کسب و کاری انسان محور

اختصاصی از سورنا فایل کسب و کاری انسان محور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پرداخت و دانلود

مبلغ قابل پرداخت 500 تومان

ایمیل موبایل

عملیات پرداخت با همکاری بانک ملت (تمام کارت های بانکی) ملی (تمام کارت های بانکی) صادرات (تمام کارت های بانکی) سامان (تمام کارت های بانکی) پارسیان (تمام کارت های بانکی) پاسارگاد (تمام کارت های بانکی) انجام می شود

کدتخفیف:

درصورتیکه برای خرید اینترنتی نیاز به راهنمایی دارید اینجا کلیک کنید

دانلود پایان نامه طرح راهبردی ساماندهی محور وکیل آباد براساس نظریه TOD و تدقیق آن درقالب دو ایستگاه

اختصاصی از سورنا فایل دانلود پایان نامه طرح راهبردی ساماندهی محور وکیل آباد براساس نظریه TOD و تدقیق آن درقالب دو ایستگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 با توجه به رشد روز افزون شهر ها در چند دهه اخیر و افزایش نیاز به سفر های درون شهری و توسعه حمل ونقل عمومی ، عدم برنامه ریزی مناسب باعث بروز مشکلات ترافیکی،زیست محیطی و... می شود.

لذا می بایست با بهره گیری از سیستم های حمل ونقل عمومی نظیر مترو و قطار سبک شهری ایجاد یک شبکه پیوسته حمل ونقل عمومی نمود.  با توجه  به تجارب سایر شهر ها و کشور ها در زمینه ایجاد سیستم حمل و نقل عمومی  به این نتیجه دست می یابیم که با ایجاد این شبکه، در اطراف ایستگاههای مترو، تغییر و تحولی خودرو صورت می گیرد. بر پایه نگرش TOD (توسعه با محوریت حمل ونقل عمومی) می توان با یک برنامه ریزی صحیح کاربری های اطراف ایستگاه را سازماندهی کرد . در این نگرش سعی می شود ارتباط مناسبی بین سه عرصه کار ،زندگی،اوقات فراغت برقرار گردد.

این شیوه از توسعه از یک سو به دنبال یافتن راه حلی برای مسئله حمل ونقل و رفت و آمد فزاینده و اجتناب پذیر شهر های امروزی است و از سوی دیگر کاهش مشکلات ناشی از این سفر ها مانند آلودگی ها ،مصرف سوخت و انرژی در نظر دارد.

درصورت برنامه ریزی صحیح ، ایستگاه های مترو نه تنها به عنوان نقاطی جهت تبادل وجابجایی مسافرین محسوب خواهد شد ، بلکه دارای عملکردهای چندگانه بوده وبصورت مراکزی برای انجام فعالیت های مختلف تجاری، اداری،خدماتی، فرهنگی، ... وارائه خدمات گوناگون درقالب مجتمع ایستگاهی به شهروندان درخواهد آمد. بدین ترتیب ازانجام بسیاری ازسفرهای زائد جلوگیری شده ومیزان استفاده ازسیستم حمل ونقل ریلی – مترو نیزافرایش خواهد یافت.

2-1- بیان مسئله

در همین راستا بدلیل شکل گیری و ایجاد خط 1 قطار شهری مشهد سعی شده است تا پیش از حضور این سیستم حمل و نقل در شهر تاثیرات آن را بر روی ایستگاه های متعدد بررسی کرده و همچنین بتوان با یک برنامه ریزی مناسب مشکلات ناشی از ورود این سیستم را شناخت و آنها را به طور مناسب سازماندهی کرد.  

پروژه قطارشهری مشهد درخط1 از ابتدای نخریسی آغاز و تا انتهای بلوار وکیل آباد ادامه دارد.

این خط با 19 کیلومترطول دارای 22 ایستگاه می باشد. 10.3 کیلومتر از طول مسیر به صورت زیر زمینی و تونل کم عمق اجرا شده است  ودارای 11 ایستگاه می باشدکه حد فاصل بلوار نخریسی تا انتهای ملک آباد قرار می گیرد  و8.7 کیلومتر  باقی مسیر، به صورت  همسطح و 11 ایستگاه دیگر قطار شهری را تشکیل می دهند و حد فاصل میدان آزادی تا انتهای بلوار وکیل آباد قرار می گیرد.

با توجه به پتانسیل هایی که ایستگاه های قطارشهری درمحور وکیل آباد دارند وبرای فعالیتهای مختلف ارزش افزوده  فراوانی ایجاد می کنند می توان با برنامه ریزی صحیح ازایجاد فعالیتها وعملکردهای نابسامان و خودرو دراطراف ایستگاه ها جلوگیری کرد و فعالیتهای اطراف ایستگاه ها را ساماندهی نمود در این رابطه نیز از تجارب جهانی تمرکز فعالیتهای اطراف ایستگاه ها نیز بهره گرفته شده است.

نمونه موردی:

 دراین پروژه ساماندهی کل محور به عنوان نمونه موردی انتخاب شده است که پس از ارائه طرح راهبردی و شناسایی پتانسیل های موجود در اطراف هر ایستگاه و مقیاس عملکردی ایستگاه ها  طراحی و برنامه ریزی دقیق تر با تاکید بر نظریه TOD در محدوده اطراف دو ایستگاه دانشجووتربیت صورت می پذیرد.

1- فصل اول1
1-1- مقدمه1
2-1- بیان مسئله1
3-1- ضرورت واهمیت تحقیق2
4-1- سابقه وپیشینه تحقیق2
5-1- مشکلات تحقیق3
6-1- روش تحقیق3
7-1- اهداف تحقیق3
2- فصل دوم4
1-2- مفهوم حمل ونقل وضرورت های آن :4
1-1-2- حمل ونقل واقتصاد:5
2-1-2 حمل ونقل ومحیط زیست :5
2-2- حمل ونقل عمومی ، ضرورت واهمیت آن :6
3-2- انواع حمل ونقل عمومی :7
4-2- طبقه بندی سیستم های حمل ونقل سریع :8
5-2- معرفی سیستم قطارشهری :9
1-5-2- تعریف قطارسبک شهری :9
2-5-2- تفاوت قطارسبک شهری باتراموا9
3-5-2- مشخصات قطارسبک شهری :9
6-2- نقش وعملکردقطارشهری :10
7-2- مزایاومعایب احداث قطارشهری :10
8-2- سابقه پیدایش سیستم های ریلی درون شهری درجهان :11
9-2- سابقه پیدایش سیستم های ریلی درون شهری درایران :12
3- فصل سوم14
1-3 نقش سیستم حمل ونقل سریع برحمل ونقل عمومی :14
2-3- نقش حمل ونقل عمومی (TOD)(Transpostation Oriented Development) برتوسعه شهری :17
1-2-3- نقش شبکه قطارشهری برتوسعه شهری :17
1-1-2-3- توسعه اراضی پیرامون ایستگاه های قطارشهری :18
1-1-1-2-3- عوامل موثربرتوسعه اراضی اطراف ایستگاهها :19
2-1-1-2-3- عوامل موثربرتوسعه ایستگاههای قطارشهری :20
2-2-3 توسعه با محوریت حمل ونقل عمومی TOD))22
1-2-2-3 توسعه با گرایش حمل ونقل عمومی چیست:22
2-2-2-3 اهداف برنامه ریزی TOD موفق:23
3-2-2-3 دلیل اهمیت TOD24
4-2-2-3 عوامل موثربر TOD24
5-2-2-3 فوائد TOD25
6-2-2-3 اصول هدایت TOD ها26
7-2-2-3 ابتکارات TOD29
3-3- بررسی ایستگاهای حمل و نقل عمومی30
1-3-3- مشخصات انواع ایستگاه ها31
1-1-3-3- ایستگاه محلی31
2-1-3-3- ایستگاه شهری ( میانی )31
3-1-3-3- ایستگاه پایانه ای32
4-3-  ارتباط حرکت پیاده وتوسعه براساس TOD33
1-4-3 - سیستم پیاده34
1-1-4-3- هویت پیاده درشبکه ارتباطی شهر34
2-1-4-3- اهمیت وجایگاه سیستم پیاده34
3-1-4-3-  برنامه ریزی سیستم پیاده35
4-1-4-3-  فضا وسیمای معابر پیاده35
5-1-4-3-  اصول برنامه ریزی درارتباط باپیاده35
6-1-4-3-  کنترل تاثیرات راه برمحیط شهری36
7-1-4-3-  اهداف ومقاصد بهبود سیستم پیاده36
8-1-4-3- طراحی مسیرهای مناسب برای مسیرهای پیاده37
5-3 تجارب جهانی دررابطه با TOD38
نتیجه گیری:42
4- فصل چهارم43
1-4- مطالعات شهرمشهد:43
1-1-4- مطالعات جغرافیایی واقلیمی شهرمشهد :43
1-1-1-4-  ویژگی های جغرافیایی شهرمشهد:43
2-1-1-4-  ویژگی های اقلیمی شهر مشهد :44
1-2-1-1-4- تاثیراقلیم برتوده ها:45
2-1-4- مطالعات جمعیتی شهرمشهد:45
1-2-1-4- جمعیت ساکن45
2-2-1-4- جمعیت شناور46
3-2-1-4- ترکیب سنی جنسی46
4-2-1-4- چشم اندازآینده جمعیت47
3-1-4- مطالعات اقتصادی شهرمشهد:48
1-3-1-4- فعالیت:48
2-3-1-4- گروه های شغلی درنواحی مختلف شهر48
4-1-4- مطالعات اجتماعی وفرهنگی شهرمشهد:49
5-1-4- بررسی دوره های تاریخی مشهد :50
1-5-1-4- توسعه شهرمشهد دردوره پهلوی اول :50
2-5-1-4- توسعه شهرمشهد دردوره پهلوی دوم :50
3-5-1-4- توسعه شهرمشهد تاسال 1345:50
4-5-1-4- توسعه شهرازسال 1345 به بعد:50
5-5-1-4- دوره توسعه شتابان شهر:51
6-5-1-4- عوامل موثر برجهات توسعه تاریخی شهر:51
6-1-4- بررسی  بافت شهری:52
7-1-4-مطالعات فضایی- کالبدی- عملکردی شهرمشهد54
1-7-1-4- ساختار فضایی- کالبدی- عملکردی شهرمشهد54
2-7-1-4- بررسی ساختار فضایی مناطق شهرمشهد54
3-7-1-4-پیشنهاد طرح جامع درباره کاربری شهری ومنطقه ای شهرمشهد:55
کاربری های مقیاس منطقه55
کاربری های مقیاس شهری55
8-1-4- محورهای عمده شهر:57
1-8-1-4- محورهای شاخص به لحاظ نقش ارتباطی ویا سیمای شهری :57
2-1-8-4-  محورهای شاخص به لحاظ نوع کارکرد :57
3-8-1-4-  محورهای شاخص درجه یک :58
9-1-4- عناصرشاخص شهر:59
5- فصل پنجم60
1-5- شناسایی وضع موجود:60
1-1-5- معرفی محدوده مداخله وبلافصل درشهرمشهد :60
2-1-5- مطالعات سطح بلافصل:60
1-2-1-5- معرفی موقعیت ووسعت ونقش وجایگاه حوزه بلافصل درشهرمشهد60
1-1-2-1-5- تعیین مرز و موقعیت محدوده،مساحت و ...60
2-1-2-1-5-جایگاه محدوده مورد مطالعه در شهر بر اساس تقسیمات طرح جامع60
2-2-1-5- طرح های بالا دست درحوزه بلافصل :61
1-2-2-1-5- پیشنهادات طرح جامع شهرمشهد برای حوزه بلافصل:61
2-2-2-1-5- ضوابط طرح جامع برای حوزه بلافصل:61
ضوابط تفکیک:61
مقررات ساختمانی:64
3-2-2-1-5- پیشنهادات طرح تفصیلی شهرمشهد برای حوزه بلافصل:66
4-2-2-1-5- ضوابط طرح تفصیلی برای حوزه بلافصل:66
تفکیک قطعات68
مقررات ساختمانی69
5-2-2-1-5- پیشنهادات طرح بلند مرتبه سازی شهرمشهد برای حوزه بلا فصل:74
سمت و سوی تمایلات بلندمرتبه سازی در سالهای اخیر:74
اولویت بندی محدوده ها بر اساس عوامل مختلف74
شاخص های محیطی74
شاخص های کالبدی:75
6-2-2-1-5- ضوابط طرح بلند مرتبه سازی برای حوزه بلافصل:76
3-2-1-5- بررسی نوع بافت شهری درحوزه بلافصل82
4-2-1-5- بررسی کاربری های مهم شهری در حوزه بلافصل83
5-2-1-5- بررسی نظام دسترسی درحوزه بلافصل84
1-5-2-1-5- بررسی وموقعیت خیابان های منتهی به محور84
2-5-2-1-5-بررسی سیستم حمل ونقل عمومی درطول مسیر85
3-1-5- مطالعات سطح مداخله86
1-3-1-5- معرفی موقعیت ووسعت ونقش وجایگاه حوزه مداخله درشهرمشهد86
1-1-3-1-5- تعیین مرز و موقعیت محدوده،مساحت و ...86
2-1-3-1-5- بررسی موقعیت ایستگاهای قطارشهری درحوزه مداخله86
2-3-1-5- طرح های بالا دست درحوزه مداخله86
1-2-3-1-5- پیشنهادات طرح جامع مشهد برای حوزه مداخله87
2-2-3-1-5- ضوابط طرح جامع مشهد برای حوزه مداخله87
3-2-3-1-5- بررسی مطالعات حمل ونقل درحوزه مداخله87
3-3-1-5- بررسی کاربری اراضی در حوزه مداخله:88
1-3-3-1-5- نحوه کاربری اراضی درحوزه مداخله :88
2-3-3-1-5- وضعیت فعالیت ها درمحدوده مجاورایستگاهها:89
3-3-3-1-5- بررسی کاربری پیشنهادی طرح تفصیلی درحوزه مداخله:91
4-3-3-1-5- میزان تحقق پذیری کاربری های طرح تفصیلی درحوزه مداخله:91
5-3-3-1-5- ضوابط طرح تفصیلی برای حوزه مداخله91
4-3-1-5- مساحت قطعات در حوزه مداخله91
5-3-1-5- قدمت ابنیه در حوزه مداخله:92
6-3-1-5- کیفیت ابنیه در حوزه مداخله:92
7-3-1-5- وضعیت تراکم در حوزه مداخله:93
8-3-1-5- قیمت زمین در حوزه مداخله:93
9-3-1-5- وضعیت معابر ودسترسی در حوزه مداخله:94
1-9-3-1-5- نحوه دسترسی کاربری های مولد سفر:94
10-3-1-5- وضعیت مالکیت اراضی در حوزه مداخله:96
11-3-1-5- وضعیت اجتماعی واقتصادی ساکنین در حوزه مداخله:96
1-11-3-1-5- بررسی جمعیت و نرخ رشد آن در حوزه مداخله:96
2-11-3-1-5- بررسی وضعیت اقتصادی ساکنین در حوزه مداخله:97
3-11-3-1-5- تعداد کل مسافرین و نرخ رشد آن:97
1-3-11-3-1-5- تعداد مسافر درهرنوبت حرکت قطار:97
2-3-11-3-1-5- تعداد مسافر قطارسبک شهری درساعات اوج:98
3-3-11-3-1-5- تعداد مسافرروزانه قطارسبک شهری :99
4-11-3-1-5- رده بندی ایستگاه ها براساس تعداد مسافرین و مطالعات شهری:100
1-4-11-3-1-5- طبقه بندی اولیه ایستگاهها بر اساس تعداد مسافرین روزانه(مرحله اول ):100
2-4-11-2-2-5- تدقیق نتایج طبقه بندی اولیه براساس مطالعات مقیاس شهری :101
3-4-11-3-1-5-تدوین معیارهای مناسب جهت رده‌بندی:101
4-4-11-3-1-5-تکمیل نتایج رده بندی ایستگاهها براساس مطالعات مقیاس شهری(مرحله دوم):102
نتایج رده بندی ایستگاهها براساس تعداد مسافرین و مطالعات شهری :103
تجزیه وتحلیل وبررسی پرسشنامه ها :105
عوامل موثربرتوسعه ایستگاههای قطارشهری محوروکیل آباد با توجه به نظرات مردمی :105
6- فصل ششم109
1-6- ارائه طرح های راهبردی برای محوروکیل آباد :109
1-1-6- ارائه پیشنهادات و راهبردها در رابطه با عملکردها:109
1-1-1-6-توزیع مناسب فعالیت ها در اطراف ایستگاهای قطار شهری :109
2-1-1-6-توسعه فضاهای عمومی:109
3-1-1-6-استفاده چند منظوره از فضا(عملکردی):109
4-1-1-6-افزایش تراکم ساختمانی با توجه به طرح های بالا دست:109
2-1-6- ارائه پیشنهادات و راهبردها در رابطه با دسترسی ها:110
1-2-1-6- مسیرهای پیاده:110
2-2-1-6- وسایل نقلیه شخصی:110
3-2-1-6- حمل ونقل عمومی:110
عوامل موثربرتوسعه اراضی اطراف ایستگاهها :111
قابلیت توسعه:111
وضعیت عملکردی:111
وضعیت دسترسی:112
مقیاس وتعداد مسافرایستگاه:112
نتیجه گیری:113
2-6- ارائه وارزیابی گزینه ها جهت انتخاب گزینه برتر :114
- موقعیت شهری ایستگاه های مورد مطالعه:114
- وضعیت تراکم در حوزه مداخله:114
- کیفیت ابنیه در حوزه مداخله:114
-وجوداراضی بایروقابل توسعه:114
- کاربری وضع موجود در حوزه مداخله:114
- ارائه گزینه های پیشنهادی:115
- ارزیابی گزینه ها:117
نتیجه گیری:118
منابع وماخذ119
پیوست121

شامل 130 صفحه فایل word

دانلود مقاله محور سوم، ناتوی فرهنگی و استعمار نو

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله محور سوم، ناتوی فرهنگی و استعمار نو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محور سوم، ناتوی فرهنگی و استعمار نو

مقاله ای مفید و کامل

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:20

چکیده :

«جوزف نای» بعنوان یکی از نخستین نظریه پردازان نظریه بین الملل، موضوع «جنگ و قدرت نرم» را مطرح کرد. مقالاتی که وی در این زمینه نوشته، هم اکنون مورد استناد تمام کسانی است که درباره جنگ نرم تحلیل می کنند. وی در مقاله محدوده های قدرت آمریکا در فصلنامه علوم سیاسی، درباره قدرت نرم می گوید: به اعتقاد من اگر آمریکا بخواهد همچنان قدرتمند باقی بماند، مستلزم آن است که به «قدرت نرم» هم توجه کند.

منظور دقیق من از قدرت نرم چیست؟ قدرت نظامی و قدرت اقتصادی هر دو نمونه هایی از «قدرت فرماندهی سخت» هستند که می توانند برای تغییر مواضع دیگران مورد استفاده قرار گیرند. قدرت سخت می تواند مبتنی بر تطمیع (هویج) و تهدید (چماق) باشد. اما راه غیر مستقیمی نیز برای بکارگیری قدرت وجود دارد . کشوری می تواند در دنیای سیاست دستاوردی داشته باشد که دیگر کشورها از آن پیروی نمایند، ارزش های آن را بپذیرند، از نهادهای آن تقلید کنند و آرزوی رسیدن به سطوح رفاه و آزادی آن را داشته باشند. از این نظر نکته مهم این است که در دنیای سیاست، برنامه ها در این راستا تنظیم گردند و دیگران جذب شوند، به گونه ای که از این جهت کاملاً شبیه استفاده از زور و قدرت نظامی و اقتصادی برای تغییر رفتار آنها باشد. این جنبه از قدرت – جذب دیگران برای خواستن آن چیزی که شما می خواهید – را من قدرت نرم می خوانم.

مقدمه

با پیروزی انقلاب اسلامی ایران و پایان سلطه گری بیگانگان در ایران با اعلام استرات‍ژی های نه شرقی و نه غربی، حمایت از محرومین و مستضعیفین جهان و نیز جنبش های آزادیبخش اسلامی و مردمی توسط بنیانگذار جمهوری اسلامی ایران حضرت امام (ره) منافع قدرتهای غرب و شرق در ایران و نیز منطقه استراتژیک خاورمیانه به خطر افتاد و دست بیگانگان از منافع عظیمی که در ایران داشتند و تسلط همه جانبه ای که بر امور اقتصادی، سیاسی فرهنگی و امنیتی ایران داشتند، قطع شد. لذا از همان روزهای ابتدایی پیروزی انقلاب اسلامی و تأسیس نظام جمهوری اسلامی تهدیدات استکبار جهانی به رهبری آمریکا علیه ایران آغاز شد که سعی می کرد با استفاده از قدرت سخت خودش با ایجاد غائله های مختلف در کشور برای ایجاد بی ثباتی و نا امنی و تجزیه ایران، تسلیح و تشجیع گروهکهای ضد انقلاب و انجام عملیاتهای تروریستی و به شهادت رساندن تعدادی از مردم انقلابی و مسئولین نظام، قطع رابطۀ سیاسی، اقتصادی با ایران در بیستم فروردین سال 59، حمایت از انجام کودتاهای مختلف، طراحی عملیات نظامی طبس، راه اندازی جنگ تحمیلی هشت ساله علیه ایران با استفاده از حرب بعث عراق، سرنگونی هواپیماهای مسافربری ایران و … نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران را ساقط کند. اما وقتی که با جنگ و قدرت سخت خود موفق به سرنگونی نظام نشدند تصمیم گرفتند که از جنگ نرم در جهت براندازی نظام یا حداقل تغییر رفتار نظام استفاده کنند که در این مقاله جهت‌آشنایی خانواده ها با این شیوه به مفهوم جنگ نرم، مصادیق آن و راهکارهای مقابله با جنگ نرم دشمن می پردازیم.

ناتوی فرهنگی و استعمار فرانو

ناتوی فرهنگی وا‍ژه جدیدی است که به لحاظ ابعاد راهبردی، پهنه قابل ملاحظه و تأثیرات گسترده آن، از قابلیت رایج شدن در ادبیات سیاسی در عرصه بین الملل برخوردار است. اگر در جنگ سرد امپریالیسم لیبرال برای مقابله با اردوگاه کمونیسم پیمان نظامی ناتو را تدارک دید، در آغاز قرن بیست و یکم از هراس موج بیداری در جهان اسلام در پی تشکیل «ناتوی فرهنگی» است تا با استفاده از این انسجام امکانات فرهنگی مانع بیداری ملت ها گردد. هرچند تجربه پیمان نظامی ورشو ناکام ماند، اما این لزوماً بدین معنی نیست که تابوی ناتو چه از نوع نظامی و چه فرهنگی آن شکست ناپذیر است. انسجام منابع نرم و سخت فرهنگی جهان اسلام در مقابله با هجمه های هموراه با عوام فریبی امپریالیسم سرمایه داری قادر است تابوی ناتو را بشکند. البته این انسجام فرهنگی مسبوق به اراده ملت هاست و زمانی که ارادۀ عمومی جوامع مسلمان بر بیداری و تحول واقع شود، این انسجام فرهنگی نیز نشدنی است. در همین راستا مقام معظم رهبری در سال 85 در جمع دانشگاهیان استان سمنان فرمودند : «باندهای بین المللی زر و زور که برای تسلط بر منافع ملت ها سازمان نظامی ناتو را تشکیل داده بودند اکنون برای نابودی هویت ملی جوامع بشری و تحقق بیشتر اهدافشان در پی تشکیل «ناتوی فرهنگی» هستند تا با استفاده از امکانات زنجیره ای متنوع و بسیار گسترده رسانه ای سر رشته تحولات سیاسی اقتصادی ، اجتماعی و فرهنگی کشورها و ملت ها را به دست گیرند که باید هوشیارانه این مسئله را زیر نظر گرفت.» در همین راستا غرب به سرکردگی آمریکا از طریق ناتوی فرهنگی بعنوان یکی دیگر از مصادیق جنگ نرم، درصدد ترویج مفاسد اخلاقی، ترور شخصیت ها، و هجمه به ارزشهای اسلامی و تضعیف آن، دامن زدن به اختلافات مذهبی، ترویج و تبلیغ فرقه های ضاله، اهانت به پیامبر گرامی اسلام و مقدسات می باشد.

ابعاد و مصادیق جنگ نرم آمریکا علیه ایران

الف) تلاش برای ایجاد شکاف قومی

یکی از تفاوت های عمده ایران با کشورهای منطقه، وجود « یک ملت به نام ایران» است. شاید به تسامح به افراد ساکن در کشورهای همسایه نیز لفظ ملت اطلاق شود اما از نظر سیاسی – فرهنگی، هنگامی افراد، اقوام و گروههای مختلف در یک کشور، به ملت تبدیل می شوند که پروسه «ملت سازی» را پشت سر گذاشته باشند. ایرانی ها در طول بیش از سه هزار سال، هویت خود را حفظ کرده اند و به رغم قبض و بسط سرزمین آن و هجوم اقوام مختلف، همچنان ایران باقی مانده اند.

اگر چه همه اقوام ایرانی در هویت ملی ایران ذوب شده اند اما تجربه تاریخی نشان داده است که قدرت های خارجی همواره تلاش کرده اند که میان اقوام ایرانی اختلافاتی ایجاد کنند و از پیوستگی قومی ایران با همسایگان آن سوء استفاده نمایند. حوادث بعد از پایان جنگ جهانی دوم و جنگ تحمیلی هشت ساله، دخالت خارجی ها را در مسائل قومی ایران نشان داد. طی دو سال گذشته تلاش نیروهای خارجی برای ایجاد تنش قومی در ایران افزایش یافته که حوادث خوزستان و سیستان و بلوچستان و اقدامات خرابکارانه آنها مصداق توطئه های بیگانگان می باشد.

و...

NikoFile

سبک رهبری حاکم بر شرکت پیمانکاری پروژه محور با بهره گیری از ماتریس رهبری فلامهولتز - مطالعه موردی

اختصاصی از سورنا فایل سبک رهبری حاکم بر شرکت پیمانکاری پروژه محور با بهره گیری از ماتریس رهبری فلامهولتز - مطالعه موردی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

امروزه به بحث رهبرى، به عنوان عنصرى کلیدى جهت موفقیت و افزایش بهره ورى سازمان ها توجه ویژه اى مى شود، از آنجاییکه سبک هاى مختلفى جهت رهبری سازمان وجود دارد، خلا وجود روشی جهت تعیین سبک رهبری موثر به منظور عملکرد بهتر سازمان، همواره محسوس بوده است. تئوری هاى زیادى در این زمینه ارائه شده که در این مقاله سعى بر آن شده تا با تکیه بر ماتریس رهبری فلامهولتز، سبک رهبری موثر را مشخص نماییم که بسترى مناسب را براى بیشترین راندمان کارى کارمندان را با توجه به شخصیت فردى آن ها فراهم مى کند. از آن جا که مدل هرسى و بلان چارد به عنوان یکى از مدل هاى مورد توجه در این زمینه مى باشد نتایج حاصل از سبک رهبری انتخابى توسط ماتریس رهبری فلامهولتز با این مدل مقایسه شده است. داده هاى پژوهش از طریق پرسشنامه و در طیف لیکرت جمع آورى شده و جهت اطمینان از همبستگى درونى، پایایى داده ها بوسیله روش آلفاى کرونباخ، توسط نرم افزار SPSS مورد بررسى قرار گرفته است. هدف از انجام این مقاله، بررسى الگوریتى جهت انتخاب سبک رهبری توسط مدیر، به منظور افزایش کارایى کارکنان و به تبع آن افزایش راندمان سازمان، مى باشد. تحلیل کیفى حاصل از نتایج کمى این مقاله نشان مى دهد که سبک کنونى رهبری شرکت مورد مطالعه، آمرانه است در حالیکه سبک موثر رهبری با توجه به سطح بلوغ و ظرفیت استقلال کارکنان و وضعیت سازمان، سبک مشارکتى مى باشد.

سال انتشار: 1392

تعداد صفحات: 15

فرمت فایل: pdf

نرم افزار طراحی اتصال جوشی باد بند برون محور EBF+ فایل اکسل

اختصاصی از سورنا فایل نرم افزار طراحی اتصال جوشی باد بند برون محور EBF+ فایل اکسل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نرم افزار  طراحی اتصال جوشی باد بند برون محور EBF+ فایل اکسل