تحقیق در مورد کاروانسرای شاه عباسی در کرج

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق در مورد کاروانسرای شاه عباسی در کرج دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 4

کاروانسرای شاه عباسی

قریب 400 سال پیش آنگاه که نخستین خشتهای کاروانسرای موسوم به شاه عباسی در منطقه کرج بنا می شد شاید هیچکس تصور نمی کرد که این بنا بعدها به قلعه نظامی و پس از آن به مدرسه فلاحت و اکنون نیز به اداره میراث فرهنگی کرج تبدیل شود.

نام این کاروانسرا نسل به نسل حفظ شد تا جایی که اکنون خیابان و میدانی به نام شاه عباسی در این منطقه از کرج احداث شده است که نام خود را از این کاروانسرا عاریه گرفته است.

به روایتی گفته می شود که کاروانسرای شاه عباسی یکی از 999 کاروانسرایی است که در دوران شاه عباس صفوی در سراسر ایران ساخته شد.

اگر این روزها سری به کاروانسرای شاه عباسی بزنید و دارای حس خیال پردازی خیلی قوی داشته باشید می توانید خاطره شیهه اسبان، آوای زنگوله شترها و همهمه تاجران و زایران آن دوران را در ذهن خود زنده کنید.

اکنون با وجود بازسازی این کاروانسرا، برجستگی های گنبدی شکل کاهگلی آن در میان ساختمانهای خاکستری و سربه فلک کشیده و نوساز شهری اطراف میدان شاه عباسی کرج بیشتر یک خاطره 400 ساله را تداعی می کند.

پشت دیوارهای آجری کاروانسرا، هویت یک شهر، تاریخ یک کشور و نماد تمدن کهن بشری پنهان شده است.

از در که وارد شوی، دالانی گنبدی شکل که در دو طرف آن دو اصطبل بزرگ و یک راه پله وجود دارد به حیاطی نسبتا بزرگ سنگفرش و چشم نواز منتهی می شود که آب حوض دایره وار وسط آن، صفایی دیگر به این فضا بخشیده است.

این حیاط در حقیقت فضای میان اتاقهای استراحت این کاروانسرا را تشکیل می دهد که به سبک معماری متداول در دوران صفویه ساخته شده است.

در قسمت شرقی و غربی این کاروانسرا دو اتاق شاه نشین که بسیار بزرگتر از دیگر اتاقها است به چشم می خورد که به شاهزادگان و امیران و ثروتمندان اختصاص داشته است.

در معماری این کاروانسرا از رنگ و نقش خبری نیست و آجر و چوب و سنگ و کاهگل تنها مصالح بکار رفته در ساخت این کاروانسراست که درعین سادگی، بسیار جذاب و باشکوه جلوه می کند.

کاروانسرای شاه عباسی تنها گوشه ای از معماری و تمدن دوران صفویه را نشان می دهد که چگونه معماران آن دوران با بهره گیری از دانش محدود آن زمان و بدون استفاده از ابزارهای دقیق اندازه گیری چنین بنایی ساخته اند.

درجای جای این کاروانسرا اصول هندسی و فنی به طور حیرت آور خیلی دقیق اجرا شده که بی شک نمایانگر ارزشهای زیباشناختی و معماری آن دوران است.

و این همه درحالی است که نه وجه تسمیه میدان و خیابان شاه عباسی و نه بنای کاروانسرا نیز نتوانسته است نظر مردم را به این اثر تاریخی جلب کند چه اینکه آنان با بی اعتنایی و غرق در زندگی ماشینی بسادگی از کنار این کاروانسرا می گذرند بدون آنکه حتی به آن نگاه کنند.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود تحقیق کاروانسرای مرنجاب

اختصاصی از سورنا فایل دانلود تحقیق کاروانسرای مرنجاب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سابقه تاریخی کاروانسرا:
از جمله یادگارهای پر ارزش معماری ایران کاروانسراهاست که از روزگار کهن به دلایل گوناگون و ارتباطی چون جریان اقتصادی ، نظامی جغرافیایی و مذهبی بنیاد گردیده و در ادوار مختلف بتدریج توسعه و گسترش یافته است .

عملکرد های گوناگون که کاروانسراها در گذشته بعمده داشته اند باعث شده است نامهائی ما نند کاربات – رباط – ساباط – خان – این Inn در فرهنگ لغات داده شود که در اصل دارای وظایف مشابهی مانند کاروانسرا ها بوده ولی از نظر خصوصیات و معماری هر یک دارای ویژگی های متفاوت بوده اند . با توجه به کار برد – توسعه گسترش کاروانسراها در ایران می‎توان علل پیرایش کاروانسرا ها را نیاز اساسی و حمایت کاروانیان دانست بنابراین بناهای مشابهی که با نامهای مختلف احداث گردیده به احتمال زیاد بهمین منظور و هدف بوده است . کلمه کاروانسرا مشتق از کاروان – کاربان بعضی گروه مسافران (قافله ) که دسته جمعی مسافرت می کنند و سرای به معنی خانه و مکان است هر دو کلمه کاروان و سرای مشتق از پهلوی ساسانی یعنی فرس میانه است . چنانه در فرهنگ لغات و سایر منابع ادبی نامهای کاروان خانه – کاروان گاه کاروان گه بعضی کاروانسرا مورد استفاده قرار گرفته است . (3)

بنابراین میتوان احداث کاروانسراها بناهای مشابه را به هر دلیلی که در مسیر جادها ساخته شده اند محلی برای استراحت و حمایت کاروانیان دانست .

برطبق تاریخی بنیاد کاروانسراها در ایران از زمان هخامنشی آغاز می شود : هر دوت مورخ یونانی در کتاب پنجم خود از ساختمانهایی گفتگو می کند که توسط هخامنشیان بین شوش و سارد ساخته شده بود ، هر دوت از یکصد و یازده بنای شبیه کاروانسرا (چاپارخانه) نام می برد که در فاصله حدود 2500 کبلومتر بین پایتخت هخامنشی و سارد بنا گردیده بود و کاروانیان این فاصله را در طی سه ماه طی می کردند .ازدیاد توقفگاه ها یا کاروانسراها در گذشته برای راههای ارتباطی ، جریان اقتصادی کشور که مورد توجه و علاقه حکومت بوده می باشد . مطالعه راههای ارتباطی و جاده های بازرگانی و نظامی و نتایج تحقیقات و کاوشهای باستان شناسی معلوم می دارد که از گذشته دور نیاز وافری به ایستگاه های بین راه و امنیت و رفاه کاروانیان احساس می شده است.

گرچه ساختمان یا بنای ساخته شده ای از این گونه کاروانیان از عهد هخامنشی بجای نمانده، ولی کاوشهای علمی در آینده اینگونه مراکز و ایستگاه های ارتباطی شناخته و نحوه معماری آن را روشن خواهد ساخت .

در دوره طولانی سلسله اشکانیان در نجد ایران و حوزه نفوذ و اقتدارشان یعنی از دادگاه آنان در شرق (استپ آسیای مرکزی ) تا منطقه تحت نفوذ آنان در غرب یعنی بین النهرین ایستگاه های ارتباطی و کاروانسرا هائی وجود داشته است . همانطور یکه میدانیم هنر و معماری عهد اشکانیان کاملا شناسائی و تحقیق نگردیده و بخصوص ویژگی های معماری و تزئینات معماری آن ناشناخته مانده و بنابراین نمی توان در حال حاضر از نحوه معماری یا توسعه کاروانسرای عهد پارتی نظریه ای را ارئه داد . ولی با مقایسه قلاع و شهرهای اشکانی که اخیرا در دشت گرگان شناخته شده می‎توان گفت احتمالا کاروانسراهای آن زمان از خشت و آجر بوده و بصورت مربع و مستطیل بنا گردیده و بر طبق شیوه معماری آن زمان دارای ایوانی بوده که محور اصلی بنا است و از پشت ایوان قضای باز حیاطی شکل وجود داشته و اطاقها واطراق گاه در اطراف حیاط ساخته می شده است .

در دوره ساسانی اهمیت زیادی به ایجاد راهها و همچنین امنیت جاده ها داده شده ، از جمله این کاروانسراها می توان کاروانسرای دروازه گچ ، کنار سیاه در استان فارس ، دیر گچین و رباط انوشیروانی را در امتداد جاده ابریشم نام برد.

در دوره اسلامی تحولات چشمگیری در احداث کاروانسراها خا بوجود آمد و همانطور یکه قبلا گفته شد در ارتباط با مسائل اقتصادی . مذهبی و نظامی احداث اینگونه بناها وارد مرحله جدیدی شد و شکل تازه ای بخود گرفت .

متاسفانه اطلاعات ما درباره کاروانسرا های اوایل اسلام چندان زیاد نیست چون کاروانسرا هائی از این زمان بجای نمانده تا بتوان خصوصیات معماری آن را توصیف کرد .

منابع تاریخ و سفر نامه ها آگاهی مختصری در مورد کاروانسراهای اویل اسلام بدست می دهد . از جمله در سفر نامه ناصر خسرومی خوانیم : به هنگام اقامت او در اصفهان در یک کوی شهر 200 صرافی و 50 کاروانسرا بوده است ابن حوقل درباره نیشابور می نویسد : در این شهر کاروانسرا های زیادی وجود دارد که در آن همه گونه مال التجاره یاقت می شود. اهمیت کاروانسرا ها در آن زمان بسیار زیاد بوده تا جائیکه ناصر خسرو بهنگام مسافرت از نائین به طبس می نویسد : «ما به رباط زبیده رسیدیم که دارای آب انبار بود . بدون این کاروانسرا و آب هیچکدام قادر به گذشتن از بیابان نبودیم».

به این ترتیب با مطالعه سفر نامه هااهمیت فراوانی که کاروانسراها بویژه کاروانسراهای بیابانی در گذشته است به خوبی روشن می شود .

در دوره سامانیان ، آل بویه ، آل زیاد و غزنویان احداث بناهای عام المنفعه منجمله کاروانسراها رونق زیادی گرفت . از یادگارهای آن زمان رباط چاهه یا ماهی است . که ویرانه هایش در کنار جاده خراسان هنوز به چشم می خورد . این کاروانسرا به احتمال زیاد به یاد بود شاعر بزرگ ایران فردوسی ، توسط دخترش برای کاروان و کاروانیان احداث گردیده است .

در زمان حکومت سلجوقیان بویژه در دوره ملکشاه ، آلب ارسلان، سلطان سنجر ، و صدارت خواجه نظام الملک احداث بناهای مذهبی و غیر مذهبی توسعه فراوان یافت .

ایجاد راههای جدید و همچنین تامین امنیت جاده ها باعث روز افزونی تجارت و اقتصاد شد و در نتیجه در مسیرجاده های کاروانی برای آسایش کاروانیان کاروانسراهای متعددی احداث گردید . شیوه و سبک معماری بناهای مذهبی این دوره مانند مساجد و مدارس الگوی جالبی برای بنیاد دیگر بناهای سلجوقیان شد و رباط ها و کاروانسراهای این دوره عموما همانند مساجد با پلان 4 ایوانی احداث گردیده رباط یا کاروانسرای شرف یکی از زیباترین یادگارهای آن دوره است که پس از یک هزار سال از زمان بنیاد آن در بیابانی تقریبا خشک محل آسایش و استراحتگاه موقتی برای مسافران است.

با حملات مغول مدتی فعالیت ساختمانی در کلیه شهر ها متوقف گردید ولی با تاسیس سلسله ایلخانیان بتدریج احداث بناهای مذهبی و غیر مذهبی رونق گرفت .

در این زمان برای توسعه تجارت و اقتصاد ، به راه و راهداری توجه زیادی مبذول گردید .

در زمان ایلخانیان فعالیت معماری ، توسعه راهها و رونق تجارت و اقتصاد مرهون زحمات و تلاش فراوان خواجه رشیدالدین فضل الله در ایجاد و کاروانسراها در مسیر راهها و شهر ها و زحمات بسیار کشیده .

مارکوپولو به هنگام مسافرت یزد – کرمان می نویسد : «یزد شهر بزرگی است ……..

شامل 24 صفحه Word

دانلود پروژه ی مرمت کاروانسرای حاج احمد,دانلود پروژه ی مرمت کاروانسرای زنجیره لو اردبیل

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پروژه ی مرمت کاروانسرای حاج احمد,دانلود پروژه ی مرمت کاروانسرای زنجیره لو اردبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این پروژه ی مرمت با فرمت پاورپوینت و با 162 اسلاید که موضوع ان مرمت کاروانسرای حاج احمد و زنجیره لو اردبیل میباشد...بسیار کامل و جامع و مفید میباشد حتما دانلود کنید برا ارائه در کلاس فوق العاده س حتما دانلود کنید

بازار

کلمه ای است بسیار قدیمی که ابتدا واچار تلفظ می شدوسپس به مرور به بازار تغییر نام یافت. این کلمه ریشه فارسی داردو در اغلب زبانهای جهان به کار رفته است.بازار علاوه بر داشتن نقش خریدوفروش محل تفریح ,قطب سیاست و مرکز اجتماع وبرخورد مردم نیز بوده است.

لغت بازار به وسیله اروپاییان از پرتقالیها گرفته شده است وانان نیز از ایرانیان گرفته اند   و اعراب در آن دخل و تصرف نموده و ((الف)) را به ((ی))   تبدیل کرده اند وآنرا((بیزار)) گویند و به معنی   محل خریدو فروش کالا و خوراک - کوچه سرپوشیده

که از دو سو دارای دکان باشد.

سابقه پیدایش بازار به چند هزاره یش از میلاد می رسد.بعد از اسلام با افزایش ارتباطات اجتماعی تبادلات اقتصادی نیز گسترش یافت و در ی آن فضاهای بازرگانی بنام بازار در عموم شهرها گسترش یافت . در قرن 4و5 بازرگانان نقش مهمی در جریانات اجتماعی ایفا می کردند . بازار مهمترین شاهراه و مسیر ارتباطی شهر بوده که از مهمترین و شلوغ ترین دروازه شهر شروع و به مرکز و میدان اصلی شهر می رسید عموم عناصر وفضاهای مهم شهری مانند مسجد جامع – سایر مساجد بزرگ – برخی از مدارس – بعضی از فضاهای حکومتی –اداری و نهادهای انتظامی کم وبیش همانند نهادهای اقتصادی رابطه فضایی نزدیکی با بازار داشتند. در اواخر دوره قاجار با ورود فناوری مدرن زمینه های دگرگونی فضایی و کالبدی بازارها نیز فراهم شد.با ورود اتومبیل به عرصه حیات شهری خصوصیات کالبدی و فضایی شهرها و در نتیجه بازارها دچار دگرگونی شد و بافت شهری به دواسطه خیابانها گسیخته شد وفضاهای عمومی ودولتی جدید در کنار خیابانها احداث شد وبه تدریج بسیاری از فعالیتهایی که در بازار جریان داشت به علت برخورداری از دسترسی و امکانات بهتر وارزش اجتماعی روز افزون فضاهای جدید به کنار خیابانها انتقال یافت .  

<img src="http://up.persianscript.ir/uploadsmedia/a485-بازار-

پایان نامه : ارائه طرح حفاظت و مرمت مقرنس سردر کاروانسرای گنجعلیخان

اختصاصی از سورنا فایل پایان نامه : ارائه طرح حفاظت و مرمت مقرنس سردر کاروانسرای گنجعلیخان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده : کاروانسرای گنجعلیخان کرمان مربوط به دوره صفوی و در زمان شاه عباس اول به دستور حاکم وقت کرمان(گنجعلیخان)ساخته شده است. این کاروانسرا به سبک اصفهانی و پوشیده از تزئینات مختلف معماری این عصر مانند:گچبری،کاشیکاری ،پنجره مشبک و ...می باشند.سردر این بنا در میدان معروف این شهر(گنجعلیخان) به عنوان اصلی ترین عنصر تصویری قرار گرفته است.این اثر در دوره های مختلف بعد از دوره ساخت خود دچار آسیبهای فراوانی شده است.که از جمله این آسیبها در دوره حمله آغا محمد خان قاجاریه کرمان صورت گرفته باعث به توپ بستن سردر و نابودی مقرنس آن گشته است.و آسیبهای دیگر در طی دوره زمانی حیات بنا تا به امروز به آن وارد شده است.

پاورپوینت کاروانسرای رباط شرف

اختصاصی از سورنا فایل پاورپوینت کاروانسرای رباط شرف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت کاروانسرای رباط شرف 31 اسلاید 

مقدمه
کاروانسرای رباط شرف در 45 کیلومتری شهر سرخس واقع است. کهن ‌ترین متون جغرافیای اسلامی از رباط به عنوان آبگینه یاد کرده اند.
این کاروانسرا در 136 کیلومتری شرق مشهد به سمت سرخس و6کیلومتری مشرق روستای شورلق است..................

کاروانسرای رباط شرف، کاروانسرای رباط شرف سرخس، کاروانسرای رباط شرف کجاست، پلان کاروانسرای رباط شرف، پاورپوینت کاروانسرای رباط شرف، پروژه کاروانسرای رباط شرف،