دانلود مقاله روشهای اندازه گیری ارتفاع در سیستمهای هوایی

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله روشهای اندازه گیری ارتفاع در سیستمهای هوایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 24

فن آوری ساخت حسگر ارتفاع سنج هواپیما

چکیده

چکیده در این مقاله با روشهای اندازه گیری ارتفاع در سیستمهای هوایی آشنا می شویم. سپس با مقایسة آنها با هم به بررسی ارتفاع سنج آنروئیدی می پردازیم. اساس کار این نوع ارتفاع سنج بر پایة کارکرد حسگر می باشد. دقت ارتفاع سنج کاملاً بستگی به عملکرد این حسگر می باشد. دقت ارتفاع سنج کاملاً بستگی به عملکرد در این گزارش به نحوة ساخت قطعات و مونتاژ آن پرداخته شده است. . و در پایان نحوة تست حسگر طبق استاندارد نظامی آورده شده است.

واژه های کلیدی : ارتفاع سنج – آنروئید – حسگر – دیافراگم

سمبل ها، علائم و اختصارات و واحدها

P فشار (N/M2)

( جرم مخصوص (kg/M3)

T دما (k)

( نرخ انحراف درجه حرارت (C/km)

h ارتفاع (km)

مقدمه

یک نوع از ارتفاع سنج هایی که روی سیستم های هوایی ایران بکار می رود ارتفاع سنج آنروئیدی است. البته در چند سال اخیر به دلیل خرابی بعضی از آنها، از ارتفاع سنج های جدیدتری استفاده شده است که نتوانسته جای ارتفاع سنج های آنروئیدی را بگیرد.

مهمترین قسمت این ارتفاع سنج ، حسگر آن می باشد که تولید، آن فن آوری خاصی را می طلبد و عملکرد ارتفاع سنج وابسته به این قسمت است.

بدلیل نیاز نیروی هوایی به این حسگر و مشکلات خرید آن از کشورهای خارجی اقدام به ساخت آن نمودیم و توانستیم نمونه هایی از آن تولید نمائیم و طبق استاندارد آن، چند تست روی آن انجام دهیم که نتایج قابل قبولی بدست آمد.

بدلیل اینکه فن آوری تولید حسگر قابل دسترسی نبود بنابراین طبق یک برنامة مشخص و با روشهای مختلف شروع به ساخت نمونة مهندسی و همزمان تهیه و تدوین فن آوری آن نمودیم.

در این گزارش شرح کاملی از این فن آوری، همچنین وسایل و تجهیزات مورد نیاز جهت تولید، مونتاژ و تست ذکر گردیده است.

2- تغییرات خواص فیزیکی اتمسفر در اثر تغییر ارتفاع

درجه حرارت، فشار و جرم مخصوص در اتمسفر با ارتفاع تغییر می کند. علاوه بر این خواص اتمسفر در روزها و فصلهای مختلف نیز یکسان نیست. بنابراین برای اینکه بتوانیم خواص عملکردی سیستم های هوایی را بر حسب ویژگیهای اتمسفر بیان کنیم لازم است یک سری شرایط استاندارد بعنوان مرجع تعریف کنیم.

2-1 اتمسفر استاندارد

در حال حاضر چندین استاندارد برای اتمسفر تعریف شده است که دو مورد متداول آن عبارتند از :

استاندارد مرکز تحقیق و توسعه آرنولد 1959

استاندارد آمریکایی 1962

استانداردهای فوق شرایط تقریبی اتمسفر را در عرض جغرافیایی بین 40 تا 45 درجة شمالی بیان می کند.

شرایط اتمسفر استاندارد که بطور رایج شرایط سطح دریا در نظر گرفته می شود عبارتند از :

R=287m2/See2.k

P=013/1(105N/m2

(=23/1 kg/m3

T = 15 C+273=288K

2-2 نمودارهای تغییرات خواص فیزیکی اتمسفر

تغییرات درجه حرارت، فشار و جرم مخصوص تا ارتفاع km 20 بالای سطح دریا را در نمودار 1 نشان داده شده است و خواص در سطوح خیلی بالاتر در جدول 1 نشان داده شده است.

نمودار 1 – خواص اتمسفر تا ارتفاع km 20 بالای سطح دریا جدول 1- خواص اتمسفر در سطوح بالاتر

2-3 معادلات حاکم بر اتمسفر

معادلات 1و2 در اتمسفر جهت محاسبه فشار (p) و جرم مخصوص (() حاکم می باشند که اثبات آنها در ضمیمه A آمده است.

(1) P(z)= P0(1-(z/T0)g/R( (2) ((Z)=(0(1-(z/T0)-1+g/Ra

در این معادلات :

P0 و (0 و T0 به ترتیب فشار و جرم مخصوص و درجه حرارت در سطح دریا (Z=0) است.

( : نرخ انحراف درجه حرارت و مقدار آن در سطح دریا برابر C/km 5/6 است.

دانلود تحقیق اصول‌مدیریت و رهبری نیروی انسانی درنیروی هوایی

اختصاصی از سورنا فایل دانلود تحقیق اصول‌مدیریت و رهبری نیروی انسانی درنیروی هوایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:  ورد ( قابلیت ویرایش ) 

---

 

قسمتی از محتوی متن ...

تعداد صفحات : 60 صفحه

عنوان : اصول مدیریت و رهبری نیروی انسانی در نیروی هوایی فهرست مطالب تقدیر و تشکر چکیده فصل اول : کلیات مقدمه اهمیت و ضرورت مسئله بیان مسئله اهداف پژوهش فرضیه های پژوهش تعریف واژه ها فصل دوم: ادبیات تحقیق مقدمه فرماندهی و اصول رهبری نظامی شجاعت صلاحیت خستگی ناپذیری آموزش صحیح زیر دست هدایت و کنترل توانایی نظامی فصل سوم: روش پژوهش روش پژوهش جامعه آماری روش نمونه گیری مقیاس درجه بندی روایی و پایائی اندازه گیری ابزار تحقیق فصل چهارم: تجزیه و تحلیل تجزیه و تحلیل داده ها فصل پنجم: نتیجه گیری نتیجه گیری پیشنهادها پیشنهاد برای موضوعهای پژوهشی محدودیتهای تحقیق ضمائم پرسشنامه فهرست منابع تقدیر و تشکر: من لم یشکر المخلوق و لم یشکر الخالق تقدیر و تشکر از تمام کسانی که مرا با عطوفت و شکیبایی مورد لطف خود قرار دادند. چکیده: در وجود هر انسانی مقداری نیروی حیاتی، انرژی، امکانات و استعدادهای خاص نهفته است که اگر شرایط و فرصت مناسب برای او فراهم گردد.
این نیروها و استعدادها، آشکارا و به طور رشد می کنند. هدف از پژوهش حاضر عبارت است از اینکه خصوصیات یک فرمانده چیست و چرا دانشجویان به این تخصص علاقه خاصی نشان نمی دهند. فرماندهی که یک امر بسیار خطیر در سازمانهای نظامی می باشد اهمیت وافری دارد.
از خصوصیات یک فرمانده می توان به شجاعت، صلاحیت، خستگی ناپذیری و آموزش صحیح زیردست اشاره کرد. همچنین هدایت و کنترل و توانایی نظامی نیز از مشخصات بارز این تخصص می باشد.
فرمانده باید بتواند متضادترین خصایص یعنی عزم و احتیاط و دلیری و شجاعت را در وجود خود یکجا جمع نمائید. همچنین یک فرمانده باید اوامر و دستورات رسیده از رده های بالا را بدون اکراه اجرا نمائید.
هنگامیکه که یک فرمانده از لحاظ روحی ضعیف و ناتوان بوده و از قدرت و صلابتی که شایسته مفهوم این کلمه است بی بهره باشد، وقتیکه دستورات او صراحت و قاطعیت نداشته باشد، یگان از مسیر اصلی خود منحرف و گمراه می شود. فصل اول کلیات مقدمه: در میان دانشهای مختلف بشری شاید دانش مدیریت را بتوان جزء با همیت ترین و پیچیده‌ترین و مشکل ترین دانش زمان حاضر به شمار آورد.
هر چند دانش مدیریت یکی از جوانترین رشته های دانش قرن ما می باشد، ولی از آنجا که این دانش از جهتی با اداره سازمان، شکل سازمان و فعالیتها و ترکیب سازمان و از طرف دیگر با عوامل بوجود آورنده سازمان یعنی افراد انسانی سر و کار دارد و این هر دو به اندازه طول تاریخ قدمت دارند. امروزه دانشمندان مدیریت، روانشناسان و جامعه شناسان هر یک به نوعی دانش مدیریت را تبیین و توجیه می کنند و در این میان نقش مدیران که خود هم عامل انسانی هستند و هم اعمال کننده دانش مدیریت بس سنگین و دشوار است. در وجود هر انسانی مقداری نیروی حیاتی، انرژی، امکانات و استعدادهای خاص نهفته است که اگر شرایط و فرصت مناسب برای او فراهم گردد.
این نیروها و استعدادها، آشکارا و به طور طبیعی رشد می کنند. در یگانهای نظامی این شرایط توسط فرماندهان فراهم می شود و موجب رشد این استعدادها می گردد.
اما فرماندهی علاوه بر اینکه یک اختیار قانونی جهت اداره یگان است مانند رهبری، هنری است آموختنی و از دیدگاه علمی امری است اکتسابی یا وراثتی که از طریق آموختن و تجربه

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن مقاله میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• بعد از اولین خرید به صورت نزولی به قیمت آن اضافه میگردد.
• در صورتی که مایل به دریافت فایل ( صحیح بودن ) و کامل بودن آن قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل مقاله ها میباشد ودر فایل اصلی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
  
• هدف فروشگاه استاد فایل کمک به سیستم آموزشی و رفاه دانشجویان و علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 
  

---

دانلود فایل  پرداخت آنلاین 

حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ، ریلی ) کشور آلمان

اختصاصی از سورنا فایل حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ، ریلی ) کشور آلمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آلمان

 آلمان (به آلمانی: Deutschland، دُیچلند) با نام رسمی جمهوری فدرال آلمان کشوری در قاره اروپا با پایتخت برلین است. آلمان از شمال با دریای شمال، دانمارک و دریای بالتیک، از شرق با لهستان و جمهوری چک، از جنوب با اتریش و سوئیس و از غرب با فرانسه، لوکزامبورگ، بلژیک و هلند مرز دارد. مساحت آن ۳۵۷۱۲۱٫۴۱ کیلومتر مربع است و با ۸۲ میلیون نفر، پرجمعیت‌ترین کشور اروپا است.

 زیر ساخت حمل و نقل آلمان

 آلمان به دلیل وجود در مرکز اروپا، قطب حمل و نقل اروپا به حساب می‌آید. آلمان دارای حمل و نقل متراکم و شبکه‌ای مدرن است و در شبکه بزرگراهی و اتوبانی از نظر مقدار و طول رتبه سوم در جهان را داراست. در آلمان وسایل حمل و نقل عمومی و حتی دوچرخه جایگاه خوبی دارند. سه نوع مترو در اینجا مشاهده می شوند که تمام مناطق را تحت پوشش خود دارند.سامانه‌های حمل و نقل درون آلمان بسیار کارآمد و به‌صرفه هستند. اگرچه اگر انتظار کیفیت بالاتر و سرعت بیشتر را دارید، باید پول بیشتری هم پرداخت کنید. عمده‌ی ترددهای درون آلمان برای مسافت‌های زیاد از طریق اتومبیل‌های اجاره‌ای و مسافرت با قطارصورت می‌گیرد.

مطالب این پروژه :

1- اتوبوس در آلمان

2- حمل و نقل با دوچرخه در آلمان

3- حمل و نقل با اتومبیل

4- قوانین در آلمان

5- قطار در آلمان

6-  تاریخچه راه آهن آلمان

7- تنوع بلیت‌های قطار در آلمان

8- حمل ونقل دریایی  آلمان

9- راه‌های آبی

10- حمل و نقل هوایی در آلمان

11- فرودگاه‌ها و خطوط هوایی اصلی و پروازهای مستقیم بین ایران و آلمان

12- ...

این پروژه  در قالب ورد (Word) و پاورپوینت بوده و قابل تغییر نیز می باشد

  سال انتشار : 1395

  این پروژه که بصورت کامل و تنظیم شده تهیه شده است که ، شامل 30 اسلاید PowerPoint و 10 صفحه در قالب Word که همگی قابلیت ویرایش دارند

تحقیق درمورد ترافیک هوایی وکنترل آن

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق درمورد ترافیک هوایی وکنترل آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : جغرافیا ،

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

---

 قسمتی از محتوای متن ...

تعداد صفحات : 83 صفحه

مقدمه: 1-1نقطه آغازین پروژه : تجارت بدست آمده در پروژه پیشین طرح کوتاه مدت MATبرای رفع اتفاقات تعدادی برای گروه تحقیقاتی SPITRAS بوده که اولین پروژه، متخص مشکل ترافیک هوایی وکنترل آن در محدوده فضای فرودگاه درمواقع مساکن اوژانسی در زمان هواپیماربایی درزمان عملیات هایی درداخل محدوده فضای فرودگاه است .در مواقعی که تهدید جدی متوجه هواپیما های عادی است .نتایج حاصل ازاین تحقیق درTAok 1-Addendum – 1993 آورده شده است .
پروژه اولیه براساس نتایج تئوریک ، طراحی وتکنولوژیکی بوده که در حین تحقیق به آنها رسیده است.
پروژه شماره PP 1993 # که از سال 2000به انجام آن پرداخته شده است . -نتایج بدست آمده در تحقیق مربوط به MAT بصورت زیر است: -ساختار نمونه ای یک فضای فرودگاه که بعنوان یک مطالعه موردی برای بررسی وتوضیح طرح کلی وراه حل هی ساختاری بکاررفته بود.
ساختار آن براساس چارچوب اطلاعات مربوط به پروژه که دارای ساختار فرمال است شکل گرفته است.
مهمترین خصوصیات شامل حل ورفع خودکار محدودیتهایی است که توسط فضای فرودگاه اعمال می شود وناشی از استفاده وساده سازی قوانین و خصوصیات فرمال مرتبط باآن بعنوان بستری برای آزمایش در تحقیق بکار گرفته شدند. -فرضیات منطقی وساده سازی های مشکلات مربوط به رفع تصادفات هوایی ومشکلات مربوط طرح وابزار شده اند ومشکلات اعلام شده مطالعه یکی وبررسی خصوصیات مشکل را وخصوصیات مربوط به الگوریتمهای رفع مشکل را ساده تر می کند. - طرح کلی رفع تصادفات هوایی برمبنایscenario knowledge Base ومدل فرمال مربوط به حرکات هاب محدود هواپیمایی که تحت محدودیتهای تعیین شده گسترش می یابد .این مدلها بعنوان پایه ای برگسترش وانجام کار آمد الگوریتم های تصادم بکار می روند. -الگوریتم رفع تصادم های هوایی بطور خاص برای عملکرد هایM-A طرح ریزی شده اند.این الگوریتم را می توان بعنوان اولین نمونه برای مطالعه رفع تصادمات که بعنوان پایه ای برای ساخت یک الگوریتم واقعی برای رفع تصادمات بکار برد. -تعیین رسمی وفرمال مدل metaاز سیستم MAنقشهای مختلف را درسیستم تویف می کرد وپروتکل های مربوط به تصادمات آنها وپیغامها .همچنین تعیین رسمی سرویسهای که توسط گروههای agentدر طراحی پروژه از ارائه می شود ومربوط به رفع تصادم در این سیستم می شود هر دراین مدلهای نرمال شامل طراحی سیستم MA دررفع تصادمات هراین است که به زبان ساده بررسی شده است. 2-1 مقایسه پروژه های 2006 ومورد گزارش شده: این مقایسه بصورت خلاصه در جدول 1 ارائه شده است آنالیز جدول نشان می دهد که اکثر موارد ساده سازی وفرضیات بطور عمده حذف ویا تعضیف شده اند .هم اکنون مدل مفهومی مربوط به حرکت هواپیما به حالت واقعی آورده می شودحرکتهای هواپیما را باتوجه به تواناییهای تکنیکی آنها که شاملoff-path jogging maneuverمی شود و.....
را درنظر می گیرد نتیجتاً leg در زمانهای مختلف میتوانند ابعاد جدیدی را در زمینه کنترل هواپیما وفضای فرودگاه ارائه دهد. پروژه های 2006 و 2007 پروژه 2005 حذف خدمات هواپیما ممکن است با سرعت های متنوع پروازکنند براساس توانایی های تکنیکی خودشان و علاوه بر این سرعت یک هواپیما بستگی به ارتفاعش دارد . همه هواپیماها که شامل هواپیماهای ربوده شده نیز می باشند.
دارای سرعت ثابت مشابه و توانایی اوج گ

  متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن مقاله میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین ،فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود مقاله :  توجه فرمایید.

• در این مطلب،محتوی متن اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در ورد وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید.
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله یا تحقیق مورد نظر خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد.
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل متن میباشد ودر فایل اصلی این ورد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
• در صورتی که محتوی متن ورد داری جدول و یا عکس باشند در متون ورد قرار نخواهند گرفت.
• هدف اصلی فروشگاه ، کمک به سیستم آموزشی میباشد.
• بانک ها از جمله بانک ملی اجازه خرید اینترنتی با مبلغ کمتر از 5000 تومان را نمی دهند، پس تحقیق ها و مقاله ها و ...  قیمت 5000 تومان به بالا میباشد.درصورتی که نیاز به تخفیف داشتید با پشتیبانی فروشگاه درارتباط باشید.

---

دانلود فایل   پرداخت آنلاین 

تحقیق در مورد آمادگی دفاعی

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق در مورد آمادگی دفاعی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 6

آمادگی در مقابل حملات هوایی :

این گفتار را با یک سؤال مطرح می کنیم: آیا در زمان جنگ دشمن فقط در جبهه دست به دشمن می زند؟اگر جواب منفی داده اید، پاسختان صحیح است. هنگام جنگ دشمن با استفاده از کلیه امکانات خود سعی می کند که طرف مقابل را نابود کند. برای این کار از هر روشی استفاده می کند. مثلاً برای از بین بردن مراکز اقتصادی و مناطق مسکونی به بمباران هوایی و پرتاب موشک اقدام می کند. بنابراین همانطور که یک رزمنده برای رفتن به جبهه باید تعلیم ببیند، افراد پشت جبهه باید امادگیهای لازم را برای مقابله با حوادث ناشی از حمله هوایی ، کسب کنند، به این آمادگیها دفاع غیرنظامی می گوئیم. دفاع غیرنظامی عبارت است از مجموعه اقدامات و آمادگیهایی که برای دفاع از جان و مال خود و سایر همنوعان در مقابل حوادث طبیعی و غیرطبیعی انجام می دهیم.  

علائم صوتی اعلام خطر حمله هوایی :

«توجه ، توجه» علامتی که هم اکنون می شنوید اعلام خطر یا وضعیت قرمز است و معنی و مفهوم آن این است که حمله هوایی نزدیک است . محل کار خود را ترک و به پناهگاه بروید».

حتماً می دانید که با شنیدن اعلام خطر حداکثر پنج دقیقه فرصت دارید که خود را به پناهگاه برسانید. بدرستی در این موقع چه کارهایی «باید» انجام داد و چه کارهایی «نباید» انجام داد، کارهایی که هنگام وضعیت قرمز باید انجام دهید: 1- حفظ خونسردی 2 – رعایت دقیق خاموشی در شب3 – بستن شیر کپسول گاز و یا فلکه لوله کشی گاز و فلکه اصلی آب و قطع فیوز کنتور برق 4 – رفتن به پناهگاه همراه خانواده 5 – کمک به کودکان و سالخوردگان و افراد بیمار برای رفتن به پناهگاه.6 – همراه داشتن رادیو ترانزیستوری و چراغ قوه.

کارهایی که هنگام وضعیت قرمز نباید انجام داد

1 – ایجاد وحشت میان کودکان و سالخوردگان2 – روشن کردن کبریت و سیگار در فضای باز 3 – اجتماع در راه پله ها و استفاده از آسانسور4 – ایستادن نیزدیک درهایی که شیشه دارند5 – پخش شایعه 6 – ایستادن در محیط باز بدون سر پناه مخصوصاً پشت بام حالا دیگر وقت آن است که از پناهگاه خارج شوید چون در علامتی که هم اکنون می شنوید اعلام وضع عادی یا وضعیت عادی یا وضعیت سفید است و معنی و مفهوم آن این است که حمله هوایی خاتمه یافته تا احتمال آن از بین رفته است.

- عجله نکنید- برای کودکان و بانوان و سالخوردگان هنگام خروج از پناهگاه حق تقدم قائل شوید. ممکن است محل نزدیک شما مورد اصابت موشک ها و یا بمب های دشمن قرار گرفته باشد د ر این صورت :1 – از اجتماع در محلهای آسیب دیده خودداری کنید. 2 – تا قبل از رسیدن نیروهای امدادگر اگز اطلاعاتی درباره امدادگری دارید به کمک مجروحین بشتابید.3 – به وسایل غیرعادی که روی زمین می بینید دست نزنید و مراتب را به اطلاع مأمورین برسانید.4 – از دست زدن به راکتها و گلوله های عمل نکرده خودداری کنید.5 – در صورت استشمام بوی ناآشنا دستمال خود را جلوی دهان و بینی بگیرید و از محل دور شوید. (اگر دستمال مرطوب باشد