بررسی تاثیر پارامتر تغذیه در عدم قطعیت مدل آب های زیرزمینی (مطالعه موردی دشت بیرجند)

اختصاصی از سورنا فایل بررسی تاثیر پارامتر تغذیه در عدم قطعیت مدل آب های زیرزمینی (مطالعه موردی دشت بیرجند) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی تاثیر پارامتر تغذیه در عدم قطعیت مدل آب های زیرزمینی (مطالعه موردی دشت بیرجند)  

• نویسندگان: بهاره سادات همراز ، ابوالفضل اکبرپور ، محسن پوررضا بیلندی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

با توجه به اهمیت منابع آب زیرزمینی، بویژه در مناطق خشک و نیمه خشک، مدل های آب زیرزمینی به عنوان ابزاری کارآمد در شبیه سازی جریان و مطالعات این منابع مطرح است. کارایی هر مدل بستگی به دقت و قابلیت اعتماد نتایج آن دارد. مدل های آب زیرزمینی، ساده شده جریان واقعی هستند و معمولاً با کمبود داده های ورودی دقیق به مدل مواجه اند، بنابراین همیشه نتایج خروجی با عدم قطعیت همراه است. مطالعه و کمی سازی این منابع عدم قطعیت به منظور دستیابی به نتایج قابل اعتماد امری ضروری است. تا کنون پژوهش های کمی در زمینه بررسی عدم قطعیت در مدل جریان آب های زیرزمینی در کشور صورت پذیرفته و مطالعات، مختص به روش های آماری بوده است. این تحقیق به منظور بررسی تأثیر پارامتر تغذیه در عدم قطعیت مدل جریان آب های زیرزمینی آبخوان دشت بیرجند با استفاده از روش شبیه سازی مبتنی بر مونت کارلو صورت پذیرفت. شبیه سازی جریان آب های زیرزمینی دشت، توسط مدل عددی MODFLOW در MATLAB اجرا گردید و عدم قطعیت پارامتر تغذیه و حساس ترین نواحی به تغییر این پارامتر در آبخوان، توسط روش تخمین عدم قطعیت بر اساس درست نمایی تعمیم یافته GLUE ارزیابی شد. نمودارهای پسین پارامتر تغذیه در 9 جبهه ورودی و همچنین محدوده اطمینان 95 درصد عمق سطح ایستابی شبیه سازی شده به عنوان خروجی های اصلی بدست آمد. قرار گرفتن حدود 86 درصد مشاهدات در محدوده های اطمینان 95 درصد، مؤکد کارایی مؤثر روش GLUE و تابع درست نمایی استفاده شده در برآورد عدم قطعیت پارامتری در مدل شبیه سازی آب های زیرزمینی می باشد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

سمینار آشنایی با الگوریتم ژنتیک

اختصاصی از سورنا فایل سمینار آشنایی با الگوریتم ژنتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این اسلاید آموزشی، در مورد الگوریتم ژنتیک توضیحاتی (به زبان انگلیسی) داده شده است. در ادامه، کلیاتی در مورد روش، کاربردهای آن، تعاریف پارامتر، ژن، کروموزوم، لوکاس و تابع هدف، تولید نسل، جمعیت اولیه، انتخاب والدین قوی، جفت گیری، تولید نسل و جهش ذکر شده است.

پایان نامه پارامتر های موثر در طراحی تونل

اختصاصی از سورنا فایل پایان نامه پارامتر های موثر در طراحی تونل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت : Word

تعداد صفحات : 80

مقدمه:

اگر حفر قنوات بخشی از عرضه تونلسازی محسوب شود آنگاه قدمت این فن به 2800 سال قبل از میلاد بر می گردد. زیرا باستان شناسان معتقدند که حفر قنوات در مصر و ایران از آن زمانها معمول بوده است. تذکر این نکته در اینجا در خور توجه است که در سال 1962 طول کل قنوات در ایران را 160000 کیلومتر تخمین زده اند. اگر از این مورد که ذکر شد صرفنظر شود اولین تونل زیرآبی در 2170 سال قبل از میلاد در زمان بابلیها در زیر رودخانه فرات و بطول یک کیلومتر ساخته شد که هر چند بصورت حفاری تونل اجرا نشده است ولی همین، کار حداقل تجربه و تبحر معماران آن عصر را نشان می دهد. از این نوع کار دیگر اجرا نشده است تا 4000 سال بعد که در 1825 تونل تیمز زیر رودخانة تیمزندن ساخته شد. تونل زنی درون سنگها به علت شکل حفاری و عدم امکانات و عدم نیاز به جزء موارد بسیار محدود – فقط در دو قرن اخیر توسعه یافت. هر چند اختراع باروت به قرنها قبل برمی گردد و بعضی آنرا حتی به قرن دوم میلادی نسبت می دهند ولی کاربرد آن در شکستن سنگها احتمالاً در قرن 16 بوده است و اختراع دینامیت در قرن 19 موجب تحولات تدریجی و اساسی در سهولت ایجاد تونل در سنگها شد گرچه ایجاد تونل در سنگها به علت سختی سنگ به مواد منفجره و یا وسایل بسیار سخت و برنده دارد ولی در سنگهای خیلی نرم و در رسوبات سخت نشده، مشکل تونل زنی به لحاظ نگهداری تونل است. بطوریکه تا قبل از اختراع شیلد در سال 1812 ، ایجاد تونلهای بزرگ مقطع در رسوبات سست فوق العاده مشکل می نمود. اولین کاربرد شیلد در 1825 در حفر تونل زیر رودخانه تیمز بود. هر چند حفر این تونل 5/1 کیلومتری حدود 18 سال طول کشید. با گسترش شهرها، اختراع ترنها، افزایش جمعیت، پیشرفت صنایع و نیاز مبرم به معادن گسترش شبکه های زیرزمینی هم به منظور انتقال آب و فاضلاب و نیز در پیشروی معادن و غیره ضرورت یافت و با سرعت روزافزون از اواخر قرن 19 تا کنون پیشرفتهای چشمگیری حاصل گردیده است. بگونه ای که در سالهای اخیر استفاده از ماشینهای حفر تمام مقطع تونل رشد سریعی داشته است. ایده استفاده از این ماشینها از زمانهای دور است. اولین ثبت شده در امریکا توسط جان ویلسون در سال 1856 برای تونل هوساک در ماساچوست بوده است ولی تنها توانسته 3 متر از تونل 7600 متری را حفر نماید در دهه های اخیر توسعه بسیار زیادی پیدا کرده بطوری که در بسیاری از موارد بعنوان اولین گزینه برای حفر تونل می باشد.

.......

.............

..................

پایان نامه رشته عمران - پارامتر های موثر در طراحی تونل آزاد راه قزوین- رشت با فرمت WORD

اختصاصی از سورنا فایل پایان نامه رشته عمران - پارامتر های موثر در طراحی تونل آزاد راه قزوین- رشت با فرمت WORD دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست :

مقدمه

• مطالعات زمین شناسی مهندسی مسیر

1-1-وضعیت توپوگرافی

2-1-چینه شناسی

3-1-سنگهای تشکیل دهنده

4-1-خصوصیت مکانیکی و فیزیکی و شیمیائی سنگها

5-1-وضعیت آبهای زیرزمینی و آبهای سطحی و نفوذپذیری سنگها

6-1-تکنونیک و تأثیر نیروهای زمین ساختی و لرزه خیزی محدوده تونل

7-1-موقعیت دهانه و ترانشه های ورودی و خروجی تونل

• بررسی نیروهای وارده بر فضاهای زیرزمینی

1-2-تنش در پوسته زمین

2-2-مثالی از وضعیت تنش های ثقلی

3-2-تعریف تمرکز تنش

4-2-توزیع تنش

5-2-تنش های مرزی یا جداره ای

6-2-ضریب ایمنی

7-2-تنش حول فضای زیرزمینی با مقطع دیواری

8-2-ارزشیابی پایداری طبیعی دیوارة تونل

9-2-تعیین زمان پایداری مقاطع با توجه به روش اجراء

• عملیات مورد نیاز برای حفر تونل با روش حفاری و انفجار

1-3-نوع سیستم حفاری

2-3-انواع چال در حفر تونل

3-3-برش

4-3-مواد منفجره مصرفی برای حفر تونل

5-3-محاسبات مربوط به حفر تونل با چال زاویه ای V شکل در شرایط نرمال

6-3-تهویة تونل

• سیستم نگهداری تونل

1-4-پیچ سقفها یا راک بولتها

2-4-پیچ سقفهای منبسط شونده

3-4-پیچ سقفهای چسبی یا رزینی

4-4-نگهداری توسط بتن

5-4-خلاصه طراحی نگهداری تونل

6-4-طرح انتخابی در تونل شمارة 2

7-4-طراحی پوشش نهایی

8-4-مثلث بندی تونلهای شمارة 2

9-4-روسازی داخل تونل

10-4-چگونگی نصب و مشخصات عایق جدارة تونل

11-4-حداقل ماشین آلات مورد نیاز

II خلاصه اجرای تونل

• نقشه فتوژئولوژی محدودة تونل شمارة 2
• پروفیل طولی زمین شناسی تونل شماره 2
• مقطع طولی، نتایج زمین شناسی و طراحی سازه ای
• نمای پرتال ورودی و خروجی
• منابع

دانلود مقاله ISI موقعیت خودرو دقیق به عنوان یک پارامتر اساسی برای سیستم های تعمیر و نگهداری راه آهن آهنگ خود آگاه هوشمند

اختصاصی از سورنا فایل دانلود مقاله ISI موقعیت خودرو دقیق به عنوان یک پارامتر اساسی برای سیستم های تعمیر و نگهداری راه آهن آهنگ خود آگاه هوشمند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی :موقعیت خودرو دقیق به عنوان یک پارامتر اساسی برای سیستم های تعمیر و نگهداری راه آهن آهنگ خود آگاه هوشمند

موضوع انگلیسی :<!--StartFragment -->

Precise vehicle location as a fundamental parameter for intelligent self-aware rail-track maintenance systems

تعداد صفحه :6

فرمت فایل :PDF

سال انتشار :2014

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده
صنعت راه آهن در انگلستان است دستخوش تغییرات قابل توجهی در پاسخ به یک چشم انداز نوسازی برای 2040. توسعه و پیاده سازی از این خواهد برای راه آهن کاملا خودکار و ایمن شود. زمان واقعی تنظیم ترافیک را به عملکرد شبکه بهینه سازی، با قطار در حال اجرا در پی در یک منطقه ایمنی قابل حمل مجاور. بحرانی، تعمیر و نگهداری خواهد trainborne هوشمند و سیستم های مبتنی بر مسیر استفاده کنید. این اطلاعات دقیق و به موقع برای مداخله بر اساس شرایط در مکان های دقیق مسیر ارائه، کاهش خرابی در اختیار داشتن و به حداقل رساندن حضور کارگران در راه آهن کار می کند. واضح است، اطلاعات دقیقی از محل در زمان واقعی قطار است از اهمیت برخوردار است.
تقاضا دقت موضعی از راه آهن آینده کمتر از 2M است. چالش مهمی که از این شرط قابلیت به حل و فصل اشغال قطار را در آهنگ های مجاور، با بالاترین درجه از اعتماد به نفس است. قطعنامه ظریف برای محل گسل مانند آسیب یا قطعات از دست رفته مورد نیاز است، دقیقا.
محل سکونت از قطار در حال حاضر در فن آوری مسیر سیگنالینگ متکی است. با این حال، این سیستم ها عمدتا نشانه ای از حضور قطار در بخش های مسیر گسسته فراهم می کند. استاندارد جهانی ناوبری ماهواره ای سیستم (GNSS)، دقیقا و قابل اعتماد نمی تواند حل مکان به صورت مورد نیاز است.
در چارچوب نیازهای راه آهن آینده، دولت از فن آوری های محل هنر و سیستم های بررسی و نقد شد. مشخص شد که هیچ تکنولوژی فعلی قادر به حل مکان به عنوان مورد نیاز است. عدم قطعیت یک عامل مهم است. یک روش جدید یکپارچه با استفاده از فن آوری تعریف و فرآیند همجوشی داده کارآمد تر، به طور بالقوه می تواند یک راه حل دقیق تر و قوی ارائه دهد. معماری همجوشی داده فعال کردن سیستم های تعمیر و نگهداری راه آهن آهنگ خود آگاه هوشمند ارائه شده است.