گذار باشند، هر پارامتر جریان مربوط به گردابه شاید موضوع مهم تغییرات باشد. مقیاس های طولی وابسته به این دو پدیده، ضخامت لایه برشی و فاصلة بین دو لایه برشی جدا شده یا به طور ساده‌تر، اندازة جسم است.

بنابراین توربولانس می‌تواند بر جریان نزدیک گردابه به اثر بگذارد اگر طول مقیاس آن با دو طول مقایس دیگر قابل مقایسه باشد. برعکس توربولانس کنترل زیادی روی جریان نزدیک گردابه ندارد اگر مقیاس طولی آن با دو طول مقیاس دیگر متفاوت باشد. بدین دلیل تأثیر توربولانس نزدیک جریان گردابه می‌تواند قابل صرفنظر باشد موقعیکه مقیاس طولی توربولانس بزرگتر از مقیاس طول جسم باشد. در جریان توربولانس جو، نسبت مقیاس طولی‌ توربولانس Lx/d عموماً خیلی‌ بزرگ است که Lx مقیاس بعد طول توربولانس و d خصوصیات طولی bluff body است. ما پیش‌بینی می‌کنیم که تأثیر توروبولانس جو روی یک bluff body قابل صرفنظر کردن باشد. برای اثبات این فرضیه یک سری مطالعات تجربی انجام شد تا ضریب دراگ سیلندرهای مدور در جریان توربولانس جو اندازه‌گیری شود.

2. وسیلة اندازه‌گیر دراگ و روش مطالعة تجربی

ما یک محیط باز در جنوب ژاپن برای مشاهدات خود در نظر گرفتیم. ما بدلیل تجربیات گذشته طوفان در این منطقه انتظار بادهای شدید را داشتیم. هیچگونه ساختمان‌ها و خانه‌های بلند که تأثیری بر جریان اطراف سیلندرها بگذارد و جود نداشت. ما یک برج برای اندازه‌گیری دراگ سیلندرهای مدور ساختیم که در شکل 1 دیده می‌شود. برج شامل یک پایه با چهار دکل 9 متری و قاب اندازه‌گیری به ابعاد 6.5 متر ارتفاع و 2.2 متر عرض است. هشت استوانه با طول 1.6 متر و قطرهای متفاوت 90, 30, 23 میلیمتر به طور افقی در داخل قاب اندازه‌گیری قرار گرفته‌اند. برای اجتناب از هر آشفتگی سه بعدی بزرگ بوسیلة قاب اندازه‌گیری، صفحه‌های مدور به انتهای سیلندرها متصل شده‌اند. قطر صفحه‌های انتهایی برای سیلندرها با قطرهای 90, 30, 23 میلمیمتر بترتیب 50, 32, 32 سانتیمتر است. سطوح سیلندرها صاف یا یکی از سه درجة زبری در قالب شیارهای مدور است. قاب اندازه‌گیری طوری طراحی شده‌است که به طور اتوماتیک حول محور عمومی خود می‌چرخد به منظور اینکه سیلندرها همیشه در مسیر باد قرار داشته‌باشند. دراگ روی هر سیلندر بوسیلة دو load cell که در دو انتهای هر سیلندر قرار گرفته‌است اندازه‌گیره می‌شود. خروجی هر سیلندر به یک تقویت‌کنندة کرنش فرستاده می‌شود. برای اندازه‌گیری سرعت باد (U)، دو بادسنج در بالا و پائین قاب اندازه‌گیری تعبیه شده‌است. مسیر باد بوسیلة یک پرة بادنما که در بالای قاب قرار گرفته‌است کنترل می‌شود.

تمام خروجی‌ها از load cellها، بادسنج‌ها و پرة بادنما بوسیلة یک نوار ثبات آنالوگ و سه ثبات قلمی ثبت می‌شوند.

3. مقدمات آزمایش تونل باد

تونل باد دارای 2 متر ارتفاع،4 متر عرض و 6 متر طول با مقطع مستطیلی است که برای یک مقطع با اندازه‌های مشابه کاربرد دارد. تونل‌باد می‌تواند یک جریان آرام یکنواخت با شدت توربولانس حدود 0.12% تولید نماید. تأثیر قاب اندازه‌گیری روی جریان اطراف سیلندرهای مدور ابتدا بررسی می‌شود. برای این منظور، توزیع سرعت U (سرعت باد) در راستای پهنای سیلندر افقی در راستای جریان باد، با قاب و بدون قاب اندازه‌گیری، سنجیده می‌شود که در شکل 3 نشان داده شده‌است. برای مورد بدون قاب اندازه‌گیری، توزیع سرعت U یکنواخت است. در مقایسه با حالت بدون قاب، سرعت U به طور عمده در راستای افقی افزایش پیدا می‌کند به خصوص نزدیک پایه‌ها عمودی قاب اندازه‌گیری. این نتایج مشخص می‌کنند که ما باید در محاسبة ضریب دراگ سیلندرها اثر قاب را در نظر بگیریم. داده‌ها در شکل 3 نشان می‌دهند که وجود قاب اندازه‌گیری، سرعت باد را در سرتاسر پهنای مسیر به اندازة 7/4 درصد افزایش می‌دهد. بنابراین سرعت باد اندازه‌گیری شده با قاب اندازه‌گیری قبل از محاسبة ضریب دراگ باید به اندازة 7/4% کاهش پیدا کند. وضعیت قرارگرفتن و تنظیمات دو بادسنج در تونل باد همانند محل آزمایش بود. در هر دو حالت بادسنج در مرکز قاب به صورت عمودی نصب شده‌اند. به علاوه اندازه‌های صفحات انتهایی هر سیلندر