سورنا فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

سورنا فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پایان نامه مطالعه ارتباط اجزاء سرمایه فکری با عملکردمدیریت ارتباط با مشتریان CRM کارکنان بانک سپه منطقه مرکزی تهران

اختصاصی از سورنا فایل پایان نامه مطالعه ارتباط اجزاء سرمایه فکری با عملکردمدیریت ارتباط با مشتریان CRM کارکنان بانک سپه منطقه مرکزی تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه مطالعه ارتباط اجزاء سرمایه فکری با عملکردمدیریت ارتباط با مشتریان CRM کارکنان بانک سپه منطقه مرکزی تهران


پایان نامه مطالعه ارتباط اجزاء سرمایه فکری با عملکردمدیریت ارتباط با مشتریان CRM کارکنان بانک سپه منطقه مرکزی تهران

 

 

 

 

 

 




فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:108

فهرست مطالب:
عنوان    صفحه
فصل اول
کلیات تحقیق    1
مقدمه:    2
1-1-    بیان مسئله     3
1-2-    ضرورت و اهمیت تحقیق    5
1-3-    سوالات تحقیق      6
1-5-اهداف تحقیق    7
1-5-    بهروران تحقیق    7
1-6-    فرضیه های تحقیق    8
1-6-روش تحقیق    8
1-6-1- جامعه و نمونه آماری    8
1-6-2- ابزار گرد آوری اطلاعات    9
1-6-3- قلمرو مکانی تحقیق    9
1-6-4- قلمرو زمانی تحقیق    9
1-6-5-قلمرو موضوعی    9
1-6-تعریف واژگان تحقیق
    9
 

فصل دوم
مروری بر ادبیات تحقیق    
11
مقدمه:    12
بخش اول) سرمایه های فکری    12
2-1-1- دسته بندی دارایی های سازمان    13
2-1-2- سرمایه های فکری    14
2-1-3- مفهوم سازی های سرمایه فکری و اجزای آن     17
2-1-4-الگو های اندازه گیری سرمایه های فکری    24
2-1-4-1- الگوی رهیاب اسکاندیا    24
2-1-4-2- الگوی شاخص سرمایه ی فکری    25
2-1-4-3- الگوی تکنولوژی بروکینگ    26
2-1-4-4- الگوی نمایشگر دارایی های نامشهود     27
2-1-4-5- الگوی کارت امتیازی متوازی    28
2-1-5- مدیریت سرمایه فکری    29
بخش دوم) مدیریت ارتباط با مشتریان (CRM):    32
2-2- مدیریت ارتباط با مشتریان    32
2-3- بررسی مدل های مدیریت ارتباط با مشتری    35
2-3-1- مدل توسعه یافته مدیریت ارتباط با مشتری    35
2-3-2- مدل گوپا و شارما
    37
2-3-3- مدل گاریدو و پادیلا    37
2-3-4- مدل جامع مدیریت ارتباط با مشتریان    38
2-3-5- مدل گام به گام پیاده سازی سیستم های سازمانی    39
2-3-6- گام های متوالی بکارگیری    39
2-3-7- مدل ایمهوف (2002)     40
2-3-8- مدل دانشگاه استکلهم    40
2-3-10-  مدل شرکت دتکون    40
2-4-5- مروری بر تحقیقات انجام شده    41
مدل2-13 – مدل مفهومی برگرفته از مدل فانگ (2009) و مورونو (2011)    44
مدل2-13 – مدل پیشنهادی تحقیق    45
فصل سوم
روش تحقیق    46
مقدمه     47
3-1-روش تحقیق     47
3-1-1- طبقه بندی تحقیق بر مبنای هدف    48
3-1-2- طبقه بندی تحقیق بر مبنای روش     48
3-2-مراحل اجرای تحقیق    48
3-3- متغیر های تحقیق    49
3-5- ابزار جمع آوری اطلاعات    50
3-6- ویژگی های فنی ابزار اندازه گیری    51
3-6-1- روایی    51
3-6-2- پایایی    52
3-7- مشخصات جامعه آماری:    53
3-8- معرفی روش های تجزیه و تحلیل اطلاعات    54
3-8-1- آزمون های توزیع داده ها (نیکویی برازش)    54
3-8-2- تحلیل همبستگی     54
3-8-3- ضریب همبستگی پیرسون     54
3-8-4-رگرسیون خطی ساده    55
فصل چهارم
تجزیه و تحلیل اطلاعات    56
مقدمه:    57
4-1- بخش اول آمار توصیفی    57
4-1-1- بررسی متغیرهای جمعیت شناختی به کمک آمار توصیفی:     57
4-1-2- بررسی توصیفی متغیر مستقل و وابسته تحقیق    63
4-2- بخش دوم آمار استنباطی:    65
4-2-1- آزمون نرمال بودن مولفه¬های تحقیق    65
4-2-2- آزمون فرضیه های تحقیق    67
4-2-3- آزمون فرضیه فرعی اول    67
4-2-4- آزمون فرضیه فرعی دوم    69
4-2-5- آزمون فرضیه فرعی سوم    70
4-2-6- آزمون فرضیه اصلی و رتبه بندی عوامل موثر    71
فصل پنجم
جمع بندی و نتیجه گیری    75
مقدمه    76
5-1-    نتایج پژوهش :    76
5-1-1-نتایج حاصل از اطلاعات جمعیت شناختی جامعه آماری    76
5-1-2- خلاصه نتایج آزمون های استنباطی     78
5-2- مدل نهایی تحقیق    79
5-3-تحلیل نتایج حاصل ازفرضیه های تحقیق     80
5-4-پیشنهادات کلی     83
5-5-محدودیت های پژوهش    84
5-5-1-محدودیت های در اختیار محقق    84
5-5-2-محدودیت های خارج از اختیار محقق    84
5-6-پیشنهاد هایی برای تحقیقات آینده    85
منابع و ضمائم    86
منابع:    92

 

فهرست جداول
جدول2-1- تعاریف سرمایه فکری(علوی و قریشی،1386)    16
جدول2-3-: مفهوم سازی های سرمایه فکری و اجزای آن ( دهدشتی و بابایی نژاد، 1389)    18
جدول2-6- ابعاد مدل توسعه یافته مدیریت ارتباط با مشتری ( خانکی ، 1387)    36
جدول 3-1- متغیرهای تحقیق    50
جدول 3-2- پایایی    53
جدول 4-1 توزیع فراوانی جنسیت جامعه    58
جدول4-3 توزیع فراوانی تحصیلات جامعه    61
جدول 4-4 توزیع فراوانی سن جامعه    63
جدول 4-6- نتایج آزمون آماری بررسی توزیع نرمال بودن مولفه¬های تحقیق    67
جدول4-7- ضریب همبستگی بین مولفه های سرمایه های انسانی و عملکرد سیستم مدیریت ارتباط با مشتریان    68
جدول 4-10- جدول ANOVA    72
جدول 4-11- رگرسیون    73
جدول 5-1- خلاصه نتایج آزمون های استنباطی    79



فهرست نمودارها
نمودار2-8- اجزای سرمایه فکری به نقل از  مجتهد زاده و همکارانش  (1389)    23
نمودار2-1- الگوی رهیاب اسکاندیا (ادوینسون،2003)    25
نمودار2-2- الگوی شاخص سرمایه ی فکری(روس،2003)    26
نمودار 2-3- الگوی تکنولوژی بروکینگ(بروکینگ،2002)    27
نمودار2-4- الگوی نمایشگر دارایی های نامشهود به نقل از انوری و رستمی (1382)    28
نمودار 2-5- الگوی کارت امتیازی متوازی به نقل از  مجتهد زاده و همکارانش (1389)    29
نمودار2-6-مدیریت سرمایه فکری به نقل از میرکمالی، (1387)    30
نمودار2-7-مدیریت راهبردی سرمایه فکری (میرکمالی،1387)    31
نمودار2-9- مدل بلوغ توسعه یافته( خانکی ، 1387)    36
نمودار2-10- مدل گوپا و شارما (2009)    37
نمودار2-11- مدل گاریدو و پادیلا (2011)    38
نمودار2-12- مدل جامع مدیریت ارتباط با مشتریان (یانگ ،2009)    39
نمودار 4-1 توزیع فراوانی جنسیت جامعه        58
نمودار 4-2  توزیع فراوانی سابقه کاری    59
نمودار 4-3 توزیع فراوانی تحصیلات جامعه    62
نمودار 4-5- بررسی توصیفی مغیر مستقل و وابسته تحقیق    65
نمودار 4-6- نمودار ضرائب معادله رگرسیون    73
نمودار5-1 – مدل نهایی تحقیق    80
 
فهرست اشکال
شکل3-1  مراحل تحقیق    49
شکل 3-2- مدل مفهومی    50



چکیده
سرمایه های فکری یکی از مهمترین دارایی های سازمانی است که امروزه در سازمان ها شناخته شده است. در نگرش های نوین مدیریت بهره گیری از دارایی های چون سرمایه انسانی ، سرمایه ساختاری  و سرمایه های ارتباطی در توسعه کسب کار ها نقش بسزایی دارد در این میان بانک ها به عنوان یکی از سازمان های خدماتی بهره گیری از چنین سرمایه هایی را در دستور کار خود قرار داده اند. از سوی دیگر مشتریان و ایجاد ارتباط مناسب با آنها و مدیریت این ارتباط نیز در بانک ها بسیار حائز اهمیت است اما سوال اساسی این است که چطور می توان با بهره گیری از سرمایه های فکری به عملکرد مطلوب در مدیریت ارتباط با مشتریان دست یافت.این مسئله موضوع اصلی پژوهش حاضر را به وجود آوره است. این تحقیق از نظر هدف کاربردی و از نظر شیوه جمع آوری اطلاعات پژوهش توصیفی از شاخه همبستگی می باشد . جامعه مورد مطالعه در این پژوهش کلیه کارکنان شعب مرکزی بانک سپه در شهر تهران می باشد برای محاسبه ی حجم نمونه از آنجا که حجم جامعه مورد مطالعه 400  نفر می باشد یک نمونه 196 نفری با تکیه بر فرمول کوکران در نظر گرفته شده است. همچنین روش نمونه گیری انتخابی احتمالی از نوع تصادفی ساده می باشد.ابزار گرد آوری اطلاعات پرسشنامه بوده که ویژگی های روایی و پایایی آن با استفاده از روایی محتوا و آلفای کرونباخ مورد تایید قرار گرفته است. نتایج حاصل از آزمون فرضیه های تحقیق که با استفاده از آزمون همبستگی عملیاتی شده است نشان می دهد.بین اجزای سازنده سرمایه های فکری که شامل سرمایه های انسانی ،سرمایه های ساختاری ، سرمایه های ارتباطی و عملکرد مدیریت ارتباط با مشتریان رابطه وجود دارد. همچنین نتایج نشان می دهد که سرمایه ارتباطی بیشترین تاثیر و سرمایه انسانی کمترین تاثیر را بر مدیریت ارتباط با مشتریان دارد..اگر چه پژوهشگر در این تحقیق با محدودیت هایی چون محدود کردن جامعه آماری  ومحدود کردن سرمایه های فکری رو به رو بوده است اما نتایج بدست آمده در این تحقیق با تکیه بر تحقیقات انجام شده در سایر تحقیقات همخوانی دارد.
کلمات کلیدی: سرمایه های انسانی ، سرمایه های ساختاری ، سرمایه های ارتباطی ، مدیریت ارتباط با مشتریان


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه مطالعه ارتباط اجزاء سرمایه فکری با عملکردمدیریت ارتباط با مشتریان CRM کارکنان بانک سپه منطقه مرکزی تهران

تحقیق در مورد اجزاء آموزش ضمن خدمت معلمان

اختصاصی از سورنا فایل تحقیق در مورد اجزاء آموزش ضمن خدمت معلمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد اجزاء آموزش ضمن خدمت معلمان


تحقیق در مورد اجزاء آموزش ضمن خدمت معلمان

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)


تعداد صفحه:28

فهرست:

اجزاء آموزش ضمن خدمت معلمان

آمزوش ضمن خدمت معلمان باید از یک روز سخنرانی در فضای باز در ماه آگوست و یا فراهم آوردن آن مهارتها در طول سال دارد تعداد زیادی از مکالمات گروهی معلمان پیرامون مقالات آدلرین‌ها است. یکی از قابل درک‌ترین رویکردها در زمینه آموزش ضمن خدمت معلمان شامل آموزش سیستماتیک برای تدریس مؤثر است. (STET) مطالب مطرح شده در STET شامل فهم رفتار و رفتارهای نادرست درک خود بعنوان یک معلم، تشویق، ارتباط و گوش دادن بیان دیده، و احساسات به دانش‌آموزان، مهارتهای تصمیم‌گیری و حل مسئله ارتقاء رفتار مسئولانه در خلال نتایج منطقی و طبیعی رفتار، فهم گروه. پویائی گروه، مهارتهای رهبری گروه. راهنمای گروه. فهم برخورد با مسائل خاص و کار با والدین است. این برنامه در جلسات یا 2 ساعته می‌تواند صورت گیرد برنامه 2 ساعته شامل موارد زیر است:

1- فعالیتهای ساخت گروه: این به مشارکت بهتر با یکدیگر. چسبندگی بیشتر گروه و یادگیری چگونگی اجرای این مفهوم در کلاس کمک می‌کند.

2- بحث درباره فعالیتهای هفته قبل: در هر جلسه از اعضاء خواسته می‌شود در راستای فعالیتهایشان در زمینه مفهومی که آموخته‌اند صحبت نمایند و این فرصتی برای بازخورد دادن متقابل در زمینه چگونگی مداخله باورها و مهارتها در یاد دادن بدست می‌دهد.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد اجزاء آموزش ضمن خدمت معلمان

آموزش کتیا، اندازه گیری فواصل بین اجزاء مکانیزم و تصحیح آن در محیط DMU Space Analysis نرم افزار CATIA

اختصاصی از سورنا فایل آموزش کتیا، اندازه گیری فواصل بین اجزاء مکانیزم و تصحیح آن در محیط DMU Space Analysis نرم افزار CATIA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش کتیا، اندازه گیری فواصل بین اجزاء مکانیزم و تصحیح آن در محیط DMU Space Analysis نرم افزار CATIA


آموزش کتیا،  اندازه گیری فواصل بین اجزاء مکانیزم و تصحیح آن در محیط DMU Space Analysis نرم افزار CATIA

 

 

 

 

 

 

گاهی در طراحی مکانیزم، اندازه هایی در حد دهم میلی متر می تواند عملکرد آن را با مشکل مواجه کند، لذا اندازه گیری فواصل بین اجزاء مکانیزم و تصحیح آن برای رسیدن به اندازه های استاندارد وظیفه محیط DMU Space Analysis است. به طور کلی قطعات نسبت به هم سه وضعیت دارند:

  • فاصله منفی: در این وضعیت در محیط مجازی نرم افزار قسمتی از یک قطعه در داخل قطعه دیگر فرو می رود.
  • فاصله صفر: در این وضعیت دو قطعه با هم تماس دارند.
  • فاصله مثبت: که در آن دو قطعه نسبت به هم فاصله دارند.

از انواع تحلیل هایی که بر روی مکانیزم انجام می شود Interference Checking & Analysis از اهمیت خاصی برخوردار است. در این تحلیل با مشخص کردن انتظار از وضعیت دو یا چند قطعه نسبت به یکدیگر، تحلیل آغاز می شود. اگر بین آنها شرط برقرار نگردید محل و نام قطعات تحت تاثیر نشان داده می شود. به عنوان مثال فرض کنید که انتظار داریم بین دو قطعه یک فاصله مجاز برای قرار گرفتن غشای نازک روغن جهت روانکاری باشد. چنانچه فاصله بین قطعات از فاصله تعیین شده کمتر باشد سیستم اخطار خواهد داد. این تحلیل طراح را از برخورد قطعات مطلع می سازد. حضور ابزار های اندازه گیری ابعادی بسیار قدرتمند طراح را قادر می کند تا با انواع ابزار های اندازه گیری دقیق در محیط مجازی نرم افزار فواصل مهم را اندازه گیری نماید. اندازه های گرفته شده به صورت پارامتریک در درخت طراحی ثبت و در صورت تغییر ابعاد قطعات و فاصله آنها، این اندازه ها نیز به صورت خودکار به روز می شوند. علاوه بر اینکه می توان با ایجاد مقاطع دو بعدی یا ایجاد برش در قسمتی از قطعه یا مجموعه ای از قطعات، از وضعیت قطعات نسبت به هم آگاه شد و اندازه گیری هایی را بر روی مقاطع دوبعدی و بر روی قسمت های داخلی که در حالت عادی مشاهده نمی شوند تنها با حذف بخشی از قطعه انجام داد. علاوه بر ابزار اندازه گیری که در تمام محیط های کاری دیده می شود، ابزار Arc Through Tree Points به محیط DMU Space Analysis افزوده شده است. از این ابزار برای محاسبه طول کمان، مختصات سه نقطه ابتدایی، میانی و انتهایی کمان، شعاع کمان، زاویه کمان و مختصات مرکز کمان استفاده می شود. یکی از امکانات مفید CATIA V5 گزارش گیری از عملیات اجرا شده در این نرم افزار است. این گزارش ها در قالب های HTML ،XML و TXT قابل ذخیره سازی است...

کتاب آموزش اندازه گیری فواصل بین اجزاء مکانیزم و تصحیح آن در محیط DMU Space Analysis نرم افزار CATIA، یکی از کتاب های مرجع و کاربردی در زمینه آموزش اندازه گیری فواصل بین اجزاء مکانیزم و تصحیح آن برای رسیدن به اندازه های استاندارد در نرم افزار کتیا می باشد. این کتاب مشتمل بر 332 صفحه، به زبان انگلیسی روان، تایپ شده، به همراه تصاویر رنگی، با فرمت PDF، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

Getting Started
Setting Up Your Session
Measuring Minimum Distances
Sectioning
Detecting Clashes
Measuring Between
User Tasks
Distance & Band Analysis
About Distance & Band Analysis
Measuring Minimum Distances & Distances Along X,Y,Z
Running Band Analysis
Exporting & Publishing Distance Results
Sectioning
About Sectioning
Creating Section Planes
Changing Section Graphic Properties
Creating Section Slices
Creating Section Boxes
More About the Section Viewer
Creating 3D Section Cuts
Manipulating Planes Directly
Positioning Planes Using the Edit Position and Dimensions Command
Positioning Planes On a Geometric Target
Snapping Section Boxes to Planes
Snapping Planes to Points and/or Lines
Exporting Section Results
Capturing Section Results
Annotating Generated Sections
Managing the Update of Section Results
More About the Contextual Menu
Interference Checking & Analysis
About Interference Checking & Analysis
Analyzing Part to Part Clashes
Detecting Interferences Using the Clash Command
Reading Clash Command Results
Comparing Clash Command Results
Making a Finer Analysis of Clash Command Results
Viewing Clash Command Results in a Dedicated Window
Exporting Clash Command Results in Text or Model Format
Publishing
Exporting Clash Results & Geometry in XML Format
Reading XML Clash Files
Comparing Products
Measure Tools
About Measure Tools
Measuring Arc Sections
Measuring Distances between Geometrical Entities
Measuring Angles
Measure Cursors
Measuring Properties
Measuring Thickness
Measuring Inertia
Measuring 2D Inertia
Exporting Measure Inertia Results
Notations Used
Inertia Equivalents
Principal Axes
Inertia Matrix with respect to the Origin O
Inertia Matrix with respect to a Point P
Inertia Matrix with respect to an Axis System
Moment of Inertia about an Axis
3D Inertia Properties of a Surface
Exact Measures on CGRs and in Visualization Mode
Creating Geometry from Measure Results
Editing Measures
Updating Measures
Using Measures in Knowledgeware
Measuring Distance, Angle and Radius on 2D Documents
Annotating
Defining Groups
Combining Space Analysis Commands
Sectioning in Interference & Distance Viewers
Measuring Minimum Distance in the Section Viewer
Sectioning & Visual Comparison
Batches and Macros for Interference Analysis
Batch Processing CGR Files & Model Documents
Batch Processing Existing CATProducts
Using a Macro to Import Clash Results Saved in XML Format
Using a Macro to Export Clash Results to an XML File
Using a Macro to Batch Process Product Comparison
Knowledgeware Capabilities
Knowledgeware Rule-based Clash
Space Analysis Functions in Knowledge Expert
Working with CGRs in DMU
DMU Space Analysis Interoperability
Working with ENOVIA LCA
Optimal DMU PLM Usability for Space Analysis
Interference Analysis / ENOVIA LCA Interoperability
Retrieving Information from ENOVIA LCA
ENOVIA VPM / Interference Analysis
Retrieving Information from ENOVIA VPM
Workbench Description
Menu Bar
Toolbar
Specification Tree
Customizing
DMU Clash
DMU Clash - Detailed Computation
DMU Clash - Penetration
DMU Clash - Rule
DMU Clash - Process
DMU Sectioning
DMU Distance

* توجه: کاربران نگران زبان انگلیسی کتاب نباشند. حتی کاربرانی که سر انگشتی زبان انگلیسی یاد دارند قادر خواهند بود از این کتاب بهره کافی را ببرند. لازم به ذکر است که آموزش اندازه گیری فواصل بین اجزاء مکانیزم و تصحیح آن در محیط DMU Space Analysis در این کتاب به صورت قدم به قدم (Step to Step) همراه با تصاویر واضح و رنگی می باشد.

* توجه: لازم به ذکر است که علاوه بر کتاب آموزشی بالا، یک فایل ویدئویی آموزشی محیط DMU Space Analysis نیز جهت دانلود قرار داده شده است.

جهت خرید کتاب آموزش اندازه گیری فواصل بین اجزاء مکانیزم و تصحیح آن در محیط DMU Space Analysis به مبلغ فقط 2500 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

 

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل 09365876274 ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.


دانلود با لینک مستقیم


آموزش کتیا، اندازه گیری فواصل بین اجزاء مکانیزم و تصحیح آن در محیط DMU Space Analysis نرم افزار CATIA

بررسی انرژی پذیری اتصالات صلب به کمک روش های عددی اجزاء محدود

اختصاصی از سورنا فایل بررسی انرژی پذیری اتصالات صلب به کمک روش های عددی اجزاء محدود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی انرژی پذیری اتصالات صلب به کمک روش های عددی اجزاء محدود


پایان نامه ارشد عمران بررسی انرژی پذیری اتصالات صلب به کمک روش های عددی اجزاء محدود
بررسی انرژی پذیری اتصالات صلب به کمک روش های عددی اجزاء محدود

STUDYING THE ENERGY DISSIPATION CAPACITY OF RIGID CONNECTIONS BY DIGITAL METHODS
 
 
 
 

فرمت PDF  

تعداد صفحات 115

دانلود با لینک مستقیم


بررسی انرژی پذیری اتصالات صلب به کمک روش های عددی اجزاء محدود

کتاب- موتورهای احتراقی و اجزاء آنها- در 606 صفحه در قالب وردword

اختصاصی از سورنا فایل کتاب- موتورهای احتراقی و اجزاء آنها- در 606 صفحه در قالب وردword دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب- موتورهای احتراقی و اجزاء آنها- در 606 صفحه در قالب وردword


کتاب- موتورهای احتراقی و اجزاء آنها- در 606 صفحه در قالب وردword

در این کتاب کلیه اجزاء موتورهای احتراقی بصورت جزء به جزء شرح داده می شود

این کتاب بسیار جامع و کامل می باشد.

موتورهای درون‌سوز یا موتورهای احتراق داخلی به موتور‌هایی گفته می‌شود که در آن‌ها مخلوطسوخت و اکسیدکننده (معمولاً هوا یا اکسیژن) در داخل محفظهٔ بسته‌ای واکنش داده و محترق می‌شوند. بر اثر احتراق گازهای داغ با دما و فشار بالا حاصل می‌شوند و بر اثر انبساط این گازها قطعات متحرک موتور به حرکت درآمده و کار انجام می‌دهند.[۱] هرچند غالباً منظور از به‌کار بردن اصطلاح موتورهای درون‌سوز، موتورهای معمول در خودروها می‌باشند، با این حال موتورهای موشک و انواع موتورهای جتنیز مشمول تعریف موتورهای درون‌سوز می‌شوند.

موتور درون‌سوز، یک وسیلهٔ گردنده‌ است که در خودروها، هواگردها، قایق موتوری، موتورسیکلتها و صنایع کاربرد دارد. بدون بهره‌گیری از موتورهای درون‌سوز، اختراع و ساخت هواپیماها ممکن نبود. تا پیش از پرواز نخستین هواپیمای جت در سال ۱۹۳۹، نیروی محرکه تمام هواپیماها در واقع توسط موتورهای درون‌سوز تأمین می‌شد..[۲]

نخستین موتور درون‌سوز چهارزمانه توسط نیکلاس اوگوست اوتو، مخترع آلمانی ویلیام وگنر و در سال ۱۸۷۶ ساخته‌شد

انواع

موتور درون سوز اتو

این موتورها را به دسته کلی موتور چهارزمانه و موتورهای دوزمانه می‌توان تقسیم کرد. اصول کاری این موتورها مشابه‌است. لیکن نحوه عمل آنها به علت تفاوت‌های ساختاری اندکی متفاوت است.البته ازنوع امروزی تر باید به چهار زمانه اشاره کرد که حتی تاثیر کمتری بر روی الودگی هوا دارد.

موتور چهارزمانه: این موتورها برای هر انفجار (مرحلهٔ تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی) بایستی چهار مرحلهٔ مکش، تراکم، انفجار و تخلیه را انجام دهند.

موتورهای دوزمانه: این موتورها در هر دور چرخش دارای یک انفجار هستند. این کار با ترکیب کردن مراحل انفجار و دم و بازدم به‌عنوان یک مرحله و ترکیب تخلیه و تراکم به‌عنوان مرحلهٔ بعدی صورت می‌گیرد.[۴]

راندمان موتورهای دو زمانه به مراتب از موتورهای چهارزمانه بیشتر است.[نیازمند منبع]

موتور درون سوز دیزل

موتور دیزل گونه‌ای موتور درون‌سوز است که در آن از چرخه دیزل برای ایجاد حرکت استفاده می‌شود. فرق اصلی آن با موتور اتو ایجاد احتراق در اثر تراکم است.یعنی انفجار بر اثر تراکم سوخت و هوابدون نیاز به جرقه زنی میباشد(سیستم احتراق داخلی دیزل).

موتور درون سوز وانکل

موتور دورانی که مخترع آن دکتر فلیکس وانکل بود، گاهی موتور وانکل یا موتور دورانی وانکل نامیده می شود. اجزائ اصلی آن روتور، محفظه روتور، محور خروجی، شمع جرقه زنی، قطعات آبندی می باشد.در موتور وانکل مانند موتور های بنزینی چهار زمانه مخلوط هوا و بنزین وارد محفظه ی بزرگی از موتور می شود سپس با کو چک شدن حجم آن مخلوط هوا و بنزین تحت فشار قرار گرفته و با ایجاد جرقه به وسیله شمع انفجار حاصل می شود، مولکول های گاز دراثر احتراق منبسط می گردند و فشار محفظه ی تراکم به شدّت بالا می رودو نیروی حاصل از آن به رو تور اعمال شده وبه علّت اختلاف مرکز دوران بین روتورومیل لنگ نیروی چرخشی درروتور ایجاد می گردد.این نیروی چرخشی به بادامک محور لنگ که در داخل روتور قرار دارد، وارد شده و به فلایویل و سیستم انتقال قدرت می رسد.

موتور دو زمانه

موتور درون سوزی که 2 فرایند اصلی دارد . (1- مکش سوخت + انفجار یا احتراق سوخت) .(2- تراکم سوخت+خروج دود.)

موتور چهار زمانه

موتور درون سوزی با چهار فرایند اصلی 1-مکش سوخت 2- تراکم 3-احتراق 4- خروج دود است.

موتور شش زمانه

موتور درون سوزی بر اساس موتور چهار زمانه باافزایش فرایند و کارکرد نسبت به آن و با ۶ عمل در چرخه فرایند .

چرخه اتکینسون[

موتورهای دوار بدون پیستون

به موتورهایی که پیستون ندارند و بجای آن روتور دارند که بصورت دورانی حرکت می کند اطلاق می شود مانند موتور وانکل و موتور شبه توربین. این نوع موتور ها در پهپاد هایی استفاده میشود که در منطقه ای وسیع به شعاع 300km تا 500km مورد نیاز باشد استفاده میشود.

موتور شبه توربین

موتور شبه توربین خیلی شبیه موتور دورانی است، یک روتور درون بدنه ی تقریباً بیضی شکل می چرخد. موتور شبه توربین روتور چهار جزیی دارد. گوشه های روتور با بدنه به خوبی آب بندی شده اند و نیز گوشه های روتور نسبت به بخش داخلی آب بندی اند. در نتیجه چهار محفظه ی مجزا تشکیل می شود

موتورهای احتراق پیوسته

به موتور هایی که عمل احتراق به صورت منظم و پیوسته انجام میشود مانند موتور های راکت و انواع موتور جت و توربین گازی

موتورهای احتراق ناپیوسته

به موتور هایی گفته میشود که عمل احتراق به صورت متناوب انجام میشود مانند موتور های پیستونی و پالس جت و موتور وانکل

توربین گازی

موتور جت (شامل توربوجتتوربوفنتوربوشفتتوربوپراپرم‌جتموشک, ...)[ویرایش]

شیوهٔ کار

موشک یک موتور درون‌سوز است که برای کارکردن، نیازی به هوای بیرون ندارد. موشک هم سوخت و هم مادهٔ اکسیدکننده را با خود حمل می‌کند. این دو ماده با هم در اتاقک احتراق می‌سوزند و گازهای داغی تولید می‌کنند که از طریق دهانهٔ خروجی تخلیه می‌شوند. درون اتاقک احتراق، گازهای داغ بر تمام جهات فشار می‌آورند.

اگر اتاقک کاملاً مسدود باشد، فشار در تمام جهت‌ها یکسان خواهدبود و موشک حرکت نخواهدکرد. اما اتاقک احتراق چنان ساخته می‌شود که این گازها با سرعت زیاد از دهانهٔ خروجی تخلیه شوند. این کار باعث می‌شود که فشار گاز در تمام جهت‌ها یکسان نباشد؛ چون فشار واردشده به طرف جلو بسیار بیشتر از طرف عقب است، موشک به سمت جلو حرکت می‌کند. این حرکت، از قانون سوم نیوتن پیروی می‌کند:«برای هر عمل، عکس‌العملی وجود دارد برابر و در جهت مخالف». در موشک، گازهای در حال فوران از دهانهٔ خروجی، عمل و فشار رو به جلو، یا پیشرانه، عکس‌العمل است. چون موشک سوخت و اکسیدکننده را با خود حمل می‌کند، و از آن‌جا که قانون سوم نیوتن در همه جا صدق می‌کند، پس موشک می‌تواند هم در جو زمین و هم در خلاء فضا حرکت کند.

سامانه جرقه‌زنی موتور اتو

سامانه جرقه‌زنی وظیفه دارد در زمان معین یک جرقه الکتریکی برای سوختن آمیزه‌ای از سوخت و هوا در موتورهای احتراقی ایجاد کند در موتور درون‌سوز نوع رفت و برگشتی یا همان پیستونی، جرقه در انتهای کورس تراکم کمی پیش از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا زده می‌شود. اجزا این سامانه شامل شمع، وایر شمع، دلکو، کویل، باتری می‌باشد.[۵]

ویژگی‌ها

بر خلاف موتورهای خودروی برقی، موتور درون‌سوز دارای صدها قطعه متحرک است. مواد مصرفی موتورهای درون‌سوز نیز مانند روغن، روغن گیربکس و مایع خنک‌کننده برای طبیعت موادی آلاینده هستند

موتور برون سوز

موتور برون سوز یا احتراق خارجی نوعی ماشین گرمایی می‌باشد که در آن سیال عامل داخلی توسط انرژی حاصل از احتراق یک سیال عامل دیگر گرم شده و در طی یک چرخه ترمودینامیکی کار توسط سیال عامل داخلی انجام می‌گردد[۱]. انرژی حاصل از احتراق توسط مبدل حرارتی از سیال خارجی به سیال عامل داخلی منتقل می‌شود. مانند موتور بخار، توربین بخار و موتور استرلینگ.

موتور استرلینگ

 

 

موتور استیرلینگ مدل آلفا. در این جا دو سیلندر وجود دارد. سیلندر منبسط‌شونده (قرمز) در دمای بالایی نگهداشته می‌شود درحالی که سیلندر متراکم‌شونده (آبی) سرد است. گذرگاه بین این دو سیلندر نیز شامل مولد است.

موتور استرلینگ یا موتور استیرلینگ (به انگلیسی: Stirling engine) که به آن ماشین استرلینگ هم گفته می‌شود یک موتور حرارتی است که در سال ۱۸۱۶ توسط دکتر رابرت استیرلینگ اختراع شد. موتور استیرلینگ قابلیت بازدهی بیشتری نسبت به موتورهای بنزینی و دیزلی دارد اما امروزه موتورهای استیرلینگ فقط در برخی کاربردهای خاص مانند زیردریایی ها یا ژنراتورهای کمکی در قایق‌ها (که عملکرد بی صدا مهم است) استفاده می‌شود. اگر چه موتورهای استیرلینگ به تولید انبوه نرسید اما برخی اختراعات پرقدرت با این موتور کار می‌کند.

موتورهای استیرلینگ از چرخه استیرلینگ استفاده می‌کند که مشابه چرخه‌های استفاده شده در موتورهای احتراق داخلی نیست.

گاز استفاده شده در داخل موتورهای استیرلینگ هیچ وقت موتور را ترک نمی‌کند و مانند موتورهای دیزل و بنزینی سوپاپ دود که گازهای پر فشار را تخلیه می‌کند و محفظه احتراق وجود ندارد. به همین علت موتورهای استیرلینگ بسیار بی صدا هستند.

چرخه استیرلینگ از یک منبع حراتی خارجی که می‌تواند هر چیزی از بنزین و انرژی خورشیدی تا حرارت ناشی از پوسیدگی گیاهان باشد استفاده کند و هیچ احتراقی داخل سیلندرهای موتور رخ نمی‌دهد.

موتور بخار

 

 

نمونه‌ای از یک موتور بخار

 

روش کار یک موتور بخار

موتور بخار به ماشین گرمایی گفته می‌شود که سیال سیکل گرمایی آن بخار می‌باشد.[۱]

ایده استفاده از بخار آب برای ایجاد نیروی حرکتی پیشینه‌ای طولانی در حدود ۲۰۰۰ سال دارد. اما تا حدود ۳۰۰ سال پیش دستگاه‌های بخار تولیدکنندگان مهمی در حوزهٔ نیروی مکانیکی نبودند. توسعهٔ استفاده از بخارهای پر فشار و تبدیل آنها به نیروهای خطی و دورانی قادر به ایجاد نیروی مورد نیاز بسیاری از ماشین‌های تولید بود. این دستگاه‌ها در هر جایی که آب و سوخت چون زغال سنگ یا چوب فراهم باشد ایجاد کرد. ماشین‌های بخار وسایل حمل و نقل اولیه چون تراکتورهای بخار و لوکوموتیوهای بخار را ممکن ساخت. امروزه توربین‌های بخار مدرن حدود ۸۰ درصد برق تولیدی را در جهان بوسیلهٔ سوخت‌های متفاوت تولید می‌کنند.[۲]

اولین ماشین بخار را پاپن در سال ۱۶۹۰ اختراع کرد. قسمت اعظم ماشین کوچکی را که پاپن ساخته بود، سیلندرهاو پیستون‌ها تشکیل می‌دادند. آب در داخل سیلندرها تبدیل به بخار شده، موجب بالا رفتن پیستون‌ها می‌شدند. با بالا رفتن این پیستون‌ها هوای قسمت فوقانی این سیلندرها فشرده می‌گردید. حال اگر بخار آب زیر پیستون‌ها را ناگهان سرد کرد و تبدیل به آب نمود، هوای فشرده قسمت فوقانی سیلندرها، پیستون‌ها را با قدرت به طرف پایین می‌راند و این حرکت پیستون‌ها می‌توانست مثلاً موجب حرکت کردن یک چرخ شود.

پس از پاپن عده‌ای کار او را دنبال کردند ولی نتیجه زیادی نگرفتند تا اینکه جیمز وات اسکاتلندی دست به تجاربی زد و موفق گردید با اختراع خود بزرگ‌ترین انقلاب را در صنایع انگلیس ایجاد کند.

منابع

توربین بخار

 

یک توربین بخار

توربین بخار نوعی توربین است که از بخار، انرژی گرمایی را می‌گیرد و تبدیل به حرکت دورانی می‌کند. نوع نوین آن در سال ۱۸۸۴ توسط چارلز الگرنون پارسونز ابداع شد.[۱]

حدود ۸۰ درصد برق دنیا از توربین‌های بخاری که در نیروگاه هسته‌ای و نیروگاه حرارتی و ... به کار می‌رود، تولید می‌شود

محتویات

۱انواع توربین

انواع توربین

تقسیم بندی‌های مختلفی برای توربین‌های بخار وجود دارد، که عبارتند از:

تقسیم بندی بر اساس نوع طبقات توربین

  • توربین با طبقات عکس العملی
  • توربین با طبقات ضربه‌ای

براساس تعداد مراحل انبساط

  • توربین‌های تک مرحله‌ای (Single stage turbine)
  • توربین‌های دو مرحله‌ای (Double stage turbine)
  • توربین‌های چند مرحله‌ای (Multi stage turbine)

اساس کار توربینهای بخار

توربین‌های بخار برای کار کردن و تولید انواع انرژی باید از سیکل رانکین و شاخه‌های آن پیروی کنند.

مزایای توربین‌های بخار

  • ساختمان سازه‌ای ساده
  • ایمنی بالا
  • هزینه‌های پایین در تعمیر و نگهداری
  • حجم کم آنها نسبت به موتورهای الکتریکیبا قدرت مساوی
  • راندمان بالا
  • قابلیت تغییر سرعت گردش
  • گشتاور اولیهٔ بالا

محدودیت‌های استفاده از توربینهای بخار

  • بواسطه اینکه هزینه تولید بخار زیاد است و تجهیزات آن گران‌قیمت است معمولاً در جاهایی که بخار در دسترس باشد (مثل نیروگاهها یا پالایشگاهها) از آن استفاده می‌شود
  • راه‌اندازیو بستن آنها Operation نسبتاً مشکل است
  • هزینه‌های نقل و انتقال بخار زیاد است
  • تلفات بخار در آنها زیاد است

موارد استفاده از توربین‌های بخار

دانلود با لینک مستقیم


کتاب- موتورهای احتراقی و اجزاء آنها- در 606 صفحه در قالب وردword