موضوع کارآموزى

اختصاصی از سورنا فایل موضوع کارآموزى دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 28

موضوع کارآموزى

دیفرانسیل خودرو

فهرست

عنوان صفحه

تاریخچه تاسیس ایران خودرو 1

ساخت سواری 2

دیفرانسیل (خودرو) 4

ساختمان و اجزای تشکیل دهنده ی دیفرانسیل 5

وظایف دیفرانسیل 6

تقلیل سرعت 7

تغییر جهت نیرو 7

تقسیم نیرو بر چرخ ها 8

انواع دیفرانسیل در خودروها 11

دیفرانسیل ساده 11

سیستم چهار چرخ محرک 11

دیفرانسیل کمک دار 12

جهت نیرو در دیفرانسیل خورشیدی 13

دیفرانسیل های بدون لغزش 14

حرکت آونگ و انتگرال بیضوی 16

صور مختلف معادلات دیفرانسیل 19

معادله دیفرانسیل همگن 20

معادلات دیفرانسیل خطی 21

معادله دیفرانسیل 22

منابع 23

تاریخچه تأسیس ایران خودرو

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولیدی محصولات از این قبیل در تاریخ 27 مرداد ماه 1342 با سرمایه اولیه صد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم، یک هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد. بر اساس اساسنامه شرکت که در تاریخ 18 آبان ماه 1354 در مجمع عمومی فوق العاده به تصویب رسید، شرکت مبلغ دو هزار میلیون ریال برآورد شد که این مبلغ تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت. به استناد صورت جلسه مجمع عمومی فوق العاده مورخ 30/3/1357 سرمایه شرکت ایران خودرو از مبلغ 13 میلیارد و 440 میلیون ریال به مبلغ 15 میلیارد و 680 ریال منقسم به 15 میلیون و 680 هزار ریال سهم یک هزار ریال افزایش یافت.

ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار گردید. این شرکت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت، ملی اعلام شد و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیئت وزیران سهام شرکت از طرف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به کار خود ادامه داد. شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1362 بنام شرکت ایران خودرو (سهامی عام) تغییر یافت. در تاریخ 20/11/1370 طی مصوبه ای از سوی هیئت دولت اسامی و شرایط فروش سهام شرکت هایی را که می توانستند به بورس بروند تعیین شد و ایران خودرو اولین شرکت خودرو سازی بود که توانست خود را به بازار بورس تطبیق دهد. بر اساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیون سهم نیز بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

- ساخت سواری:

بر اساس پروانه مورخ اسفند ماه 1344 وزارت اقتصاد (صنایع و معادن) به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) اجازه داده شد در مورد ساخت اتومبیل پیکان اقدام کند. اجازه تأسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر در تاریخ 20/6/1345 به این شرکت داده شد. شرکت فوق سپس بر اساس قراردادی با کارخانه روتس انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل هیلمن هانتر و ساخت در ایران بنام پیکان شده در سال 1346 تأسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6 هزار دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و پس از افتتاح این سالن در تاریخ 23/2/1346 ، اولین اتومبیلهای سواری امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق (کرایسلر بریتانیای فعلی) به تولید رسید.

موضوع کارآموزى

اختصاصی از سورنا فایل موضوع کارآموزى دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 28

موضوع کارآموزى

دیفرانسیل خودرو

فهرست

عنوان صفحه

تاریخچه تاسیس ایران خودرو 1

ساخت سواری 2

دیفرانسیل (خودرو) 4

ساختمان و اجزای تشکیل دهنده ی دیفرانسیل 5

وظایف دیفرانسیل 6

تقلیل سرعت 7

تغییر جهت نیرو 7

تقسیم نیرو بر چرخ ها 8

انواع دیفرانسیل در خودروها 11

دیفرانسیل ساده 11

سیستم چهار چرخ محرک 11

دیفرانسیل کمک دار 12

جهت نیرو در دیفرانسیل خورشیدی 13

دیفرانسیل های بدون لغزش 14

حرکت آونگ و انتگرال بیضوی 16

صور مختلف معادلات دیفرانسیل 19

معادله دیفرانسیل همگن 20

معادلات دیفرانسیل خطی 21

معادله دیفرانسیل 22

منابع 23

تاریخچه تأسیس ایران خودرو

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولیدی محصولات از این قبیل در تاریخ 27 مرداد ماه 1342 با سرمایه اولیه صد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم، یک هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد. بر اساس اساسنامه شرکت که در تاریخ 18 آبان ماه 1354 در مجمع عمومی فوق العاده به تصویب رسید، شرکت مبلغ دو هزار میلیون ریال برآورد شد که این مبلغ تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت. به استناد صورت جلسه مجمع عمومی فوق العاده مورخ 30/3/1357 سرمایه شرکت ایران خودرو از مبلغ 13 میلیارد و 440 میلیون ریال به مبلغ 15 میلیارد و 680 ریال منقسم به 15 میلیون و 680 هزار ریال سهم یک هزار ریال افزایش یافت.

ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار گردید. این شرکت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت، ملی اعلام شد و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیئت وزیران سهام شرکت از طرف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به کار خود ادامه داد. شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1362 بنام شرکت ایران خودرو (سهامی عام) تغییر یافت. در تاریخ 20/11/1370 طی مصوبه ای از سوی هیئت دولت اسامی و شرایط فروش سهام شرکت هایی را که می توانستند به بورس بروند تعیین شد و ایران خودرو اولین شرکت خودرو سازی بود که توانست خود را به بازار بورس تطبیق دهد. بر اساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیون سهم نیز بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

- ساخت سواری:

بر اساس پروانه مورخ اسفند ماه 1344 وزارت اقتصاد (صنایع و معادن) به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) اجازه داده شد در مورد ساخت اتومبیل پیکان اقدام کند. اجازه تأسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر در تاریخ 20/6/1345 به این شرکت داده شد. شرکت فوق سپس بر اساس قراردادی با کارخانه روتس انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل هیلمن هانتر و ساخت در ایران بنام پیکان شده در سال 1346 تأسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6 هزار دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و پس از افتتاح این سالن در تاریخ 23/2/1346 ، اولین اتومبیلهای سواری امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق (کرایسلر بریتانیای فعلی) به تولید رسید.

گزارش کارآموزى بنیاد مسکن انقلاب اسلامى

اختصاصی از سورنا فایل گزارش کارآموزى بنیاد مسکن انقلاب اسلامى دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:67

فهرست مطالب:   صفحه

مقدمه     6
آشنایى کلى با مکان کارآموزى     7
ساختمان هاى بتنى     7
انواع پى ها     8
پى نوارى     8
میل گرد (آرماتور)     10
هدف از بکار بردن فولاد در قطعات بتنى     12
انبار کردن میل گرد     13
جایگذاری آرماتور     13
آرماتور بندی     13
فاصله بین آرماتورها     13
آرماتور برای بتن مسلح     14
پوشش روی آرماتور     14
اتصال آرماتور     14
جوش دادن آرماتور     15
بریدن و خم کردن آرماتور     15
نحوه خم کردن میل گردها     15
بستن و کارگذاشتن آرماتورها     16
تکیه گاه و فاصله نگه دار     17
قلاب انتهای میل گرد و اندازه استاندارد آن     18
ساخت بتن     18
مصالح مورد نیاز بتن     19
-    سیمان     19
-    مصالح سنگی     20
-    آب     21
-    مواد افزودنی بتن     22
نوع مصالح سنگی     23
ابعاد دانه ها     23
انبار کردن مصالح سنگی     23
تقسیم بندی مصالح سنگی     24
اندازه گیری مصالح تشکیل دهنده بتن     24
نقل و انتقال بتن     25
روش های انتقال     25
گنجایش و مشخصات وسایل نقلیه     25
لنتخاب روش نقل و انتقال     26
طول مدت مجاز برای نقل و انتقال بتن     27
اقدامات اولیه برای بتن ریزی     27
قطعات مدفون و فضای خالی     27
ریختن و مرتعش نمودن بتن     27
روش بتن ریزی     27
مداومت در بتن ریزی     27
سرعت بتن ریزی     28
ضخامت لایه های بتن     28
حدود سقوط آزاد     28
مرتعش نمودن بتن     28
روش مرتعش نمودن بتن     28
مقررات به کار بردن ویبراتور     29
محافظت در مقابل عوامل جوی هنگام بتن ریزی     30
  محافظت در مقابل باران و برف     30
  محافظت در مقابل سرما     30
  محافظت در مقابل گرما     30
بتن کارگاهی     31
مشخصات دستگاه بتن ساز     31
کنترل مقادیر     32
ویژگی های مهم بتن     32
کارایی بتن     32
اسلامپ     32
مصالح مصرفی     33
مواد افزودنی     34
درجه حرارت     34
پایایی بتن     34
مقاومت بتن     36
نسبت آب به سیمان     36
بتن آماده     37
بتن های ویژه     37
عمل آوردن و حفاظت بتن     40
روش های عمل آوردن بتن     41
  پوشش مرطوب     41
  غوطه وری     41
  آبپاشی     41
  مواد عایق     42
  کاغذ عایق     42
دوران عمل آوردن     42
اختلاط بتن     42
بعضی از مسائلی که ممکن است در بتن تازه پدید آید     43
مشخصات ناطلوب بتن آب انداخته     43
قالب بندی بتن     45
طرح و ساخت قالب     45
روغن کاری و خیساندن قالب     46
برداشتن قالب ها     47
لکه گیری     47
قالب بندی شناژهای عمودی     48
مصالح برای قالب بندی     48
قالب بندی سقف     49
سقف     49
اوت کا     51
تیرچه     51
نقش زیگزاگ ها     52
حمل و انبار تیرچه ها     52
میل گرد حرارتی     53
میل گرد ممان منفی     53
سقف کاذب     53
سقف کاذب با رابیتز     54
تیر و ستون     54
اتصال ستون به فونداسیون     55
اتصال ستون های بتنی به یکدیگر     55
افت ( انقباض )     56
عوامل مؤثر در افت     58
راههای مقابله با افت     59
خزش یا وارفتگی     59
عوامل مؤثر بر خزش     60
راههای مقابله با خزش     60
خستگی در بتن     60
آزمایشات     61
آزمایش های مربوط به بتن خشک     61
اولتراسونیک     61
آزمایش کر     62
آزمایش بتن های تر     62
کارایی بتن و اسلامپ     62
آزمایش نمونه های مکعبی     62
آزمایشات ماسه     63
عمده اشکالات رخ داده در اجرا     64
باتارد     65
دیوار برشی     67
پیشنهاد     67
محاسن     67
معایب     67

مقدمه
   
   بدرستی قدمت استفاده بشر از سرپناه یا بطورکلی به مفهوم امروزی قدمت استفاده بشر از مسکن معلوم نیست ولی تقریبا آن را می توان همزمان با پیدایش بشریت دانست، زیرا چنین گمان می رود که بشر از همان ابتدا برای مصون ماندن از برف وباران وسرما وگرما وحمله حیوانات وهمچنین حمله سایر اقوام به غارها پناه برده واین غارها را می توان اولین محل سکونت برای بشر دانست واز آن زمان تاکنون انسانها همیشه به فکر آن بوده اند که مسکنی راحت تر وبهتر برای خود تهیه نمایند .
    در قرون اخیر که رشد جمعیت در دنیا به طور چشمگیری رو به ازدیاد نهاد وبشر از لحاظ علمی وفنی مشکلات بسیاری را حل نموده در ساختن مسکن نیز مانند سایر امور تحولات عمده ای بوجود آورد ودیگر ساختن خانه های تک واحدی جوابگوی احتیاجات جوامع بشری نبوده وبه همین علت سیستم خانه سازی به کلی دگرگون شده واستفاده از مصالح مقاوم نیز مانند فولاد وسیمان در ساختمان رایج گردید ودراثر دسترسی به این مصالح وامکانات دیگر گسترش شهرها از افقی به عمودی تبدیل شد وامر آپارتمان سازی در ساختمانهای چندین طبقه متداول گردید .


آشنایی کلی با مکان کارآموزی

   کارآموزی در محل سازمان بنیاد مسکن انقلاب اسلامی واقع در خیابان امداد شهر زاهدان سپری شد. از پرو‍‍‍‍‍‍‍‍ژه های در دست کار این سازمان، احداث ساختمان جدید بنیاد مسکن انقلاب اسلامی بود، که پیمان کاری آن را شرکت آهن کوب در دست داشت.
   خوشبختانه پروژه مورد نظر، جنب ساختمان فعلی اداره قرار داشت و به همین دلیل موفق شدیم از زمان شروع کارآموزی تا پایان مدت آن که یک ماه به طول انجامید از نزدیک شاهد مراحل بتن ریزی سقف طبقه دوم تا آرماتوربندی سقف طبقه سوم باشیم.
البته تخریب ساختمان قدیمی بنیاد و ساختن سالن آمفی تئاتر برای ساختمان جدید جز برنامه های آتی پروژه است. لازم به ذکر است زمان در نظر گرفته شده برای پروژه، 12 ماه می باشد.
   در ادامه مطالبی را که در این مدت به لطف مهندسین این سازمان فرا گرفتیم، به مشروح بیان خواهیم کرد.

ساختمانهای بتنی

  ساختمان بتنی ساختمانی است که برای اسکلت اصلی آن از بتن آرمه (سیمان، شن، ماسه و فولاد به صورت میل گرد ساده یا آجدار) استفاده شده باشد. در ساختمانهای بتنی سقفها به وسیله تاوه (دال) های بتنی پوشیده می شود ، و یا از سقفهای تیرچه و بلوک و سایر سقفهای پیش ساخته استفاده می گردد. برای دیوارهای جدا کننده (پارتیشن ها) ممکن است از انواع آجر مانند سفال تیغه ای ، آجر ماشینی سوراخ دار ، آجر معمولی کوره ای ویا تیغه گچی یا چوب استفاده شده و ممکن است از دیوار بتن آرمه هم استفاده شود .
انواع پی ها

   پی ها را می توان به انواع زیر تقسیم کرد:
- پی گسترده
- پی منفرد
- پی نواری

پی نواری
   پی نواری به پی یکسره ای اطلاق می گردد که بار دیوار و یا چند ستون را، که در یک ردیف قرار دارند به زمین منتقل می کند. مقطع پی می تواند به شکل مربع مستطیل، ذوزنقه و یا پاشنه دار باشد. در حالتی که پی نواری صرفا بار دیوار را به زمین منتقل کند پی دیواری نامیده می شود.


                                        
 
برای جدا کردن بتن پی از خاک محل احداث از یک لایه بتن مگر استفاده می شود. بتن مگر بتنی است با عیار150 (150کیلو سیمان در یک متر مکعب بتن) که دارای مقاومت کم است و فقط نقش جدا کننده ی پی از خاک بستر را دارد (بتن مگر مخلوطی از ماسه و سیمان است و شن ندارد).